Día de la Flota del Pacífico de la Armada Rusa
Por orden del Comandante en Jefe de la Armada flota La Federación Rusa del 15 de abril de 1999, la fecha de formación de la Flota del Pacífico (Pacific Fleet) se establece el 21 de mayo de 1731. En este día, el Senado del Imperio ruso "Para la Protección de Tierras, Rutas de Comercio Marítimo y Pesca" estableció la flotilla militar de Okhotsk y el puerto militar de Okhotsk. La Flotilla Okhotsk (Flotilla Militar Siberiana, Peter y Paul Flotilla) se convirtió en la primera unidad naval permanente del estado ruso en el Océano Pacífico. Los barcos y embarcaciones de la flotilla de Okhotsk se convirtieron en el eslabón inicial en el surgimiento de las fuerzas navales de Rusia en la costa del Pacífico y jugaron un papel decisivo en la protección de los intereses del poder en la región. Posteriormente, la flotilla se transformó en la Flota del Pacífico, que pasó por varias etapas en su desarrollo: desde navegación hasta blindados, vapor, desde cañones hasta misiles nucleares.
de historias flota
Desde el Océano Ártico hasta la Península Coreana, durante cientos de kilómetros se extendieron las hermosas y ricas tierras del Lejano Oriente ruso, incluidos los territorios de Primorsky y Khabarovsk, Amur, Kamchatka, Magadan y Sakhalin. Las orillas del Lejano Oriente son arrastradas por las aguas de los cinco mares: Siberia Oriental, Chukotka, Bering, Ojotsk y Japón. Más de 15 mil kilómetros se extienden a la orilla marítima de nuestra Patria en el noreste y este. Extensas extensiones del Lejano Oriente ruso, sus recursos naturales. Más de 100 millones de hectáreas ocupan los bosques de taiga aquí, en las profundidades hay depósitos de oro, plata, cobre, estaño, zinc, hierro, carbón de muchos otros minerales y minerales no metálicos. Innumerables y biorecursos del Pacífico. El Lejano Oriente tiene todas las oportunidades para convertirse en uno de los centros más importantes para el desarrollo de Rusia.
El Lejano Oriente es nuestra tierra, descubierta y dominada por el pueblo ruso. Su increíble coraje y su trabajo desinteresado aprobaron los derechos legales de Rusia en las orillas del Océano Pacífico. Y el principal defensor del Lejano Oriente ruso fue la Flota del Pacífico. Su glorioso pasado está completamente conectado con las actividades del pueblo ruso en el desarrollo de esta región.
Siglo XVII
La noticia de las maravillosas expediciones de exploradores y navegantes rusos de las "reuniones del sol" a las orillas del Océano Pacífico ha llegado a nuestros días. En la primavera de 1639, un destacamento de un cosaco de Tomsk, Ivan Yuryevich Moskvitin, se trasladó al este de la prisión Butalsky en Siberia. Llegó a la desembocadura del río Ulya y construyó el primer sitio ruso a orillas del mar de Ojotsk. El destacamento de octubre 1 (octubre 11 en un nuevo estilo) realizó una caminata marítima y la desembocadura del río Okhota (este día se considera la fecha del inicio del envío del Pacífico ruso). Esta campaña demostró que los grandes barcos de construcción especial eran necesarios para los viajes en el mar, y los pequeños árboles individuales, en los que los cosacos rusos se movían con éxito a lo largo de los ríos siberianos. El destacamento Moskvitin, durante su período de invernación en el río Ulya, fundó un "barranco" especial, que los investigadores llaman la cuna de la construcción naval del Pacífico ruso. Sobre ella se construyeron dos kocha de aproximadamente 17 de longitud cada una. Se trataba de embarcaciones de un solo mástil (a veces de dos mástiles), de una sola plataforma, de remo de vela, con un diseño especial capaz de soportar la compresión en el hielo. En 1640, los cosacos visitaron las islas Shantarsky, la desembocadura del río Amur y la costa noroeste de Sajalín en un coch.
En el verano de 1643, un destacamento de Vasily Danilovich Poyarkov se trasladó desde Yakutsk hacia el este a lo largo de Lena, Aldan y sus afluentes. Los cosacos fueron a la boca del Amur, donde pasaron el invierno. En 1645, los cosacos fueron a la bahía de Sajalín y al mar de Ojotsk. Durante tres meses, Poyarkov llegó a la desembocadura del río Ulya. Detrás del destacamento de Poyarkov, ya a lo largo de cierto camino, se movió un destacamento de Yerofey Pavlovich Khabarov. Fundó los primeros asentamientos rusos en el Amur. En 1647, un destacamento de Semen Andreevich Shelkovnikov marchó a lo largo del Mar de Ojotsk entre las desembocaduras de los ríos Ulya y Okhota y fundó la fortaleza Kosoy. Fue el primer puerto y ciudad rusa en la costa del Pacífico.
Los rusos se movieron hacia el este a lo largo de la costa del Océano Ártico. En el otoño de 1648, un desprendimiento de Semyon Ivanovich Dezhnev emergió de la boca del Kolyma. Abrió la "nariz de piedra grande" (cabo Dezhnev) y pasó por el estrecho que separa a Asia de América. Durante una tormenta en el Pacífico, Kochi se dispersó, algunos clavados en las costas de Alaska, otros - Kamchatka. 1649, en el curso promedio del río Anadyr, fundó el burgo Anadyr, que se convirtió en una de las bases para desplazarse hacia el sur y el este.
A finales del siglo XVII comienza el desarrollo de la península de Kamchatka. Los cuartos y fuertes rusos de invierno se fundaron aquí, que se convirtieron en las bases para penetrar en las islas cercanas y América del Norte. En todas partes, los rusos llevaban una cultura avanzada, formas más elevadas de cultivo, que fueron adoptadas gradualmente por la población local.
Siglo XVIII
En 1711, Ivan Petrovich Kozyrevsky y Danila Yakovlevich Antsiferov exploraron las primeras islas de las Islas Kuriles. Entonces Kozyrevsky estudió la mayoría de las islas Kuriles. En Kamchatka en este momento había varios estériles: el Bajo Kamchatka, Tagil y Bolyneretsky. Desde Yakutsk hasta estas cárceles, viajaron a través de la prisión de Anadyr y luego a través de Okhotsk. El camino a Kamchatka desde Yakutsk duró al menos seis meses.
En 1713, el zar Peter Alekseevich firmó un decreto para encontrar una ruta marítima a Kamchatka. Pronto, los constructores de barcos experimentados, Kondraty Moshkov, Nikifor Tresku, Yakov Neveitsin, Ivan Butin y otros, fueron enviados desde Petersburgo a Ojotsk, que desempeñaron un papel importante en el desarrollo de la región. En 1716, en el río Kukhtuy, cerca de Okhotsk, los maestros Kirill Plotnitsky, Ivan Kargopoltsev y Bartholomew Fedorov construyeron la primera embarcación marítima creada por los rusos a orillas del Océano Pacífico: el barco Vostok. Rook navegó a la prisión de Bolsheretsk, luego a la capital de Kamchatka, desde donde Okhotsk y Kamchatka realizaron vuelos regulares.
En 1720-1721 Los oficiales rusos de la flota rusa, los topógrafos Ivan Mikhailovich Evreinov y Fedor Fedorovich Luzhin hicieron una expedición al barco “Vostok” para explorar la costa de Kamchatka y las islas Kuriles, hicieron el primer mapa de la península e islas. En 1723, el destacamento de Okhotsk se reponía con un bote más, en 1727, el astillero de Okhotsk construyó el kit Fortune, en 1729, los dos bots, Lion y Eastern Gabriel.
Al final de 1724, se organizó la Primera Expedición Kamchatka, a la que se le dio la tarea de averiguar si hay un estrecho entre Asia y América (el informe de Dezhnev sobre la apertura de este estrecho se perdió y se descubrió más adelante). La campaña fue dirigida por el capitán comandante Vitus Bering y el teniente no comisionado Alexei Chirikov. Esta expedición a 1725-1730's. Descubrió que el estrecho, más tarde llamado Bering, estudió ciertas partes de la costa de Kamchatka y Chukotka.
En 1731, la ciudad de Okhotsk se convirtió en un puerto militar, se estableció la flotilla militar de Okhotsk y su primer comandante fue G. G. Skornyakov-Pisarev. En Okhotsk, creó un astillero. En 1740, se fundó una escuela, que en 1756 se transformó en una escuela de navegación que entrenaba a navegantes para barcos y barcos que navegaban desde la costa del Lejano Oriente. A mediados del siglo XVIII, había siete barcos en la flotilla de Ojotsk: el bot 3, la haliota 3 y una brigantina. Okhotsk se convirtió en la cuna de las fuerzas navales rusas en el Pacífico.
En 1729 - 1732 La cabeza del cosaco Athanasius Shestakov y el comandante Dmitry Pavlutsky en "Fortune" y "St. Gabriel ”exploró el norte de Kuril y las islas Shantar, la bahía de Uda y el estrecho de Bering. En 1732, el navegante Ivan Fedorov y el topógrafo Mikhail Gvozdyev hicieron un viaje al cabo Dezhnev y luego a la costa noroeste de América del Norte. En 1741, el “St. Pedro "y" San Pavel "bajo el mando de Bering y Chirikov dejó Petropavlovsk para encontrar caminos hacia la costa de América. La tormenta los dividió y Chirikov se acercó a las costas de América del Norte y luego a Bering. Se ha abierto la ruta marítima a América del Norte desde la península de Kamchatka. Durante esta expedición, se descubrieron las islas de la cordillera de las Aleutianas.
En 1787 - 1790 una expedición dirigida por Joseph Billings y Gavriil Sarychev en el barco Yasachnaya, examinó las orillas del Océano Ártico al este del río Kolyma e identificó la posibilidad de una ruta marítima a lo largo de las orillas de Siberia hasta el Océano Pacífico. En 1790 - 1791 Billings y Sarychev en el barco "Gloria de Rusia" examinaron la costa del mar de Bering. En 1799, tres fragatas y tres pequeñas naves bajo el mando del contraalmirante IK Fomin fueron enviadas a Okhotsk para fortalecer la presencia militar de Rusia en las orillas del Océano Pacífico. En el mismo año, un regimiento de soldados fue enviado a Okhotsk para proteger los asentamientos y las fronteras terrestres.
A fines del siglo XVIII, los marinos rusos descubrieron y dominaron no solo la península de Kamchatka y los Kuriles, muchas islas de la cadena de las Aleutianas, el Comandante y otras islas, y exploraron las rutas hacia América del Norte. En los nuevos asentamientos rusos basados en tierras. En 1784, un comerciante ruso G. I. Shelekhov fundó una fortaleza en la isla Kodiak. Establece una compañía ruso-estadounidense que desempeñó un papel importante en el desarrollo del Lejano Oriente ruso, organizando viajes y fortaleciendo las posiciones rusas en la región. En 1799, el nuevo director de la compañía A. A. Baranov fundó Novo-Arkhangelsk en la Isla Sith, que se convirtió en la capital de la América rusa. Uno tras otro, los asentamientos rusos aparecieron en la costa estadounidense. El más meridional fue el Fuerte Ross, erigido en la desembocadura del río Slavyanka, cerca del actual San Francisco. Brillantes perspectivas militares, estratégicas y económicas para controlar toda la parte norte de la región de Asia y el Pacífico se abrieron antes de Rusia.
Siglo XIX
En 1805, JF Kruzenshtern en el sloop de Nadezhda exploró varias islas japonesas en la costa este de la isla de Sakhalin, el estrecho de Tsushima. En 1811, el teniente V. M. Golovnin exploró los Kuriles del sur en el sloop "Diana", y luego en el sloop "Kamchatka" determinó las coordenadas de varias islas de la cadena de las Aleutianas. Además, O. E. Kotzebue, F. P. Litke, Yu. F. Lisyansky, M. N. Stanyukovich, M. N. Vasiliev y muchos otros investigadores rusos jugaron un papel importante en el estudio de la región.
Sin embargo, el desarrollo más rápido de la región se vio obstaculizado por su lejanía de la Rusia europea. Los colonos rusos necesitaban comida constantemente, armas, municiones, diversas herramientas, etc. Se creía que el uso del Amur y sus afluentes podría resolver parcialmente este problema. Pero para esto era necesario averiguar si este río es navegable a lo largo de toda su longitud. La expedición del explorador francés Laperouse en 1783 intentó penetrar el Amur Liman desde el mar de Japón, pero concluyó que Sakhalin es una península. Diez años después, el navegante británico Brauton llegó a la misma conclusión. En 1805, la boca del Amur desde el norte y Kruzenshtern no pudieron ingresar. En 1845, buscó la boca del bergantín de Amur "Konstantin" bajo el liderazgo de A. Gavrilov. Después de eso, la cuestión de Amur se cerró oficialmente. En realidad, fue iniciado por el comandante del transporte de Baikal, el teniente comandante Gennady Ivanovich Nevelskaya, en 1848. Se convenció de que grandes embarcaciones marítimas podían pasar a Amur y descubrió el estrecho que separaba a Sajalín del continente. Nevelskoy demostró que Sakhalin es una isla y que grandes barcos del Mar de Okhotsk y del Mar de Japón pueden caer en la desembocadura del Amur.
Nevelskoy en el año 1850 fundó el puesto militar Nikolaev (Nikolaevsk-on-Amur), aprobó la posición de Rusia en Primorye, a la que ya habían acuñado los colonialistas estadounidenses y británicos. Durante varios años, la expedición de Amur funcionó. En 1853, se creó un puesto militar en la Bahía de DeKastri. Así, por el trabajo desinteresado de los navegantes navales rusos, el estado ruso recibió acceso gratuito al Océano Pacífico. En la desembocadura del río Amur, en la isla de Sajalín, y en varios lugares a lo largo de la costa de Okhotsk y los mares japoneses, se crearon puestos militares que desempeñaron un papel importante en la protección del Lejano Oriente ruso.
Mientras se realizaban los viajes alrededor del mundo de Rusia, Petropavlovsk-Kamchatsky se destacó por su ubicación geográfica más conveniente. Además, Okhotsk tenía un área de aguas abiertas y una incursión de aguas poco profundas. Como resultado, el principal puerto militar decidió mudarse a otra ubicación. Desde 1849, la base principal de la flotilla de Okhotsk (de 1856, Siberia) fue Petropavlovsk-on-Kamchatka. Aquí, la flotilla recibió el primer bautismo de fuego: en agosto de 1854, el ataque del escuadrón anglo-francés fue rechazado. La defensa heroica de Petropavlovsk-Kamchatsky fue dirigida por Vasily Zavoyko.
Petropavlovsk-Kamchatsky no fue durante mucho tiempo la base principal de la flota. En el año 1855, debido a la posición vulnerable de Petropavlovsk, la base, los barcos y la población fueron evacuados de allí al Nicholas Post. Desde 1871, Vladivostok se ha convertido en la base principal. El principal problema de la flotilla en el período pre-revolucionario fue la falta de una base de construcción naval (los barcos más nuevos fueron enviados desde la parte europea de Rusia) y un sistema de base mal desarrollado.
A finales de siglo, el Lejano Oriente se convirtió en la esfera de interés de todas las grandes potencias y Rusia adoptó el programa de construcción naval 1895, complementario del programa 1898, para las necesidades del Lejano Oriente. Previó un aumento de las fuerzas navales en el Pacífico a los acorazados de escuadrones 10, cruceros acorazados 4, cruceros acorazados 10, cruceros 10 del rango 2, más que los destructores 30. En 1897, Port Arthur se convirtió en la base principal de la flota. Se formó el Escuadrón de Port Arthur (el futuro Primer Escuadrón del Pacífico).
Siglo XX
Al comienzo de la guerra ruso-japonesa 1904-1905 Las fuerzas navales del Imperio ruso en el Lejano Oriente consistían en el Escuadrón del Pacífico Pacífico 1 y la Flotilla Militar de Siberia. La base principal era Port Arthur. Vladivostok destacamento de cruceros y destructores con base en 1901 se basó en Vladivostok. La guerra ruso-japonesa fue recordada por una serie de acontecimientos heroicos y trágicos: la hazaña del crucero Varyag y el barco cañón Koreyan; la batalla del destructor "Steregushchy"; la heroica defensa de Port Arthur; la muerte del escuadrón 2-I de la flota del Pacífico en la batalla de Tsushima. A pesar del heroísmo y el coraje de los marineros rusos, las principales fuerzas de la flota rusa en el Pacífico fueron asesinadas. Por su parte, hicieron todo lo posible por ganar. La razón principal de la derrota se encontraba en el campo de la política gubernamental en el Lejano Oriente, ya que durante muchas décadas tuvo fallas.
A comienzos de la revolución 1917, las fuerzas navales en el Pacífico no habían sido restauradas, se dio prioridad al desarrollo de flotas en el Báltico y el Mar Negro. La flotilla siberiana en el año 1914 incluyó dos cruceros: Askold y Zhemchug, un cañonero, destructores 8, destructores 17 y submarinos 13. Durante la Guerra Civil, los marineros de las flotillas militares de Siberia y Amur participaron en la lucha por el establecimiento del poder soviético en el Lejano Oriente, lucharon con la Guardia Blanca e intervencionistas. En 1922, se formaron las Fuerzas Navales del Lejano Oriente, incluido el destacamento de barcos Vladivostok y la flotilla Amur.
En 1935, las Fuerzas Marinas del Lejano Oriente se reformaron en la Flota del Pacífico (Flota del Pacífico). Durante la Segunda Guerra Mundial, más de 140 de miles de marineros del Pacífico lucharon en los frentes. Durante la guerra soviético-japonesa 1945, la Flota del Pacífico participó en la liberación de la Península de Corea, en operaciones para apoderarse de los Kuriles y Sakhalin. A principios de los 1970-s, se creó una nueva flota de misiles nucleares oceánicos, que resolvió el problema de la disuasión estratégica de los potenciales adversarios en la región de Asia y el Pacífico.
Desde 1991, la flota del Pacífico ha experimentado un declive y los problemas del estado ruso se reflejan plenamente en él. Sus unidades más poderosas y preparadas para el combate quedaron fuera de acción: el 1143 "Krechet" - aviones de Minsk y Novorossiisk que transportan cruceros; Proyecto TARK 1144 "Orlan" - "Almirante Lazarev" (existe la posibilidad de modernización); Proyecto de la zona del océano BDK 1174; Grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134B "Berkut"; la mayoría de los destructores del proyecto 956 Sarych URO, todas las fragatas URO, etc. Existe una situación crítica en la flota submarina. Durante dos décadas, la flota no ha recibido una sola nave de la primera, segunda fila.
Estado actual
Actualmente, la Flota del Pacífico es la mayor alianza táctica operativa de la Armada rusa y un factor importante de paz y seguridad en las fronteras orientales de nuestra Madre Patria. Especialmente su papel está aumentando en la situación cuando la región de Asia-Pacífico se convierte en la "revista de polvo" del planeta.
Su base de combate actual es: el crucero de misiles Varyag (buque insignia); Proyecto 4 BOD 1155 "Fragata" - "Marshal Shaposhnikov", "Admiral Vinogradov", "Admiral Panteleev" y "Admiral Tributs"; 1 destructor URO del proyecto 956 "Sarych" - "Fast"; Varios submarinos nucleares con misiles intercontinentales y de crucero.
Cabe señalar que en los últimos años, debido a la creciente amenaza de Rusia en el escenario mundial, la Flota del Pacífico ha comenzado a prestar más atención. El número de ejercicios, salidas a mar abierto ha aumentado. Se promete que la flota del Pacífico será reforzada por un barco de desembarco universal del tipo Mistral: el primer portaaviones francés Vladivostok se asigna a la base principal de KTOF en Vladivostok. La planta de construcción naval de Amur está construyendo una serie de corbetas del proyecto 20380 para la flota del Pacífico: se colocó el "Perfecto" (están programados para ser comisionados en el año 2014), el "Loud", y se planea colocar varios barcos más en el futuro cercano. Hay planes para modernizar el proyecto 2020 Sarych, el crucero Admiral Lazarev, de 956. La transferencia de la Flota del Norte a la disposición de la Flota del Pacífico del Almirante Nakhimov y el crucero del Mariscal Ustinov también está prevista.
Felicitamos cordialmente a todos los navegantes del Pacífico y sus familias en el Día de la Flota del Pacífico de la Armada Rusa y les deseamos buena salud, felicidad humana simple y éxito en el servicio. ¡Y a la flota, una continuación digna de las tradiciones militares, el crecimiento del poder de combate para la gloria de la Gran Rusia!
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