Caímos desde una altura de 192 km e informamos sobre esto.
En ese momento, cuando el motor de la última etapa deja de funcionar, comienza una extraordinaria sensación de ligereza, como si se cayera del asiento de la silla y se colgara de los cinturones de seguridad. El movimiento con aceleración se detiene y el frío y sin vida Cosmos toma en sus brazos a aquellos que se arriesgaron a separarse de la pequeña Tierra.
Pero ¿por qué está sucediendo esto ahora? Una mirada desconcertada al temporizador - segundo vuelo 295. Temprano para apagar el motor. Hace seis segundos, la segunda etapa del vehículo de lanzamiento se separó, y el motor de la tercera etapa arrancó al mismo tiempo. La aceleración intensiva debe continuar durante otros cuatro minutos.
Sobrecarga repentina en la dirección transversal, ligero mareo. Un rayo de sol recorrió la cabina. Una sirena alarmante. Flash en el panel de instrumentos. Una ardiente bandera roja cortó sus ojos: "El accidente de la enfermera registrada".
Para entonces, el sistema de cohetes y espacio ya había alcanzado una altitud de 150 kilómetros. Están en el umbral del Cosmos, ¡pero no pueden dar su último y último paso para entrar en órbita! La ilogicidad general de la situación en la que se encontraba la expedición Soyuz-18, la improbabilidad del incidente y las ideas vagas sobre las consecuencias de tal situación de emergencia sorprendieron a la tripulación y los observadores en tierra. Un caso similar con un accidente crítico en la atmósfera superior ocurrió por primera vez en historias Astronáutica soviética.
- Jefe, ¿qué pasa en la parte superior?
- Por alguna razón desconocida, hubo problemas con el diseño del vehículo de lanzamiento, en el segundo vuelo de 295, las máquinas automáticas separaron la nave de la tercera etapa. Durante los próximos minutos, la Soyuz continuará avanzando en la trayectoria balística, después de lo cual comenzará una caída incontrolable. Según nuestros cálculos expresos, el punto superior de la trayectoria será a una altitud de 192 kilómetros.
- ¿Qué tan peligroso es?
- La situación es realmente seria, pero es demasiado pronto para desesperarse. Los que crearon la "Unión" trabajaron a través de esta situación ...
- Comience abortado. ¿Qué pasa después?
- Programa de rescate. Número de algoritmo XXUMX. Esta opción se activa cuando ocurre un accidente en el sitio de lanzamiento entre 2 y 157 segundos de vuelo. La altura de un par de cientos de kilómetros. La velocidad está cerca del primer espacio. En este caso, se lleva a cabo una separación de emergencia de la Soyuz del vehículo de lanzamiento, seguida de la separación de la nave espacial en un vehículo de descenso, orbital y compartimiento para instrumentos agregados. El sistema de control de descenso debe orientar la cápsula con los astronautas de tal manera que el descenso tenga lugar en el modo de "máxima calidad aerodinámica". Además, el descenso tendrá lugar en el modo normal normal.
- Entonces, ¿los cosmonautas no están en peligro?
- El único problema es la correcta orientación del vehículo de descenso. En este momento, los especialistas no confían en que la cápsula asumirá la posición correcta en el espacio; en los primeros segundos de la tercera etapa de emergencia, el sistema de espacio de cohetes se ha desplazado con respecto al plano vertical ...
Mientras tanto, la lucha por la vida de dos personas a bordo de un barco en caída se desplegó en la atmósfera superior. El genio de la mente humana se enfrentó a la poderosa gravedad y el calor. Los giroscopios de alta precisión registraron cada desplazamiento alrededor de cualquiera de los tres ejes; según los datos obtenidos, la computadora a bordo determinó la posición del barco y emitió rápidamente señales correctivas a los motores del sistema de orientación. En una batalla desigual con los elementos que entraron en el "escudo" de teflón, hasta que la última capa se queme, la pantalla de aislamiento térmico protegerá firmemente a la nave del fuego de la atmósfera.
¿Puede la frágil "proa" hecha por el hombre resistir el calor abrasador y las cargas monstruosas que acompañan el vuelo hipersónico a través de las densas capas de aire? El vehículo de descenso, envuelto en una nube de plasma furioso, voló desde una altura de 192 kilómetros, y nadie podría haber imaginado cómo este "salto desesperado" terminaría en el abismo del océano aéreo.
De los oradores en el Centro de Control de la Misión, hubo gritos roncos y apagados de Vasily Lazarev y Oleg Makarov. Se confirmaron los peores temores de los expertos: el descenso tuvo lugar con una calidad aerodinámica negativa. La situación a bordo del vehículo de descenso causó más y más temores con cada segundo que pasaba: la sobrecarga fue demasiado lejos para 10g. Luego, en la cinta de telemetría, apareció una figura terrible, 15. Y, finalmente, 21,3g - el guión amenazó con convertirse en la muerte de los valientes exploradores del Cosmos.
La visión comenzó a "desaparecer": al principio se convirtió en color blanco y negro, luego el ángulo de visión comenzó a reducirse. Estábamos en un estado débil, pero todavía no perdimos el conocimiento. Mientras la sobrecarga está presionando, solo piensas que necesitas resistirte, y nosotros nos resistimos lo mejor que pudimos. Con una sobrecarga tan grande, cuando es insoportablemente difícil, se recomienda gritar, y gritamos con todas nuestras fuerzas, aunque parecía que era una respiración sibilante.
- De las memorias de O. Makarov.
Afortunadamente, la situación comenzó a volver a la normalidad. La velocidad del vehículo de descenso disminuyó a valores aceptables, la pendiente de la trayectoria casi desapareció. ¡Tierra, conoce a tus hijos perdidos! El paracaídas golpeó suavemente sobre su cabeza: el contenedor resistente al calor soportó la prueba del plasma rugiente, reteniendo un trozo de materia de ahorro en el interior.
La cápsula con los astronautas caminó con confianza hacia la superficie de la Tierra, pero la alegría de un feliz rescate se vio ensombrecida repentinamente por un ataque de ansiedad: la evidencia del sistema de navegación mostraba claramente que la nave estaba cayendo en la región de Altai. Área de aterrizaje está cerca de la frontera con China! ¿O detrás de la línea de la frontera soviético-china?
- Vasya, ¿dónde está tu arma?
- "Makarov" en el contenedor, junto con otros equipos especiales.
- Inmediatamente después de aterrizar, necesitas quemar un diario secreto con el programa de la expedición ...
Mientras se discutía el plan de acción, los motores de un aterrizaje suave funcionaron: el módulo de descenso tocó el firmamento de la tierra ... e inmediatamente rodó. Obviamente, nadie esperaba tal giro de los acontecimientos: ¡la cápsula espacial “aterrizó” en una ladera de montaña empinada! Posteriormente, Makarov y Lazarev comprenderán cuán cerca estaban de morir en ese momento. Solo por suerte, los astronautas no dispararon el paracaídas inmediatamente después del aterrizaje: como resultado, el dosel, atrapado en árboles atrofiados, detuvo el vehículo de descenso en 150 metros del acantilado.
Instalación del lugar de aterrizaje "Soyuz TM-7". Memorial Museum of Cosmonautics
Wow Hace veinte minutos estaban parados en la plataforma de lanzamiento №1 del cosmódromo de Baikonur, y el cálido viento de estepa acariciaba sus rostros, entonces la Tierra parecía estar despidiéndose de sus hijos. Ahora, ambos astronautas estaban parados sobre el cofre en la nieve y mirando con horror el vehículo de descenso, milagrosamente sobrevolando un precipicio.
En este momento, la búsqueda y el rescate volaron al área alegada del aterrizaje propuesto aviación: la aeronave detectó rápidamente el faro del vehículo que regresaba y estableció la ubicación de los astronautas: “La situación es normal. El aterrizaje se produjo en el territorio de la Unión Soviética. Estoy viendo a dos personas y una cápsula de aterrizaje en la ladera del monte Teremok-3 ... Recepción ".
Para comunicarse con la aeronave, era necesario regresar al vehículo de aterrizaje, que amenazaba con abandonar el lugar cada segundo y rodar hacia el abismo. Los astronautas se turnaron para descender por la escotilla: mientras uno estaba ocupado adentro con la estación de radio, el miembro de la tripulación que permanecía en la pendiente aseguró a su compañero, "sujetando" el aparato de tres toneladas por las líneas. Afortunadamente, esta vez todo estuvo bien.
Sitio de aterrizaje típico de la "Unión"
Después de dar vueltas sobre el sitio de aterrizaje, la aeronave propuso dejar caer un lote de paracaidistas para ayudar, lo cual fue rechazado de manera decisiva, no había necesidad de eso. Los astronautas estaban esperando el "plato giratorio" de rescate. El helicóptero llegó, pero no pudo evacuar a las personas de una pendiente empinada. La loca aventura terminó solo a la mañana siguiente: el helicóptero de la Fuerza Aérea tomó a los astronautas y los entregó de manera segura a Gorno-Altaisk.
El ascenso y la caída de "Soyuz-18"
De acuerdo con la tradición de la cosmonáutica soviética, los números "limpios" se asignaron solo a los lanzamientos exitosos. El vuelo suborbital de Oleg Makarov y Vasily Lazarev recibió la designación "Soyuz-18-1" (a veces 18А) y fue enterrado en archivos bajo el título "de alto secreto".
De acuerdo con informes mezquinos, el lanzamiento de la nave se realizó en 5 el 1975 del año de abril desde el cosmódromo de Baikonur y terminó después de 21 por minuto 27 segundos en 1574 kilómetros desde el punto de lanzamiento, en el territorio de Gorny Altai. La altura máxima de elevación fue 192 kilómetros.
Como se estableció más adelante, la apertura incorrecta entre la segunda y la tercera etapa se convirtió en la causa del accidente; como resultado de un comando incorrecto, tres de las seis cerraduras se abrieron prematuramente. El vehículo de lanzamiento de varias toneladas comenzó a "doblarse" literalmente a la mitad, el vector de empuje se desvió de la dirección de movimiento calculada y aparecieron peligrosas aceleraciones laterales y cargas. Los dispositivos automáticos inteligentes tomaron esto como una amenaza para la vida de las personas a bordo e inmediatamente retiraron el barco del vehículo de lanzamiento, transfiriendo el vehículo de regreso a una ruta de descenso balístico. Lo que pasó después, ya lo sabemos. La cápsula aterrizó en la ladera del Monte Teremok-3, en la orilla derecha del río Uba (actualmente el territorio de Kazajstán).
La tripulación de la nave espacial Soyuz-18-1 estaba formada por dos cosmonautas: el comandante Vasily Lazarev y el ingeniero de vuelo Oleg Makarov. Ambos eran especialistas con experiencia que ya habían estado en órbita como parte de la expedición Soyuz-12 (cabe destacar que, por primera vez, en el año 1973, volaron exactamente en la misma composición).
A pesar del vertiginoso descenso a las alturas cósmicas, ambos astronautas no solo estaban vivos, sino también completamente sanos. Después de regresar al Destacamento de Cosmonautas de la URSS, Makarov voló nuevamente al Espacio (Soyuz-27, Año 1978 y Soyuz T-3, Año 1980), cada vez que el vuelo tuvo éxito. A Vasily Lazarev también se le permitió volar al espacio, pero no logró entrar más en órbita (era el suplente * del comandante de la tripulación de Soyuz T-3).
* Dos equipos suelen llegar al cosmódromo: el principal y el de respaldo. Tienen una capacitación idéntica, están familiarizados con el programa del próximo vuelo y son intercambiables de manera constante. Si en la plataforma de lanzamiento, un miembro del equipo principal empuja una pierna hacia arriba, un doble tomará su lugar de inmediato.
En la "era de glasnost", la increíble historia sobre caer desde las alturas cósmicas se convirtió en propiedad de los medios de comunicación. Oleg Makarov no solo dio entrevistas, bromeó cómo "se cayeron e informaron sobre esto con lenguaje obsceno", recordó con horror cómo fueron casi estrangulados por una sobrecarga monstruosa, contó sus experiencias sobre el lugar de aterrizaje y cómo se ahogaron. En la nieve, se quemó el libro de registro y otros documentos importantes. Pero habló con particular calidez sobre los creadores de la súper confiable nave espacial Soyuz, que les salvó la vida en una situación en la que parecía que la muerte era inevitable.
Epílogo Oportunidad de salvacion
El sistema de cohetes espaciales Soyuz proporciona rescate a la tripulación en caso de cualquier situación de emergencia en todas las partes de la trayectoria de la introducción de la nave en la órbita terrestre. Las excepciones son la catastrófica destrucción del vehículo de lanzamiento (similar a la explosión del American Shuttle Shuttle), así como terribles exóticos como los “cautivos de la órbita”: la nave no puede maniobrar y regresar a la Tierra debido a una falla del motor.
Se proporcionaron un total de tres escenarios, cada uno para un rango de tiempo específico.
Número de escenario XXUMX. Se llevó a cabo desde el momento en que la escotilla de la nave espacial se cerró de golpe y los asistentes descendieron en el ascensor hasta el pie del cohete gigante. En el caso de un problema grave, el sistema automático literalmente "rompe" la nave espacial por la mitad y "dispara" a un lado del bloque de la cabeza y una cápsula con la gente. El disparo se realiza utilizando un motor sólido del carenado del cabezal. En vista de esta condición, el escenario No. 1 es válido hasta el segundo vuelo del 1, hasta el momento de la descarga del carenado del cabezal.
Según los cálculos, durante un accidente en la plataforma de lanzamiento, la cápsula con los astronautas vuela un kilómetro hacia arriba y un par de cientos de metros desde el vehículo de lanzamiento, luego se realiza un aterrizaje suave con un paracaídas. El carenado del cabezal de empuje del motor alcanza 76 toneladas. El tiempo de ejecución es de poco más de un segundo. La sobrecarga en este caso se desplaza sobre 10g, pero como dicen, quieres vivir ...
Por supuesto, en realidad todo era mucho más complicado: se tenían en cuenta muchos factores al salvar a los astronautas. Por ejemplo, después de pasar el comando "Rise" (el cohete se separó de la plataforma de lanzamiento), los motores PH de la primera etapa tuvieron que funcionar durante al menos 20 segundos, para llevar el sistema a una distancia segura de la plataforma de lanzamiento. Además, durante un accidente en los primeros segundos de vuelo de 26, se asumió que el vehículo de descenso estaba aterrizando en un paracaídas de reserva, y después del segundo vuelo de 26 de la aeronave (cuando se alcanzó la altura requerida), en el vuelo principal.
Número de escenario XXUMX. Fue demostrado por el sistema de rescate de emergencia de la nave espacial Soyuz-2-18.
Número de escenario XXUMX. La parte superior de la trayectoria. La nave ya está en espacio abierto (una altura de varios cientos de kilómetros), pero no ha tenido tiempo de ganar la primera velocidad espacial. En este caso, sigue una separación regular de los compartimentos de la nave, y el vehículo de descenso produce un descenso controlado en la atmósfera de la Tierra.
Lanzamiento espacial desde el cosmódromo de Plesetsk. Vista desde el terraplén del estanque de la ciudad en Ekaterimburgo
http://galspace.spb.ru
http://spacenet.h1.ru
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