Mistral no está listo para la batalla. La historia de una foto.
La visita del barco francés se convirtió en una verdadera "bomba de información" que explotó Noticias Espacio: expertos navales, analistas y gente común acordaron que la entrada del Mistral en San Petersburgo estaba programada para coincidir con una nueva ronda de relaciones ruso-francesas. En un futuro cercano, se espera la compra de un helicóptero francés para las necesidades de la Armada rusa.
Mistral para domestico flota? ¿Cuán justificada está la compra de un barco de esta clase? ¿Cómo se arraiga la tecnología francesa en las condiciones rusas? ¿En qué conflicto es posible utilizar un helicóptero de aterrizaje universal con una cámara de atraque?
Tal vez el significado del trato de Mistral debería buscarse más a fondo? Acceso a las modernas tecnologías occidentales, que tanto necesitan la construcción naval doméstica. Los últimos materiales de construcción y soluciones de diseño únicas, diseño modular, electrónica única y nuevos estándares de alojamiento para el personal. Suena convincente ... ¿O, como siempre, los intereses de los marineros se sacrificaron a los objetivos de la Gran Política?
Todavía no hay una respuesta clara. historia Con la compra de "Mistral" se convirtió en un rico terreno para la controversia y la especulación. Las estimaciones varían de los chistes vulgares de Russophobic al estilo de "los rusos, limpian la suciedad de sus bastardos zapatos, pisando la cubierta de un barco francés democrático". ¿Qué harías sin la ayuda francesa? No puedes construir una nave de este nivel por tu cuenta.
Según la opinión contraria, "los almirantes se compraron" autos extranjeros "de mil millones de euros cada uno". Barcos completamente inútiles - "elefantes rosados" que no encajan en el concepto del uso de la marina rusa.
El Ministerio de Defensa agrega combustible al fuego de las disputas y ocasionalmente hace declaraciones inesperadas: "el combustible diésel doméstico no es adecuado para los motores diesel franceses", "completo con un barco francés, tendremos que comprar un tren de aterrizaje francés; nuestros barcos no caben en la cámara de atraque de Mistral.
¿Quién dudaría de que el barco creado de acuerdo con las normas de la OTAN es poco compatible con la infraestructura de la Marina rusa? Será especialmente interesante cuando el sistema de control e información de combate Zenit-9 falle en el momento más crucial. ¡Si él simplemente se niega! - La electrónica de ultramar puede "volcar" en el satélite toda la información almacenada en su memoria: orden del escuadrón de combate, número, tipo y ubicación de los buques y aeronaves, datos sobre el funcionamiento de los sistemas de a bordo, información sobre daños en el combate, planes y tareas del escuadrón (todo esto se almacena en memoria BIUS).
Sin embargo, necesito exagerar en vano: los "marcadores" de sabotaje son extremadamente raros: en la historia marina casi no hay casos en los que el equipo extranjero haya llevado tales "sorpresas" en sí mismo. Los franceses son hombres honestos y responsables que se preocupan por su reputación. Francés armas Armado con una buena mitad del mundo. Sin embargo ...
Miles de publicaciones ya se han escrito sobre la situación en torno al ruso Mistral y no tiene sentido trazar otra disputa inútil, pero indomable en su furia, repetir verdades pirateadas y dar evaluaciones dudosas. Hoy me gustaría hablar de cosas más simples y obvias.
El evento, que se discutirá, tuvo lugar directamente durante la visita de "Mistral" a San Petersburgo: el barco francés "estacionó" con éxito en el terraplén del teniente Schmidt, justo enfrente de la alineación 16-17 de las líneas de la Isla Vasilyevsky. Aquí, el francés estaba en compañía del submarino soviético C-189 (los submarinos diesel-eléctricos Ave 613, un museo flotante del año 2010). Un panorama con un Mistral amarrado y un submarino parado cerca de todo el material fotográfico de la visita del portaaviones francés a Rusia.
Eche un vistazo de cerca al Mistral, ahora traduzca un vistazo al C-189. De nuevo en el "Mistral" - y el submarino. No sé qué tipo de emociones tendrá esta imagen en el lector, pero cada vez que miro al portaaviones del helicóptero y dizeluha, me viene el mismo pensamiento: el C-189 es solo una astilla contra el fondo del Elefante Rosa. El contraste colosal de tamaño y costo, mientras que el submarino no es tan simple como parece a primera vista.
¿Qué es Mistral? Un enorme "vapor" de baja velocidad con un desplazamiento total de 21 000 toneladas, construido de acuerdo con los estándares de la construcción de buques civiles. Estrictamente hablando, el "humo de las batallas marinas" está contraindicado para "Mistral": no tiene la velocidad adecuada, ni el armamento, ni la protección de la armadura. Un contacto mínimo de fuego con el enemigo es destructivo para una gran nave. El muelle de paracaidistas franceses es solo un vehículo capaz de entregar un batallón de marines al otro extremo del mundo junto con sus equipos y vehículos blindados ligeros. Las fantasías sobre equipar a los Mistral con misiles de crucero y el sistema de misiles antiaéreos C-400 parecen simplemente ridículos: el barco NO ESTÁ DISEÑADO para realizar operaciones de combate en el mar. La función principal de "Mistral" - equipo de transporte y personal de las fuerzas armadas.
¿Qué es C-189? Ex submarino soviético diesel-eléctrico del proyecto 613 ("Whisky", según la clasificación de la OTAN).
¿Qué es el proyecto 613? La serie de submarinos más masiva de la Marina de la URSS: los barcos construidos con 215 + otro barco 21 se montó en China a partir de componentes soviéticos. Simple como un balde, barato, como una grabadora china y ubicuo, como moléculas de aire: "Whisky" se convirtió en un verdadero "azote" de las extensiones marinas.
Un excelente pedigrí: el "Whisky" soviético fue una profunda modernización del proyecto alemán "Electrobot", los submarinos más avanzados, que estaban en servicio con Kriegsmarine. Desplazamiento de la superficie ~ toneladas 1000, bajo el agua ~ toneladas 1350. La velocidad en la posición de superficie de los nodos 18, en la posición bajo el agua - nodos 13. Profundidad extrema de los medidores de inmersión 200. Día de la autonomía 30. Tripulación ~ 50 personas.
Armamento del barco: 4 proa y 2 tubos de torpedo de popa, torpedos 12 (estándar). Hasta la mitad de la artillería antiaérea 50, 57 y 25 mm se instalaron en barcos. Desde 1960, algunos de los barcos estaban equipados con el complejo antiparque P-5 (cuatro misiles de crucero en contenedores externos, una ojiva nuclear o convencional que pesa 1000 kg).
Mira de nuevo al Mistral y al viejo submarino soviético. Si es necesario, una bandada de tales submarinos tratará con el Mistral, como con un becerro indefenso. "Pink Elephant" completamente indefenso por los ataques bajo el agua. Posteriormente, incluso la destrucción de los submarinos enemigos 10 no paga por la pérdida del portaaviones y del equipo, helicópteros y cientos de marines a bordo. El submarino es el arma naval más letal y eficaz (una vez más, observe el tamaño del C-189).
A diferencia del Mistral, que representa una amenaza solo para sí mismo, incluso el submarino más pequeño y antiguo representa un peligro real para cualquier nave de superficie enemiga.
"Whisky" y C-189 - Pasó a la etapa. En la actualidad, han aparecido barcos mucho más formidables y sofisticados de propósito similar (submarinos no nucleares con un pequeño desplazamiento, menos de 2000 toneladas): el prometedor proyecto ruso 677 "Lada", barcos franco-españoles Scorpene, el legendario "Tipo 209" y "Tipo 212" alemanes. En servicio con los países 14 del mundo ...
Si el presupuesto lo permite, puede hacer una oferta más alta: los submarinos soviético-rusos diesel-eléctricos Varshavyanka (aproximadamente 2 veces más grandes que Whiskey-613), submarinos japoneses Soryu con un motor Stirling independiente del aire, etc. Asesinos marinos invisibles.
En cuanto a mis queridas naves atómicas, todo es bastante obvio aquí: el asesino nuclear subacuático tiene un alto costo (comparable al costo del "Mistral"), al mismo tiempo, tiene capacidades absolutamente fantásticas. El submarino nuclear es ideal para librar una guerra marítima y aterrorizar las comunicaciones enemigas.
El secreto extremo permite que la embarcación "obtenga" cualquier objetivo naval y se arrastre hasta donde los barcos ordinarios no tienen acceso. El barco es capaz de abrir fuego con misiles de crucero a objetivos en las profundidades del continente, llevar a cabo minería encubierta de comunicaciones, entregar secretamente un grupo de fuerzas especiales a la orilla del enemigo, proporcionar vigilancia encubierta de la costa del enemigo, instalar equipo de espionaje en las aguas territoriales de otro estado, realizar un estudio de fondo en busca de objetos de interés ( fragmentos de vehículos enemigos, búsqueda de naufragios, estudios oceanográficos en interés de la Marina, etc.). Finalmente, son los barcos a los que se les confía el honorable "honor" de ser los excavadores de tumbas de la humanidad: un submarino estratégico puede destruir la vida en todo el continente (una variante exótica e improbable, sin embargo, tales armas nucleares estratégicas se despliegan solo en submarinos), un hecho que demuestra el mayor secreto y la estabilidad militar de los submarinos. buques nucleares).
El submarino nuclear es capaz de operar en cualquier lugar de los océanos del mundo, la llama insaciable de un reactor nuclear le permite moverse incluso bajo una armadura de hielo ártico de varios metros y proporciona al NPS una independencia completa de las condiciones climáticas en la superficie del océano.
Este axioma ha sido probado repetidamente por la historia:
En condiciones en las que el presupuesto y las oportunidades de la industria son limitadas: para causar el máximo daño al enemigo, es preferible construir barcos. De particular valor son los "pikes" atómicos con capacidades de combate excepcionales. El barco no tiene igual por el criterio de costo / daño.
A veces, como evidencia de la impotencia de la flota submarina, citan el ejemplo de la "Batalla del Atlántico". Los submarinos alemanes 783 no regresaron a la base, 28 de miles de marineros fueron encerrados en sus "ataúdes de acero". Horrible, ¿no es así?
Durante el mismo tiempo, los submarinos alemanes hundieron los barcos 2789 y los barcos de los Aliados, ¡el tonelaje total de más de 14 MILLONES de toneladas! La pérdida de personal aliado superó a 60 Miles de personas.
El pogrom en la base naval de Scapa Flow, el portaaviones volcado Ark Royal, el acorazado Barham, el crucero de Edimburgo con un cargamento de oro: pequeños peces enojados "mordidos" contra todos los que se encontraron en su camino.
¡Y estas son "pelvis" endebles e imperfectas que pasaron el 90% de su tiempo en la superficie! Con el dominio completo de los aliados aviación en el aire, con bombardeos regulares de los lugares de base, en presencia de cientos de barcos y fragatas antisubmarinos lanzados para neutralizar la `` amenaza submarina '' y el código descifrado Enigma, incluso en condiciones tan desfavorables, los barcos omnipresentes continuaron empacando paquetes de barcos y barcos de los Aliados.
Una vez más sobre el "elefante rosa" y los submarinos.
Ahora es el momento de volver a nuestro tiempo y echar otro vistazo a la nave Mistral. Como se señaló anteriormente, el barco de aterrizaje de asalto anfibio universal no es más que un vehículo. Ferry Barcaza autopropulsada para la entrega de fuerzas expedicionarias. Pero, ¿qué es un batallón marino? 500 hombre y varias docenas de transportes blindados de personal: estas fuerzas son suficientes para resolver el punto de los conflictos "coloniales". Realizar operaciones policiales especiales en los países del tercer mundo, pacificar las revueltas de salvajes en la capital del próximo "Zimbabwe". Conveniente, confortable nave "colonial". Todo Para otras tareas "Mistral" no es adecuado.
Para conflictos serios en costas extranjeras (invasión de Irak, etc.) se requiere una escala y medios completamente diferentes: cientos de barcos de aterrizaje de tanques, cohetes y contenedores. Necesitamos bases aéreas avanzadas y puertos marítimos, destructores y submarinos con miles de misiles tácticos de crucero, docenas de petroleros, miles de vehículos blindados y el ejército, que suman un millón de personas (compárelas con la capacidad de los locales de Mistral).
Es decir la presencia de incluso cuatro (incluso cuarenta) Mistrales no da ningún motivo para el "dominio global" y las operaciones lejos de las costas de origen, esto requiere una flota gigante de muchos cientos de modernos buques de guerra + mando del transporte marítimo con sus buques de contenedores de alta velocidad.
Es bastante obvio que, en caso de una escasez aguda de personal del barco, un intento de "fortalecer" la flota con la ayuda de los portaaviones de helicópteros de tipo Mistral parece un gasto inapropiado. La segunda versión plausible: los intereses de los navegantes estaban en el décimo lugar después de los intereses de política exterior de Rusia.
Desde el punto de vista de las condiciones económicas y geopolíticas prevalecientes, es obvio que la forma más realista y efectiva de fortalecer la flota nacional es el desarrollo, la reposición y la modernización del componente submarino de la Armada rusa.
Una pequeña galería de fotos. Mistral
Ataúd de acero. Submarino C-189
El barco C-189 se lanzó en el año 1954. Regularmente participó en patrullas de combate, participó en el trabajo de entrenamiento de combate de la flota y probó nuevos tipos de armas. Hasta 1988, miles de marineros, suboficiales y oficiales pasaron la escuela de buceo. Después de servir casi 35 años, se retiró de la flota en 1990 año. En 1999, el barco se hundió directamente en el muelle del Puerto Mercante en Kronstadt, hundiéndose en el suelo debido a la pérdida de flotabilidad.
En 2005, a expensas del empresario y ex submarinista Andrey Artyushin, el submarino C-189 se levantó y se restauró. 18 March 2010, un museo privado de la flota submarina se abrió cerca del Teniente Schmidt Embankment en San Petersburgo, en el que el papel de la exhibición principal es interpretado por C-189
El interior del submarino, en comparación con el Mistral, puede causar horror y desconcierto: "¿Se están pudriendo vivos en un ataúd de acero?" Por desgracia, el diseño extremadamente denso es un tributo a las capacidades de combate y la seguridad del bote: cuanto más pequeñas son las dimensiones (y, en consecuencia, el área de superficie mojada), menos ruido hace el submarino cuando se mueve. Un bote pequeño requiere una planta de energía menos potente (y, por lo tanto, más silenciosa), los tamaños más pequeños proporcionan una reducción del campo magnético y otros factores de desenmascaramiento. Al final, esto no es un crucero de entretenimiento: este barco fue creado para la guerra, donde es importante completar la tarea y regresar a la base de operaciones de forma segura. Todo lo demás es de poca importancia.
Vale la pena señalar que el DEPARTAMENTO C-189 se construyó hace 60 hace años: los submarinos modernos tienen un nivel de comodidad mucho mayor para el personal de despliegue.
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