Japón necesita a Osprey para proteger islas remotas

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El Partido Demócrata Liberal planea recomendar a las Fuerzas de Autodefensa de Japón que adquieran aviones convertibles estadounidenses MV-22 Osprey para la defensa del país, informa The Japan Times 17 en mayo, citando fuentes del partido.

La adquisición por parte de Japón de estos convertiplanos mostraría la determinación del país de aumentar su capacidad de defensa, incluso en islas remotas como Senkaku. Sin embargo, el público está preocupado por la seguridad de la operación de estos dispositivos cuando el Cuerpo de Marines de EE. UU. Colocó a Osprey en Japón el año pasado.

El LDPI incluirá el tema de la compra de convertoplanes en sus propuestas de programas de defensa, las propuestas finales deberían desarrollarse a fines de este mes.

La administración del Primer Ministro Shinzo Abe, quien es considerado un nacionalista tanto en Japón como en el extranjero, planea desarrollar nuevas pautas de estrategia de defensa para fines de este año en medio de las tensiones con China por el control de la isla Senkaku.

El MV-22 Osprey puede aterrizar y despegar como un helicóptero y volar como un avión. El 12 de estos vehículos se desplegó en Okinawa, a pesar de las protestas de la oposición local debido a una serie de accidentes, estos vehículos en el extranjero y cuando los marines estadounidenses comenzaron a volar Osprey a baja altura.

El Departamento de Defensa asignó 8 millones de yenes al año fiscal 2013 para examinar si las Fuerzas de Autodefensa deberían estar equipadas con estas máquinas. El ministro de Defensa, Itunori Onodera (Itsunori Onodera) ya ha expresado su voluntad de comprar Osprey, dada su alta movilidad. También se considerará la cuestión de aumentar la proporción del gasto militar en relación con el PIB (producto interno bruto) a un nivel cercano a los Estados Unidos y Alemania.
16 comentarios
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  1. fortunophil
    +1
    20 Mayo 2013 11: 34
    Recordemos cuáles fueron recientemente las protestas de pacíficos japoneses contra la colocación de convertiplanos en Okinawa ... Ahora quieren comprarse ellos mismos. "Nada es sagrado", esclavos ...
    ¿No es más conveniente proteger las islas remotas con la ayuda de la Marina?
  2. +2
    20 Mayo 2013 11: 38
    La adquisición por parte de Japón de estos convertiplanos mostraría la determinación del país de aumentar su capacidad de defensa, incluso en islas remotas como Senkaku.
    Saludos japoneses a China ...
  3. +4
    20 Mayo 2013 11: 44
    Por cierto, el desarrollo de los convertiplanos se llevó a cabo activamente en la URSS también. Y luego se hundieron en el agua. No escucho y no puedo verlo. No sé qué tal su efectividad real de combate. Pero en mi opinión, el automóvil es interesante y útil. ¿Qué es, el retraso de nuevo o sabemos algo sobre aerodinámica, que los estadounidenses no conocen)) En cualquier caso, es interesante, ¿hay algún trabajo sobre convertiplanos en Rusia?
    1. +1
      20 Mayo 2013 11: 51
      Cita: tiburon
      Pero, en mi opinión, el automóvil es interesante y útil. ¿Qué es? Una vez más, el retraso o nosotros sabemos algo sobre aerodinámica que los estadounidenses no saben)) En cualquier caso, es interesante, ¿se están realizando trabajos sobre convertoplanos en Rusia?
      Ahora nos oponemos a que comencemos a desarrollar helicópteros de alta velocidad ....
  4. 0
    20 Mayo 2013 12: 00
    Me alegro de esta noticia. Un desglose bastante pequeño de un ICE y corek a este convertiplano. La autorrotación de Nichrome no se dirige, y el presupuesto se descarga bien ...
  5. 0
    20 Mayo 2013 12: 05
    Espero que las Islas Kuriles no signifiquen las islas remotas.
  6. +2
    20 Mayo 2013 12: 11
    Los helicópteros de transporte pesado no tienen velocidades superiores a 250 km / h. El tiltrotor se desarrolla a 500 km / h, se puede repostar en el aire. En condiciones climáticas adversas, esta es una alternativa tanto para un helicóptero (ganancia de 1 hora) como para un avión, cuando tienes que lanzar un asalto aéreo que aterrizará, no se sabe dónde y cómo ...
    Gran técnica en caso de agresión.
  7. +3
    20 Mayo 2013 12: 28
    En términos constructivos y tecnológicos, el producto es complejo y muy costoso. El gobierno de los Estados Unidos simplemente no sabe dónde colocar este automóvil, se lanzó la producción, pero no hay un efecto esperado. Es costoso para su propia gente, por lo que se impone a los aliados.
    1. 0
      20 Mayo 2013 14: 25
      Cómo decir, cómo decir. Según las críticas, el auto es excelente.
    2. 0
      20 Mayo 2013 16: 52
      Los dispositivos móviles son una buena técnica, pero son caros, por lo que tienen una imprenta mundial para la producción de envoltorios no compatibles ...
  8. 0
    20 Mayo 2013 13: 04
    El tiempo necesita, deja
    compra ... No nos importa ... Maldita sea ... En absoluto en contra ...)))
  9. chiflado
    +1
    20 Mayo 2013 13: 33
    La política de los estados es la misma aquí también: están empujando el F-35 hacia los aliados, pero aquellos con cerebro al menos piensan en ello, pero ¿es necesario? Y con el águila pescadora la misma historia: hay un avión y tropas y equipos están siendo lanzados en paracaídas, o serán transportados al lugar por barcos, y así, bueno, se sacará un tornillo y eso es todo, no hay águila pescadora. O si algo sucedió con las cuchillas: hubo disparos en algún lugar de Internet como el águila pescadora (en Japón, en mi opinión, se eliminó la situación en el teléfono), una cuchilla salió disparada del tornillo izquierdo y cortó la cabina, luego cayó al agua de la costa. Al menos durante un tiempo después de una avería, el helicóptero puede declinar más lentamente que el vuelo libre, y el águila pescadora se estrellará de inmediato. tal vez estoy equivocado, pero eso es, eso es. Dar el complejo militar-industrial del ejército ruso volando BMD !!!
    1. 0
      20 Mayo 2013 20: 12
      Muy cierto. )))
  10. +1
    20 Mayo 2013 16: 01
    La máquina es interesante, pero muy costosa de mantener. El uso en condiciones climáticas adversas es incluso peor que el de un helicóptero. En general, un avión mediocre y un helicóptero de rábano picante malo. La eficiencia del combustible es baja. En un momento, esto jugó un papel en el rechazo de nuestros aviones convertibles.
  11. MAGNETO
    0
    21 Mayo 2013 01: 34
    Me alegro de esta noticia. Un desglose bastante pequeño de un ICE y corek a este convertiplano


    De acuerdo con la idea, debe sentarse en uno (un motor debe girar ambos tornillos)
  12. 0
    21 Mayo 2013 13: 58
    No, aquí los motores no están conectados entre sí, esto no es un helicóptero, por lo tanto, la confiabilidad es menor.
    1. MAGNETO
      -1
      21 Mayo 2013 18: 56
      Los motores están interconectados por una transmisión.

      Cuenta con un sistema de transmisión de acoplamiento cruzado para que cualquiera de los motores pueda alimentar los rotores si falla un motor


      http://www.boeing.com/assets/pdf/rotorcraft/military/v22/docs/V-22_overview.pdf

      del sitio web oficial del Boeing (bueno, por supuesto, también hay información en Wikipedia)

      Leí en alguna parte que una viruela vacía puede volar en un motor hasta que se agote el combustible. La Wiki estadounidense dice que según información del director de la Oficina de Pruebas del Pentágono, el B22 pierde empuje a una altitud de 490 metros en modo helicóptero, y las posibilidades de sobrevivir a un aterrizaje de emergencia desde tal altura son escasas (aunque no se especifica a qué carga). Justin McKeaney (piloto) dice que la viruela se puede plantar desde esta altitud en modo avión como s130. (suena extremadamente improbable pero) También habla de la posibilidad de tal aterrizaje de emergencia si ambos motores fallan (más precisamente, sobre la falla de 2 motores, el aterrizaje se llama emergencia, y con uno dice que puede volar).
      También habla de un cierto "estado de anillo de vórtice" en el que se estrellaron al menos 2 viruelas (abril de 2000, abril de 2010) (el rotor basculante perdona menos errores en tal situación), como resultado, la familiarización con tal situación y cómo evitarla se incluyó en el curso estándar de capacitación de pilotos.