Sistema de defensa aérea de Egipto: sistemas de defensa antiaérea S-125 Pechora, S-125-2M Pechora-2M y MIM-23B Improved Hawk.
En servicio con cañones antiaéreos egipcios. misil Las tropas aún cuentan con sistemas de defensa aérea S-125 Pechora y MIM-23B Improved Hawk de primera generación, fabricados en la Unión Soviética y Estados Unidos. En el siglo XXI, Egipto también adquirió el sistema de defensa aérea S-125-2M Pechora-2M, altamente modernizado, que cumple plenamente con los requisitos actuales.
Aunque los sistemas S-125 Pechora y MIM-23B I-Hawk, que aparecieron casi al mismo tiempo, son externamente diferentes, difieren en diseño y utilizan distintos principios de guiado de misiles antiaéreos, en realidad son sistemas de defensa aérea funcionalmente similares, diseñados para contrarrestar aeronaves de ataque aéreo que operan a altitudes medias y bajas. A diferencia de los primeros sistemas antiaéreos de propulsión líquida diseñados para interceptar aviones de reconocimiento y bombarderos de gran altitud, los sistemas S-125 y Hawk fueron diseñados originalmente con misiles tierra-aire de propulsión sólida, lo que simplificó y abarató su uso operativo, además de mejorar la movilidad.
Servicio y uso en combate del sistema de defensa aérea S-125 Pechora en Egipto.
Una importante incorporación al sistema de defensa aérea de alcance medio fue el sistema de misiles antiaéreos S-125 Pechora, más adecuado para atacar objetivos aéreos a baja altitud. En comparación con los sistemas de defensa aérea SA-75MK Dvina, S-75 Desna y S-75M Volga desplegados en Egipto, el Pechora 125 tenía buena movilidad y requería mucho menos mano de obra para su mantenimiento.
El batallón de fuego S-125 incluía la estación de guiado de misiles SNR-125 con un poste de antena remolcado, misiles guiados tierra-aire, lanzadores, vehículos de transporte y carga, una cabina de control, generadores diésel y equipo de remolque. Todo el equipo se alojaba en remolques y semirremolques, lo que permitía desplegar el batallón en una plataforma de 200 x 200 metros. Para la detección oportuna de objetivos aéreos, el batallón S-125 podía equiparse con radares P-12 (o P-18) de alcance métrico y radares P-15 (o P-19) de alcance decimétrico, así como radioaltímetros PRV-10.
En la posición fija, las cabinas de equipos y las centrales eléctricas diésel estaban ubicadas en búnkeres de hormigón armado, cuatro lanzadores estaban ubicados en búnkeres semicirculares de tierra u hormigón, y los misiles tierra-aire estaban ubicados en estructuras fijas con 8 a 16 misiles cada una o en posiciones de división.
El lanzador 5P71 (SM-78A-1) del sistema de defensa aérea egipcio S-125 Pechora.
La primera versión del sistema de misiles de defensa aérea S-125 se distingue fácilmente de las variantes posteriores y más avanzadas S-125M y S-125M1/MA1 por el lanzador 5P71 (SM-78A-1) para dos misiles.
A diferencia del sistema de guiado de misiles antiaéreos SNR-75 del sistema S-75, las antenas del SNR-125 estaban inclinadas, lo que permitía que la señal reflejada por la superficie subyacente aumentara gradualmente durante el escaneo. Este diseño reducía el deslumbramiento en las pantallas de los operadores de seguimiento de objetivos causado por los reflejos de los objetos cercanos, y el uso de un único escáner interno, con cada rotación de las antenas escaneando alternativamente en dos planos, permitía que el radar funcionara con un solo transmisor. Al igual que otros sistemas SAM soviéticos de primera generación, el S-25 y el S-75, el guiado de misiles antiaéreos del S-125 se realiza mediante control por radio.
La estación de guiado de misiles SNR-125, que opera en el rango de frecuencia centimétrica, es capaz de detectar objetivos a baja altitud a una distancia de hasta 110 km, identificar su nacionalidad, rastrear y guiar uno o dos misiles y supervisar los resultados del disparo.
Poste de antena SNR-125
Al utilizar misiles antiaéreos V-601P, fue posible interceptar objetivos aéreos que volaban a velocidades de hasta 560 m/s (hasta 2000 km/h) a distancias de hasta 17 km y altitudes de 200 a 14 000 m. En interferencia pasiva de una densidad determinada, la altitud máxima de interceptación se redujo a 8000 m y el alcance a 13,6 km. Los objetivos a baja altitud (100-200 m) y las aeronaves transónicas fueron destruidos a distancias de hasta 10 km y 22 km, respectivamente. Para ampliar la zona de interceptación, el misil antiaéreo también fue guiado durante la fase pasiva de su trayectoria, y el tiempo de autodestrucción fue de 49 segundos. El misil antiaéreo V-601P es capaz de maniobrar con sobrecargas de hasta 6G y puede operar a temperaturas de -40 a +50 grados Celsius. El objetivo fue alcanzado por una ojiva de 72 kg, que produjo aproximadamente 4500 fragmentos y fue detonada mediante una espoleta de radio.
Los primeros batallones S-125 de la 18.ª División Especial de Misiles Antiaéreos, tripulados por personal soviético, desembarcaron en el puerto de Alejandría en marzo de 1970. La división estaba compuesta por tres brigadas de misiles antiaéreos. Cada brigada contaba con ocho sistemas de misiles antiaéreos S-125 (cuatro lanzadores). Las posiciones de despliegue de los batallones estaban cubiertas por grupos formados por artilleros antiaéreos ZSU-23-4 Shilka y artilleros de misiles portátiles antiaéreos Strela-2.
Los batallones de aviones C-125 desplegados en la península del Sinaí en 1970 operaron conjuntamente con las fuerzas egipcias. Defensa: con defensa antiaérea artilleríaasí como con los sistemas de alcance medio SA-75MK y S-75, que hicieron posible crear una defensa por capas.
Para proteger instalaciones importantes y concentraciones de tropas, se crearon grandes unidades mixtas de defensa aérea. Estas podían operar de forma independiente en caso de pérdida de comunicación con el mando central, repeliendo ataques aéreos enemigos simultáneos desde diversas direcciones y a todas las altitudes, con una densidad de ataque de hasta 10-12 aeronaves por minuto en el eje principal. Los intervalos entre posiciones de tiro eran de 6 a 12 kilómetros. Cada división contaba con posiciones de reserva. También se instalaron varias posiciones de señuelo utilizando maquetas y radares móviles P-12 y P-15.
Aprovechando la experiencia de la guerra de 1967, se erigieron estructuras de protección para albergar cabañas, generadores diésel y munición de repuesto. Los búnkeres de hormigón armado, cubiertos con una capa de arena de 4 a 5 metros de espesor, podían resistir una bomba de 227 kg.
Durante la Guerra de Desgaste, de marzo a julio de 1970, los sistemas de misiles tierra-aire S-125 dispararon 17 veces contra aeronaves israelíes, utilizando 35 misiles. Nueve aviones israelíes fueron derribados y otros tres resultaron dañados. Los propios israelíes confirmaron la pérdida de tan solo cinco de sus aeronaves. Varios sistemas fueron destruidos o inutilizados durante los combates, y también se registraron bajas entre militares soviéticos.
Las fuentes ofrecen datos contradictorios sobre el uso en combate del sistema de misiles tierra-aire S-125 durante la Guerra de Yom Kippur. Según datos egipcios, el sistema S-125 disparó 174 misiles durante 61 ejercicios de tiro en octubre de 1973, alcanzando 21 aeronaves. Expertos occidentales creen que la Fuerza Aérea Israelí perdió no más de ocho aeronaves a causa del fuego del S-125 en ese conflicto.
Tras la guerra árabe-israelí de 1973, las tropas soviéticas abandonaron Egipto, dejando atrás sus sistemas. A finales de 1974, se habían entregado a Egipto un total de 44 sistemas de misiles tierra-aire S-125, 12 batallones técnicos y 1808 misiles tierra-aire V-601P.
Aproximadamente quince complejos con lanzadores remolcados de doble brazo permanecen en su lugar.
Imagen satelital de Google Earth: Posición del sistema de misiles de defensa aérea S-125 en el desierto al sur de El Cairo. La imagen fue tomada en noviembre de 2022.
Todos los sistemas egipcios de misiles de defensa aérea S-125 están desplegados en posiciones permanentes bien equipadas con refugios de hormigón armado. El poste de la antena de la estación de guiado está instalado en la parte superior del búnker, y la sala de control del operador se encuentra oculta bajo tierra.
Durante mucho tiempo, el sistema de misiles tierra-aire S-125 Pechora, junto con los sistemas S-75 Desna y S-75M Volga, modernizados con asistencia occidental y china, conformaron la columna vertebral del sistema de defensa aérea de Egipto. Al igual que con el S-75, la mayoría de los S-125 se desplegaron en las inmediaciones de El Cairo, el puerto de Alejandría, alrededor de las ciudades de Tanta, El Mansoura, Ismailia y a lo largo del Canal de Suez.
La clave de la larga vida útil de los sistemas de misiles antiaéreos S-125, adquiridos a la URSS hace casi medio siglo en Egipto, fue su restauración y un programa de modernización menor, llevado a cabo con la ayuda de empresas occidentales. Se sabe que, en la década de 1980, la empresa francesa Thomson fue responsable de este trabajo en una instalación construida por la URSS en las afueras de El Cairo, diseñada para la reparación y el mantenimiento de sistemas de misiles antiaéreos soviéticos. Se desconoce cómo y cuándo se organizó la sustitución del propulsor sólido en los misiles B-601P. Hay razones para creer que China ayudó a Egipto en este proceso. Sin embargo, es seguro afirmar que, sin la sustitución del propulsor a reacción en los motores, los misiles antiaéreos no habrían podido operar durante tanto tiempo. Actualmente, los sistemas de misiles antiaéreos S-125 de fabricación soviética se acercan al final de su vida útil y están siendo desmantelados.
Sistemas de defensa aérea modernizados S-125-2M "Pechora-2M"
A mediados de la década de 1990, quedó claro que los sistemas de misiles antiaéreos S-125 existentes, a pesar de las modernizaciones menores y el mantenimiento regular en un centro de reparación, pronto requerirían reemplazo o una revisión general. La situación con los S-125 egipcios se vio agravada por el hecho de que las tropas operaban sistemas de modelos antiguos muy desgastados, cuyos componentes se basaban en tubos de vacío cuya producción había cesado hacía mucho tiempo, y una parte significativa de los misiles tierra-aire existentes se había vuelto inutilizable después de repetidos despliegues en lanzadores.
En 1999, se firmó un acuerdo con el consorcio ruso-bielorruso "Sistemas Defensivos" para modernizar algunos de los sistemas de defensa aérea S-125 existentes en Egipto al estándar S-125-2M Pechora-2M. En 2008, Egipto se convirtió en el primer país en recibir los sistemas de defensa aérea S-125-2M Pechora-2M completamente modernizados, con componentes montados sobre un chasis autopropulsado.
Sala de equipos móviles, puesto de antena y lanzador autopropulsado del sistema de misiles de defensa aérea S-125-2M Pechora-2M.
El sistema de misiles antiaéreos S-125-2M Pechora-2M consta de la estación de guiado de misiles antiaéreos SNR-125-2M (cabina de control UNK-2M y poste de antena UNV-2M, montados sobre un chasis de camión), hasta ocho lanzadores autopropulsados 5P73-2M (normalmente cuatro), cada uno con dos haces de misiles antiaéreos, vehículos de transporte y carga basados en el chasis Ural-4210, y un sistema de alimentación eléctrica (generador diésel 5E96A y cabina de distribución RKU-N). El sistema también puede equiparse con un taller móvil de reparación, un tendidor de cables KU-03T con un conjunto de cables y un conjunto de sistemas de protección electrónica (KRTZ-125-2M) diseñados para proteger contra misiles antirradar.
Lanzadores autopropulsados 5P73-2M del sistema de defensa aérea egipcio S-125-2M Pechora-2M.
La sustitución de la mayoría de los componentes del sistema por componentes de estado sólido ha aumentado su fiabilidad y reducido los costes operativos. El uso de nuevos equipos y diferentes principios de procesamiento de datos de radar ha incrementado significativamente su inmunidad a las interferencias. El sistema de defensa aérea Pechora-2M puede conectarse con radares de vigilancia modernos y puestos de mando de alto nivel mediante canales de telecodificación. Esto garantiza el ataque efectivo a misiles de crucero y el uso simultáneo del sistema de guiado contra diversos objetivos. El canal de televisión puede utilizarse en cualquier momento del día o de la noche. Se ha introducido un sistema de protección radiotécnica (RTS) contra misiles antirradar (ARLM) para los sistemas antiaéreos modernizados suministrados a clientes extranjeros. Esta modificación incorpora un canal optoelectrónico de 24 horas.
El sistema modernizado utiliza misiles 5V27DE actualizados con un alcance de ataque de hasta 38 km y una altitud máxima de 20 km. Si es necesario, también se pueden utilizar los misiles tierra-aire 5V27U y 5V27D de generaciones anteriores.
El uso de electrónica miniatura moderna ha reducido significativamente el peso del equipo a bordo del misil tierra-aire 5V27DE y ha liberado espacio interno. Los medios rusos informaron que el peso de la ojiva se ha multiplicado por 1,5, lo que aumenta la probabilidad de alcanzar un objetivo.
Actualmente, las fuerzas de defensa aérea egipcias cuentan con aproximadamente dos docenas de sistemas de defensa aérea S-125-2M Pechora-2M, algunos de los cuales están desplegados en las antiguas posiciones de los sistemas 125-2M Pechora-2M no modernizados.
Imagen satelital de Google Earth: Posición del sistema de misiles de defensa aérea S-125-2M Pechora-2M en el desierto al sur de El Cairo. La imagen fue tomada en enero de 2019.
Varios complejos utilizados para el entrenamiento y la formación de tripulaciones se encuentran ubicados de forma permanente en el campo de entrenamiento de las fuerzas de defensa aérea, a 20 km al suroeste de El Cairo.
Imagen satelital de Google Earth: elementos del sistema de defensa aérea S-125-2M Pechora-2M en un campo de entrenamiento de defensa aérea a 20 km al suroeste de El Cairo. La imagen fue tomada en diciembre de 2020.
Se prevé que los sistemas Pechora-2M, completamente modernizados, permanezcan en servicio durante aproximadamente 15 años. Actualmente, algunos sistemas de defensa aérea egipcios de este tipo se almacenan en hangares cerrados y climatizados en bases aéreas para prolongar su vida útil.
Sistemas de defensa aérea MIM-23B I-Hawk de EE. UU. desplegados en Egipto
El 26 de marzo de 1979, Egipto e Israel firmaron un tratado de paz, convirtiéndose Egipto en el primer país árabe en reconocer oficialmente a Israel. Tras el establecimiento de relaciones diplomáticas, como parte del acuerdo de "paz a cambio de territorio", las tropas y los colonos israelíes se retiraron de la península del Sinaí, tras lo cual Egipto recuperó el control. El Sinaí recuperado se dividió en zonas con restricciones en el número de tropas egipcias, garantizando así la seguridad de Israel. El tratado de paz también estipulaba el libre paso de los buques israelíes por el canal de Suez y el estrecho de Tirán.
Al concluir el acuerdo, Washington, que actuó como mediador en las negociaciones, garantizó a El Cairo la oportunidad de adquirir armamento occidental moderno para asegurar la capacidad de defensa de las fuerzas armadas egipcias. armasincluidos los sistemas de defensa aérea terrestres y los aviones de combate.
En 1982, las unidades de defensa aérea egipcias comenzaron a operar el sistema de defensa aérea estadounidense MIM-23B Improved Hawk (I-Hawk). La primera modificación, el MIM-23A Hawk (Basic Hawk), entró en servicio con el Ejército de los EE. UU. en 1960. En comparación con los sistemas de defensa aérea MIM-3 Nike Ajax y MIM-14 Nike Hercules de producción anterior, el sistema MIM-23A Hawk de alcance medio ofrecía una mayor movilidad y era capaz de interceptar con éxito ataques aéreos a baja altitud.
Casi al mismo tiempo, los desarrolladores de sistemas de defensa aérea estadounidenses y soviéticos llegaron a resultados similares, creando los sistemas de misiles de defensa aérea Hawk y C-125. Estos sistemas resultaron muy populares, se produjeron en grandes cantidades y su vida útil superó con creces la de otros sistemas de misiles de defensa aérea de primera generación con mayor alcance. Si bien el Hawk y el C-125 son funcionalmente similares, difieren fundamentalmente en diseño y estructura. La diferencia más importante radica en el sistema de guiado: el Hawk utiliza un sistema de radar semiactivo, mientras que el C-125 se basa en el control por radio. Además, el sistema estadounidense, en comparación con el C-125, consta de más componentes y es significativamente más complejo y costoso.
Teniendo en cuenta la experiencia operativa de la primera versión del MIM-23A Hawk, en 1972 la Corporación Raytheon lanzó una modificación mejorada, el MIM-23B Improved Hawk, que fue ampliamente utilizado en las fuerzas armadas estadounidenses y en países proestadounidenses.
Poste de antena del radar de iluminación y guiado y lanzador de misiles tierra-aire del sistema de defensa aérea MIM-23B Improved Hawk.
En total, a principios de la década de 1990 se fabricaron varios cientos de sistemas de defensa aérea I-Hawk y aproximadamente 40 misiles. Se implementaron de forma constante programas de modernización y extensión de la vida útil, lo que dio como resultado sistemas de la familia Hawk mejorados que aún están en servicio en varios países.
Poco después de su entrada en servicio, el sistema se complementó con el radar AN/MPQ-50, que se integró en el puesto de mando de la batería y amplió significativamente las capacidades y la autonomía del sistema de misiles tierra-aire I-Hawk. El sistema está equipado con un sistema digital de selección de objetivos móviles para filtrar los reflejos del terreno y las interferencias, lo que mejora su capacidad para detectar aeronaves a baja altitud y en entornos con interferencias difíciles.
Radar AN / MPQ-50
El radar de vigilancia AN/MPQ-50 es altamente móvil y está montado sobre un remolque. Opera en la frecuencia de 1 a 1,6 GHz. Su antena elíptica de 6,7 x 1,4 m gira a 20 rpm, lo que garantiza una alta frecuencia de actualización. El alcance de detección para objetivos tipo caza es de aproximadamente 100 km.
Además del radar de vigilancia, la batería antiaérea I-Hawk puede equiparse con un telémetro radar AN/MPQ-51 con una antena parabólica de 1,2 m de diámetro, diseñado para calcular con precisión la distancia al objetivo y aumentar la eficacia del sistema de defensa aérea en condiciones de interferencia organizada.
Equipos de radar del sistema de defensa aérea I-Hawk. En primer plano se observa el telémetro radar AN/MPQ-51.
El telémetro AN/MPQ-51 funciona en frecuencias de 15,5 a 17,5 GHz. Tiene un alcance de medición de precisión de más de 80 km a un objetivo con una sección transversal de radar de 3 m².
La estación de guiado de misiles antiaéreos AN/MPQ-46 también está montada sobre un remolque. Los radares fabricados en la década de 1980, así como los modelos anteriores que han sido modificados, están equipados con una cámara de televisión de alta resolución montada en la parte superior entre dos antenas circulares, lo que mejora la operatividad del sistema frente a la guerra electrónica enemiga.
Estación de iluminación y guiado AN/MPQ-46 del sistema de defensa aérea I-Hawk.
El radar AN/MPQ-46, que opera en frecuencias de 11 a 15 GHz, es capaz de fijar un objetivo con una sección transversal de radar (RCS) de 3 m² a una distancia aproximada de 90 km y, si es necesario, puede buscar objetivos aéreos de forma independiente. Cada pelotón de tiro cuenta con tres lanzadores de misiles antiaéreos y dispone de estaciones de iluminación y guiado.
El misil antiaéreo MIM-23B, fabricado a mediados de la década de 1980, pesa 638 kg cargado y lleva una ojiva de 75 kg. Al detonar, la ojiva crea una nube de fragmentación con un radio letal de hasta 11 m. Tras agotar su propulsor sólido, el misil acelera hasta 900 m/s. Alcance: de 1 a 40 km, a altitudes de 0,03 a 18 km.
Además de los radares, una batería antiaérea I-Hawk, compuesta por dos o tres pelotones de tiro (generalmente dos en Egipto), incluye de seis a nueve lanzadores remolcados con tres misiles tierra-aire cada uno, una consola de control remoto portátil para la sección de tiro, un puesto de mando de pelotón, así como vehículos de transporte y carga y generadores diésel. El primer pelotón de tiro alberga el radar de iluminación y puntería, otros radares, un puesto de procesamiento de información y el puesto de mando de la batería, mientras que el segundo y el tercer pelotón albergan únicamente los radares de iluminación y puntería y los puestos de mando de pelotón.
Para 1985, Egipto había recibido una docena y media de sistemas de defensa aérea MIM-23B Improved Hawk, que, al igual que los C-75 y C-125, se desplegaron principalmente en posiciones de ingeniería permanentes y bien equipadas, con refugios de hormigón para el personal, instalaciones protegidas de almacenamiento de misiles tierra-aire y plataformas de radar elevadas.
En Egipto, los sistemas de misiles tierra-aire I-Hawk se desplegaron cerca de Ismailia (a lo largo del Canal de Suez) y en los alrededores de El Cairo. Estos sistemas de fabricación estadounidense solían operar junto a los sistemas C-75 y C-125.
Imagen satelital de Google Earth que muestra la posición de un sistema de defensa aérea MIM-23B Improved Hawk cerca de Ismailia. La imagen fue tomada en junio de 2025.
En la década de 1990, paralelamente a los esfuerzos por prolongar la vida útil de los sistemas de defensa aérea de fabricación soviética, Egipto modernizó sus sistemas I-Hawk existentes. Según informes de prensa, un contratista extranjero anónimo actualizó el radar y la electrónica de control, acercando las capacidades de los "Hawks mejorados" egipcios a la avanzada modificación Hawk PIP Fase III.
Entre 2014 y 2015, el Departamento de Defensa de EE. UU. firmó contratos con Aerojet Rocketdyne para el suministro de motores para misiles MIM-23B, incluyendo Egipto (se mencionó un lote de 186 motores). Sin embargo, a pesar de que hace aproximadamente 10 años se entregaron misiles tierra-aire reacondicionados con nuevos motores de combustible sólido, parece que la defensa aérea egipcia sufre escasez de misiles operativos. Imágenes satelitales recientes de las posiciones de los I-Hawk muestran que algunos lanzadores desplegados en Egipto están armados con uno o dos misiles tierra-aire, o incluso carecen de ellos.
Imagen satelital de Google Earth que muestra la posición de un sistema de defensa aérea MIM-23B Improved Hawk en el desierto al sur de El Cairo. La imagen fue tomada en mayo de 2022.
Según datos de referencia, en 2025 había 33 lanzadores en Egipto, equivalentes a 11 pelotones de disparo. Cada batería egipcia I-Hawk inicialmente tenía dos pelotones de disparo, lo que sugiere que el número de sistemas de este tipo se ha reducido casi a la tercera parte en comparación con el número inicial. Sin embargo, es posible que algunos de los SAM retirados del servicio de combate se hayan enviado a almacenamiento como reserva de emergencia en caso de escalada en la región. Los expertos señalan que, a pesar de su antigüedad, los Advanced Hawks todavía son capaces de contrarrestar con éxito los misiles de crucero y drones- kamikaze de largo alcance.
To be continued ...
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