El mejor piloto de francotirador del siglo XX - Nikolay Dmitrievich Gulaev
Nació el 26 de febrero de 1918 en el pueblo de Aksayskaya, ahora la ciudad de Aksai, región de Rostov, en una familia de clase trabajadora. Se graduó del séptimo grado de una escuela secundaria incompleta y una fábrica de fábrica. Durante algún tiempo trabajó como mecánico en una de las fábricas de Rostov. Por las noches estudiaba en el club de vuelo. En el Ejército Rojo desde 7. Se graduó del ejército de Stalingrado. aviación Colegio en 1940.Desde julio de 1942, el teniente N. D. Gulaev en el ejército. Para mayo de 1942, se desempeñó en 423-IAP; Enero Enero 1943 - en 487-IAP; De febrero a agosto, el 1944 del año: en el 27-IAP (129-th Guards IAP).
Los historiadores del arte militar llamaron a Gulayev "el mejor piloto de francotiradores del siglo XX", habiendo calculado meticulosamente que había pasado las batallas aéreas de 57 en 69 derribando personalmente a los aviones enemigos (eficiencia - 0,82). En Kozhedub, era 0,51, y en el muy conocido as alemán Hartman - 0,4. Otro logro de Gulayev seguirá siendo inquebrantable, aparentemente para siempre: 42 gana en una fila en las peleas de 42. Según los testimonios de sus colegas, él tiene muchas más victorias reales, pero "entregó" a sus camaradas familiares cuyos hijos se morían de hambre en la retaguardia: después de todo, habían pagado bien por los aviones enemigos que habían sido derribados. Después de aterrizar después de una batalla productiva, a veces decía: "Escribe el fascista derribado a expensas de mi esclavo, él lo destruyó".
Vyacheslav Vorobyov,
Profesor de la Academia Estatal de Cultura Eslava.
Profesor de la Academia Estatal de Cultura Eslava.
Para julio de 2008, miembro del equipo de control de aviación de combate de 1943, Ejército de aviación de 27, Juzgado de aviación de la red de combate de 205, Juzgado principal de VN. Destruyó personalmente los aviones enemigos 7 y 2 en el grupo con sus compañeros.
28 de septiembre 1943 recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por el valor y la valentía que se muestra en las batallas con los enemigos.
1 julio 1944 años para 125 incursiones exitosas y combates aéreos 42, en el que el avión derribado 42 enemigo personal y 3 - en el grupo, el comandante del escuadrón 129-ésimo guardias de combate Regimiento de Aviación (205-ª División de combate, 7-ésima del cuerpo de aire de combate, 5 Ejército del Aire, 2-th Frente ucraniano) El capitán de la guardia N. D. Gulayev recibió la segunda medalla de la Estrella de Oro.
Después de la guerra, él estaba en posiciones de mando en las Fuerzas de Defensa Aérea. Uno de los primeros dominó la gestión de los aviones a reacción. En 1950, se graduó en la Academia de Ingeniería Militar - Aérea. Zhukovsky, y en 1960 - Academia Militar del Estado Mayor. En 1956, fue delegado al XX Congreso del CPSU. Desde 1972, el General - Coronel de Aviación. Desde 1979, retirado. Vivió en Moscú. Murió 27 septiembre 1985 del año.
Recibió órdenes: Lenin (dos veces), la Revolución de octubre, la Bandera roja (cuatro veces), el grado 1 de la Guerra Mundial (dos veces), la Estrella roja (dos veces); medallas Se instaló un busto de bronce en casa, se instaló una placa conmemorativa en Rostov-on-Don.
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Incluso entre los pilotos de combate lejos de los ordinarios, la figura de Nikolay Gulayev destaca por su colorido. Solo él, un hombre de coraje incomparable, logró sostener 10 batallas sobre efectivas, 2 ganó sus victorias con embestidas. Su modestia en público y en su autoestima fue disonante con una manera excepcionalmente persistente y agresiva de conducir un combate aéreo, y llevó a la infancia de forma espontánea a lo largo de toda su vida, conservando algunos prejuicios juveniles hasta el final.
En 1918, el primogénito nació con la familia del mecánico de la fábrica Krasny Aksai, Dmitry Semyonovich Gulayev. Hijo llamado Nicolás. Creció curioso, persistente, amaba mucho los deportes, le gustaba nadar. A menudo hablaba en competiciones por el honor de su escuela. De sus compañeros Nicolás distinguió gran diligencia. Amaba mucho a su padre, lo imitaba en todo. Y Dmitry Semenovich era un buen trabajador, uno de los principales trabajadores de la fábrica.
Cuando Nikolai terminó la escuela, no hubo problema en elegir un camino de vida. Estaba decidido, como su padre, a convertirse en mecánico. Al ir a Rostov-on-Don, fue aceptado en la escuela de oficios. Después de estudiar 2 y de haber adquirido la profesión de cerrajero, Nikolai fue a trabajar en la planta de Rostov, Emalposuda.
Durante sus estudios en la escuela de oficios, el joven se interesó en el aeropuerto y al final de sus estudios presentó una solicitud al club de vuelo. Cuando llegó a la fábrica, no abandonó su pasión y, después del turno de trabajo, asistía regularmente a clases. Al parecer, durante este período, el joven trabajador nació el deseo de convertirse en un piloto profesional. La planta lo ayudó, y en 1938, Gulaev fue a estudiar a una escuela de aviación militar. En diciembre, 1940 del año, después de haberla completado en el rango de Teniente Junior, llega al regimiento aéreo de 423 para recibir más servicios. Unos meses más tarde, cerca de Mogilev, el joven piloto se reunirá con la noticia del comienzo de la guerra.
Pero no tuvo que luchar de inmediato. Por orden del comandante, voló a otro aeródromo para recibir aviones nuevos y más avanzados, y luego se embarcó en la defensa aérea del centro industrial lejos de la línea del frente. En marzo, 1942, Nikolai Gulaev, entre los mejores pilotos de 10, fue enviado a Borisoglebsk. Allí, las principales incursiones aéreas de los aviones enemigos eran por la noche, y tuvo que volver a aprender para el trabajo nocturno.
En junio, el 1942 del año, Gulaev fue transferido al regimiento aéreo 487, donde pronto, el 3 de agosto, el 1942 del año, tomó su primera pelea. Ganó la primera victoria sin orden, habiendo aumentado por primera vez en su vida por la noche, bajo el aullido del ataque aéreo y alentando las réplicas de la mecánica. Tuvo suerte. Contra el fondo del cielo lunar, vio siluetas familiares a las tablas y diagramas - Heinkels. Forzando el motor de su "Yak", se acercó a la máquina enemiga para que el escape del motor en llamas fuera claramente visible, y apretó el gatillo. La cola fue exitosa: la pista brilló con rápidas flechas rojas, repentinamente brotando en la noche con una creciente cola ardiente. El bombardero se deslizó sobre el ala que arrojó las nubes púrpuras de combustible ardiente y espontáneamente espoleó hacia el suelo ... La reacción del comandante a su victoria fue fuera de lo común: a Nicholas se le informó de la recuperación y se presentó al premio. Así comenzó uno de los destinos militares más brillantes en nuestra aviación.
Hubo combates en la vida cotidiana. Gulaev ganó experiencia. Ahora actuó de manera más competente, valiente y decisiva. Un día, un grupo de combatientes bajo el mando de Gulayev, que despegaba para patrullar, se reunió con más de 20 Ju-87, que marchaban para atacar a nuestras tropas sin cobertura para atacar. En la batalla que siguió, Nicholas derribó al líder del grupo enemigo, y sus pilotos aún son aviones 2. El resto se apresuró a mover la línea del frente, lanzando bombas al azar. Un poco más tarde, apareció un nuevo grupo de aviones Ju-87 - 36, ahora bajo la protección de 18 Me-109. A pesar de la enorme ventaja del enemigo en las fuerzas, nuestros pilotos los atacaron, se estrellaron contra el sistema Ju-87 y derribaron el avión enemigo 5, obligando a los demás a huir.
En febrero, el 1943 del año, luego de completar los cursos de los comandantes de las unidades, el Teniente N. D. Gulayev fue enviado al 27 th Fighter Wing. Como parte de este regimiento, vivió su año "estelar", derribando los vehículos enemigos 50 en el aire, "creando" una docena de ases y se convirtió en el doble de héroe de la Unión Soviética.
No es costumbre hablar de la "escuela" de Gulaev, pero su especial, inspirado y arriesgado, aparentemente carente de practicidad, el estilo de lucha lo convierte al menos en un "símbolo" de la dirección romántica en el arte del combate aéreo. Como nadie más, sabía cómo ser eficiente: 30.05.1944, del año, está matando aviones 5; Dos veces (5.07.1943, 25.04.1944) derrotó las ganancias de 4 por día, tres veces más (7.07.1943, 12.07.1943, 18.04.1944) destruyó el 3 de la aeronave y en las batallas de 6 (14.05.1943, 24.10.1943, 28.10.1943, 15.12.1943, 17.12.1943, 8.01.1944), se derrotó En su cuenta, 8 son bombarderos bimotores (5 no 111 y 4 Ju-88), "marcos" de 3 - FW-189 de 14, "Piezas" - bombardero de buceo Ju-87. Un balance tan pesado de trofeos no es típico de los pilotos de primera línea, cuya lista de victorias fueron principalmente luchadores.
Piloto del 27º Regimiento de Aviación de Cazas (205a División de Aviación de Cazas, 2º Ejército del Aire, Frente Voronezh) El teniente principal N.D. Gulaev se distinguió especialmente en el Kursk Bulge en la región de Belgorod. En la víspera de la Batalla de Kursk, la Luftwaffe concentró alrededor de 1000 aviones allí para apoyar a su 4to. tanque Ejército del General Goth y la Fuerza de Tarea Kempf. Junto con las novedades de los vehículos blindados, la Wehrmacht utilizó por primera vez ampliamente los últimos cazas FW-190 A-4, A-5 y A-6, que, por regla general, portaban 4-6 armas y 2 ametralladoras.
En la primera pelea de 14 en mayo, 1943 del año, reflejando la incursión en el aeródromo de Grushka, Nikolay participó en una batalla contra los bombarderos 3 Ju-87, cubierto con 4 Me-109. Habiendo dispersado el avión a baja altura, Nikolai hizo un "deslizamiento" y, acercándose al atacante principal, desde la primera línea lo derribó.
El tirador del segundo "Junkers" abrió fuego contra él. Entonces Gulayev lo derribó. Intentó atacar al tercero, pero las municiones se agotaron, y luego Nikolay decidió embestirlo. El ala izquierda de su Yak-1, golpeó el avión derecho "Junkers" y se derrumbó en pedazos. Combatiente incontrolable entró en picada. Después de varios intentos, Gulaev logró nivelar el avión y aterrizarlo en el borde delantero.
Infantería 52 th división de infantería - testigos de este hecho heroico - en sus manos sacaron al piloto de la cabina, pensando que estaba herido. Pero el luchador valiente no consiguió un solo rasguño. En su coche, entregaron un piloto al aeródromo.
Al llegar al regimiento, Nikolai Dmitrievich no dijo una sola palabra sobre su logro. Solo unas horas después, los aviadores se enteraron de su valentía a partir de un informe de la infantería. En el mitin dedicado a este evento, Gulayev no habló mucho:
- En mi lugar, cada uno de ustedes habría hecho lo mismo. Es una lástima que los "sin caballo" permanezcan ...
El comandante inmediatamente ordenó al piloto que asignara un nuevo automóvil, y el mismo día participó nuevamente en la batalla ... Por esta hazaña N. D. Gulayev recibió la Orden de la Bandera Roja.
La conciencia de su propia autoridad no solo fortaleció su confianza, sino que también incrementó significativamente su disciplina interna y autocontrol, y aumentó sus demandas sobre sí mismo. Cuidadosamente estudió la literatura que cayó en sus manos, si el tiempo lo permitía, podría pasar horas discutiendo las vicisitudes de las batallas aéreas que se llevaron a cabo o representaron. Ahora gana cada segunda intercepción: Mayo 22 derriba a Ju-88, 29-segundo - Ju-87, 8 y June 25 - 2 Me-109.
El día del comienzo de la Batalla de Kursk, que se convirtió en el día más sangriento de la Segunda Guerra Mundial, Gulaev marcó 4 con victorias personales ganadas en las misiones de combate de 6 para cubrir los aeródromos. Al día siguiente, Gulaev derribó FW-190, July 7 - Ju-87, así como Hs-126 y FW-189, registrados como victorias grupales, 8-th - Me-109, 12-th - 2 Ju-87. Julio 12 Nikolay Gulayev hizo su "doble", ya siendo nombrado comandante del 2 th escuadrón del 27 th Fighter Wing.
Un día, los cuatro luchadores, liderados por Gulayev, llevaron a cabo una batalla muy exitosa. De repente y con audacia, atacaron a un gran grupo de aviones enemigos 100. Habiendo trastornado la formación de batalla, derribando al bombardero 4 y al caza 2, los cuatro regresaron sanos y salvos a su aeródromo. El mismo día, la unidad Gulaev realizó varias misiones de combate y destruyó los aviones enemigos 16. 9 en julio, en la región de Belgorod, Nikolay Gulayev hizo su segundo carnero y volvió a aterrizar a salvo en un paracaídas. En total, en Kursk Bulge, destruyó los aviones enemigos 17.
A mediados de julio, cuando el regimiento muy agotado fue retirado del frente para reabastecimiento y rearme, en su libro de vuelo parecía que para ese momento había realizado aterrizajes 147 en los aterrizajes Yak-1 y 4 en el Yak-7.
9 de agosto 1943, después de una breve sesión informativa, realizó su primer vuelo en Aircobra. En la primera salida de combate, Nikolai destruyó la siguiente Laptezhnik, dos días después, Ju-88 lanzó una cola poderosa en la cabina, al día siguiente 2 Me-109, 29 octubre - otro Messer y terminó el mes, derribando el Nexus modificado 111 con armas y armadura mejoradas. Tenga en cuenta que todas sus victorias Gulaev ganaron de ninguna manera en el modo de "caza libre": la mayoría de sus misiones de combate se registran como una cobertura para las tropas terrestres, con menos frecuencia, campos de aviación o transbordadores, en su cuenta oficial también antes de las intercepciones 10 y los servicios de inteligencia.
28 Septiembre 1943 del año por el coraje y la valentía que se muestra en las peleas con enemigos, Nikolai Dmitrievich Gulayev recibió el alto título de Héroe de la Unión Soviética. Para entonces, 27 ya había derribado aviones enemigos por su cuenta. En un mitin en el regimiento, Hero le dio la palabra a sus compañeros para duplicar este número. En el periódico de primera línea Krylya Pobedy, Nikolay habló con una serie de artículos sobre las mejores prácticas. En uno de ellos escribió:
"Aunque has ganado varias victorias, sin embargo, no pienses que ya has alcanzado la perfección, te has convertido en un piloto de combate de primera clase. Mientras te sientas y confías en tus victorias, el enemigo te alcanzará, encontrará algo nuevo que te has perdido en tu próxima arrogancia. un duelo te atrapará en una maniobra difícil ".
Para no descansar en nuestros laureles, mejorar constantemente y de forma persistente - pidió este camaradas Nikolai Gulayev. Y él mismo sirvió como modelo para un maestro de combate aéreo de mente creativa.
En noviembre, 1943 pudo destruir a 2, especialmente odiado por los soldados de reconocimiento - FW-189, observadores, desde el campo de aviación de Zelyonnaya, no lejos de Pyatykhatok, y el último día del mes derribó su 3 "Heinkel-111". En las peleas de Año Nuevo por Kirovograd, Gulaev obtuvo dobles victorias para 3 y derribó a otro Ju-88.
Al comienzo de 1944, Gulaev se convirtió en el comandante del escuadrón, participando en la liberación de la Orilla derecha de Ucrania. 8 En enero, cuatro combatientes bajo su mando, que cubrían fuerzas terrestres, atacaron a un gran grupo de bombarderos y combatientes enemigos (hasta vehículos 50). Usando las nubes, nuestros pilotos de repente derribaron aviones 4 alemanes desde el primer ataque. En esta batalla fugaz, Nikolai Gulayev destruyó los vehículos enemigos 2.
Tuvo una pelea maravillosa en la primavera de 1944. En aquellos días, las tropas del 2 del frente ucraniano cruzaron el río Prut y crearon una cabeza de puente en su orilla occidental. 5 Martha seis "Aerocabr" bajo el mando de Gulayev voló a la cobertura de nuestras fuerzas terrestres. Pronto los pilotos encontraron un gran grupo de aviones enemigos. Los bombarderos entraron tres nueves en orden de batalla "cuña" bajo la protección de los cazas 8. Un comando vino de la tierra: "Interceptar al enemigo y en ningún caso impedir nuestra línea de defensa".
Habiendo evaluado la situación, Gulaev tomó una decisión audaz: atacar al bombardero como parte de dos pares, y atar a un par de Piotr Nikiforov para cubrir a los combatientes con una batalla, facilitando así el cumplimiento de la tarea principal: la destrucción de los bombarderos.
Sí, era un riesgo, pero el riesgo es sobrio, basado en el cálculo exacto y la confianza del comandante del escuadrón N. D. Gulayev en la habilidad de sus subordinados, en su valor.
La tarea asignada a la pareja líder Nikiforov, fue particularmente difícil. El éxito de la batalla planeada dependía de cómo se llevaría a cabo. Pero Gulayev conocía muy bien las habilidades de Nikiforov y esperaba por él. Y no en vano. Actuó perfectamente esta pareja. Ella atacó audazmente a los combatientes enemigos y los ató con combate. El enemigo rápidamente se volvió incapaz de cubrir las salas de los bombarderos.
Mientras tanto, Gulaev y sus seguidores chocaron rápidamente contra las formaciones de batalla de los bombarderos y, uno tras otro, incendiaron el 3 del enemigo. Al salir del ataque, Nikolai vio al enemigo en un ataque de pánico lanzando bombas al azar y dándose la vuelta. Aprovechando la confusión del enemigo, los cuatro hicieron una segunda llamada en el avión que salía.
En esta lucha por 4 minutos de batalla, nuestros pilotos destruyeron 11 de los vehículos enemigos, de los cuales 5, personalmente por Gulayev. La tarea principal, para evitar que el enemigo arrojara bombas sobre nuestras tropas, se completó con éxito.
En el curso de la operación Korsun-Shevchenko y cerca de Uman, derribó Me-109, FW-189 y el transporte Ju-52.
En marzo, a la 1944 del año, se le concedió permiso a la Guardia, Capitán N. D. Gulayev, para viajar a su tierra natal ... La madre y la hermana sobrevivieron a la ocupación, pero los nazis colgaron a su padre, quien estaba tranquilo y siempre ocupado con la agricultura.
Siniestro e inhóspito, el alegre y travieso Komesk volvió a la pieza. En abril, 1944, fue especialmente indomable, nunca antes con tanta persistencia y frenesí, estaba buscando reuniones con el enemigo, y nunca logró derribar aviones 10 durante semanas 2, ni antes ni después de este período. Al mismo tiempo, pasó 2 de su batalla ultra efectiva: el 18 de April, cubriendo las fuerzas terrestres en el distrito de Cher, derribó 2 Ju-87 y Me-109, y 25-segundo bajo Dubossary "Fokkers", destruyendo las máquinas enemigas 4. Así es como el propio Gulayev recordó esta pelea un año después:
"En horas 15 30 minutos El avión 6" Air Cobra "voló bajo mi comando para cubrir tropas terrestres en el área de la cabeza de puente. A lo largo de la ruta de aproximadamente 4000 metros, llegué al área especificada y establecí una conexión con la guía de la estación de radio. a su alrededor, profundizando en el territorio enemigo kilómetros en 10.
Después de hacer dos círculos y pasar con el curso 260 - 270 °, encontré un grupo de aviones pasando por debajo de las nubes con el curso 90 °, a una altura de 2000 a 2500 metros en una fila de tres nueves. El orden de los nueves era una cuña. Por encima y por detrás, aparentemente, con un 8 tardío Me-109. Igual al rumbo de los cursos, atacé a un grupo en dos pares con un giro a la derecha bajo la perspectiva 2 / 4 desde la distancia 150: medidores 200 y derribé un FW-190. Cuando dejé el ataque con un giro a la derecha, volví a atacar el FW-190, que se incendió y cayó al suelo.Debido al ataque sorpresa de los primeros nueve 4 FW-190 perdidos: 2 derribé a un teniente Bookchin, mi esclavo y el teniente Kozlov. El enemigo, viendo el avión en llamas, comenzó a salir con un giro a la derecha con el rumbo 230 - 250 °. Al girar, un avión me dio un estómago, abrí fuego a la velocidad del rayo y derribé el 3-FW-190 ...
Al mismo tiempo vi un Me-109 en llamas, derribado por el capitán Nikiforov. Pronto, aviones y pares dispersos del enemigo comenzaron a aproximarse al sitio de la batalla aérea. Pero el enemigo aparentemente no creía mucho en su propia fuerza, ya que los aviones FW-190 tenían pistolas suspendidas 37-mm, lo que les impedía luchar en verticales, pero les obligaba a tomar defensas. Las acciones de los pilotos alemanes fueron inciertas, el fuego se abrió desde grandes distancias.
Teniendo aún una superioridad en altura y velocidad, continuamos luchando, a pesar del resultado cercano del combustible y las municiones. El teniente subalterno Gurov atacó a Me-109 en un curso frontal; Como resultado del ataque, el avión se inclinó bruscamente, comenzó a fumar, entró en una inmersión empinada y se estrelló contra el suelo cerca de nuestra estación de radio. En este momento, fui atacado por 2 Me-109 desde arriba; pero gracias a mi seguidor, que me advirtió a tiempo, logré salir del golpe con un movimiento rápido de los timones. Al salir en dirección a las nubes, un FW-190 cayó de las nubes hacia mí, sustituyendo su cola, como resultado de lo cual fue derribado. Por lo tanto, otro avión caído apareció en mi cuenta - el cuarto.
La batalla está todo encendida. El teniente mayor Kozlov, con un giro enérgico, logró meter a Me-109 en la cola y, desde la distancia de 100, 150 mide una pequeña ráfaga de luz para encenderlo. El teniente menor Akinshin, liderado por el capitán Nikiforov, en el turno, desde una distancia de 50 - 70 metros, derribó un Me-109. En vista del resultado del combustible y las municiones, le pedí ayuda al comandante del cuerpo. El comandante, que estaba en la radio guía, despegó del aeródromo 18 más cercano de los aviones Air Cobra. No pasaron 3 - minutos 4, ya que estos aviones entraron en la batalla, lo que facilitó la posición de nuestros seis.
Mi munición se agotó por completo, pero no abandoné la batalla, sino que realicé ataques falsos, asustando a los pilotos alemanes. Mi seguidor logró en uno de esos ataques falsos, siguiéndome, derribar otro FW-190. Nuestros seis regresaron a su aeródromo sin pérdidas y daños significativos ... En esta batalla aérea, 7 FW-190 y 4 Me-109 fueron derribados ".
Al leer el pasaje, hay una sensación de ligereza orgánica, con la que Gulayev lleva a cabo una batalla aérea. Todo procede como si solo: "un plano me colocó un estómago", otro "cayó de las nubes, al sustituir su cola", de debajo del golpe del par Me-109 logra salir "con un movimiento rápido de los timones". Esta luminosidad externa es probablemente una manifestación de la habilidad más alta, el arte, ya sea combate aéreo, trabajo musical o un partido deportivo.
No alto, fuerte (afectó el atletismo), con ojos dorados, ágil "como el mercurio", rápido a las palabras afiladas y siempre listo para la juventud audaz, Nikolay Gulayev fue un luchador aéreo nacido. Su talento excepcional se manifestó aún más plenamente en el regimiento de composición altamente organizado y fuerte, que era el 129 Sandomirsky Order of Alexander Nevsky y Bogdan Khmelnitsky Guards Fighter Aviation Regiment. Los pilotos del regimiento derribaron batallas aéreas alrededor de los aviones enemigos 500, entre ellos estaban los Héroes 13 de la Unión Soviética. El regimiento fue comandado por los conocidos ases - V.I. Bobrov, y desde febrero 1944 - V.A. Figichev.
Gulaev estaba constantemente buscando nuevos métodos para llevar a cabo combates aéreos, luchó valientemente, imponiendo su voluntad al enemigo. A menudo tomaba riesgos basados en un sólido conocimiento de la técnica y las tácticas, cálculos precisos. Muchas veces pudo acompañar a un grupo de nuestros bombarderos, partiendo para misiones a la retaguardia del enemigo.
... El regimiento de aviación estaba ubicado en el campo de aviación de la margen derecha de Ucrania. Fueron días cálidos de primavera. Una mañana apareció un caza alemán sobre el aeródromo. Tan pronto como nuestros aviones tomaron el aire, él, no tomando la lucha, se fue volando. Y al día siguiente volvió a aparecer al mismo tiempo. Y otra vez rápidamente se fue volando después de ver nuestros aviones. Así duró el día 3 - 4. Al mismo tiempo, el piloto alemán siempre apareció con particular precisión: exactamente en las horas de 11.
El comandante del regimiento convocó a Gulayev y exigió que el piloto alemán terminara sus caminatas matutinas. Nikolai decidió por todos los medios derribarlo. Por la mañana, fui a mi avión y en 10 horas, 50 minutos arrancó el motor. Despegó, ganó altura y, moviéndose un poco hacia un lado, esperó.
Exactamente en 11: 00, un huésped no invitado apareció sobre el aeródromo. Gulaev se apresuró hacia el enemigo, enviando el auto directamente a la frente. La distancia se redujo rápidamente. El primer enemigo que se encogió, se desvió bruscamente, pero no se retiró. Habiéndose girado bruscamente, Gulayev intentó tomar una posición ventajosa y entrar al enemigo por la cola. Fallado Realizando hábilmente varias maniobras, partió de debajo del golpe. Persiguiéndose, los aviones se elevaron hacia arriba con una vela, luego entraron en la cima.Finalmente, Gulayev logró construir su propia maniobra para que estuviera en la cola del enemigo. El Peak Ace apareció en el punto de mira, dibujado a bordo del avión enemigo. Fuego Y el avión del enemigo, picoteando fuertemente su nariz, cayó. Pero el piloto casi en el suelo logró saltar con un paracaídas. Nikolai lo rodeó hasta que aterrizó. Fueron 11 horas 14 minutos.
Después de algún tiempo, el piloto alemán fue llevado a la sede. Resultó ser el Coronel, en cuya chaqueta había cuatro Cruces de Hierro. Resultó ser muy hablador: "Estuve en Francia, Italia. Tuve suerte en todas partes, y aquí, en el frente ruso, fui derribado. Me gustaría ver quién hizo esto ..." Llamaron a Gulaev. El as alemán esperaba ver un gigante, una especie de "oso ruso", y frente a él estaba un hombre joven, no muy alto ...
30 Mayo 1944 del año sobre Skuleni ND Gulaev derriba a los aviones enemigos 5 en un día: Hs-126, 2 Me-109, Ju-88 y Ju-87. Al mismo tiempo, derribó a Ju-87 y Me-109 en un ataque con su "truco firme": desplegando abruptamente el Cobra después de la línea mortal de Junkers para enfrentar a su luchador atacante. Él mismo resultó gravemente herido en la mano derecha; habiendo concentrado todas sus fuerzas y voluntad, logró llevar al luchador a su aeródromo, rodó hasta el estacionamiento y perdió el conocimiento. Él vino a sí mismo sólo en el hospital, después de la operación. También aprendió a asignarle el título de doble héroe de la Unión Soviética.
Nikolai Gulayev completó su última salida de combate desde el aeródromo de Turbía en Polonia, 14 August 1944, que ya era la Guardia Mayor, navegante del Regimiento de Aviación de Combate de Guardias de 129. En la víspera, 3 día consecutivo - 10, 11, 12 Augustus, derribó en batallas en un avión.
A principios de septiembre, 1944, N. D. Gulayev, bajo compulsión, fue enviado a estudiar. El resultado de la guerra ya estaba claro para todos, y trataron de cuidar de los ases glorificados, dirigiéndolos a la Academia de Aire Militar de una manera ordenada. Así, la guerra por él terminó inesperadamente ...
Según los datos oficiales de la Guardia, el Mayor N. D. Gulaev realizó misiones de combate 250. En 49, las batallas aéreas derribaron el avión 57 en persona y 3 en grupo. [M. Yu. Bykov en su investigación apunta a las victorias personales de 55 y del grupo 5. ] Su "performance", la salida de 4 para un derribado, se convirtió en una de las más altas en los aviones de combate soviéticos.El valiente luchador aéreo luchó en los frentes ucranianos de Stalingrado, Voronezh, 1 y 2. Participó en las batallas en Stalingrado, Belgorod, en el Bulevar Orel-Kursk, liberó el Banco de la Derecha Ucrania, Bielorrusia, Polonia, Rumania, Checoslovaquia. Era un piloto ordinario, comandante de vuelo, comandante adjunto y comandante de escuadrón, navegante de regimiento, comandante de regimiento adjunto.
Después de la guerra, Nikolai Dmitrievich continuó sirviendo en la aviación. En 1950, se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea. Dirigió el regimiento, desde 1954 del año, una división de aviación en Yaroslavl, luego en Yelets.
Gulaev conocía bien a Vladimir Vysotsky, quien, por invitación del comandante, habló en 1968 en la Casa de Oficiales del Ejército en Arkhangelsk, que las grandes personas en el poder del partido no aprobaron. Hay una versión que sus famosas canciones "Muerte de un luchador (Soy un luchador de Yak ...)" y "Canción de un piloto (Hay ocho de ellos, dos de nosotros ...)" Vysotsky escribió después de las reuniones y conversaciones con el luchador Gulayev.
En el Norte, hubo otro incidente escandaloso que afectó la carrera de Nikolai Dmitrievich. Los guardias fronterizos noruegos se quejaron de Gulayev de que supuestamente cazaba osos polares en su territorio usando helicópteros de combate. Después de esta calumnia, Gulayev fue trasladado a Moscú para trabajar con el personal, luego fue despedido, estaba muy preocupado por esto y vivió después durante bastante tiempo.
En el Norte, hubo otro incidente escandaloso que afectó la carrera de Nikolai Dmitrievich. Los guardias fronterizos noruegos se quejaron de Gulayev de que supuestamente cazaba osos polares en su territorio usando helicópteros de combate. Después de esta calumnia, Gulayev fue trasladado a Moscú para trabajar con el personal, luego fue despedido, estaba muy preocupado por esto y vivió después durante bastante tiempo.
Vyacheslav Vorobyov,
Profesor de la Academia Estatal de Cultura Eslava.
Profesor de la Academia Estatal de Cultura Eslava.
En 1960, se graduó en la Academia Militar del Estado Mayor. En 1961, fue nombrado comandante de cuerpo en Rzhev, y en 1964, 1974 comandó el 10 th Air Army, con sede cerca de Arkhangelsk. En 1972, se le otorgó el rango de Coronel General de Aviación. En 1974, ND Gulaev fue nombrado jefe del entrenamiento de combate de las fuerzas de defensa aérea del país.
Él dominó muchos tipos de vehículos de combate a reacción. Él voló MiG-21 hasta 1967, mientras que P. Batitsky, entonces comandante en jefe de la defensa aérea del país, no le prohibió volar. En 1979, N. D. Gulaev fue despedido. Como comandante con talento, no acudió a los tribunales en un momento en que no eran cualidades empresariales las que se valoraban en la parte superior. Afligido por su retiro del servicio, murió en Moscú el 27 de septiembre del año.
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