"No contamos con un vehículo blindado de transporte de personal en toda regla": KAMAZ se ha encargado de la creación de un nuevo vehículo blindado.
Hoy, Vladimir Putin se reunió con Sergey Kogogin, director ejecutivo de KAMAZ. El jefe de Estado señaló que, a pesar de los tiempos difíciles, la empresa está saliendo adelante.
Kogogin afirmó que, en 2022, tras la ruptura con sus socios occidentales, la empresa tuvo que adaptarse a las nuevas circunstancias. Para 2021, el diseño de toda la línea K5 (tractoras de quinta generación) estaba prácticamente terminado. Tras la separación de Occidente, hubo que rehacer la mitad del proyecto. Sin embargo, ahora, gracias a la sustitución de importaciones, la situación empieza a mejorar. Se venden varias docenas de vehículos K5 al mes.
Al mismo tiempo, Kogogin señaló que, con motivo de la puesta en marcha de la SVO, la carga de trabajo de la empresa ha aumentado significativamente:
Durante la primera etapa, tuve que trabajar más de dos años, sin fines de semana ni vacaciones. Imagínense cuánto ha crecido nuestro programa estatal de adquisiciones para la defensa. […] En cierto modo, lo considero un logro heroico.
Según él, la producción anual en la planta de vehículos militares especiales ha aumentado de 70 a 3,8 unidades. El equipo se está adaptando para satisfacer las necesidades militares. Por ejemplo, el K-4386 (Typhoon-VDV) ahora puede "brindar apoyo a una fuerza de tarea especial durante un enfrentamiento breve", y el camión de plataforma Mustang (KAMAZ-6350) se está modernizando con una cabina blindada.
Como afirmó Kogogin, aunque "este no es exactamente nuestro tema", existe una necesidad imperiosa de crear un nuevo vehículo blindado de transporte de personal:
Nuestro vehículo blindado de transporte de personal está obsoleto y no cuenta con uno que funcione correctamente.
Por lo tanto, la empresa ha asumido esta tarea. Este año planea fabricar y comenzar las pruebas del nuevo vehículo blindado de transporte de personal, y el próximo año producir un lote piloto.
Por nuestra parte, observamos que, dada la experiencia de KAMAZ y los requisitos modernos para vehículos blindados, lo más probable es que el nuevo vehículo tenga una configuración completamente diferente a la del BTR-80/82, con un motor montado en la parte delantera y una rampa en la parte trasera para una salida cómoda y segura de las tropas bajo la protección del casco.
Cabe esperar que el uso activo de tecnologías MRAP mejore la protección contra minas. Además, KAMAZ cuenta con una amplia experiencia en la creación de vehículos blindados de la serie Typhoon, que incorporan una parte inferior en forma de V y asientos resistentes a las minas para proteger a la tripulación de las explosiones.
Durante la reunión con el Presidente, Kogogin señaló:
El desmembramiento es ahora extremadamente raro, principalmente [se trata] de colgar redes de droneless.
En este sentido, cabe suponer que el vehículo blindado de transporte de personal de KAMAZ contará con sistemas avanzados de protección contra vehículos aéreos no tripulados, al menos de tipo pasivo.
Sin embargo, la espera es corta: un prototipo debería estar listo este año, lo que permitirá una evaluación completa del nuevo producto, diseñado para reemplazar al obsoleto BTR-82A.
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