Mig-21 vs F-4 Phantom
En 1964, el presidente estadounidense Lyndon Johnson, después de convencer al Congreso de que los norvietnamitas atacaron los barcos estadounidenses en el Golfo de Tonkin, recibió la aprobación para el estallido de la Guerra de Vietnam. El ejército de los Estados Unidos asumió que el poder de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos permitiría hacer frente a un país recalcitrante en poco tiempo.
La guerra en el espacio aéreo de Vietnam se convirtió en la más grande después de las batallas aéreas de la Segunda Guerra Mundial. Los lados opuestos usaron docenas de tipos de aviones en él, pero la carga principal cayó en dos aviones. Los resultados de las luchas entre ellos se convirtieron en decisivos en la guerra aérea. Los estadounidenses tenían un caza doble bimotor de doble motor McDonnell-Douglas F-4 Phantom con un peso de despegue de aproximadamente 20 t, creado en el año 1958. Para el inicio del 1960, el Phantom se había convertido en uno de los aviones estadounidenses más famosos. El F-4 Phantom tenía un excelente rendimiento de vuelo, un potente radar de observación y observación a bordo, así como un sistema de armas único.
El principal rival del F-4 fue el luchador soviético de primera línea MiG-21, también creado en el año 1958. En contraste con el "americano", el MiG-21 se creó para operaciones en la línea del frente, a poca distancia del aeródromo local. Por lo tanto, tenía un rango de vuelo más pequeño (aproximadamente 1500 km), y su peso de despegue era solo 8 T. Sin embargo, la velocidad máxima y el techo práctico del MiG-21 no eran inferiores al F-4.
El armamento del MiG-21 era significativamente más débil que el de los misiles aire-aire P-3s "americanos": dos (más tarde, cuatro) de rango medio, así como un cañón 23-mm o 30-mm. .
Por primera vez, el F-4 Phantom se reunió en una batalla con el avión 9 de Vietnam del Norte en abril 1964. Los estadounidenses declararon posteriormente que, en las horas 8 de los minutos de 40, el caza F-4B de la Armada de los EE. UU. Del portaaviones Ranger atacó a cuatro aviones MiG-17 de Vietnam del Norte. Uno de ellos fue derribado con un misil Sparrow, pero otro MiG-17 entró en la cola del F-4B y abrió fuego contra él desde un cañón. Como resultado, el piloto T. Murphy y el camarógrafo R. Fagan murieron.
Posteriormente, las batallas aéreas con la participación de F-4 y MiG-17 se llevaron a cabo con bastante frecuencia, y los estadounidenses se comportaron de manera muy descuidada en estas reuniones. Sin embargo, este descuido desapareció con la aparición en el cielo de Vietnam de los cazas soviéticos MiG-21 y el uso de sistemas de misiles antiaéreos C-75.
Desde principios de 1966, los principales oponentes del F-4 fueron los supersónicos MiG-21F-13 y MiG-21PF-V, equipados con misiles UR R-Z con TGS o unidades con 55 mm sin guía aviación misiles (NAR) S-5. La primera batalla con el MiG-21 tuvo lugar el 23 de abril de 1966 y terminó en vano.
Los cazas 26 April F-4 lograron derribar el primer MiG-21, abriendo así una cuenta en un duelo que duró más de dos décadas en muchos conflictos locales.
De mayo a diciembre, 1966, Estados Unidos perdió su avión 47 en batallas aéreas, destruyendo solo a los combatientes 12 del norte de Vietnam.
MiG-21 atacó al enemigo, generalmente a velocidades supersónicas, realizando un lanzamiento de cohete desde el hemisferio trasero, y luego se separó rápidamente de la persecución. Fue difícil para los pilotos estadounidenses oponerse a tales tácticas. Acciones prácticas y conjuntas del MiG-21 con el MiG-17.
La batalla aérea que tuvo lugar el 14 de julio del año 1966 y que fue descrita más tarde por el Capitán B. Schwender fue bastante típica: “Al frente del enlace F-4C volé fuera de la base aérea de Tahli. El armamento de mi aeronave consistía en cuatro gorriones y cuatro Sidewinder.
Al reabastecernos de combustible en Laos desde el KS-135, nos encontramos con un trío de "Thunder Chifs" que iban al aeródromo de Plat Yen (escoltar a estos aviones era nuestra tarea). Descendimos y seguimos a una distancia de 1000 - 1500 m de cazabombarderos.
De repente, el líder del grupo "Thunder-Chifov" dijo que estaba en peligro (cuál no tuve tiempo de desmontar). Habiendo decidido que estamos hablando de misiles antiaéreos enemigos, iba a volar alrededor del área amenazada a la derecha. Sin embargo, después de girar a grados 180, el tercer avión de mi vuelo dijo: "MiG, la dirección de" ocho horas ", se acerca a nosotros". Girando rápidamente hacia la izquierda, miré por encima del hombro y vi un MiG que se zambullía rápidamente. Girando bruscamente hacia la derecha, dejé caer los tanques con alas, preparándome para el ataque, pero el enemigo desapareció en densas nubes. Pronto, en la dirección de "dos horas", vi al MiG-21 acercándose al "Thunder-Chefam".
Comencé un acercamiento con el enemigo para que mi operador D. Battel pudiera realizar su captura de la mira de la radio. Luego de que tuvo éxito, apreté el gatillo, solté a Sparrow y, en el mismo momento, por el rabillo del ojo, noté en la pantalla del radar que la marca del objetivo había desaparecido. En cuestión de momentos, cambié el tipo. armas y nuevamente presionó el gatillo, disparando al Sidewinder enemigo, aunque el ángulo para el ataque no era adecuado.
El cohete pasó sobre la cabina del MiG, sin explotar. El piloto vietnamita, habiendo encendido el dispositivo de poscombustión, se dirigió bruscamente a la derecha y comenzó a ganar altura rápidamente. Pronto comenzó a verse como un punto luminoso y luminoso contra un cielo azul, un blanco excelente para cohetes con cabeza térmica. Después de lanzar el segundo Sidewinder, rechiné los dientes de la ira, dándome cuenta de que el cohete iba más allá del objetivo, pero luego se levantó y lanzó el tercer cohete. MiG, esquivando cohetes, daba vueltas en círculos entre las columnas de humo que dejaban. Pensé que habíamos vuelto a fallar, pero en ese momento apareció una enorme bola de fuego en el sitio del caza vietnamita ... "
Cabe señalar que los pilotos estadounidenses ganaron una victoria en esta batalla debido al hecho de que vieron constantemente al luchador norvietnamita, y no pudo detectarlos a tiempo debido a la poca visibilidad desde la cabina del MiG-21 PF.
En total, en la primera etapa de la guerra aérea desde abril 1965 hasta noviembre 1968, se llevaron a cabo batallas aéreas 268 en el cielo de Vietnam, durante las cuales fueron derribados los aviones 244 American y 85 North Vietnamese. De estas, las batallas 46 ocurrieron entre MiG-21 y F-4, el resultado de estas reuniones fue decepcionante para esta última, las pérdidas fueron 27 F-4 Phantom y 20 MiG-21.
Para lograr la superioridad sobre los cazas MiG-21, los estadounidenses organizaron cursos especiales de entrenamiento para pilotos de la Fuerza Aérea, donde practicaron batallas aéreas con escuadrones equipados con cazas Nortrop F-5 que desempeñaron el papel del avión MiG-21. Los mismos cursos se organizaron para pilotos de aviación naval, donde durante cinco semanas se realizó un entrenamiento intensivo de pilotos en las condiciones más cercanas a las de combate.
En junio, 1971, Estados Unidos reanudó las redadas en Vietnam del Norte. Un año después, después de aumentar el tamaño de sus aviones a los aviones 1000, los estadounidenses realizaron una operación aérea a gran escala "Linebayer-1", durante la cual golpearon a 40 con poderosas bombas contra los aeródromos y comunicaciones de Vietnam del Norte, lo que debilitó significativamente las capacidades de combate de la aviación de Vietnam del Norte.
Fieras batallas aéreas entre los luchadores F-4 y MiG-21 se encendieron de nuevo. 16 En abril, dos PF MiG-21 de Vietnam del Norte fueron derribados en una batalla con doce F-4. 27 En abril, la unidad F-4 se reunió con un par de MiG-21. Como resultado de la batalla, un avión estadounidense fue derribado. 6 de mayo, el enlace F-4 entró en batalla con los cuatro MiG-21; A pesar de que seis cohetes dispararon contra uno de los MiG, el piloto norvietnamita, sin embargo, logró esquivarlos. Desafortunadamente, la descarga de otros tres misiles estadounidenses aún derribó el MiG-21, pero el piloto logró expulsarlo de manera segura.
La culminación de la guerra aérea en el cielo de Vietnam fue 10 en mayo 1972, cuando la aviación de Vietnam del Norte llevó a cabo batallas aéreas 15, derribando siete F-4. En este caso, los pilotos estadounidenses destruyeron dos MiG-21, dos MiG-17 y uno J-6. En una de las peleas de este día, la unidad MiG-17 realizó el lanzamiento de un aeródromo vecino, derribando un F-4. El segundo par de enlaces comenzó un combate aéreo maniobrable con el F-4 cuatro, perdiendo un MiG-17, pero esto permitió que el par MiG-21 se elevara en el aire desde un aeródromo bloqueado y derribara un par de F-4, usando solo dos misiles P-ES.
El 11 en mayo, un par de MiG-21, después de haber jugado el papel de "cebo", llevó a los cuatro F-4 a dos MiG-21 que patrullaban a baja altitud. Atacaron inesperadamente el F-4 y derribaron a dos de ellos con tres misiles.
Junio 13 link MiG-21 interceptó a un grupo de luchadores F-4 Phantom. Un par de MiG se metieron en el orden de los estadounidenses, causando pánico entre ellos: los pilotos violaron el sistema y comenzaron a maniobrar al azar. En este momento, el segundo par de MiGs lanzó un ataque con cohetes y derribó dos F-4.
En mayo, 18, la aviación de Vietnam del Norte realizó misiones de combate 26 y llevó a cabo ocho batallas aéreas que costaron a los estadounidenses cuatro Fantasmas F-4. Los combatientes norvietnamitas no sufrieron bajas ese día. Durante una de las peleas, un par de MiG-21 interceptó el enlace F-4, mientras que el líder atacó con media vuelta y el primer misil derribó al F-4.
En el verano de 1972, la intensidad de las batallas aéreas disminuyó y las colisiones aéreas se hicieron más episódicas. 12 En junio, el enlace Phantom de F-4 luchó contra un par de MiG-21, perdiendo una máquina. Al día siguiente, como resultado de dos peleas, los estadounidenses perdieron dos F-4 más.
Según datos de Estados Unidos, de junio a septiembre 1972 en batallas aéreas sobre Vietnam del Norte, los aviones de la Fuerza Aérea y de la Armada de los EE. UU. Destruyeron los cazas 17 de Vietnam del Norte, incluyendo 11 MiG-21, 4 MiG-17 y 2 J-6, perdiendo 11 F 4 Phantom - 9 perteneció a la Fuerza Aérea y 2 Navy. Curiosamente, no el nuevo F-4E Phantom resultó ser más productivo, sino el antiguo F-4D Phantom, a costa de la cual se registraron nueve victorias en el aire (siete sobre el MiG-21 y dos sobre el J-6). F-4J derribó 1 MiG-21 y 4 MiG-17, y F-4 - 3 MiG-21. Los misiles Sparrow destruyeron ocho MiG-21, Sidewinder - tres MiG-21, dos J-6 y cuatro MiG-17.
En el curso de la "ofensiva aérea" emprendida por aviones estadounidenses en la primavera y el verano de 1972, en otoño, en el teatro de combate 360, los combatientes tácticos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y los combatientes 96 de la Armada (en su mayoría F-4 Phantom de las últimas modificaciones) se opusieron a los combatientes de América del Norte 187 , MiG-17 y J-21), pero solo 6 de ellos era un avión capaz de combate. Sólo 71 años entre Estados Unidos y aviones de Vietnam del Norte se produjo la batalla de aire 1972, lo que resultó en la pérdida combatientes vietnamitas del Norte (incluyendo 201 54 MiG-36, un MiG-21US, 21 MiG-12 y cinco J-17) y los coches americanos 6 (incluyendo el caza F-90 74 y dos aviones de reconocimiento RF-4C). Al mismo tiempo, los cazas MiG-4 destruyeron los aviones enemigos 21, en la cuenta de los aviones enemigos MiG-67 y J-17 eran, respectivamente, aviones enemigos 6 y 11.
Los cálculos muestran que la confrontación entre el MiG-21 y el F-4 Phantom en el cielo de Vietnam terminó con la derrota del caza F-4 durante la lucha de 1966 a 1972, solo el 54 del caza MiG-21 fue derribado durante el año, mientras que el MiG-21 luchó durante el año. 103 destruyó 4 F-4 Phantom. Cabe señalar que el F-21 les cuesta a los contribuyentes estadounidenses una cantidad varias veces mayor que el costo de un MiG-4 (a precios comparables). Al mismo tiempo, se debe tener en cuenta que el avión F-4 Phantom tuvo que resolver tareas poco características en Vietnam: el interceptor pesado, creado para la defensa de las formaciones de portaaviones de ataque de ataques de bombarderos de alta velocidad y misiles de crucero anti-barco, se usó para ganar la supremacía aérea confrontación con un avión MiG-21 que es más adecuado para este rol. Por lo tanto, la derrota de los estadounidenses no se debe a los errores de los diseñadores de la compañía McDonnell-Douglas, quienes lograron crear un destacado avión de combate para su tiempo, sino la falta de un luchador ligero para los Estados Unidos para el combate aéreo, capaz de resistir el MiG-21.
Sin embargo, el avión de ataque F-4 como táctico demostró ser excelente. El F-4 Phantom fue ampliamente utilizado para atacar puentes, centrales eléctricas y el transporte ferroviario de Vietnam del Norte. Los aviones continuamente peinaban las comunicaciones del enemigo, en lugares que paralizaban completamente el movimiento durante el día.
La experiencia de la guerra de Vietnam tuvo un tremendo impacto en la industria de los aviones militares tanto en los Estados Unidos como en la URSS. Los estadounidenses reaccionaron a la derrota en las batallas aéreas del Fantasma F-4 creando cazas de cuarta generación altamente móviles.
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