Aviación soviética 1941-1945

Aviación soviética 1941-1945





1. Equipo de aviación del Frente de Leningrado del 1er Regimiento de Minotorpedos de la Bandera Roja del Báltico flota para preparar el bombardero para el próximo vuelo. 1941
Ubicación: Región de Leningrado
Fotógrafo: Kudoyarov Boris Pavlovich
TsGAKFFFD San ​​Petersburgo, unidades xp Ar-xnumx



2. Los moscovitas en la Plaza Sverdlov inspeccionan un avión alemán derribado sobre la capital. 1941
Ubicación: Moscú
Fotógrafo: Oleg Borisovich Knorring
RGAKFD, 0-312216



3. El comandante de la unidad aérea Korolev (izquierda) felicita al capitán Savkin por su excelente desempeño en la misión de combate. 1942
Ubicación: Leningrado
Autor de tiro: Chernov D.
RGAKFD, unidades xp 0-177145



4. Los soldados son ofensivos en los bosques ocupados por los alemanes. En primer plano, los restos de un avión alemán derribado. 1943
Ubicación: Frente de Leningrado
Autor de tiro: utkin
RGAKFD, unidades xp 0-95081



5. Montaje de aviones de combate en la tienda de una de las plantas de defensa. 1942
Ubicación: Moscú
Autor de tiro: no instalado
RGAKFD, unidades xp 0-154837



7. Profesor A. Prechechensky inspecciona los vehículos militares recolectados a expensas de los trabajadores de la región de Ivanovo. 7 octubre 1944
Ubicación: región de Ivanovo
Autor de tiro: F. Karyshev
RGAKFD, unidades xp 0-256694



8. La aparición de la fábrica de aviones N-sky. 1943
Ubicación: no establecida
Fotógrafo: Shaikhet Arkady Samoilovich
RGAKFD, 0-143832



9. Vista interior del taller de montaje de aviones en una fábrica de aviones. Marzo 1943
Ubicación: no establecida
Fotógrafo: Baidalov V.
RGAKFD, 0-154846



10. Prueba de suspensión bombea a la aeronave en la aeronave, la Orden de Lenin planta número 18 ellos. Voroshilov. 1942
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: Petrov
RGAKFD, 0-295669



11. Un participante en la Competencia Socialista de Toda la Unión es un estudiante de la escuela vocacional Komsomol A. Fedchenkova A. por decorar los gabinetes de vidrio blindados del piloto. 1942
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: A. Nordstein
RGAKFD, 0-72488



12. Un aerólogo-sonda en el aeropuerto de Tbilisi E. E. Krasnikova después de un vuelo a gran altitud. 02 febrero 1945
Ubicación: Tbilisi
Autor de tiro: Lutsenko
RGAKFD, 0-274703



13. R.L. Carmen en el grupo en el avión en uno de los frentes de la Segunda Guerra Mundial. 1941
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: no instalado
RGAKFD, F. 2989, op. 1, unidades xp 860, l. Xnumx



14. Uno de los aviones del escuadrón, construido con fondos del colectivo del Estado Académico Maly Theatre de la URSS, en el aeródromo antes de ser enviado al frente. Junio ​​1944
Ubicación: Moscú
Autor de tiro: Tikhonov
RGAKFD, unidades xp 0-163735-in



15. Artistas de la Orquesta Estatal de Jazz bajo la dirección de L. Utesov inspeccionan al luchador "Merry guys", adquirido a expensas del colectivo musical. 1944
Ubicación: Moscú
Fotógrafo: Trakhman Mikhail Anatolyevich
RGAKFD, unidades xp 0-79801



16. Artista de honor de la RSFSR L.O. Utesov habló en un mitin con motivo de la transferencia de aviones a los representantes del comando del Ejército Rojo, construido con fondos de la Orquesta Estatal de Jazz. 1944
Ubicación: Moscú
Fotógrafo: Trakhman Mikhail Anatolyevich
RGAKFD, unidades xp 0-91935



17. Combatiente de escuadrón "Gorky Worker", construido por los trabajadores de la región de Gorky, en el aeropuerto. 1944
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: Mozzhukhin
RGAKFD, unidades xp 0-84196



18. Luchador Yak-9, construido a costa de un agricultor colectivo FP Hueco 1944
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: A. Arkhipov
RGAKFD, unidades xp 0-363668



19. F.P. Holovaty y Guardia Mayor B.I. Eremin cerca del avión 2 th, adquirido por los fondos personales de FP Golovatogo y transferido al piloto soviético. Junio ​​1944
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: Parus
RGAKFD, unidades xp 0-255910



20. Guardia Mayor B.N. Eremin en la cabina del avión, construido por los medios de F.P. Hueco Enero 1943
Ubicación: Frente de Stalingrado
Autor de tiro: Leonidov L.
RGAKFD, unidades xp 0-178698



21. Los miembros de Komsomol de la región de Yaroslavl en el aeródromo son entregados a pilotos soviéticos por un escuadrón de aviones construidos con fondos recaudados por los jóvenes de la región. 1942
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: Shagin, Ivan Mikhailovich
RGAKFD, unidades xp 0-121109



22. Un miembro del colectivo agrícola "Krasny Luch" A.M. Sarskov y el héroe de la Unión Soviética, comandante F.N. Orlov cerca de la aeronave, aprovechando los ahorros personales de A.M. Sarskova. 10 julio 1944
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: N. Sitnikov
RGAKFD, unidades xp 0-256904



23. Teniente de la guardia I.S. Pashayev cerca del avión, construido por los trabajadores de Kiev. 13 septiembre 1944
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: G. Zaitsev
RGAKFD, unidades xp 0-256304



24. Héroe de la Unión Soviética, mayor general aviación V.I. Shevchenko agradece al representante de los agricultores colectivos de la región de Ivanovo, E.P. Limonov para aviones construidos a expensas de los trabajadores de la región. 10 de octubre de 1944
Ubicación: región de Ivanovo
Autor de tiro: F. Karyshev
RGAKFD, unidades xp 0-256908



25. El piloto de aviación de asalto G. Parshin agradece a Evgeny Petrovna y Praskovya Vasilyevna Barinov por el avión construido con sus ahorros personales. 3 junio 1944
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: G. Konovalov
RGAKFD, unidades xp 0-256899



26. Un escuadrón de aviones de Chapaev, construido con los fondos de los trabajadores de la ciudad de Chapayevsk, y transferido al 1 del Frente Belorussian, en el campo de aviación. 12 septiembre 1944
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: Avloshenko
RGAKFD, unidades xp 0-256911



27. Escuadrón de aviones "Moscú", construido a expensas de los trabajadores del distrito Kiev de Moscú, en el aeropuerto. 16 octubre 1944
Ubicación: Moscú
Autor de tiro: Menos A.
RGAKFD, unidades xp 0-256703



28. Escuadrón de combatientes, construido con fondos recaudados por miembros del Komsomol de Novosibirsk. 1942
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: Shagin, Ivan Mikhailovich
RGAKFD, unidades xp 0-121104



29. Escuadrón de combatientes, construido con fondos recaudados por los jóvenes del territorio de Khabarovsk. 1942
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: Shagin, Ivan Mikhailovich
RGAKFD, unidades xp 0-121106



30. Héroe de la Unión Soviética, Teniente General Ryazanov, Mariscal de la Unión Soviética I.S. Konev y el coronel general S.К. Goryunov inspecciona la aeronave, construida a expensas de los trabajadores Znamensk. 1944
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: no instalado
RGAKFD, unidades xp 0-77880



32. Héroe de la Unión Soviética, capitán I.N. Kozhedub en la cabina de la aeronave, construido por los medios del agricultor colectivo V.V. Konev. Junio ​​1944
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: Navolotsky Ya.
RGAKFD, unidades xp 0-191840



33. La granja campesina kolkhoz "Gudok" K.S. Shumkova habla con el guardia teniente coronel N. Propulsión. Sobolev, quien recibió el avión Krasnoyarsk Komsomol, se basó en sus ahorros personales. 1943
Ubicación: Krasnoyarsk
Fotógrafo: Malobitsky S.
RGAKFD, unidades xp 0-66084



34. Carga de municiones para que los aviones de transporte sean enviados al frente. Marzo 1943
Ubicación: Active Army
Autor de tiro: Chernov D.
RGAKFD, 0-164550



35. Carga de municiones en el aeropuerto. 1944
Ubicación: Rumania
Fotógrafo: Trakhman Mikhail Anatolyevich
RGAKFD, 0-366841



36. Aviones de transporte que entregaron municiones a la vanguardia. 29 Abril 1944
Ubicación: Active Army
Autor de tiro: Chernov D.
RGAKFD, 0-180804



37. Pilotos de combate N.F. Murashov, A.G. Shirmanov y N.P. Starostin por la liberación del folleto de combate. Julio 1941
Ubicación: Frente Sur
Fotógrafo: Zelma Georgy Anatolevich
RGAKFD, 1-104649



38. Cargando en los folletos de campaña de aviones para soldados alemanes. 1942
Ubicación: Frente Occidental
Fotógrafo: Leonid Velikzhanin
RGAKFD, 0-256249



39. Sargento menor A.V. Smirnov, sargento mayor G.M. Ter-Abramov y comisario militar S.I. Yakovlev carga folletos en el avión. 1942
Ubicación: Frente Occidental
Autor de tiro: no instalado
RGAKFD, 0-153749



40. Comandante de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro N.A. Ostryakov (izquierda), Comisario de Brigada N.V., Comisario de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro Kuzenko y el Jefe de Héroes de Inspección de Vuelo de la Unión Soviética, el Teniente Coronel N.A. Naumov (derecha) en el aeródromo cerca del avión. 1942
Ubicación: Sebastopol
Autor de tiro: no instalado
RGAKFD, unidades xp 0-56951



41. Capitán I.I. Saprykin (izquierda) establece la misión de combate del enlace de combate en el aeródromo de Chersonesus. 1942
Ubicación: Sebastopol
Fotógrafo: Asnin N.
RGAKFD, unidades xp 0-157855



42. Piloto de caza, capitán Balashov V.I. le dice a los amigos del combate sobre su experiencia de combate aéreo. Agosto 1942
Ubicación: Flota del Norte
Fotógrafo: Chaldey Evgeny Ananevich
RGAKFD, 0-54994



43. El comandante del escuadrón de la guardia, el capitán Balashov V.I., explica el curso de vuelo de combate del torpedo bombardero A.S. 1943
Ubicación: Flota del Norte
Autor de tiro: Kovrigin V.
RGAKFD, 0-64681



44. Capitán I.Ye Korzunov en el avión dañado. En el fondo, el avión principal de la aviación soviética de largo alcance - DB3F (IL-4). 1941
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: Temin Viktor Antonovich
GARF, F.10140. Op.5. D.6. L.14



45. Combatiente alemán "Messershmidt", hizo un aterrizaje forzoso. 1942
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: Temin Viktor Antonovich
GARF, F.10140. Op.5. D.7. L.10



46. Un avión estadounidense que está en servicio con una de las unidades de vuelo de la marina del norte. 1942
Ubicación: Flota del Norte
Fotógrafo: Chaldey Evgeny Ananevich
RGAKFD, 0-107826



47. Bombarderos de aviación naval en el aeropuerto. Octubre 1942
Ubicación: Flota del Norte
Fotógrafo: Chaldey Evgeny Ananevich
RGAKFD, 0-155013



48. Suspensión de un torpedo en un transportador de torpedos en el campo de aviación del regimiento de aire torpedo de la mina. 1943
Ubicación: Flota del Norte
Autor de tiro: Kovrigin V.
RGAKFD, 0-154110



49. Regreso de un vuelo de combate a la base de un hidroavión de inteligencia naval. Junio ​​1943
Ubicación: Flota del Norte
Autor de tiro: Kovrigin V.
RGAKFD, 0-3935



50. Luchadores "Hurricane" en el campo de aviación de una de las unidades aéreas. 1942
Ubicación: Flota del Norte
Autor de tiro: no instalado
RGAKFD, 0-63665



51. El comandante del avión torpedo de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte, que hundió cuatro vehículos y una patrulla enemiga, el Capitán de la Guardia Bolashev, conversará con los miembros de la tripulación: navegante, capitán de la guardia A. Umansky, artillero, sargento V.Emelyanenko V.A. y artillero operador de radio Biryukov MM - en el avión. 1943
Ubicación: Flota del Norte
Autor de tiro: Kovrigin V.
RGAKFD, 0-156896



52. Piloto de combate soviético VP Maksimovich Está entrenado para conducir un caza inglés "Hurricane"
bajo el liderazgo del piloto inglés Votsevisa Fields. 1941
Ubicación: Frente Norte
Fotógrafo: Chaldey Evgeny Ananevich
RGAKFD, unidades xp 0-109848



53. El piloto de caza inglés Sargento Howe, que luchó en el Frente Norte,
Recibió la Orden de Lenin, en su avión. 1941
Ubicación: Frente Norte
Autor de tiro: no instalado
RGAKFD, unidades xp 4-24056



54. Capitán PI Drusenkov presenta un grupo de pilotos "Fighting France"
(escuadrón "Normandie-Neman") con la ruta del próximo vuelo de combate. 1942
Ubicación: Active Army
Autor de tiro: no instalado
RGAKFD, unidades xp 0-107266



55. Los pilotos franceses de la unidad de combate de Normandía de la lucha de Francia abandonan el aeródromo después de completar su misión de combate. 1943
Ubicación: Active Army
Autor de tiro: Chernov D.
RGAKFD, 0-110134



56. Mayor A.F.Matisov. habla con los pilotos de la lucha "Normandía" de Francia, que operan como parte de la fuerza aérea del Ejército Rojo. 1943
Ubicación: Active Army
Autor de tiro: Chernov D.
RGAKFD, 0-110133



57. El grupo de ases de Normandie de Fighting France está desarrollando un plan para el próximo vuelo. 1945
Ubicación: Active Army
Autor de tiro: Menos A.
RGAKFD, 0-109082



58. La tripulación del bombardero estadounidense "fortaleza voladora" a su regreso de una misión de combate, hablando con pilotos soviéticos. 1944
Ubicación: no establecida
Autor de tiro: Tihanov
RGAKFD, unidades xp 0-107383



59. Teniente Senior N.I. Dobrovolsky (izquierda) y el capitán A.G. Machnech: los pilotos de orden de los aviones de ataque, que se distinguieron en las batallas en la dirección del Oryol en el aeródromo del campo. 1943
Ubicación: Región Oryol
Autor de tiro: no instalado
GAOO, unidades xp Xnumx



60. Vista de un avión de comunicación herido U-2 en la dirección de Orel-Kursk. 06 julio 1943
Ubicación: Orlovsko-Kursk dirección
Autor de tiro: Kinelovsky Viktor Sergeevich
RGAKFD, unidades xp 0-285245



61. Aviones de ataque soviéticos en el cielo cerca de berlín. 1945
Ubicación: Berlin
Autor del rodaje: Redkin Mark Stepanovich.
RGAKFD, unidades xp 0-294780



62. Uno de los diez planeadores capturados por partidarios yugoslavos en un aeródromo alemán cerca de Belgrado. 1944
Ubicación: Yugoslavia
Autor de tiro: no instalado
RGAKFD, 0-77856



63. El rally en uno de los aeródromos cerca de Berlín antes de la salida de la Bandera de la Victoria a Moscú para el Desfile de la Victoria. 1945
Ubicación: 1 Frente de Bielorrusia
Autor de tiro: Grebnev V.
RGAKFD, unidades xp 0-291452



64. El día de su llegada a Moscú desde Berlín, los soldados se escabulleron alrededor del estandarte de la victoria del aeródromo central de Moscú. 20 junio 1945
Ubicación: Moscú
Autor de tiro: Chernov D.
RGAKFD, unidades xp 0-99993



65. La tripulación del comandante de vuelo M.Hazov antes de la salida en el aeropuerto. 1945
Ubicación: 2-th Far Eastern Front
Autor de tiro: no instalado
RGAKFD, 0-81819



66. Cálculo femenino de "oyentes". 1945
Ubicación: Manchuria
Autor de tiro: Alexander I. Stanovov
RGAKFD, 0-331372



67. Fotoperiodista militar V. Rudny con la tripulación del avión Catalina. Año de rodaje no fijado
Ubicación: China
Autor de tiro: no instalado
RGAKFD, 0-329245
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44 comentarios
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  1. Vladimirets 21 Mayo 2013 07: 46 nuevo
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    Gracias, artículo +, pero también me gustaría que los nombres de los aviones en la foto se indiquen en las firmas.
  2. igordok 21 Mayo 2013 07: 48 nuevo
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    La selección de fotos es interesante. No todas las fotos me referiría al concepto de "Aviación soviética".
    Los comentarios de las fotos serían más completos si se indicara la marca de la aeronave representada.
    Pregunta en la foto №5. ¿E-16 en 1942 año producido?
    "Messerschmidt" nombre inusual de la aeronave soldado
    1. tlauicol 21 Mayo 2013 09: 31 nuevo
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      producido, no en Moscú, sino en Rostov del Don
      1. Vladimirets 21 Mayo 2013 09: 37 nuevo
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        Cita: Tlauicol
        producido, no en Moscú, sino en Rostov del Don

        Sí, solo en 1942, los alemanes lanzaron la producción en Rostov. guiño .
        1. tlauicol 21 Mayo 2013 10: 31 nuevo
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          Заводы 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942
          N ° 39 llamado así por Menzhinsky (Moscú) 50 4 4 - - - - - -
          N ° 21 que lleva el nombre de Ordzhonikidze (Gorki) - 527 902 1881 1070 1571 2207 -
          № 153 (Новосибирск) - - - 6 105 264 503 423 -
          No 458 (Rostov del Don) - - - - - - - 356 83
          Итого 50 531 906 1887 1175 1835 2710 1115 83
          1. Vladimirets 21 Mayo 2013 10: 49 nuevo
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            Esto es lo que?
            La pregunta fue:
            Cita: igordok
            I-16 en 1942 producido?

            Tu respuesta:
            Cita: Tlauicol
            producido, no en Moscú, sino en Rostov del Don

            De ahí la pregunta lógica: ¿quién produjo el I-16 en Rostov en 1942? qué
            1. tlauicol 21 Mayo 2013 11: 00 nuevo
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              La planta número 458 produjo 42 infecciones urinarias I-83 en 16. en julio, volvieron los alemanes
              gracias por no menos
              1. Vladimirets 21 Mayo 2013 12: 21 nuevo
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                Cita: Tlauicol
                La planta número 458 produjo 42 infecciones urinarias I-83 en 16. en julio, volvieron los alemanes

                Ahora entiendo de qué se trata, gracias. bebidas
                Cita: Tlauicol
                gracias por no menos

                No puedes saberlo todo hasta que todo esté claro para ti, es demasiado pronto para menos. guiño
  3. Dima190579
    Dima190579 21 Mayo 2013 09: 00 nuevo
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    A las buenas fotos les gustó sobre todo el cálculo femenino de los rumores. Audífonos, ¿qué estabas haciendo?
    1. ded_73
      ded_73 21 Mayo 2013 09: 18 nuevo
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      Este servicio se llamaba: VNOS, vigilancia aérea, notificación y comunicaciones. Se asignaron las siguientes tareas a las divisiones de defensa aeroespacial en el aire: detección de un enemigo aéreo, advertencia de tropas (objetos)
      guía de sus aviones a objetivos aéreos y terrestres. La técnica es simple: se sentaron y escucharon en la dirección de "avión peligroso", como la acústica en los barcos.
      1. Dima190579
        Dima190579 21 Mayo 2013 11: 15 nuevo
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        Muchas gracias por la respuesta detallada.
    2. kotdavin4i 21 Mayo 2013 09: 53 nuevo
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      Escuchamos el cielo para detectar el sonido de los motores de la aviación enemiga.
      1. BDRM 667 24 Mayo 2013 20: 41 nuevo
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        Cita: kotdavin4i
        Escuchamos el cielo para detectar el sonido de los motores de la aviación enemiga.

        Y con bastante precisión indicando la dirección, el alcance y la altitud. El preludio RLS. Un mismo radar, solo en el rango de longitud de onda de sonido.
  4. smershspy
    smershspy 21 Mayo 2013 09: 09 nuevo
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    ¡Bonitas fotos! ¡Me gusta! Tiene derecho a existir! ¡Gracias!
  5. tlauicol 21 Mayo 2013 09: 25 nuevo
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    en la fotografía 18 de Yak-3.a no 9
    buena selección
  6. omsbon 21 Mayo 2013 09: 31 nuevo
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    Los momentos congelados del tiempo heroico. Rostros agradables e inspirados de personas.
    Me gustaría tener comentarios más completos sobre las fotos.
  7. avt
    avt 21 Mayo 2013 09: 32 nuevo
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    Gran historia de la foto bueno Exactamente qué aviones soviéticos son automóviles y personas.
  8. novato
    novato 21 Mayo 2013 10: 22 nuevo
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    En una foto 33, el granjero colectivo de un "pitido" del cartel agrícola transfirió los días de trabajo del cuaderno del presidente a dólares. y construido en la campana de combate estadounidense r-39 "aerocobra". ah bien hecho ...
    1. Reservar buildbat 21 Mayo 2013 12: 43 nuevo
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      Ella transfirió mil rublos al dinero 121.
  9. USNik
    USNik 21 Mayo 2013 10: 41 nuevo
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    18. Luchador Yak-9, construido a costa de un agricultor colectivo FP Hueco 1944

    Si antes el granjero colectivo podía permitirse el lujo de "comprar" Yak-3, ahora solo Abramovich probablemente sacará el su-34. El equipo ha subido de precio, ha subido de precio ... guiñó un ojo (PD: Gracias por las excelentes fotos, me gustaría ver modelos de aviones y bombas en las firmas).
    1. reichsmarshal
      reichsmarshal 21 Mayo 2013 22: 28 nuevo
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      No, no es la tecnología la que ha subido de precio: ¡las almas de las personas se han vuelto más baratas ahora!
  10. Reservar buildbat 21 Mayo 2013 12: 53 nuevo
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    Eso es lo que pude ver por los tipos de aviones en las fotografías:
    en la cabeza - Yak-9
    1. Suspensión FAB-250 bajo IL-4
    2. Downed Ju.88A-4
    3. Pe xnumx
    4. Cola Ju.88
    7. IL-2
    8. La xnumx
    9. IL-4
    10,11. IL-2
    12. Po 2
    13. Pe xnumx
    14. Yak-9B 1IAA 909IAP 130IAD Zakharkovo aeródromo
    15,16 La-5F
    17. La xnumx
    21. IL-2
    22. Lee-xnumx
    23. Yak-xnumx
    24-26. IL-2
    27. Pe xnumx
    28,29. pref. Yak-xnumx
    30. pref. Yak-xnumx
    32. La 5FN
    33. P-39N Aircobra
    34-36. Lee-xnumx
    37. I-16 tipo 24
    38. Pe xnumx
    39. Po 2
    42. Huracán
    43. IL-4T
    45. Bf.109F
    46. P-40 Kittyhawk
    47. Pe xnumx
    48. IL-4T
    49. MBR-2
    51. IL-4T
    53. Huracán
    54. Yak-xnumx
    59,61 IL-2
    62. DFS-230
    63. Lee-xnumx
    64. Pe xnumx
    65. Pe xnumx
    1. tlauicol 21 Mayo 2013 13: 16 nuevo
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      en la cabeza yak3
      1. Reservar buildbat 21 Mayo 2013 14: 59 nuevo
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        En la cabeza Yak-9. Mira, este avión está en varias fotos, además de Google por su nombre. El camarada Golovatov presentó exactamente Yak-9. Así que según los documentos.
        1. tlauicol 21 Mayo 2013 17: 54 nuevo
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          Buscado en Google: yak1 en 1942 y yak3 en 1944. en la foto Yak-3
          1. Reservar buildbat 21 Mayo 2013 20: 53 nuevo
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            Me arrepiento sonreír Aclarado Según Eremin y el Museo Moninsky - Yak-3. Según otras fuentes - Yak-9. Considero que los datos de Eremin (él voló en él) y Monino con Yakovlev Design Bureau son más confiables. Me disculpo por la desinformación involuntaria.
    2. Argón 21 Mayo 2013 14: 54 nuevo
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      La pregunta es, ¿por qué "Aerocobra" es exactamente N y no L o K?  solicitar
      1. Reservar buildbat 21 Mayo 2013 15: 20 nuevo
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        Desde abril, 1943, teniendo en su cuenta las victorias aéreas de 17 (personal de 9 y grupo de 8), hizo volar al luchador personal P-39N "Aircobra" con la inscripción "Krasnoyarsk Komsomol". La historia de la aparición de este avión en el cielo delantero es la siguiente.

        http://gazeta.pulsosetii.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=1868:20
        13-01-22-06-28-12&catid=186:-2--2013
        1. Argón 22 Mayo 2013 00: 20 nuevo
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          Persuadido, aunque los enlaces no funcionaron. hi
  11. smirnov 21 Mayo 2013 12: 55 nuevo
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    Gracias, buenas fotos, la primera vez que vi MBR-2 en la foto. Bueno, podría hacerse un pequeño trabajo en la descripción)))
  12. Argón 21 Mayo 2013 13: 11 nuevo
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    En general, la imagen número 5 plantea muchas preguntas, que no hay duda de que esta no es una fábrica de aviones, los tres autos tienen diferentes modificaciones. Además, dudo que el tercero sea I-16. Lo más probable es que se trate de algún tipo de taller de aviones. Hay muchas dudas de que 42g, t. K. los primeros dos autos son de color plateado, e incluso las partes frontales de las cuchillas están pintadas con plata, lo hicieron hasta 40 g. La pintura no tiene desgaste visible y signos de restauración, probablemente fue operada en una región con un clima templado (solo alrededor del trinquete, no es completamente nuevo). Segundo momento -ejes en el taller; en42gRostov, Moscú ya fue bombardeada, por lo que al menos deberían haber sido retirados de acuerdo con las instrucciones sobre la preparación de la empresa para el ataque aéreo (no recuerdo la longitud exacta del documento). Aparentemente, el segundo automóvil es túneles UTI-4 ametralladoras sobre el motor oschutivayut. Una primera no tiene rastros de disparos de armas a bordo. Lo más probable es una foto de antes de la guerra tomada en algún lugar del sur del país. PD: esto es para el diálogo entre Vladimirts y Tlauikol, solo que los comentarios no fueron allí recurso
    1. tlauicol 21 Mayo 2013 13: 33 nuevo
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      Por cierto, Vladimir también tiene razón bebidas : la planta es nominalmente Rostov, pero fue evacuada a Bakú. Por lo tanto, puede haber bombillas y un techo ligero del taller. Y también se hicieron reparaciones en las fábricas, de ahí la motilidad de las máquinas.
      1. Argón 21 Mayo 2013 15: 19 nuevo
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        La planta en sí no participó en reparaciones, incluso la orden NKAP existía sobre este asunto (en los planes de movilización y producción), el máximo era un taller experimentado que podía hacer algo (como regla, traían muestras no aceptadas por aceptación militar) pero fueron aisladas en instalaciones de producción separadas, con sus propias un plan para el que pidieron estrictamente. Una excepción es la planta en Kazán, que se vio obligada a realizar reparaciones del Pe-8, que construyó, por regla general, se combinó con cierta modernización. En general, había fábricas de reparación, más a menudo talleres (no moleste el nombre) de hecho, esta es la misma planta solo para el personal militar. El nivel de especialistas era tal que la oficina de diseño a menudo consideraba propuestas de racionalización.
  13. Kostya peatonal
    Kostya peatonal 21 Mayo 2013 13: 31 nuevo
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    El autor perdió de vista al Mig-3, lo cual no es sorprendente: este es uno de los interceptores más rápidos con un enorme techo de vuelo, que participó en la Gran Guerra Patria, que defendió el cielo de Moscú y defendió nuestra Flota del Mar Negro.
  14. Kostya peatonal
    Kostya peatonal 21 Mayo 2013 13: 38 nuevo
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    Aquí hay otra foto interesante del trofeo. Compare las formas de nuestro avión de ataque y el alemán: ¿quién robó todo nuestro talento? No son los alemanes o los japoneses quienes deberían ser líderes en diseño, sino nosotros.
    1. Tit
      Tit 21 Mayo 2013 15: 17 nuevo
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      Si la palabra "pieza" fue entendida por Yu-87, entonces no es él (parece más probable que sea Fw-190)
      1. igordok 21 Mayo 2013 17: 18 nuevo
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        Trofeo FW-190 utilizado con nosotros.

        Kudishin I.V. Editorial de caza Focke-Wulf FW-190 Astrel Publishing LLC 2001

        Por tema, desde la página 124:
        El ejército soviético capturó una gran cantidad de FW-190D en los aeródromos de Alemania Oriental. Parte de la tecnología capturada fue destruida en el sitio: los aviones simplemente fueron aplastados por tanques, y algunos fueron superados en la URSS. Después de volar a LII, el avión fue muy apreciado. No olvide que, en términos de velocidad y altitud, la "nariz larga" superó incluso al La-11 que apareció después de la guerra, algo inferior a este último solo en el poder y la precisión de la descarga. Hay información no verificada que antes de 1948-1949gg. Una cierta cantidad de Dor estaba en servicio con la aviación naval de la Flota Báltica y en unidades de defensa aérea (en particular, en el Territorio de Khabarovsk), junto con Spitfires y Kingcobras.
        1. Kostya peatonal
          Kostya peatonal 22 Mayo 2013 14: 14 nuevo
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          ¿Qué es "DOR"?
          Vicki dice que los alemanes llamaron a su "creación" con una "cola rota": "Würger" - "Alcaudón" (un pequeño ave de rapiña). También una traducción literal de la misma. Würger: estrangulador, asesino.

          Verdaderamente el lenguaje tiene poder, en nuestra opinión suena como un ladrón de urracas.
          1. tlauicol 22 Mayo 2013 18: 46 nuevo
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            "Dora" o la Dora de nariz larga - FV 190-D
          2. igordok 22 Mayo 2013 19: 15 nuevo
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            Cita: Kostya peatonal
            ¿Qué es "DOR"?

            "Dora" - la designación verbal del índice de letras D en el nombre de la aeronave FW-190D.
    2. reichsmarshal
      reichsmarshal 21 Mayo 2013 22: 29 nuevo
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      Esta no es una variante de asalto Foker, sino una variante interceptor.
  15. Fitter65 21 Mayo 2013 13: 54 nuevo
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    Cita: Kostya peatonal
    Aquí hay otra foto interesante del trofeo.

    "Pieza": tal apodo era el Yu-87, tenemos una rapaz, y este es el FV-190d. Después de la guerra pasaron nuestra prueba.
  16. Fitter65 21 Mayo 2013 14: 18 nuevo
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    ¡El artículo plus es solo para estas fotos!
    En la foto No. 8, la fábrica No. 21 donde se produjo La-5, La-5f, La-5fn (en cualquier enciclopedia, debajo de esta foto escriben La-5f en el transportador de la fábrica No. 21) en la foto No. 61 nuevamente es una foto retocada. cuando, pero en pocas palabras, en el original en primer plano, el IL-2 debajo de la cabina lleva un rayo directo con la inscripción "Avenger", en la quilla No. 25. Por alguna razón, desde 84, esta foto se ha presentado en esta forma, no sé la razón, lo único. Sé en este foro que era parte de 16 VA. Quien tenga información más detallada puede compartir, yo puedo pagar.
  17. Kovrovsky
    Kovrovsky 21 Mayo 2013 14: 29 nuevo
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    ¡Un país donde los ciudadanos compran aviones de guerra por su dinero no puede ser derrotado!
  18. Tit
    Tit 21 Mayo 2013 14: 49 nuevo
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    aqui hay mas guapos
    1. Tit
      Tit 21 Mayo 2013 14: 51 nuevo
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      pero hubo tales regalos
  19. nnz226 21 Mayo 2013 22: 26 nuevo
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    La foto número 55 o un espejo hecho o nuestro mayor violaban las reglas de uso de las órdenes: "Estrella roja" siempre se usa en el lado derecho del cofre, y él - a la izquierda. Especialmente en 1943 año!
  20. Drosselmeyer
    Drosselmeyer 22 Mayo 2013 00: 36 nuevo
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    Compañeros de Utesovtsy, presentaron el avión ... y todos con abrigos de moda, y todos en edad militar ...
    1. Fitter65 22 Mayo 2013 05: 22 nuevo
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      Muchos artistas tenían armadura del proyecto, tenían que elevar la moral en el ejército con su creatividad. Y la moral alta era más importante que 10 combatientes adicionales de los mismos artistas. Era solo que las personas que lideraron el país entendieron que el arte en la guerra no es menos importante que las armas.
  21. adler 22 Mayo 2013 00: 55 nuevo
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    Foto 33: ¡el granjero colectivo tuvo la oportunidad de comprar un avión estadounidense de US $ 50666 en 1944! Precio $ 1: 5,33
    1. Fitter65 22 Mayo 2013 05: 17 nuevo
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      Es necesario considerar en qué cartel agrícola trabajó.
  22. agente 30 Mayo 2013 16: 57 nuevo
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    Una buena selección de fotos, el autor de un gran "+"