Military Review

Caímos desde una altura de 192 km e informamos sobre esto.

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En ese momento, cuando el motor de la última etapa deja de funcionar, comienza una extraordinaria sensación de ligereza, como si se cayera del asiento de la silla y se colgara de los cinturones de seguridad. El movimiento con aceleración se detiene y el frío y sin vida Cosmos toma en sus brazos a aquellos que se arriesgaron a separarse de la pequeña Tierra.

Pero ¿por qué está sucediendo esto ahora? Una mirada desconcertada al temporizador - segundo vuelo 295. Temprano para apagar el motor. Hace seis segundos, la segunda etapa del vehículo de lanzamiento se separó, y el motor de la tercera etapa arrancó al mismo tiempo. La aceleración intensiva debe continuar durante otros cuatro minutos.
Sobrecarga repentina en la dirección transversal, ligero mareo. Un rayo de sol recorrió la cabina. Una sirena alarmante. Flash en el panel de instrumentos. Una ardiente bandera roja cortó sus ojos: "El accidente de la enfermera registrada".

Para entonces, el sistema de cohetes y espacio ya había alcanzado una altitud de 150 kilómetros. Están en el umbral del Cosmos, ¡pero no pueden dar su último y último paso para entrar en órbita! La ilogicidad general de la situación en la que se encontraba la expedición Soyuz-18, la improbabilidad del incidente y las ideas vagas sobre las consecuencias de tal situación de emergencia sorprendieron a la tripulación y los observadores en tierra. Un caso similar con un accidente crítico en la atmósfera superior ocurrió por primera vez en historias Astronáutica soviética.

Caímos desde una altura de 192 km e informamos sobre esto.


- Jefe, ¿qué pasa en la parte superior?

- Por alguna razón desconocida, hubo problemas con el diseño del vehículo de lanzamiento, en el segundo vuelo de 295, las máquinas automáticas separaron la nave de la tercera etapa. Durante los próximos minutos, la Soyuz continuará avanzando en la trayectoria balística, después de lo cual comenzará una caída incontrolable. Según nuestros cálculos expresos, el punto superior de la trayectoria será a una altitud de 192 kilómetros.

- ¿Qué tan peligroso es?

- La situación es realmente seria, pero es demasiado pronto para desesperarse. Los que crearon la "Unión" trabajaron a través de esta situación ...

- Comience abortado. ¿Qué pasa después?

- Programa de rescate. Número de algoritmo XXUMX. Esta opción se activa cuando ocurre un accidente en el sitio de lanzamiento entre 2 y 157 segundos de vuelo. La altura de un par de cientos de kilómetros. La velocidad está cerca del primer espacio. En este caso, se lleva a cabo una separación de emergencia de la Soyuz del vehículo de lanzamiento, seguida de la separación de la nave espacial en un vehículo de descenso, orbital y compartimiento para instrumentos agregados. El sistema de control de descenso debe orientar la cápsula con los astronautas de tal manera que el descenso tenga lugar en el modo de "máxima calidad aerodinámica". Además, el descenso tendrá lugar en el modo normal normal.

- Entonces, ¿los cosmonautas no están en peligro?

- El único problema es la correcta orientación del vehículo de descenso. En este momento, los especialistas no confían en que la cápsula asumirá la posición correcta en el espacio; en los primeros segundos de la tercera etapa de emergencia, el sistema de espacio de cohetes se ha desplazado con respecto al plano vertical ...



Mientras tanto, la lucha por la vida de dos personas a bordo de un barco en caída se desplegó en la atmósfera superior. El genio de la mente humana se enfrentó a la poderosa gravedad y el calor. Los giroscopios de alta precisión registraron cada desplazamiento alrededor de cualquiera de los tres ejes; según los datos obtenidos, la computadora a bordo determinó la posición del barco y emitió rápidamente señales correctivas a los motores del sistema de orientación. En una batalla desigual con los elementos que entraron en el "escudo" de teflón, hasta que la última capa se queme, la pantalla de aislamiento térmico protegerá firmemente a la nave del fuego de la atmósfera.

¿Puede la frágil "proa" hecha por el hombre resistir el calor abrasador y las cargas monstruosas que acompañan el vuelo hipersónico a través de las densas capas de aire? El vehículo de descenso, envuelto en una nube de plasma furioso, voló desde una altura de 192 kilómetros, y nadie podría haber imaginado cómo este "salto desesperado" terminaría en el abismo del océano aéreo.

De los oradores en el Centro de Control de la Misión, hubo gritos roncos y apagados de Vasily Lazarev y Oleg Makarov. Se confirmaron los peores temores de los expertos: el descenso tuvo lugar con una calidad aerodinámica negativa. La situación a bordo del vehículo de descenso causó más y más temores con cada segundo que pasaba: la sobrecarga fue demasiado lejos para 10g. Luego, en la cinta de telemetría, apareció una figura terrible, 15. Y, finalmente, 21,3g - el guión amenazó con convertirse en la muerte de los valientes exploradores del Cosmos.

La visión comenzó a "desaparecer": al principio se convirtió en color blanco y negro, luego el ángulo de visión comenzó a reducirse. Estábamos en un estado débil, pero todavía no perdimos el conocimiento. Mientras la sobrecarga está presionando, solo piensas que necesitas resistirte, y nosotros nos resistimos lo mejor que pudimos. Con una sobrecarga tan grande, cuando es insoportablemente difícil, se recomienda gritar, y gritamos con todas nuestras fuerzas, aunque parecía que era una respiración sibilante.

- De las memorias de O. Makarov.

Afortunadamente, la situación comenzó a volver a la normalidad. La velocidad del vehículo de descenso disminuyó a valores aceptables, la pendiente de la trayectoria casi desapareció. ¡Tierra, conoce a tus hijos perdidos! El paracaídas golpeó suavemente sobre su cabeza: el contenedor resistente al calor soportó la prueba del plasma rugiente, reteniendo un trozo de materia de ahorro en el interior.

La cápsula con los astronautas caminó con confianza hacia la superficie de la Tierra, pero la alegría de un feliz rescate se vio ensombrecida repentinamente por un ataque de ansiedad: la evidencia del sistema de navegación mostraba claramente que la nave estaba cayendo en la región de Altai. Área de aterrizaje está cerca de la frontera con China! ¿O detrás de la línea de la frontera soviético-china?

- Vasya, ¿dónde está tu arma?

- "Makarov" en el contenedor, junto con otros equipos especiales.

- Inmediatamente después de aterrizar, necesitas quemar un diario secreto con el programa de la expedición ...

Mientras se discutía el plan de acción, los motores de un aterrizaje suave funcionaron: el módulo de descenso tocó el firmamento de la tierra ... e inmediatamente rodó. Obviamente, nadie esperaba tal giro de los acontecimientos: ¡la cápsula espacial “aterrizó” en una ladera de montaña empinada! Posteriormente, Makarov y Lazarev comprenderán cuán cerca estaban de morir en ese momento. Solo por suerte, los astronautas no dispararon el paracaídas inmediatamente después del aterrizaje: como resultado, el dosel, atrapado en árboles atrofiados, detuvo el vehículo de descenso en 150 metros del acantilado.


Instalación del lugar de aterrizaje "Soyuz TM-7". Memorial Museum of Cosmonautics

Wow Hace veinte minutos estaban parados en la plataforma de lanzamiento №1 del cosmódromo de Baikonur, y el cálido viento de estepa acariciaba sus rostros, entonces la Tierra parecía estar despidiéndose de sus hijos. Ahora, ambos astronautas estaban parados sobre el cofre en la nieve y mirando con horror el vehículo de descenso, milagrosamente sobrevolando un precipicio.

En este momento, la búsqueda y el rescate volaron al área alegada del aterrizaje propuesto aviación: la aeronave detectó rápidamente el faro del vehículo que regresaba y estableció la ubicación de los astronautas: “La situación es normal. El aterrizaje se produjo en el territorio de la Unión Soviética. Estoy viendo a dos personas y una cápsula de aterrizaje en la ladera del monte Teremok-3 ... Recepción ".

Para comunicarse con la aeronave, era necesario regresar al vehículo de aterrizaje, que amenazaba con abandonar el lugar cada segundo y rodar hacia el abismo. Los astronautas se turnaron para descender por la escotilla: mientras uno estaba ocupado adentro con la estación de radio, el miembro de la tripulación que permanecía en la pendiente aseguró a su compañero, "sujetando" el aparato de tres toneladas por las líneas. Afortunadamente, esta vez todo estuvo bien.


Sitio de aterrizaje típico de la "Unión"

Después de dar vueltas sobre el sitio de aterrizaje, la aeronave propuso dejar caer un lote de paracaidistas para ayudar, lo cual fue rechazado de manera decisiva, no había necesidad de eso. Los astronautas estaban esperando el "plato giratorio" de rescate. El helicóptero llegó, pero no pudo evacuar a las personas de una pendiente empinada. La loca aventura terminó solo a la mañana siguiente: el helicóptero de la Fuerza Aérea tomó a los astronautas y los entregó de manera segura a Gorno-Altaisk.

El ascenso y la caída de "Soyuz-18"

De acuerdo con la tradición de la cosmonáutica soviética, los números "limpios" se asignaron solo a los lanzamientos exitosos. El vuelo suborbital de Oleg Makarov y Vasily Lazarev recibió la designación "Soyuz-18-1" (a veces 18А) y fue enterrado en archivos bajo el título "de alto secreto".

De acuerdo con informes mezquinos, el lanzamiento de la nave se realizó en 5 el 1975 del año de abril desde el cosmódromo de Baikonur y terminó después de 21 por minuto 27 segundos en 1574 kilómetros desde el punto de lanzamiento, en el territorio de Gorny Altai. La altura máxima de elevación fue 192 kilómetros.

Como se estableció más adelante, la apertura incorrecta entre la segunda y la tercera etapa se convirtió en la causa del accidente; como resultado de un comando incorrecto, tres de las seis cerraduras se abrieron prematuramente. El vehículo de lanzamiento de varias toneladas comenzó a "doblarse" literalmente a la mitad, el vector de empuje se desvió de la dirección de movimiento calculada y aparecieron peligrosas aceleraciones laterales y cargas. Los dispositivos automáticos inteligentes tomaron esto como una amenaza para la vida de las personas a bordo e inmediatamente retiraron el barco del vehículo de lanzamiento, transfiriendo el vehículo de regreso a una ruta de descenso balístico. Lo que pasó después, ya lo sabemos. La cápsula aterrizó en la ladera del Monte Teremok-3, en la orilla derecha del río Uba (actualmente el territorio de Kazajstán).



La tripulación de la nave espacial Soyuz-18-1 estaba formada por dos cosmonautas: el comandante Vasily Lazarev y el ingeniero de vuelo Oleg Makarov. Ambos eran especialistas con experiencia que ya habían estado en órbita como parte de la expedición Soyuz-12 (cabe destacar que, por primera vez, en el año 1973, volaron exactamente en la misma composición).

A pesar del vertiginoso descenso a las alturas cósmicas, ambos astronautas no solo estaban vivos, sino también completamente sanos. Después de regresar al Destacamento de Cosmonautas de la URSS, Makarov voló nuevamente al Espacio (Soyuz-27, Año 1978 y Soyuz T-3, Año 1980), cada vez que el vuelo tuvo éxito. A Vasily Lazarev también se le permitió volar al espacio, pero no logró entrar más en órbita (era el suplente * del comandante de la tripulación de Soyuz T-3).

* Dos equipos suelen llegar al cosmódromo: el principal y el de respaldo. Tienen una capacitación idéntica, están familiarizados con el programa del próximo vuelo y son intercambiables de manera constante. Si en la plataforma de lanzamiento, un miembro del equipo principal empuja una pierna hacia arriba, un doble tomará su lugar de inmediato.

En la "era de glasnost", la increíble historia sobre caer desde las alturas cósmicas se convirtió en propiedad de los medios de comunicación. Oleg Makarov no solo dio entrevistas, bromeó cómo "se cayeron e informaron sobre esto con lenguaje obsceno", recordó con horror cómo fueron casi estrangulados por una sobrecarga monstruosa, contó sus experiencias sobre el lugar de aterrizaje y cómo se ahogaron. En la nieve, se quemó el libro de registro y otros documentos importantes. Pero habló con particular calidez sobre los creadores de la súper confiable nave espacial Soyuz, que les salvó la vida en una situación en la que parecía que la muerte era inevitable.

Epílogo Oportunidad de salvacion

El sistema de cohetes espaciales Soyuz proporciona rescate a la tripulación en caso de cualquier situación de emergencia en todas las partes de la trayectoria de la introducción de la nave en la órbita terrestre. Las excepciones son la catastrófica destrucción del vehículo de lanzamiento (similar a la explosión del American Shuttle Shuttle), así como terribles exóticos como los “cautivos de la órbita”: la nave no puede maniobrar y regresar a la Tierra debido a una falla del motor.

Se proporcionaron un total de tres escenarios, cada uno para un rango de tiempo específico.

Número de escenario XXUMX. Se llevó a cabo desde el momento en que la escotilla de la nave espacial se cerró de golpe y los asistentes descendieron en el ascensor hasta el pie del cohete gigante. En el caso de un problema grave, el sistema automático literalmente "rompe" la nave espacial por la mitad y "dispara" a un lado del bloque de la cabeza y una cápsula con la gente. El disparo se realiza utilizando un motor sólido del carenado del cabezal. En vista de esta condición, el escenario No. 1 es válido hasta el segundo vuelo del 1, hasta el momento de la descarga del carenado del cabezal.

Según los cálculos, durante un accidente en la plataforma de lanzamiento, la cápsula con los astronautas vuela un kilómetro hacia arriba y un par de cientos de metros desde el vehículo de lanzamiento, luego se realiza un aterrizaje suave con un paracaídas. El carenado del cabezal de empuje del motor alcanza 76 toneladas. El tiempo de ejecución es de poco más de un segundo. La sobrecarga en este caso se desplaza sobre 10g, pero como dicen, quieres vivir ...

Por supuesto, en realidad todo era mucho más complicado: se tenían en cuenta muchos factores al salvar a los astronautas. Por ejemplo, después de pasar el comando "Rise" (el cohete se separó de la plataforma de lanzamiento), los motores PH de la primera etapa tuvieron que funcionar durante al menos 20 segundos, para llevar el sistema a una distancia segura de la plataforma de lanzamiento. Además, durante un accidente en los primeros segundos de vuelo de 26, se asumió que el vehículo de descenso estaba aterrizando en un paracaídas de reserva, y después del segundo vuelo de 26 de la aeronave (cuando se alcanzó la altura requerida), en el vuelo principal.

Número de escenario XXUMX. Fue demostrado por el sistema de rescate de emergencia de la nave espacial Soyuz-2-18.

Número de escenario XXUMX. La parte superior de la trayectoria. La nave ya está en espacio abierto (una altura de varios cientos de kilómetros), pero no ha tenido tiempo de ganar la primera velocidad espacial. En este caso, sigue una separación regular de los compartimentos de la nave, y el vehículo de descenso produce un descenso controlado en la atmósfera de la Tierra.










Lanzamiento espacial desde el cosmódromo de Plesetsk. Vista desde el terraplén del estanque de la ciudad en Ekaterimburgo



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  2. viktorR
    viktorR 20 Mayo 2013 11: 03 nuevo
    +4
    Si un miembro de la tripulación principal levanta el pie en la plataforma de lanzamiento, su suplente ocupará su lugar de inmediato.

    En realidad, no se reemplaza a un miembro de la tripulación, sino a toda la tripulación, ya que deben trabajarse juntos.
  3. Volkhov
    Volkhov 20 Mayo 2013 12: 16 nuevo
    +1
    El cometa en la estratosfera sobre China es bueno, ¿puedo tener otra foto o enlace?
    Lanzamiento espacial desde el cosmódromo de Plisetsk. Vista desde el terraplén del estanque de la ciudad en Ekaterimburgo


    Esta imagen es especialmente interesante debido al plasmoide posterior.
  4. Reservar buildbat
    Reservar buildbat 20 Mayo 2013 14: 40 nuevo
    +3
    Y pensamos que era el primer paso ...
    1. Volkhov
      Volkhov 20 Mayo 2013 16: 03 nuevo
      +1
      Altitud: 40 km aproximadamente, rango 150 ... 200, es decir las dimensiones son kilómetro y el segundo cuerpo no tiene un cono de onda de choque, es decir, a diferencia del primero, no hay un cuerpo sólido en él, solo un fantasma de plasma.
      La velocidad es tres veces mayor que el cohete.
      1. viktorR
        viktorR 20 Mayo 2013 18: 10 nuevo
        0
        Tres veces más rápido que la velocidad del cohete
        ¿En el ojo identificado en la foto?
        las dimensiones son kilómetro y el segundo cuerpo no tiene cono de choque de compresión
        Mira el agua, foto tomada con una exposición muy larga
        1. Volkhov
          Volkhov 20 Mayo 2013 19: 06 nuevo
          +1
          Cita: viktorR
          Mira el agua, foto tomada con una exposición muy larga

          No escriba tonterías: con una velocidad de obturación larga, los detalles de los giros del cuerpo principal se verían borrosos. La exposición es corta.
          La altura es visible por la extensión de la traza: el límite de la ionosfera, la distancia a lo largo del ángulo sobre el horizonte, de ahí el tamaño del plasma.
          Este tiro se conoce como chino, lejos de Plesetsk. La velocidad y el video son visibles, también desde la geometría.
          1. Santa Fe
            20 Mayo 2013 19: 34 nuevo
            +2
            Cita: Volkhov
            Este tiroteo se conoce como chino, lejos de Plesetsk.

            Estimado, qué más es China, esta es mi ciudad favorita Sverdlovsk (Ekaterimburgo, Yo-burg)

            Si no has estado en Sverdlovsk,
            Te invitamos a visitar y esperar,
            Estamos en nuestra ciudad juntos
            Admirando la belleza, vete.
            1. Volkhov
              Volkhov 20 Mayo 2013 22: 35 nuevo
              0
              De hecho, Ekaterimburgo, solo un cometa vuela, es lo mismo que en China. Esto es aún más interesante: no hubo informes de los medios de comunicación, pero los chinos estaban en todas partes, su apariencia era similar, por lo que se confundieron.
              Como referencia: un cometa de este tamaño le da a Gigaton el poder de la explosión (3 órdenes de magnitud más poderosos que Chelyabinsk), después de ellos los desiertos permanecen como el Sinaí ... El vuelo del cometa es tangente a la ionosfera y en este caso (como en China) no balístico, el corredor de tal vuelo está a solo unos pocos grados, la explosión está un poco enterrada y el curso del cometa es desde el norte, es decir, a través de la eclíptica, hay muy pocos cometas de este tipo, pero luego vino y cayó en el "ojo de una aguja" ...
              Puede saltar al techo que la ciudad está en su lugar.
              Al volar sobre China, parecía que alguien asustaba a los Rothschild o los Tibetanos, pero ahora prestaban atención a los Urales.
              La preocupación de las autoridades es alentadora: no informaron ni antes ni después, solo las mentiras habituales sobre el lanzamiento, no sabemos nada sobre la protección de la información de la Federación Rusa mucho antes de la RPC.
              1. Reservar buildbat
                Reservar buildbat 21 Mayo 2013 13: 47 nuevo
                +2
                Aquí hay un enlace a las noticias de 05.05.2011. http://www.e1.ru/news/spool/news_id-348861.html. Lo dice todo. No cometas
              2. Reservar buildbat
                Reservar buildbat 21 Mayo 2013 21: 01 nuevo
                +2
                “Tarde en la noche, alrededor de la hora local de 23: 50, en la parte norte del cielo, un punto luminoso muy brillante se elevó rápidamente hasta el cenit. Detrás del punto había un tren largo muy iluminado. Un minuto más tarde, otro separado del punto, un halo en forma de cúpula brillantemente iluminado apareció a su alrededor - al parecer, el escenario del cohete se separó. La vista era muy hermosa e inusual para nuestra ciudad. "A juzgar por el azimut del lugar de aparición del cohete, el lanzamiento se realizó desde ZATO Free cerca de Nizhny Tagil", sugirió uno de los usuarios del portal Е1.RU. Muchos ciudadanos han decidido que ven un ovni.
                El miércoles 4 de mayo, las Fuerzas Espaciales lanzaron con éxito el cohete portador Soyuz-2.1a con la nave espacial Meridian a bordo, dijo a RIA Novosti el secretario de prensa del Ministerio de Defensa de Rusia para las Fuerzas Espaciales, el teniente coronel Alexei Zolotukhin.

                "El miércoles, a las 21:41 hora de Moscú, desde el lanzador No. 4 del sitio No. 43 del cosmódromo de Plesetsk, la tripulación de combate de las Fuerzas Espaciales lanzó con éxito un cohete portador de clase media (LV) Soyuz-2.1a con la nave espacial Meridian", dijo Zolotukhin.
                El lanzamiento del cohete portador procedió normalmente, señaló.
          2. viktorR
            viktorR 21 Mayo 2013 11: 07 nuevo
            0
            y detalles de los giros del cuerpo principal
            - ¿Cuáles son los detalles perdonan? ¿Puedes rodearlos en la imagen para mayor claridad?
            Una vez más, a juzgar por el brillo de la foto y el desenfoque, y lo que la foto fue tomada por la noche, ¡la velocidad de obturación fue excelente!
            Pero tonterías es justo lo que escribiste sobre
            La altura es visible por la extensión de la traza: el límite de la ionosfera, la distancia a lo largo del ángulo sobre el horizonte, de ahí el tamaño del plasma.
            1. Volkhov
              Volkhov 21 Mayo 2013 12: 53 nuevo
              0
              Las ondas en el agua son claramente visibles: ¿se puso de pie?
              1. viktorR
                viktorR 22 Mayo 2013 16: 56 nuevo
                0
                El hecho es que está borroso ...
  5. El13
    El13 20 Mayo 2013 15: 52 nuevo
    +1
    Muchas gracias a Oleg, yo, una persona que está profundamente interesada en la astronáutica, nunca he oído hablar de este lanzamiento, ni siquiera podía imaginar esto ... Después del reciente accidente, Progress (tercera etapa) se preguntó qué habría pasado si hubiera sido la Unión con astronautas? ¡Pero resulta que esto ya sucedió!
  6. el cartero
    el cartero 20 Mayo 2013 16: 41 nuevo
    +2
    Cita: Autor
    La inconsistencia general de la situación en que se encontró la expedición Soyuz-18

    describe la situación para Soyuz-18-1 (Soyuz-18A), PH 11A511 Union (X15000-23) = 5 de abril de 1975
    Soyuz-18 (Soyuz-18-V), LV Soyuz 11A511 (No. Ф15000-33) = 24 de mayo de 1975, con éxito durante 2 meses

    Cita: Autor
    Un incidente similar con un accidente crítico en la atmósfera superior ocurrió por primera vez en la historia de la cosmonáutica soviética.


    Lo hicieron porque practicaron y prepararon:
    Proyecto BP-190
    tema de investigación VR-150 "Rocket Probe"
    Serie 3 vuelos suborbitales de perros: en 1951 - en los misiles R-1B y R-1V, en 1954-1957. - en misiles R-1D y R-1E, en 1957-1960. - en misiles R-2A y R-5A. El 22 de julio de 1951, los perros Desik y Gypsy volaron a una altura de unos 101 km.

    "cosmonautas perdidos": Alexey Ledovskikh, Sergey Shiborin, Andrey Mitkov y Maria Gromova?
    Especialmente con los competidores:
    1 de mayo de 5 Mercury-1961 3 km Alan Bartlett Shepard
    2 21 de julio de 1961 Mercury-4 190,3 km Virgil Ivan Grissom
    3 19 de julio de 1963 Vuelo X-15 norteamericano 90 106,0 km Joseph Walker
    4 22 de agosto de 1963 Vuelo norteamericano X-15 91 108,0 km Joseph Walker


    Cita: Autor
    Entró en una batalla desigual con los elementos teflón "Escudo" - hasta que la última capa se queme

    Claro que
    El sistema de protección térmica de las cápsulas de descenso de los barcos desechables rusos es completamente diferente del sistema de protección térmica de los transbordadores estadounidenses (así como del Buran ruso), basado en el uso de los duros, aunque frágiles, y este es el principal problema de los materiales sintéticos.

    Como mecanismo de eliminación de calor, se propuso uno de los procesos más intensivos en energía en física estándar: hirviendo
    La protección térmica se basa en materiales ablativos, estructuralmente consiste en un conjunto de elementos de potencia (anillos de asbestos-textolita) y un "recubrimiento" que consiste en resinas de fenol-formaldehído o materiales similares en características.
    1. Santa Fe
      20 Mayo 2013 17: 29 nuevo
      0
      Cita: cartero
      Claro que
      El sistema de protección térmica de las cápsulas de descenso de los barcos desechables rusos es completamente diferente del sistema de protección térmica de los transbordadores estadounidenses (así como del Buran ruso), basado en el uso de los duros, aunque frágiles, y este es el principal problema de los materiales sintéticos.

      Se propuso uno de los procesos más intensivos en energía en física estándar, la ebullición, como mecanismo de disipador de calor.
      La protección térmica se basa en materiales ablativos, estructuralmente consiste en un conjunto de elementos de potencia (anillos de asbestos-textolita) y un "recubrimiento" que consiste en resinas de fenol-formaldehído o materiales similares en características.

      Pequeño perro sucio guiño

      Convencido en el acto
      1. el cartero
        el cartero 20 Mayo 2013 17: 46 nuevo
        0
        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Convencido en el acto

        estas piezas de conocimientos tradicionales han estado viajando conmigo durante 20 años. Probablemente en algún lugar esté tirado, junto con las "cenizas" de los antepasados ​​(el resultado de la planta de incineración en Trondheim).
        "Vista desde el terraplén del City Pond en Ekaterimburgo" en mi opinión, ¿retocar o procesar? entonces no podría haber tal calificación. ¿O?

        Amenaza. necesita escribir: subЕSECC (no plИsetsk) - ¿Todo de noche y apurado?
        1. Santa Fe
          20 Mayo 2013 17: 56 nuevo
          0
          Cita: cartero
          "Vista desde el terraplén del City Pond en Ekaterimburgo" en mi opinión, ¿retocar o procesar? entonces no podría haber tal calificación. ¿O?

          Porque La foto fue tomada recientemente (quizás hace 5-10 años atrás), hay todos los edificios nuevos en la costa
          Cita: cartero
          Shl. Es necesario escribir: PLESETSK (y no plIsetsk), ¿todo de noche y apurado?

          No, esto fue escrito el sábado
          En serio, no sé si Plesetsk se escribe con "e"
          1. el cartero
            el cartero 20 Mayo 2013 18: 09 nuevo
            0
            Cita: SWEET_SIXTEEN
            No sabía

            no sabia MISMO deletreado no sabia...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
            recurso

            Hahhhh
            Yo mismo soy un poco analfabeto ... hoy acabo de llegar: el día de la marmota probablemente (o Surkova-KhZ)
        2. Reservar buildbat
          Reservar buildbat 21 Mayo 2013 13: 42 nuevo
          +2
          "Vista desde el terraplén ..." se realizó en 2011. Estoy familiarizado con muchos tipos-fotógrafos que lograron fotografiar este cohete. (Debido al buen tiempo, luego caminaron activamente por Plotinka y el terraplén).
          No photoshop. Vi imágenes de varios dispositivos (aunque todas las cámaras réflex digitales de muy alto nivel). La exposición no es particularmente alta, ya que la puesta de sol era brillante.
          1. el cartero
            el cartero 21 Mayo 2013 19: 17 nuevo
            0
            Cotización: acciones de Stroibat
            La exposición no es muy alta, ya que la puesta de sol era brillante.

            en 1991 tengo fotos (en una película, una caja de jabón), directamente de Baikonur: el comienzo de la Unión, el comienzo del Protón, las minas (explotadas), pero llenas de azulejos de la tormenta de nieve, la pista de la tormenta de nieve, comenzando, los restos de N-1 ..., mi pierna sobre el carenado de energía, etc.

            la calidad ya es cuestión de tiempo.
            ¿Quién sabría eso? Entonces la infantilidad era
  7. el cartero
    el cartero 20 Mayo 2013 16: 59 nuevo
    0
    Me gustaría agregar un poco al tema de los vuelos suborbitales y los "cosmonautas perdidos": todavía hay rumores en Occidente de que incluso antes del 12 de abril de 1961, varios cosmonautas soviéticos habían visitado el espacio. Pero todos "murieron"
    Fueron "enviados al espacio" por el periódico
    Alexey LEDOVSKIY
    FECHA DEL "VUELO" 1 de noviembre de 1957
    CÓMO MATARON (versión de los medios de comunicación occidentales) Se estrelló contra un misil balístico tripulado en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar.
    QUIEN INFORMÓ PRIMERO Continental (Italia)
    DONDE ESCUCHAR (LO QUE REALMENTE SUCEDIÓ)
    El 25 de mayo de 1957, un cohete con los perros Red y Joyna fue lanzado desde Kapustin Yar. Debido a la despresurización de la cabina, los animales murieron.
    QUIÉN ES: No hay información en el Archivo Central del Ministerio de Defensa.
    Sergey SHIBORIN
    FECHA DE "VUELO" 1 de febrero de 1958
    CÓMO MATARON (versión de los medios de comunicación occidentales) Se estrelló contra un misil balístico tripulado en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar.
    QUIEN INFORMÓ PRIMERO Continental (Italia)
    DONDE ESCUCHAR (LO QUE REALMENTE SUCEDIÓ)
    El 21 de febrero de 1958, Kapustin Yara lanzó un cohete con perros Palm and Fluff. Debido a la despresurización de la cabina, los animales murieron.
    QUIÉN ES: No hay información en el Archivo Central del Ministerio de Defensa.
    Andrey MITKOV
    FECHA DE "VUELO" 1 de enero de 1959
    CÓMO MATARON (versión de los medios de comunicación occidentales) Se estrelló contra un misil balístico tripulado en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar.
    QUIEN INFORMÓ PRIMERO Continental (Italia)
    DONDE ESCUCHAR (LO QUE REALMENTE SUCEDIÓ)
    El 1 de octubre de 1958, un cohete con los perros Zhulka y Knopka fue lanzado desde Kapustin Yar. Al aterrizar, el paracaídas no funcionó. La cabina se estrelló.
    QUIÉN ES: No hay información en el Archivo Central del Ministerio de Defensa.
    Maria GROMOVA
    FECHA DEL "VUELO" 1 de junio de 1959
    CÓMO MUERTE (versión de los medios de comunicación occidentales): Murió durante las pruebas de un avión orbital con un motor de cohete.
    QUIEN INFORMÓ PRIMERO Continental (Italia)
    DONDE ESCUCHAR (LO QUE REALMENTE SUCEDIÓ)
    El 19 de abril de 1959 lanzó el misil balístico intercontinental "Storm". Por cierto, la "Tormenta" ha sido probada desde 1957. Quizás los primeros tres "patos voladores" hacen eco de estas pruebas.
    QUIÉN ES: No hay información en el Archivo Central del Ministerio de Defensa.
    Gennady Zavodovsky
    FECHA DE "VUELO" 15 de mayo de 1960
    CÓMO MUERTO (versión de los medios de comunicación occidentales): el barco 1KP se perdió debido a la falla de los sistemas de orientación.
    QUIEN INFORMÓ PRIMERO Continental (Italia)
    DONDE ESCUCHAR (lo que realmente sucedió): el 15 de mayo de 1960, debido a la falla de los sistemas de orientación, se perdió la primera nave satélite soviética.
    QUIÉN ES: En los años 50 y 70 del siglo XX, trabajó como técnico de pruebas en el Instituto de Aviación y Medicina Espacial. Murió en 2002.
    Ivan KACHUR
    FECHA DE "VUELO" Septiembre - Octubre 1960
    CÓMO MUERTO (versión de los medios de comunicación occidentales) El barco explotó al principio.
    QUIEN INFORMÓ PRIMERO A Reuters (Reino Unido)
    DONDE ESCUCHAR (lo que realmente sucedió):
    16 de septiembre de 1960: lanzamiento del cohete geofísico R-2 con los perros Palm y Malek a bordo.
    QUIÉN ES: En los años 50 y 60, trabajó como técnico de pruebas en el Instituto de Aviación y Medicina Espacial. Luego se fue a Ucrania.
    Peter Dolgov
    FECHA DE "VUELO" 11 de octubre de 1960
    CÓMO MUERTO (versión occidental de los medios) Explosión de un barco en órbita.
    PRIMERA NOTIFICACIÓN DE LA OMS Associated Press (EE. UU.)
    DONDE SE ESCUCHA (lo que realmente sucedió): el 10 y 14 de octubre de 1960, se llevaron a cabo dos lanzamientos fallidos de estaciones automáticas a Marte: "1M No. 1", "1M No. 2".
    QUIÉN ES: Un paracaidista de prueba. El héroe de la URSS. Murió el 1 de noviembre de 1962 en el siguiente salto. No era miembro del cuerpo de cosmonautas.
    1. el cartero
      el cartero 20 Mayo 2013 17: 01 nuevo
      0
      Alexey BELOKONOV
      FECHA "VUELO" Octubre 1960, 1961, 1962 (varias versiones de la muerte)
      CÓMO MUERTE (versión de los medios de comunicación occidentales): ahogado en el espacio por falta de oxígeno
      PRIMER INFORME DE LA OMS Primera fuente desconocida - probablemente Reders DaIgest (EE. UU.)
      Corriere della Sera (Italia)
      DE DONDE SE ESCUCHA (lo que realmente sucedió): Ver párrafo anterior
      QUIÉN ES: En los años 50 y 80 del siglo XX, trabajó como técnico de pruebas en el Instituto de Aviación y Medicina Espacial. Murió en 1991.
      Alexey GRACHEV
      FECHA "VUELO" 28 de noviembre de 1960
      CÓMO MUERTE (versión de los medios de comunicación occidentales) "La nave se perdió en las profundidades del espacio".
      QUIEN INFORMÓ PRIMERO Corriere della Sera (Italia)
      CÓMO ESCUCHAR (lo que realmente sucedió): Desconocido. No hubo lanzamientos de espacio o misiles balísticos en estos días.
      QUIÉN ES: En los años 50 y 60, trabajó como técnico de pruebas en el Instituto de Aviación y Medicina Espacial. Salió de Moscú a mediados de los años 60.
      Gennady MIKHAILOV
      FECHA "VUELO" 4 de febrero de 1960
      CÓMO murió (versión de los medios de comunicación occidentales): falla del equipo en órbita; no hay información "exacta".
      QUIEN INFORMÓ PRIMERO: Associated Press (EE. UU.)
      DONDE ESCUCHAR (LO QUE REALMENTE SUCEDIÓ)
      4 de febrero de 1961: lanzamiento fallido de una estación interplanetaria automática a Venus. La estación permaneció en órbita terrestre.
      QUIÉN ES: En ese momento, trabajó como técnico de pruebas en el Instituto de Aviación y Medicina Espacial. Salió de Moscú a mediados de los años 60.
      Vladimir Ilyushin: 7 de abril de 1960
      CÓMO murió (versión de los medios occidentales): bloqueo durante el aterrizaje. El astronauta sobrevivió, pero fue capturado por los chinos.
      QUIEN INFORMÓ PRIMERO Trabajador diario (Reino Unido)
      DONDE ESCUCHAR (lo que realmente sucedió):
      9 de abril de 1961: lanzamiento fallido del misil balístico intercontinental R-9.
      QUIÉN ES: Piloto de prueba. El héroe de la URSS. No era miembro del cuerpo de cosmonautas.
      =============
      breve análisis- ITALIA lidera ...  solicitar
      1. Santa Fe
        20 Mayo 2013 17: 26 nuevo
        0
        Cita: cartero
        Me gustaría agregar un poco al tema de los vuelos suborbitales y los "cosmonautas perdidos": todavía hay rumores en Occidente de que incluso antes del 12 de abril de 1961, varios cosmonautas soviéticos habían visitado el espacio. Pero todos "murieron"

        descripción detallada de fotos "retocadas" de cosmonautas soviéticos y exposición de cada mito.

        http://www.ufo.obninsk.ru/sled2.htm

        La mayoría de estas personas no existían, y las que realmente estaban en el cuerpo de cosmonautas, pero "desaparecieron" por una extraña coincidencia: todas estas personas fueron expulsadas (salud, fechorías, etc.) o murieron trágicamente en la Tierra, como Bondarenko.
        1. el cartero
          el cartero 20 Mayo 2013 17: 42 nuevo
          0
          Cita: SWEET_SIXTEEN
          http://www.ufo.obninsk.ru/sled2.htm

          Leer. Me pregunto por qué los italianos iban a la cabeza en los patos.
          ¿Tal vez se compró una fábrica de velas (automóvil) para AvtoVAZ para que se callaran a la vez?
          En mi humilde opinión: después de eso, las "th" (¡oh extraño!) Revelaciones de los periódicos italianos se detuvieron
  8. el cartero
    el cartero 20 Mayo 2013 18: 05 nuevo
    0
    Oleg en tu foto no es Soyuz 11A511 (hasta 1976), sino Soyuz-U (11A511)
    Después de todo, a simple vista es "visible".que el peso inicial de 309,7tn
    llanto
  9. luka095
    luka095 20 Mayo 2013 23: 20 nuevo
    0
    La versión de los cosmonautas soviéticos que murieron antes del vuelo de Gagarin tenía una base real: se verificó la posibilidad de negociar con un barco en órbita y se transmitieron los registros. Los estadounidenses escucharon tales experimentos y afirmaron que había personas en el espacio.
    Dicen que se callaron cuando la nuestra desplazó la cinta con la grabación del coro de Pyatnitsky ...