La Armada rusa bajo el mando de Nicolás II. De camino a Tsushima.
Zarevich Nikolai Alexandrovich en Japón
de artículo anterior Recordamos también los errores estratégicos de Alejandro III, quien abandonó la alianza tradicional con Alemania y descuidó la educación y crianza de su hijo mayor, el zarévich Nicolás. Asimismo, aprobó su matrimonio con la histérica princesa Alicia de Hesse-Darmstadt, quien además era portadora del gen de la hemofilia, una enfermedad entonces incurable, y por lo tanto no podía tener un heredero sano.
Otro problema radicaba en la gran cantidad de miembros incompetentes de la familia imperial, muchos de los cuales aspiraban a los puestos más altos. Un ejemplo de ello es el Gran Duque Sergei Alexandrovich, quien se convirtió en uno de los principales responsables de la tragedia del Campo de Khodynka e incluso se ganó el apodo de "Príncipe Khodynka".
Gran Duque Sergei Alexandrovich
Los moscovitas calificaron el asesinato de este escandaloso sodomita de "sagrado" y dijeron que en el momento de la explosión el Gran Duque "penetró hasta perder el conocimiento" por única vez en su vida.
Otro Gran Duque, Sergei Mikhailovich, supervisó el Rusia artilleríaTambién recibió a la amante de Nicolás II, la bailarina Matilda Kshesinskaya, quien resultó ser accionista de la fábrica Putilov. Como consecuencia, todos los contratos de producción de artillería se adjudicaron a esta fábrica, que simplemente no podía gestionar el volumen de trabajo, y Rusia entró en la Primera Guerra Mundial con escasez de artillería de campaña. Mientras tanto, la fábrica de Perm (Motovilikha) no recibió ningún pedido entre 1905 y 1914 y estuvo a punto de quebrar, al igual que la Fábrica de Artillería de San Petersburgo.
De piernas cortas y algo rellenita, a Matilda Kshesinskaya le gustaba llamarse a sí misma la "señora de la Casa de Romanov".
Gran Duque Sergei Mikhailovich
"Siete poods de carne augusto"
Y el jefe principal flota El Gran Duque Alexei Alexandrovich, apodado "Bulldog" por su familia, fue nombrado General-Almirante y "Máximo Comandante" de la Armada rusa por Alejandro III y el Departamento Naval. Su apodo, conocido principalmente por el director del Astillero Báltico y capitán retirado de primer rango Mikhail Kazi, era "Siete Poods de la Carne Más Auténtica". Sus contemporáneos también lo llamaban "Príncipe de Tsushima" y decían que "Los Siete Poods" "robaron más de lo que los japoneses hundieron".
Gran Duque Alexei Alexandrovich. Fotografía de 1891.
Alexei Romanov pasó la mayor parte del tiempo en el extranjero, y el Gran Duque Alejandro Mijáilovich declaró:
La sola idea de pasar un año fuera de París le habría hecho dimitir.
También escribió:
Resulta difícil imaginar un conocimiento más limitado de los asuntos navales que el de este almirante de una nación poderosa. La sola mención de las reformas modernas en la marina le provocaba una mueca de dolor.
Era abiertamente irónico:
En la vida de mi hermano (primo) siempre hubo damas ágiles y barcos torpes.
Kolchak afirmó que, bajo el mandato de Alexei Alexandrovich, "los barcos que se construían no eran los que la flota necesitaba, sino aquellos para los que había suficiente dinero".
El eminente constructor naval Alexei Krylov escribió que este Gran Duque destruyó literalmente la capacidad de defensa del Departamento Naval a lo largo de 23 años, y Rusia nunca desarrolló una flota unificada: se convirtió en propietaria de una "colección de barcos diferentes".
Dada la "extraordinaria" afición amorosa de este Gran Duque y su conocida propensión a la malversación para mantener a sus numerosas amantes, se produjo una catastrófica escasez de fondos para la construcción de buques de guerra, a pesar de que el presupuesto se había quintuplicado. Incluso llegó al extremo de que, en un intento por ahorrar dinero, se utilizaron casquillos de madera en lugar de remaches metálicos para fijar las placas de blindaje, e incluso se emplearon velas de sebo en un destructor para este fin.
Mientras tanto, entre 1896 y el estallido de la guerra, el tonelaje naval de Japón aumentó casi tres veces y media. Al inicio de las hostilidades, la flota rusa en el Lejano Oriente contaba con 75 unidades de combate activas con un desplazamiento total de 192.276 toneladas, mientras que la japonesa disponía de aproximadamente 100 unidades activas con un desplazamiento total de 260.931 toneladas. Esto a pesar de que los buques japoneses eran más modernos y contaban con una artillería superior a la de los rusos. Muchos marineros japoneses tenían experiencia en combate adquirida durante la reciente guerra sino-japonesa. Cabe destacar también que Japón disponía de puertos y astilleros bien equipados, lo que facilitaba tanto el suministro como la reparación de los buques. Se llevó a cabo una modernización parcial de los acorazados japoneses incluso durante las reparaciones a las que fueron enviados tras la captura de Port Arthur; en particular, se modificó y aumentó la carga de munición de los cañones principales y de calibre medio, y se sustituyeron las espoletas por otras menos sensibles.
El ministro de Finanzas, Sergei Witte, también criticó duramente a Alexei Alexandrovich. Y Valentin Pikul, aludiendo al notable desfalco del Gran Duque, lo llamó "el principal pirata de la Casa de Romanov", ni más ni menos.
Una de las amantes de Alexei Alexandrovich fue la hija de un escritor clásico ruso, la dama de honor Alexandra Zhukovskaya, quien incluso dio a luz a su hijo en 1871. Otra conocida pasión de Alexei Alexandrovich fue la hermana del famoso "General Blanco", Zinaida Dmitrievna Skobeleva, la segunda esposa (morgana) del duque de Lichtenberg, Yevgeny Romanovsky, primo de "Sempudov". El secretario de Estado Alexander Polovtsov recordó:
Lo único que le preocupa a Alexei Alexandrovich es cómo escabullirse de la reunión del Consejo de Estado sin infringir las normas y regresar a la cama de Zina. El aburrimiento se refleja en su rostro.
La duquesa Sinaida de Leuchtenberg, condesa de Beauharnais, adornada con joyas, en una caricatura de Ivan Vsevolozhsky. Leyenda: «Una hermosa gallina rompe el corazón».
Pero la flota sufrió especialmente a causa de la última pasión de Alexei Alexandrovich, la bailarina francesa Elisée Balletta del Teatro Mariinsky, uno de cuyos collares fue apodado "la Flota del Pacífico" incluso en la corte imperial. También se afirmó que la cruz roja con incrustaciones de rubíes que Alexei le regaló fue confeccionada con fondos de la Cruz Roja destinados a ayudar a los soldados heridos.
Elisée Balletta
La situación llegó a tal punto que, poco antes de la caída de Port Arthur, el Gran Duque y Eliza fueron abucheados en el teatro. Aprovechando el escándalo, funcionarios del departamento naval colocaron un informe en el escritorio de Nicolás II detallando una deuda de dos millones de rublos. En total, este estafador de la alta sociedad había robado treinta millones de rublos. Pocas semanas después del incidente del teatro, una multitud casi destruyó el Palacio Semipudov; la policía apenas logró salvar el edificio. Al darse cuenta de que San Petersburgo se estaba volviendo insegura, Alexei Alexandrovich renunció. Entonces Nicolás II escribió en su diario:
Lunes, 30 de mayo. Hoy, tras su informe, el tío Alexei anunció que desea marcharse inmediatamente. Dada la gravedad de sus argumentos, accedí. ¡Es desgarrador y doloroso para él, pobrecito!
Como se suele decir, no hay palabras, saquen sus propias conclusiones.
El 2 de junio de 1905, Alexei Romanov, con los fondos robados y la fatal belleza Eliza, se marchó a París, donde murió en noviembre de 1908.
En general, el heredero de Alejandro III no estaba capacitado para gobernar un país enorme, multinacional y multiconfesional, y su padre le dejó un legado muy problemático.
Asuntos navales bajo el último emperador
Nicolás II ascendió al trono el 20 de octubre (1 de noviembre) de 1894. En ese momento, los gastos militares del Imperio ruso ya representaban más de una cuarta parte del presupuesto total. La carga era tan grande que el gobierno ruso propuso celebrar una conferencia de paz en La Haya en 1899. Entre otras cosas, los representantes rusos propusieron abandonar el aumento del tamaño del ejército y la marina, congelar los presupuestos militares al nivel vigente y renunciar a la adquisición de nuevas armas de fuego. armas y nuevos explosivos, procedentes de bombardeos aéreos y del uso de submarinos. Las decisiones de esta conferencia, y de la segunda celebrada en 1907, no tuvieron consecuencias reales.
Pero, ¿cuál era la situación naval al comienzo del reinado del nuevo emperador? Recordemos que su padre le entregó un comandante de la flota y del Departamento Naval completamente incompetente, el augusto y corrupto Gran Duque Alexei Alexandrovich. Además, su padre abandonó repentinamente la alianza tradicional con Alemania (Prusia), que había existido desde las Guerras Napoleónicas, y se alió con Francia, el reciente agresor durante la Guerra de Crimea. Y Alejandro III consideraba a Alemania su principal adversario en el mar. Bajo Nicolás II, se continuó la construcción de buques de guerra para contrarrestar a Alemania: cuatro acorazados de escuadra, dos acorazados de defensa costera, dos cruceros torpederos y dos cañoneras. Sin embargo, en julio de 1894, estalló la guerra sino-japonesa, que culminó con la victoria japonesa en abril de 1895. Y quedó claro para todos que había surgido en el Lejano Oriente un nuevo estado poderoso y agresivo, con el que ahora habría que contar. Sin embargo, no todos lo entendieron: Nicolás II y quienes estaban bajo su influencia continuaron considerando a los japoneses como "monos" subdesarrollados.
Incidente de Otsu, Japón
Aquí debemos recordar el estúpido episodio del intento de asesinato, casi paródico, contra el zarévich Nicolás Alexandrovich, que estaba realizando un viaje alrededor del mundo a bordo del crucero acorazado (fragata) "Memoria de Azov".
El crucero acorazado mediano de primera clase "Memoria de Azova". Durante la primera revolución rusa (20 de julio de 1906), los marineros se sublevaron contra la autocracia a bordo del barco, tras lo cual el crucero fue rebautizado como "Dvina".
El despacho del zarévich Nikolai Alexandrovich a bordo de la fragata "Memoria de Azov".
El dormitorio del zarévich Nicolás Alexandrovich a bordo de la fragata "Memoria de Azov".
Descanso vespertino para los altos mandos a bordo de la fragata "Memoria de Azov".
Nicolás II con un tatuaje hecho en Japón.
El 29 de abril (11 de mayo) de 1891, en Otsu, el policía japonés Tsutsu Sanzo golpeó repentinamente al zarevich en la cabeza con un sable, pero no logró infligirle ninguna herida grave.
P. Ilyshev, Ataque al zarevich Nicolás
Se cree que la causa más probable del ataque fue el comportamiento inapropiado e irrespetuoso de Nikolai en un templo budista, al que entró sin quitarse los zapatos. El atacante fue reducido por conductores de bicitaxis japoneses, quienes lo entregaron al jefe de seguridad ruso.
Los janrikshas japoneses que salvaron al zarevich
Ciudadanos japoneses enviaron a Nicolás unos 20 telegramas ofreciéndole disculpas personales por el incidente, y el 29.º príncipe de la provincia de Satsuma, Shimazu Tadayoshi, recorrió 750 km a caballo en tres días para transmitir este mensaje. Además, se propuso cambiar el nombre de la ciudad de Otsu, que había quedado manchada por el intento de asesinato de su huésped. El barco «Memoria de Azov» rebosaba literalmente de regalos.
Nagasaki. Una balsa cargada de regalos de los japoneses para el zarévich Nicolás.
Regalos al zarevich Nikolai Alexandrovich en el crucero Pamyat Azova
El emperador Mutsuhito (Meiji) llegó a Kioto y, en contra de todo protocolo, se vio obligado a esperar en la antecámara durante 30 minutos, tras lo cual Nicolás lo recibió en su cama. Otra transgresión del protocolo y la etiqueta fue la cena del emperador y Nicolás en un buque de guerra ruso, prácticamente en territorio extranjero. Posteriormente, la visita del zarevich se interrumpió abruptamente, lo que, por supuesto, causó una impresión muy desagradable en todos en Japón.
El zarevich Nicolás no presentó quejas ni exigencias públicas a los funcionarios japoneses, pero mantuvo una hostilidad de por vida hacia Japón. El futuro monarca ruso desestimó cualquier expresión sincera de remordimiento por lo sucedido y cualquier deseo de expiar su culpa, considerándolos debilidad y cobardía.
Pero aquellos que entraron rápidamente en la arena mundial historias Al principio, los japoneses no deseaban un conflicto con Rusia, ofreciendo condiciones totalmente razonables y aceptables para la división de las esferas de influencia: estaban dispuestos a reconocer la influencia rusa en Manchuria a cambio de la no injerencia en los asuntos coreanos. Sin embargo, Nicolás II cayó entonces bajo la influencia de un grupo de aventureros políticos que promovieron la creación de la llamada "Rusia Amarilla" y que pasaron a la historia como los "Bezobrazovtsy". La idea de la expansión hacia el este también fue promovida por Pyotr Badmayev, diplomático, consejero de Estado, profesor de mongol en la Universidad de San Petersburgo y experto en medicina tibetana, quien trató a aristócratas, ministros, los representantes más prominentes de la élite bohemia de la capital, así como a Iván de Kronstadt y Grigori Rasputín.
P. Badmaev en una fotografía de 1914.
Badmaev fue más allá que nadie, ya que quería que Mongolia, el Tíbet e incluso China se unieran a Rusia.
¿Cuál era la situación en el Extremo Oriente ruso? ¿Y cuál era el estado de la Flota del Pacífico?
La aparición de la flota rusa en el Océano Pacífico
Se considera que la fecha oficial de fundación de la Flota del Pacífico es el 10 (21) de mayo de 1731. Ese día, la emperatriz Ana Ioannovna nombró a Grigory Pisarev, exiliado cerca de Yakutsk, gobernador de Okhotsk, ordenándole la construcción de un puerto, almacenes y un pequeño astillero donde se construirían barcos para transportar "productos textiles (pieles) propiedad del gobierno y mercancías de comerciantes" desde Kamchatka. En 1812, Petropavlovsk-Kamchatsky se convirtió en el principal puerto militar del océano Pacífico, con una población de aproximadamente 500 personas en aquel entonces: soldados, marineros, funcionarios, clérigos y dos o tres comerciantes.
Por cierto, la Guerra de Crimea, como es sabido, comenzó el 4 (16) de octubre de 1853, pero en Petropavlovsk-Kamchatsky se enteraron de ella recién a finales de mayo de 1854; la noticia llegó del Cónsul General ruso en los Estados Unidos.
Así pues, supuestamente existía un puerto militar en el océano Pacífico, pero aún no había una armada propiamente dicha. La Compañía Ruso-Estadounidense logró formar algo parecido: a principios de la década de 1820, disponía de 13 barcos, con un tamaño que oscilaba entre las 50 y las 300 toneladas.
En 1850, el capitán de primer rango G. I. Nevelskoy fundó el puesto avanzado Nikolaevsky (Nikolaevsk del Amur) sin la aprobación del Ministerio de Asuntos Exteriores. Nesselrode solicitó un castigo severo para Nevelskoy, pero Nikolay declaró:
Una vez izada la bandera rusa, jamás debe arriarse.
Finalmente, el 25 de agosto (6 de septiembre) de 1852, los rusos desembarcaron en la costa sur de Sajalín.
En la primavera de 1854, comenzó el desarrollo del Amur, y en febrero de 1855, se firmó en Shimodo el primer tratado comercial ruso-japonés.
La Flotilla Siberiana se formó finalmente entre 1858 y 1859, compuesta por una fragata de vapor, dos corbetas, dos transportes, una goleta de hélice, un buque de vapor de alta mar y dos buques de vapor fluviales. En 1860, estos buques se convirtieron en el núcleo del 1.er Escuadrón del Pacífico, que solía zarpar de Nikolaevsk en invierno hacia Kamchatka, Japón o incluso China. Se organizó una patrulla de buques de guerra para combatir a los cazadores furtivos extranjeros. Ese mismo año se fundó Vladivostok, convirtiéndose en un nuevo puerto militar y, en 1872, en la residencia del gobernador. Sin embargo, en 1875, la ciudad japonesa de Nagasaki se convirtió en la base principal de la Flota Rusa del Pacífico. Los buques rusos permanecían allí desde finales de otoño hasta principios de verano, regresando a Vladivostok solo por unos pocos meses.
En mayo de 1879, se fundó una compañía naviera privada, la «Sociedad de la Flota Voluntaria» (Dobroflot), para establecer conexiones con el Lejano Oriente. El consejero privado K. P. Pobedonostsev fue nombrado presidente del consejo. Sin embargo, incluso en 1896, los barcos rusos solo transportaban el 31,5 % de la carga a Vladivostok; el resto era transportado por buques alemanes, noruegos, británicos, japoneses, estadounidenses e incluso daneses, austríacos y coreanos.
Mediante el tratado con Japón del 25 de abril (7 de mayo) de 1875, Rusia obtuvo derechos sobre Sajalín a cambio de 18 islas Kuriles. Esta isla, rica en recursos, se convirtió en una colonia penal en la Rusia zarista.
La Flota del Pacífico durante el reinado del último emperador ruso.
Y así llegó el reinado de Nicolás II. El Gran Duque Alejandro Mijáilovich (amigo de la infancia y primo del nuevo emperador) y el Contralmirante y Capitán de Bandera N. Lomen (anteriormente capitán de la fragata acorazada Pamyat Azova, en la que el Zarévich Nicolás navegó una vez a Japón) convencieron al monarca de centrar sus esfuerzos en la creación de una poderosa Flota del Pacífico. En diciembre de 1897, se adoptó un "programa para las necesidades del Lejano Oriente" de siete años, que contemplaba la formación de un escuadrón en la región compuesto por cinco acorazados, seis cruceros de segunda clase, diez cruceros de tercera clase, dos minadores y 36 destructores. Dado que la duración de este programa estaba limitada a siete años, se lanzaron dos programas de construcción naval en 1895 y 1898, que se fusionaron en uno solo con fecha de finalización en 1905.
Incluso bajo el reinado de Alejandro III, se puso en servicio el primer submarino de producción en serie, diseñado por S. Dzhevetsky. Entre 1903 y 1904, el primer submarino de combate ruso, el Dolphin, fue construido en el astillero del Báltico según un diseño de I. Bubnov, utilizando tanto un motor de gasolina como un motor eléctrico. Durante la guerra ruso-japonesa, siete submarinos fueron transportados por ferrocarril al Lejano Oriente, donde en 1905 se formó la primera fuerza submarina táctica del mundo. Sin embargo, hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial, nadie sabía cómo utilizar estos nuevos buques.
Se hicieron esfuerzos desesperados por reforzar el Escuadrón del Pacífico. En febrero de 1902, el crucero Varyag llegó al Lejano Oriente, y en enero del año siguiente, dos cruceros, el Novik 456 y el Askold, arribaron a Port Arthur. También llegó el destacamento del contralmirante E. A. Stackelberg: los acorazados Retvizan y Pobeda, y los cruceros Diana, Pallada, Bogatyr y Boyarin. En noviembre de 1903, el acorazado Tsesarevich y el crucero Bayan llegaron a Port Arthur.
El acorazado ruso Tsarevich durante sus pruebas de mar en Toulon, 1903.
En total, el Escuadrón del Pacífico estaba compuesto por siete acorazados, cuatro cruceros acorazados de primera clase, cinco cruceros de cubierta acorazados de primera clase, dos cruceros de segunda clase, seis cañoneras, veinticinco destructores, diez torpederos, dos minadores y dos minadores. Un acorazado, dos cruceros de primera clase, un crucero de segunda clase, siete destructores, cuatro torpederos y tres transportes se encontraban en ruta. No completaron el viaje antes del estallido de la guerra con Japón y, al llegar a Yibuti, recibieron la orden de regresar.
En el próximo artículo continuaremos nuestra historia.
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