De acuerdo con el plan existente para la construcción de la Armada Soviética al final de los 1950-s, se planeó construir una serie de naves antiaéreas especiales 1126 y naves de la patrulla de radar 62 Ave. armas que se suponía que era un sistema universal de misiles antiaéreos M-11, diseñado para tratar con eficacia no solo con el aire, sino también con enemigos de la superficie como destructores, torpedos y botes de misiles.



Sistema de misiles antiaéreos M-11


Las principales decisiones técnicas tomadas durante la creación del cohete para este complejo fueron predeterminadas por el hecho de que en las etapas iniciales del desarrollo de M-11 uno de sus requisitos era garantizar su máxima continuidad con el complejo M-1 y, si es posible, la unificación con sus elementos. La supuesta unificación, junto con el deseo natural de encajar en los volúmenes limitados de las bodegas de municiones de la nave, determinó la longitud del misil del nuevo complejo, casi igual a la del complejo M-1. Por otro lado, el rango no tenía que proporcionar el sistema de misiles de medio alcance C-75 - M-2 "Volkhov-M" con el cohete B-753, cuyo experimento en la instalación del Dzerzhinsky cruiser se realizó al final de los 1950-s.

Cohete para la tormenta

Lanzamiento del cohete 4K60 del sistema de misiles antiaéreo M-11 a bordo del buque Storm


Los parámetros finales del complejo M-11 se definieron en la resolución del gobierno de 25 July 1959 y, un año más tarde, 22 July 1960, la necesidad de expandir este trabajo se confirmó mediante otro decreto, que también amplió la lista de transportistas del 1123 pr.

Se suponía que el complejo M-11 alcanzaría objetivos aéreos que volaban a velocidades de hasta 800 m / s, a altitudes de 250 m a 20 km y a rangos de 3 a 25 km desde el barco. A las mismas distancias, se suponía que el M-11 también debía golpear objetivos de superficie. Al mismo tiempo, se hicieron los requisitos más estrictos para el tamaño y el peso del cohete: su longitud no debe exceder los medidores 6 - 6,5, la envergadura no debe ser superior a los medidores 1,7, peso, menos de una tonelada y media.

El desarrollador principal de M-11, que recibió el nombre provisional de "Tormenta", fue determinado por el Instituto de Investigación Científica-10 (en adelante, NPO "Altair"), el diseñador principal, G. Volgin. El desarrollo del lanzador se confió al equipo de diseño dirigido por TD.Vylkostom.

La creación de un cohete para el M-11, que recibió la designación B-611, fue asignada para ser encabezada por P. D. Grushin del OKB-2 (en adelante, ICB Fakel). El primer análisis de los requisitos para un nuevo cohete mostró que las características de B-753, que se consideraron el límite de alcanzables en medio de 1950-s, deben implementarse en un cohete con casi la mitad de tamaño. No menos rígidamente, los clientes de la Armada insistieron en que solo se usaban motores de combustible sólido como parte del nuevo cohete. No había dudas sobre todo tipo de combustibles líquidos basados ​​en compuestos y ácidos de hidrocarburos altamente eficientes. Lo único que podría haber funcionado para facilitar la solución del problema fue el tiempo. La reserva de varios años se consideró más que realista, sobre todo porque las primeras estimaciones mostraron que el uso de combustibles sólidos, cuya producción se dominó al final de 1950, lograría las características requeridas. cohete con su rendimiento de una sola etapa será extremadamente difícil. Sin embargo, la versión de dos etapas del B-611 tampoco ofreció ventajas significativas: al obtener el rango requerido, los desarrolladores se enfrentaron simultáneamente con el problema de encontrar medios para proteger a los buques de los aceleradores que caen.

Cortar el nudo de problemas estrechamente anudado se lograría a través de la implementación de una amplia gama de medidas, incluido el desarrollo de un método racional de guía por radio del misil en el objetivo, la elección del diseño aerodinámico del misil y, naturalmente, la creación del sistema de propulsión más eficiente.

En la versión final, el cohete B-611 que pesa 1833 kg, de los cuales 125 kg representaron la ojiva, se realizó en el patrón normal con una disposición en forma de X de superficies aerodinámicas. El más racional para el cohete fue reconocido como un motor de modo dual, que aseguró su inicio intensivo a partir de una guía corta y el mantenimiento de una velocidad promedio de vuelo alta.

El cuerpo del cohete consistía en cinco compartimentos. El primer compartimento alojaba la radio y los fusibles de contacto, así como la antena fusible, en el segundo, los elementos principales del sistema de control, y en el tercero, la ojiva. El cuarto compartimiento era una carcasa de motor de cohete sólido. La sección de la cola del cohete se hizo en forma de un cono truncado, en el que se colocaron los elementos del actuador de dirección, ubicados alrededor de la boquilla del motor con un conducto de gas alargado.

Tal arreglo permitió obtener una serie de ventajas. Por lo tanto, la carga de combustible sólido pudo colocarse más cerca del centro de masa del cohete, y su desgaste tuvo menos efecto en el cambio en el centrado del cohete durante el vuelo. Al mismo tiempo, el tiempo de operación del motor fue proporcional al tiempo de vuelo del cohete hasta el rango máximo, lo que significa que el cohete podría prescindir del uso de la parte pasiva de la trayectoria de vuelo y los efectos asociados de reducir la maniobrabilidad y la capacidad de control. No menos importante fue la preservación del rendimiento de la carcasa del motor cuando el cohete realiza maniobras intensivas en el área objetivo.

Otra novedad, propuesta por OKB-2, fue una fuente de electricidad a bordo para alimentar los equipos del cohete con corriente alterna y continua. En contraste con los predecesores, la nueva fuente de electricidad funcionó con combustible sólido.


crucero "moscú"


El 15 de diciembre de 1962, casi simultáneamente con el lanzamiento del proyecto de diseño para B-611, el primer crucero antisubmarino del proyecto 444, el futuro crucero "Moscú", diseñado en TsKB-1123 bajo el liderazgo de A.S. Savichev, luego A.M. Marynich. En su propósito, arquitectura, armas, medios técnicos y datos tácticos y técnicos, era fundamentalmente diferente de todos los barcos que se construyeron para el Soviet. flotay por lo tanto atrajo la atención más cercana del liderazgo del país. El cronograma inicial de trabajo estaba previsto que se completara en dos años y medio, a mediados de 1965. Esto requirió acelerar significativamente el ritmo de trabajo en la creación del misil B-611.

En el verano de 1964, los primeros misiles B-611 se prepararon para lanzar pruebas desde un lanzador desde tierra, ya que en ese momento el equipo del barco de prueba OS-24 no estaba completamente equipado para probar la Storm, se lanzó el 30 de julio. Después de eso, tomó una serie de mejoras e investigaciones necesarias, que tardaron casi seis meses. Sin embargo, no solo los misiles, sino también los constructores navales quedaron rezagados respecto a los horarios de trabajo. En el verano de 1964, quedó claro que la finalización de la construcción de "Moscú" se pospuso por aproximadamente un año y medio. En última instancia, el barco se lanzó solo en 14 el 1965 de enero del año, y el final de su construcción fue planeado para 1967 en el año. Siguiendo a él, literalmente al día siguiente después del lanzamiento del "Moscú" en el agua, se colocó el segundo crucero, la avenida 1123, más tarde llamado Leningrado.


Crucero antisubmarino "Leningrado", 1981 de otoño del año


El primer lanzamiento de lanzamiento del B-611 modificado se realizó desde el barco piloto OS-24 14 en enero 1966. Esta serie de pruebas continuó hasta finales de enero. Sus resultados tampoco fueron perfectos, ya que al comienzo de 1966, aún no habían podido completar una prueba de banco del sistema de propulsión del cohete: se produjeron quemaduras, se ajustaron las dimensiones y se aumentó la protección térmica.

Al mismo tiempo, para resolver otro problema identificado, la detección del paso de las señales de radio desde la estación de la antorcha de gas caliente, se realizaron cuatro lanzamientos adicionales, durante los cuales se aclaró el efecto de la antorcha del motor en la operación del enlace de radio de control con diferentes ubicaciones de las antenas a bordo. Como resultado, se tomó la decisión de instalar antenas dobles del canal de comando y el canal de respuesta en los pilones en la cola del cohete. Ahora, en cualquier posición mutua del cohete y la nave, la antorcha ya no impedía que el cohete recibiera los comandos de control necesarios.

27 En febrero, el 1966 del año completó el primer lanzamiento del B-611 en un circuito cerrado de control, y pronto el primer objetivo que sobrevoló la distancia de 26 km y la altitud 10,3 km fue alcanzado por un cohete. Otro lanzamiento se realizó en un barco objetivo que se movía a alta velocidad, ubicado a una distancia de 20 km.

Al año siguiente, las pruebas del M-11 continuaron, no solo en el OS-24, sino también en el crucero antisubmarino Moscú. A diferencia de la embarcación de prueba, se instalaron dos lanzadores de dos haces B-189 con dispositivos de almacenamiento y alimentación capaces de recibir misiles 48. Moscú también fue equipado con dos estaciones de orientación Grom. Pero dado que ambos complejos de misiles antiaéreos se colocaron secuencialmente en la proa, con las estaciones de lanzamiento y los postes de antena del segundo complejo superando al primero, la enorme superestructura del tubo de mástil cubrió las esquinas de popa, comenzando en aproximadamente +/- 130 grados, desde la nariz. Como resultado, se formó una importante "zona muerta" detrás de la nave, en la que el "Moscú" estaba indefenso contra los ataques aéreos enemigos. Hasta cierto punto, esta deficiencia podría compensarse con la posibilidad de maniobrar el barco en caso de detección oportuna de objetivos.

Las pruebas estatales del M-11 con misiles B-611 debían comenzar simultáneamente con las pruebas de otros sistemas del futuro buque insignia de la Armada Soviética y la propia nave. Al prepararse para ellos, la tecnología de disparo de misiles antiaéreos, desarrollada por los sistemas de defensa aérea a bordo de barcos anteriores, se llevó a cabo utilizando aviones objetivo lanzados desde tierra, que fueron acompañados por dos interceptores en condiciones de seguridad. Se suponía que debían acabar con el avión objetivo en caso de que se desviara del curso, así como si el misil fallaba o se cancelaba el disparo. Para asegurar estas pruebas, se identificó un escuadrón de aviones de combate con base en un aeródromo cerca de Feodosia.



Sin embargo, el primer disparo de misiles antiaéreos "Moscú", incluso preparados en todos los aspectos, no funcionó. Los luchadores tuvieron que matar objetivos en el aire varias veces. Pronto, el director de la planta de construcción naval, A.V. Gankevich, llegó al barco, quien nombró un premio especial a los participantes en los disparos por cada lanzamiento efectivo. De hecho, sin la finalización exitosa de las pruebas del complejo de misiles, no podría haber dudas sobre la finalización de las pruebas estatales de la nave. Y el asunto comenzó a arreglarse gradualmente.
A mediados de agosto de 1967, justo antes del inicio de los juicios estatales, quedaba por realizar el último tiroteo. Y nuevamente el director de la planta tuvo que conectarse. El día inesperado era un obstáculo inminente aviaciónAntes de lo cual, para evitar accidentes o catástrofes, se prohibieron todos los vuelos de aviones militares, Gankevich logró llegar a una cita con el Comandante del Ejército A.I. Pokryshkin, quien entró en el puesto de constructores de barcos y lanzadores de cohetes y dio permiso para vuelos de combate.

Todo esto incrementó la tensión entre los marineros, trabajadores y evaluadores, que antes del último tiroteo en la cabina de vuelo y la superestructura del crucero, todos los que pudieron, realmente preocupados por el resultado de un lanzamiento tan importante, se reunieron. Y cuando el objetivo fue alcanzado por el primer par de misiles lanzados desde el 611-x, la multitud se mostró jubilosa con el 1. Las pruebas estatales del M-11 comenzaron en un momento dado.

En el curso de las pruebas estatales de “Moscú”, se realizaron lanzamientos de misiles 20, incluidos nueve telemetría. Alrededor de un tercio de ellos fracasó. Una vez que hubo fallas en la documentación, en tres casos el sistema de control de la nave dejó de funcionar y en tres casos el sistema de control de cohetes a bordo. Se llevaron a cabo cuatro lanzamientos en objetivos simulados, el mismo número en objetivos de paracaídas PM-6, que descendieron desde una altura de 8 km a distancias de aproximadamente 30 km. Además, llevaron a cabo dos voleas de dos misiles en los objetivos La-17, volando a la misma altura, pero a una distancia de un poco más de 20 km, y dos más, en una barcaza situada a la misma distancia. En general, las pruebas confirmaron la capacidad del complejo para alcanzar objetivos en rangos de 6 km a 33,5 km en el rango de altitud de 100 m a 25 km.

Cabe señalar que los lanzamientos de misiles antiaéreos desde "Moscú" establecieron como objetivo principal la prueba de un modelo específico del armamento del barco, y no del complejo M-11, que continuó realizándose en OS-24 incluso después de que se entregara a la flota el primer crucero NNUMX de diciembre 25. En la forma final del M-1967 con misiles que recibieron la designación naval 11K4, fue adoptado por el 60 de septiembre 6.

Casi simultáneamente con la adopción de la Tormenta, la flota y el crucero antisubmarino Leningrado de Leningrado del mismo tipo con Moscú se pusieron en servicio, durante las pruebas de los cuales se lanzaron ocho misiles B-611, incluidos dos con un objetivo simulado, y una pareja con un barco 199 y el resto: dos voleas de dos cañones en los objetivos La-17. A pesar del hecho de que uno de los misiles después del lanzamiento no comenzó a ser controlado, ambos objetivos fueron derribados y las pruebas se consideraron bastante exitosas.


Crucero de transporte de aviones pesados ​​"Kiev"


En el futuro, el M-11 con los lanzadores B-187 se instaló en el crucero pesado "Kiev" y 1143, cuyo grupo aéreo ya no era helicópteros como el "Moscú" y "Leningrado", sino el avión Yak-38. El aumento de casi tres veces el desplazamiento en comparación con los porta helicópteros hizo posible colocar más eficientemente los sistemas de misiles antiaéreos uno en la nariz y el segundo en la popa, evitando la presencia de una zona muerta. Al probar la nave en el Mar Negro, que duró desde 6 en mayo hasta 24 en octubre, 1975, realizó con éxito siete lanzamientos de misiles B-611 en objetivos en paracaídas M-6 y el barco objetivo.


Crucero de transporte de aviones pesados ​​"Minsk"


Casi dos años después, en octubre del 15 de 1977, comenzaron las pruebas del mismo tipo de “Kiev” de la nave de Minsk, que finalizaron en febrero del 18 del año 1978. En este caso, se llevaron a cabo ocho lanzamientos exitosos de misiles B-611 en el escudo de la nave, objetivos La-17 y M-6. El último de los cruceros que transportaban aviones pesados ​​con el complejo tipo "Storm" fue equipado con el "Novorossiysk", construido de acuerdo con el proyecto mejorado 11433, que tenía una serie de diferencias notables con respecto a sus predecesores. Con sus pruebas realizadas de 20 a 27 en mayo 1982, los lanzamientos de 11 se realizaron en el escudo de la nave, los objetivos La-17М y M-6.


Disparos UZRK "Storm-M" TAVKR "Novorossiysk" pr.11433


El complejo M-11 se actualizó dos veces en 1969, el Storm-M se equipó con estaciones multipropósito avanzadas Grom-M y en el año 1986, el Storm-N, cuyas características causaron daños a objetivos aerodinámicos a bajas altitudes. Excepto Además, al comienzo de los 1970-s, se hicieron intentos para actualizar profundamente la Storm, llevando su alcance máximo a 50 km. Pero en ese momento, sus principales desarrolladores habían estado cargados de trabajo en el C-ZOOF creado para su reemplazo y, para no distraer a los diseñadores de este trabajo, habían abandonado la modernización radical de Storm.

En general, durante los años de servicio, la Tormenta se ha mostrado en el lado positivo, convirtiéndose, según las características del comandante en jefe de la Armada Soviética, S. G. Gorshkov, en la columna vertebral de la defensa aérea de la flota. Además, dado que la Tormenta se instaló principalmente en barcos privados de armas de misiles de ataque, también se convirtió en el arma antiaérea más importante de los buques de superficie más grandes de la flota construida al final de 1960 y 1970, con la excepción de los cruceros que transportaban aviones pesados.

En general, se fabricó 44 del complejo Storm, instalado en los buques de guerra OS-24 y 22. Pero a comienzos del siglo XXI, en las filas de ellos solo había dos transportistas M-11 pr 1134B - "Kerch" y "Ochakov".
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29 comentarios
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  1. Vadson Abril 20 2013 08: 33 nuevo
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    esa es la voluntad del estado, se necesitaban barcos y misiles, se construyeron sin importar qué ...
    1. Geisenberg Abril 20 2013 12: 11 nuevo
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      Cita: vadson
      esa es la voluntad del estado, se necesitaban barcos y misiles, se construyeron sin importar qué ...



      Cuál es el problema ? Una economía estatal planificada, leer trabajo esclavo gratuito le permite producir cualquier cosa y en cualquier cantidad. La voluntad del estado no tiene nada que ver con eso.
      1. Saburov Abril 21 2013 02: 26 nuevo
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        ¿Trabajo esclavo gratuito hablando? Vamos a contar En 1987, como comandante de la compañía, recibí 234 rublos + ración de comida, por ejemplo, un boleto de avión de Perm a Simferopol costó 17,5 rublos, ahora un boleto para el mismo vuelo cuesta alrededor de 12 mil rublos (alrededor de dólares 380) en clase económica, el salario del comandante de la compañía ahora es 30-40 RUB mil (tomamos al máximo) el resultado: incluso barriendo combustible barato y servicio de aeronaves por un Aeroflot + un solo espacio aéreo y territorial (que sea 250 dólares) recibí 2000 $ 2500 $ por mes por el dólar, y recibí gasolina y pan baratos, en general 3000 - 3200 $.

        PD: Todo es relativo.
        1. Santa Fe Abril 21 2013 02: 55 nuevo
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          Cita: Saburov
          PD: Todo es relativo.

          Los militares vivieron en la Unión lo mejor.
          Otra cosa, cuánto recibieron en el mundo civil. Había reglas completamente diferentes del juego.

          ps / Siempre me sorprende cuando toman la Rusia moderna como ejemplo de comparación. Está claro que la Federación Rusa es un trozo de la Unión, y no tiene sentido comparar nada aquí.
          Es mucho más honesto comparar la muestra 1980 de la URSS del año y la muestra de EE. UU. Del mismo año. Y a la vez toda la diferencia es obvia
          1. Raven1972 Abril 21 2013 21: 27 nuevo
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            ¿Y qué otro déjame preguntarte? Mi padre en la fábrica tenía un salario de 330-384 rublos en el '81, ¿qué sigue? Yo mismo llegué a la planta mucho más tarde, en 1990, y yo, un joven especialista en salarios, tenía entre 257 y 283 rublos. Quien quería TRABAJAR - se ganó y muy bueno ... hi
            1. papas-57 Abril 23 2013 04: 25 nuevo
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              ¿Y dónde se paga tan bien? El apparatchik en la planta de defensa a principios de los ochenta recibió 200-220 rublos, arriesgando su salud y, a veces, su vida.
          2. Saburov Abril 22 2013 00: 12 nuevo
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            En los Estados Unidos, en 80 durante una semana, se consideró que el salario de 350 $ por semana era el promedio, o más precisamente, durante el período de 1985-1990.
          3. Saburov Abril 22 2013 00: 16 nuevo
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            El ingreso promedio per cápita de los Estados Unidos durante el período 1985-1990 fue del orden de 380-450 $ por semana. Por lo tanto, el significado es claro, y no olvide que de 1950 a 1990 los salarios en la URSS cayeron casi 2 veces.
          4. Saburov Abril 22 2013 00: 21 nuevo
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            Y sobre el ejército, esto no es del todo cierto; mi esposa era maestra en una escuela de música; durante el mismo período, recibió rublos 187 y trabajó solo 2 días a la semana + cada año vales de spa gratis.
  2. Arberes Abril 20 2013 10: 24 nuevo
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    ¡Muchas gracias al autor por el trabajo y el material más interesante! hi
    "Tormenta" universal, ¡excelentes armas!
    Curiosamente, el S-300F también puede hacer esto?
  3. VohaAhov Abril 20 2013 13: 43 nuevo
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    Cita: Arberes
    "Tormenta" universal, ¡excelentes armas! Curiosamente, el S-300F también puede hacer esto?


    Tal vez dentro del horizonte de radio. Incluso los S-300 terrestres pueden disparar a objetivos de contraste de radio terrestres
    1. Arberes Abril 20 2013 15: 03 nuevo
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      Cita: VohaAhov
      Tal vez dentro del horizonte de radio. Incluso los S-300 terrestres pueden disparar a objetivos de contraste de radio terrestres

      Gracias por tu respuesta, querido VohaAhov bebidas
      No soy un profesional, ¡así que pregunto! ¡Tu respuesta me hizo feliz, es realmente poderoso!
  4. VohaAhov Abril 20 2013 15: 10 nuevo
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    Cita: Arberes
    ¡es realmente poderoso!


    Por supuesto poderosamente - bovnoy parte-143 kg.
    1. Santa Fe Abril 20 2013 16: 55 nuevo
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      Cita: VohaAhov
      Por supuesto poderosamente - bovnoy parte-143 kg.

      Cita: xomaNN
      Miraba cohetes allí poderosamente vivos.

      Unidad artillero antiaérea BOD PR. 1134-B - 80 tales bebés
  5. xomaNN Abril 20 2013 15: 35 nuevo
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    Tuve que interactuar con este complejo en BOD 1134 del proyecto. Los misiles parecían poderosamente vivos allí.
  6. Silueta Abril 20 2013 18: 33 nuevo
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    El complejo era regular. Porque es de dos canales. Y esto significa que al mismo tiempo podría disparar un máximo de 2 objetivos. Pero tales tareas ni siquiera fueron establecidas y resueltas. Para mayor confiabilidad, se dispararon dos misiles contra un objetivo. Como los británicos en conflicto con los argentinos. Es decir, era posible luchar con un misil y luego con otro. Y si llegaron 3 aviones que, sin entrar en el área afectada, dispararon 2 cohetes a la vez, entonces el barco tenía garantizados kryndets.

    Por lo general, dispararon a la 17. Esto también se menciona en el artículo. Y este es un "tonto" de una tonelada y media del tamaño de un avión MiG-17. Y el "enemigo" en ese momento tenía "arpones" y "exosets", que volaban a una altitud de 20-30 m, y no 1-2 km. Contra ellos, la "tormenta" era impotente.
    Cualquier shorty es una fragata como "Oliver Perry" desde una distancia de 80-100 km.
    lanza 4 "arpones" y el enorme "Moscú", junto con todos los helicópteros, va con orgullo al fondo.
    Eso es todo.
    Por lo tanto, no comenzaron a modernizarlos porque se necesitaban complejos multicanal. Como un enemigo
    1. Santa Fe Abril 20 2013 18: 53 nuevo
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      Cita: silueta
      En ese momento, el "enemigo" tenía "arpones" y "exosets", que volaban a una altitud de 20-30 m, y no 1-2 km. Contra ellos, la "tormenta" era impotente.

      Todo está mezclado en la casa de los Oblonskys.

      PKR "Exochet", Francia.
      Mod. MM.39 basado en barco: adoptado para su uso en 1975
      Mod. Base aérea AM.39 - adoptada por 1979

      PKR "Arpón", EE.UU.
      Mod. RGM-84A adoptado para su uso en 1977, entre las deficiencias: perfil de vuelo a gran altitud (!)
      Mod. RGM-84C adoptado para su uso en 1982, la primera modificación imputada capaz de superar la defensa aérea del barco en defensa aérea primaria

      M-11 "Storm" a bordo, URSS
      Primero instalado en el crucero antisubmarino "Moscú" en 1967.
      Adoptado oficialmente por 1969

      En 1972, se modernizó, cuya tarea consistía en reducir el límite inferior del área afectada y garantizar la posibilidad de disparar a objetivos de maniobra y persecución. Después de la modernización, el complejo recibió el nombre de "Storm-M" y en el mismo año fue adoptado para el servicio. En 1980-1986, el complejo se actualizó para disparar misiles antibuque de bajo nivel. ZRK recibió el nombre "Storm-N" y el cohete - B-611M (4K65).


      Conclusión: "Harpoon", "Exocset" y "Storm" - cosas de diferentes épocas.
      En un momento en que la base del sistema de defensa aérea soviético era el sistema de defensa aérea Storm, el avión de la Marina de los EE. UU. No tenía más que un avión de ataque subsónico A-6 Intruso y bombas de caída libre.
      1. Ignorante Abril 20 2013 19: 26 nuevo
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        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Mod. RGM-84A se adoptó en 1977, entre las deficiencias: perfil de vuelo a gran altura (!)

        ¿Estás seguro de esto? ¿No confundir con la necesidad de escalar antes del ataque?
        1. Santa Fe Abril 20 2013 19: 48 nuevo
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          Cita: no sé
          ¿Estás seguro de esto? ¿No confundir con la necesidad de escalar antes del ataque?

          ¿Para qué se requiere esta maniobra?
          1. Ignorante Abril 20 2013 20: 11 nuevo
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            Tal vez para capturar el objetivo del GOS.
            Los misiles de las primeras modificaciones (RGM-84A y otros), al acercarse al objetivo, hicieron un deslizamiento, capturaron el objetivo y lo lanzaron en un ángulo de aproximadamente 30 °.

            http://commi.narod.ru/txt/0000/xx04.htm

            O, supongamos que los "arpones" se consideraron inicialmente solo como un medio para combatir barcos pequeños, que el cohete entró en la superestructura durante el vuelo horizontal.
            En la mañana, 8.00 fue atacado por barcos libios a lo largo de la línea 32-30 / paralela, con OBK y aviones basados ​​en portaaviones. El golpe fue despiadado, cruel y sin sentido, dada la superioridad de las fuerzas de la flota 6 de EE. UU. Casi todos los barcos que estaban allí fueron destruidos. Los testigos presenciales dijeron después que las superestructuras de los barcos, los troncos y los dispositivos de cubierta habían sufrido. Los cohetes literalmente demolieron toda la parte superior de los botes con el comando juntos. Los especialistas de los puestos de combate internos y los especialistas de las salas de máquinas permanecieron vivos.

            http://blackseafleet-21.com/news/29-02-2012_reb-podavit-protivnika-i-obespechit-

            svoj-uspeh
            1. Santa Fe Abril 20 2013 20: 40 nuevo
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              Cita: no sé
              Tal vez para capturar el objetivo del GOS.

              ¿Cómo se determina el momento para el desempeño de la diapositiva?
              Ins? y si se desconoce la posición exacta del SCA del enemigo? o los datos están desactualizados?

              Según su enlace:
              Comenzando con el 1982, una modificación de misiles (B1) con una altitud más baja en la trayectoria de crucero comenzó a entrar en servicio.

              Desde 1985, ha aparecido el próximo modelo de cohete Garpun, RGM-84D ... El aumento de la capacidad de almacenamiento 2 veces y la mejora del software permitieron introducir tres puntos de referencia en la trayectoria en la que los misiles antibuque cambian la dirección del vuelo a bajas altitudes. Gracias a esto, es posible usar un cohete en áreas cerradas de agua y entre las islas, ocultando la verdadera dirección desde la cual se golpeó el misil.

              Es decir Los Yankees le recordaron al Arpón hasta la mitad del 80 y más tarde
              1. Ignorante Abril 21 2013 16: 38 nuevo
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                Cita: SWEET_SIXTEEN
                ¿Cómo se determina el momento para el desempeño de la diapositiva?

                Establece el operador antes de comenzar.
                Cita: SWEET_SIXTEEN
                ¿Y si la posición exacta del ACS del enemigo es desconocida? o los datos están desactualizados?

                El cohete de las primeras modificaciones se escaneará a la altura de la "diapositiva", pero aún así es de decenas de metros, y no un vuelo de gran altitud.
      2. Silueta Abril 20 2013 19: 44 nuevo
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        Conclusión: "Harpoon", "Exocset" y "Storm" - cosas de diferentes épocas.

        Divertida conclusión

        BOD "Tallin" entró en funcionamiento en 1981, "Tashkent" en 1980.
        En 80-s, ¿qué tipo de "intruso" con bombas? ¿Quieres F-18 de la baraja? ¿O F-16 de Okinawa o Diego García?

        Al menos miraron Wikipedia:

        Los misiles de guía se llevan a cabo en dos etapas. Al principio, el cohete sigue el rumbo establecido a muy baja altitud hacia la meta. En el punto calculado en el tiempo, el cohete inicializa el cabezal de referencia de radar activo AN / DSQ-28 y comienza a buscar un objetivo en el sector a 45 grados de la dirección de vuelo. El rango máximo de detección de destructores para el GOS moderno es, según los datos disponibles, 40 km y embarcaciones, hasta 18 km.
        Y también había "Spruents" con "Tikonderogami" ...
        1. Silueta Abril 20 2013 19: 58 nuevo
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          Y en objetivos de superficie, la tormenta solo podía dispararse en línea de visión directa. Y solo entonces para destruir antenas de barcos con fragmentos del adversario o golpear las ventanas del chasis.
          Eso es todo el daño.
        2. Santa Fe Abril 20 2013 20: 24 nuevo
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          Cita: silueta
          En 80-s, ¿qué tipo de "intruso" con bombas? ¿Quieres F-18 de la baraja? ¿O F-16 de Okinawa o Diego García?

          80-s no prometió nada bueno a los estadounidenses:

          Los buques de defensa aérea Osonov de la Armada Soviética fueron
          - C-300F;
          - El sistema de defensa aérea de defensa personal "Dagger" con su propio radar para detectar objetivos de bajo vuelo "Podkat";
          - SAM M-22 "Hurricane" (adoptado oficialmente para su uso en 1983, actualmente instalado en barcos de 1980 del año).

          Sistema de defensa aérea de largo alcance С-300Ф instalado en barcos:
          - prototipo en BOD "Azov" (año 1977)
          - TARKR pr. 1144 "Orlan" (Kirov - 1980 g., Frunze-1984 g., Kalinin - 1988 g.)
          - RKR pr. 1164 "Atalnt" (Moscú - 1983, Ustinov - 1986, Varyag - 1989)

          Sistema de defensa aérea de medio alcance M-22 "Hurricane" instalado en destructores pr.956 con 1980 del año.

          Sistema de defensa aérea de corto alcance "Daga" instalado en el BOD pr. 1155 con 1980 del año

          Y en los de Vermen, cuando se construyeron los portaaviones de helicópteros "Moscú" y el BOD Ave. 1134-A, la aviación de la Marina de los EE. UU. No tenía más que bombas.
          Cita: silueta
          Y también había "Spruents" con "Tikonderogami" ...

          Estos y donde? Spryens alcanzó el estado cuerdo solo al comienzo de 80, el primer Ticonderoga apareció en 1983.

          PU C-300F a bordo del crucero Ave 1164. Hay un deseo de sentarse al timón F / A-18?)))
          1. Silueta Abril 20 2013 20: 48 nuevo
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            80-s no prometió nada bueno a los estadounidenses:

            Los buques de defensa aérea Osonov de la Armada Soviética fueron
            - C-300F;
            - El sistema de defensa aérea de defensa personal "Dagger" con su propio radar para detectar objetivos de bajo vuelo "Podkat";
            - SAM M-22 "Hurricane" (adoptado oficialmente para su uso en 1983, actualmente instalado en barcos de 1980 del año).
            ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

            No te hagas ilusiones. Nos prometieron aún menos.
            Experimentado "Azov" y la pieza 1144 y el clima 1164 en la defensa aérea no. Especialmente considerando los olvidados 61 y 1135.
            Puede, por supuesto, seguir escondiéndose con un ojo azul, por supuesto, pero recuerdo cómo en los años 80 los barcos del proyecto 1155 venían con "Dagas" inacabadas (es decir, sin "Tackle").
      3. el cartero
        el cartero Abril 22 2013 03: 55 nuevo
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        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Mod. RGM-84A adoptado para su uso en 1977, entre las deficiencias: perfil de vuelo a gran altitud (!)

        algo así como algo mal (no como en los estudiantes que nos enseñaron


        Desde el lanzador de la nave, el cohete se lanza usando el acelerador de lanzamiento y hace una diapositiva. En el punto más alto de la colina, el acelerador de arranque se separa y el motor principal se enciende, con la ayuda del cual el cohete continúa volando. En las secciones iniciales (Fig. 3, AB) y marcha (Fig. 3, BV), el misil es controlado y guiado por un sistema inercial autónomo y un radioaltímetro. En la sección final (Fig. 3, AB), el cohete se baja a baja altitud, la cabeza activa se enciende referencia, que comienza la búsqueda, captura, seguimiento y apuntar misiles al objetivo. A baja altitud, vuela para alcanzar el objetivo o hace una colina frente a él y se lanza hacia él.



        El lanzamiento del misil Harpoon desde un submarino sumergido se lleva a cabo a través de un tubo de torpedo usando una cápsula especial ... A continuación, el vuelo del cohete es similar a la versión del barco.

        Si la altitud y la velocidad de vuelo de la aeronave transportadora son pequeñas, entonces el motor a reacción en pleno vuelo comienza a funcionar en el momento de su lanzamiento. Si el avión está a gran altitud, entonces el motor de propulsión del cohete no arranca hasta que el cohete alcanza una cierta altura a la que arranca el motor de propulsión, y el cohete continúa volando en la sección de marcha (Fig.3, BV) similar a la versión del barco.



        Los últimos modelos RCC (C y D) usan combustible de mayor intensidad energética (JP-10 en lugar de JP-5).
        y la cabeza de todos es PR-53 / DSQ-28 PBM AN / APN-194
        1. Ignorante Abril 22 2013 07: 07 nuevo
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          Gracias Del artículo http://pentagonus.ru/publ/17-1-0-660
          Después de realizar el deslizamiento inicial, el cohete desciende a una altura de 15 m sobre el nivel del mar y luego realiza un vuelo de crucero. Misiles de las primeras modificaciones (RGM-84A y otros) al aproximarse al objetivo. Hizo una colina, capturó el gol. y se zambulló en un ángulo de aproximadamente 30 °.

          se puede concluir que el RGM-84A capturó el objetivo en una colina y no en vuelo a baja altitud.
          Bueno lo es, por cierto ...
          1. el cartero
            el cartero Abril 22 2013 13: 59 nuevo
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            Cita: no sé
            se puede concluir que el RGM-84A capturó el objetivo en una colina y no en vuelo a baja altitud.

            Todo es cierto, pero no tiene nada que ver con el perfil de vuelo (como afirmó el Reino Unido).
            Si no me equivoco, la captura de CUALQUIER RCC del objetivo (si esta no es la distancia de un disparo de pistola) tiene lugar en una colina.
            ¿De qué otra?
            Radar Orly de 20 m: algo entre 30 y 40 km.
            olas hasta ahora solo en línea recta.
            Bueno, si no hay sensores de ruido pasivos (como el radar F-35)
  7. Santa Fe Abril 20 2013 21: 21 nuevo
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    Cita: silueta
    Experimentado "Azov" y la pieza 1144 y el clima 1164 en la defensa aérea no.

    Entre 1980 y 1990

    C-300F: instalado en cruceros 6 + BOD experimentado. Base para seis grupos de batalla oceánica.
    Huracán M-22: Destructores 13 Ave 956
    "Daga": 11 BOD Ave 1155 + TAVKR Baku
    ____________________
    Total: 32 se envía con el último ZRK
    + modernización "Storm-N" (1986 g.) para combatir RCC
    Cita: silueta
    Especialmente teniendo en cuenta los olvidados 61 y 1135.

    Análogos de las fragatas antisubmarinas estadounidenses "Knox" y "Perry"

    "Knox" no portaba armas antiaéreas en absoluto, excepto Phalanx
    "Perry" en términos de defensa aérea resultó ser un tonto completo: daños en el "Strak" en el Golfo Pérsico, 17 en mayo 1987.
    1. Silueta Abril 20 2013 23: 25 nuevo
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      "Perry" en términos de defensa aérea resultó ser un tonto completo: daños en el "Strak" en el Golfo Pérsico, 17 en mayo 1987.
      __________________________________

      ¿Y qué peleó Estados Unidos con Irán? ¿Hubo una guerra? No he escuchado, sin embargo.
      Si en la calle un transeúnte te mira en silencio, esto no significa que seas un imbécil.

      Has dejado tan hábilmente el tema de la mediocridad de la "tormenta" y su inutilidad en la defensa antimisiles y en objetivos de superficie, lo cual no tiene sentido continuar.
  8. Silueta Abril 20 2013 23: 17 nuevo
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    "Perry" en términos de defensa aérea resultó ser un tonto completo: daños en el "Strak" en el Golfo Pérsico, 17 en mayo 1987.
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    Jittery otra vez. ¿Y cuál fue la guerra de Estados Unidos con Irán? Algo que no recuerdo.
    Si el transeúnte callejero te da en la cara en silencio, no significa que seas un imbécil.

    Estás tan hábilmente movido del tema de la mediocridad de "Storm" a las ventajas de "Fort" y "Hurricane" que todos olvidaron su inutilidad en la defensa antimisiles y en objetivos de superficie.
    1. Santa Fe Abril 21 2013 01: 19 nuevo
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      Cita: silueta
      Jittery otra vez. ¿Y cuál fue la guerra de Estados Unidos con Irán? Algo que no recuerdo.


      Fragata iraní encendida "Sahand", destruida por la Armada de los Estados Unidos, año 1988


      Una guerra no declarada estaba ocurriendo con Irán: una matanza de petroleros, un vuelo AirIran 655, una operación Mantis, etc. etc.

      Pero en este caso fue el "Mirage" de la Fuerza Aérea Iraquí.

      Sin embargo, los expertos de la Marina de los EE. UU. Del Centro de Aviación de Combate de la Aviación Naval (TASMC), bien familiarizados con las capacidades de combate reales del tipo URO de frigaton "Oliver N. Perry", concluyeron que en la situación existente MZAK "Vulcan / Phalanx" no podía alcanzar el objetivo o fuego abierto debido al acercamiento del RCC en el sector muerto desde los ángulos del curso nasal

      dos días antes del incidente, es decir, 15 en mayo, la Marina de los EE. UU. en el Golfo de México realizó pruebas de las capacidades de combate de la fragata AIA del tipo URO "Oliver N. Perry" y el crucero tipo UR del Ticoderoga para repeler el ataque con misiles antibuque Exocet. Con este fin, uno de los barcos de la Armada Aliada, armado con misiles antibuque de este tipo, fue invitado como un barco de tiro (no se especificó el barco ni la bandera). Los resultados mostraron que iconTiconderoga╩ derriba "Exocet", ╩Perry╩ - no.
      Cita: silueta
      Si el transeúnte callejero te da en la cara en silencio, no significa que seas un imbécil.

      Stark estaba al borde de la zona de batalla. Y vino allí no para atrapar cangrejos, sino para anunciar la presencia militar de la Marina de los EE. UU.

      En el momento que precedió a los eventos que se desarrollaban, la fragata tenía la preparación para el combate No. 3 (medios de detección y armas, listos para su uso, personal, en los puestos de combate) y mantenía una comunicación bidireccional automática con el destructor "UROD" DDG 40 "Coontz", el buque sede de AGF 3 La Salle "y el sistema DRAC E-ZA AWACS de la Fuerza Aérea de Arabia Saudita
      Cita: silueta
      Estás tan hábilmente movido del tema de la mediocridad de "Storm" a las ventajas de "Fort" y "Hurricane" que todos olvidaron su inutilidad en la defensa antimisiles y en objetivos de superficie.

      También te explicaron: la tormenta M-11 Storm de la nave fue creada 15 años antes de la aparición del Garpun RCC. Esto es algo de una era completamente diferente.
      Cuando aparecieron las modificaciones listas para el combate de los "Arpones" y los "Exosets", aparecieron SAM mucho más sofisticados en los barcos soviéticos.

      Además, no olvide señalar que el sistema de defensa antimisiles en la zona cercana fue provisto principalmente por la defensa personal ZAK: el BOD soviético llevaba las baterías antiaéreas AK-2 guiadas por radar X-NUMX, TAVKR y TARKY en baterías 630 (pistolas 4).
      Cita: silueta
      y en objetivos de superficie.

      ?
      Las capacidades secundarias de Storm (como con cualquier sistema de defensa aérea)
      140 kilo de explosivos garantizados para fallar
      El tiempo de respuesta del sistema de misiles de defensa aérea es significativamente menor que el de cualquier complejo de misiles antibuque
      Herramienta adecuada para distancias cortas.

      Fragata Marina de los Estados Unidos tipo "Knox". La ausencia de un sistema inteligible de defensa aérea lo convierte en un cadáver garantizado en cualquier desarrollo serio de eventos.
      1. Raven1972 Abril 21 2013 21: 50 nuevo
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        Le agradezco la información interesante ... Me complació leer su diálogo, aprendiendo por mí mismo muchas cosas nuevas sobre nuestra Armada ... bueno bueno bueno
  9. 320423 Abril 21 2013 01: 19 nuevo
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    "Sócrates encontró su propia forma de comprender la verdad. Rechazó la afirmación de que la verdad nace en una disputa, y contrastó la disputa con el diálogo". Muchas gracias: Silhouette, SWEET_SIXTEEN, gracias por tu diálogo, hasta cierto punto fue más interesante que el artículo.