Formas de "lanzamiento del mar"

El puerto espacial estaba en la unión de los intereses de muchos departamentos y parece que hoy nadie lo necesita, excepto los desarrolladores.


Uno tiene la impresión de que el cosmódromo de Sea Launch, prometedor desde muchos puntos de vista, se adelantó a su tiempo. Desde su inicio, varios tipos de reproches han estado lloviendo sobre él desde todos los lados, y en ocasiones hasta completamente no merecidos. Sin embargo, el verdadero regalo real para los detractores del lanzamiento en el mar fue el fracaso del lanzamiento de 1 en febrero de 2013 del satélite estadounidense Intelsat-27.

Durante el debate tormentoso, al discutir las razones del comienzo fallido, muchas inexactitudes y simplemente información no confiable fueron arrojadas al espacio de información. Vamos a ordenar todo en orden. Agrupamos todo tipo de declaraciones y opiniones en el orden de su aparición.

№ 1. Se anunció sobre los fallos anteriores del cosmódromo flotante. En particular, se expresó la versión de que durante el accidente de Zenit ocurrido en el Sea Launch 31 en enero de 2007, el transportista explotó cerca de la nave y causó daños significativos.

Formas de "lanzamiento del mar"

De hecho, el vehículo de lanzamiento (PH) al inicio aumentó solo veinte centímetros, y no salió del dispositivo de arranque. Luego bajó lentamente, llevando un deflector de gas en su camino. El vehículo de lanzamiento ya explotó en la superficie del océano, justo debajo de la plataforma de lanzamiento. Sin embargo, no hay daño significativo "Sea Launch" no recibieron (sin contar la pérdida de gazootrazhatelya, drenaje daños mástil de oxígeno y no esenciales, por así decirlo, las cosas como luces y equipos oplavivshihsya hollín). Para tal accidente, hay que decir que las pérdidas son mínimas, económicas de eliminar y en la duración de la recuperación. Un accidente similar "Zenit" en despegar ya metros 4 1990 50 octubre de Baikonur años y como cayendo verticalmente en la plataforma de lanzamiento de nueva construcción de combustión, en realidad llevó a su destrucción significativa incompatible con la continuidad del funcionamiento del sitio.

También existe la plataforma "Odyssey" puesta en marcha por sus propios medios regresó a su puerto base, confirmando así su fiabilidad y resistencia a la más grave de los accidentes en el arranque - los motores de cohete portador de fallo en el comienzo de su ascenso a la plataforma de lanzamiento.

№ 2. Se anunció que la compañía "Boeing" después de este accidente abandonada "Sea Launch" y dos años se quedó sin correr, después de lo cual la empresa privada rusa JSC "RSC" Energía "compró y renovado por su dinero, lo que provoca daños en el espacio doméstico el programa

Sin embargo, en realidad, este no fue el caso. A mediados de febrero, la plataforma Odyssey 2007 regresó al puerto. Habiendo inspeccionado todo el equipo y la plataforma en marzo, la Sea Launch Company (Sea Launch), evaluando los costos futuros, en mayo comenzó los trabajos de reparación y restauración y ordenó la fabricación de un nuevo reflector de gas. Y solo siete meses después (31 de agosto, 2007 del año) después del incidente, la Odisea reparada estaba lista para nuevos lanzamientos. Ya 15 Enero 2008-th (exactamente un año después del accidente), se realizó el primer lanzamiento exitoso del Thuraya-D3. Le siguieron cinco lanzamientos más exitosos (el quinto de ellos, 20 de abril de 2009). Es decir, en poco más de un año se llevaron a cabo seis lanzamientos. Y solo entonces, en 2009, Sea Launch company comenzó el procedimiento de reorganización bajo la protección del artículo 11 del Código de los EE. UU., Al no haber encontrado capital de trabajo para financiar las actividades actuales sin el apoyo de Boeing y Kvarner. La industria rusa no sufrió ningún daño por el accidente de 2007. Por el contrario, recibí un pedido de varios millones de dólares para la fabricación de un nuevo deflector de gas que pesaba más de doscientas toneladas. Las compañías de seguros compensaron a "Sea Lonchu" por los daños causados ​​por el accidente.

№ 3. Según algunos expertos, la compañía Boeing ha invertido más de mil millones de dólares en el proyecto Sea Launch. Según uno de los líderes de la industria espacial rusa, cualquier cosa puede construirse con ese dinero.

Sin embargo, según los expertos, todo no es tan sencillo. En la etapa inicial, Boeing (EE. UU.), RSC Energia (Rusia), Kvarner (Noruega), Yuzhnoye Design Bureau (Ucrania) invirtieron en el proyecto Sea Launch, destinado al lanzamiento en órbitas masivas cercanas a la Tierra. hasta seis toneladas, hasta 100 millones de dólares como contribución al capital social, una cantidad muy pequeña para un proyecto de esta magnitud. Pero al mismo tiempo, por iniciativa y con las garantías de Boeing y Kvarner, alrededor de mil millones de dólares de fondos prestados (seis mil millones de rublos a precios 1997 del año) se vieron atraídos por el proyecto para construir y modernizar una nave de ensamblaje y comando, para reparar, modificar y modernizar la plataforma de lanzamiento. , construcción de instalaciones de infraestructura en el puerto base en Long Beach, modificación del Zenit LV, etapa superior y otros. ¿Es mucho o poco? Por ejemplo: según algunas estimaciones, la construcción del cosmódromo de Vostochny costará a nuestro estado más de 600 mil millones de rublos.

№ 4. Repetidamente y desde varios puestos, se expresó la opinión de que "Sea Launch" es casi lo mismo que una maleta vieja sin asa, lo que es un inconveniente de llevar, y es una pena tirarla.

En la práctica, según varios expertos, el Sea Launch se ha convertido en rehén de un período muy largo (desde el comienzo de 90-s) de la formación de la estrategia de desarrollo del vehículo de lanzamiento ruso por parte de Roscosmos.

Al mismo RSC tiempo "Energia" persistentemente ofreció la dirección del desarrollo, lo que implica la posibilidad de reducir el tiempo para crear el vehículo de lanzamiento es necesario con un costo mínimo de recursos a través del uso de la tecnología obtenida en el marco del sistema espacial reutilizable "Energia-Buran" (principalmente el proyecto de LV " Energía "), apoyado y mejorado en el proyecto" Sea Launch ".

Hay varios ejemplos de éxito / fracaso de proyectos iniciados por una u otra agencia. Damos solo una.

Después del colapso de la URSS, al comienzo de los 90, el Zenit iba a repetirse, ya que el complejo de lanzamiento estaba casi listo para ello en el cosmódromo de Plesetsk, y la planta de producción permanecía en Ucrania. El Ministerio de Defensa ha anunciado una competición. Tres compañías participaron: el GKNPTS nombrado después de MV Khrunichev, el RSC Energia nombrado después de S. P. Korolev y el SRC nombrado después de V.P. Makeyev. La primera compañía eligió como guía un borrador ya preparado y aprobado del transportista Zenit. Otros dos ofrecieron proyectos de medios prometedores que podrían hacer. Estos planes eran significativamente diferentes del concepto de "Zenith" y exigían un reajuste radical casi listo para el complejo de lanzamiento.

Por supuesto, el proyecto fue para el que prometió las modificaciones mínimas: los GKNPT. Pero los clientes militares fueron castigados por su elección, porque todavía no hay transportista o complejo. Inicialmente, el transportista prometedor recibió el nombre de "Yenisei". El SCRPC pasó con él durante cuatro años (de 1992 a 1995), pero no se logró el resultado deseado. Para salir de la situación de alguna manera sin perder la cara, se propuso el proyecto Angara. Pero este transportista aún no ha tenido lugar. Así, la epopeya de Angarsk se extiende desde 1995 (sin embargo, dieciocho años). Llama a ese período de creación de la RN a Sergey Korolev, se habría dado vuelta dieciocho veces en su tumba.

№ 5. En repetidas ocasiones, y de nuevo, de varias tribunas, se expresaron datos sobre la baja confiabilidad del operador Zenit y el complejo en su conjunto.

Te damos algunas estadísticas.

Comencemos con el veterano: el cohete portador P-7 (ahora "Soyuz"), que vuela desde 1957-th. Su edad es 56 años. Durante este tiempo, se realizaron los lanzamientos de 1825, de los cuales 88 acaba de terminar con bloqueos. Durante los primeros siete años de vida, los PH de los lanzamientos de 56 25 se consideran sin éxito. Sin embargo, incluso con un número tan alto de operadores, el costo de lanzamiento sigue siendo muy alto hoy en día: 70 millones de dólares al precio de costo del cohete 25.

A continuación, el vehículo de lanzamiento de protones (clase pesada, personas mayores por edad, años 48). "Proton" de 1965-th pasó a volar 383 veces. De estos, los lanzamientos de 46 se consideran infructuosos. En los primeros seis años de Proton, realizó despegues 29, de los cuales 10 terminó en una caída. El costo de un PH para clientes varía de 80 a 100 millones de dólares.

Y, por último, el transportista "Zenith". Su edad es 28 años. Con 1985, 81 lanzó Zenith. Nueve de ellos son reconocidos como infructuosos. Durante los primeros ocho años de su biografía, Zenith lanzó 19 veces. Sólo tres lanzamientos no tuvieron éxito. Vale la pena el PH "Zenith" aproximadamente 80 millones de dólares.

Los transportistas impresionaron al transportista "Zenith" y al complejo de suelo del mismo nombre creado en medio de los 80-s por los especialistas. Nadie podría imaginar que fuera posible crear un complejo de robots para un operador con una capacidad de carga de 14 toneladas en un tiempo bastante corto (en solo siete años). El complejo ganó 13 en abril 1985. Fue operado exclusivamente por expertos militares.

El "Zenit" en modo automático en solo dos horas y media se instala, prepara y lanza casi sin operación manual en los medios. Se ha optimizado el número de todas las conexiones (fluidas, de gas, eléctricas y mecánicas). Para un operador de esta clase, estos son solo cuatro líquidos, cuatro gases, seis líneas de control de temperatura y nueve conectores de butano que proporcionan circuitos eléctricos para 1820. Todas las comunicaciones están agrupadas en solo tres dispositivos mecánicos automáticos, dos de los cuales están desacoplados antes de que se levante el portador y solo uno está desacoplado en el momento del levantamiento. Faltan los nodos de una sola acción. Esto no está en ningún medio extranjero hasta ahora. 28 años han pasado, el transportista "Zenith", junto con su complejo sigue siendo insuperable.

Ahora, "Zenit" quiere dar a Kazajstán a cambio del "Baiterek" recién creado.

De acuerdo con el testimonio de numerosos expertos, el sitio de lanzamiento de Sea Launch en la perfección técnica no tiene igual. El área del cosmódromo es de aproximadamente nueve hectáreas, incluidas todas las instalaciones técnicas en el puerto base. De estos, la plataforma de lanzamiento ocupa la totalidad de la hectárea 0,9. En comparación con él es única área sitio uno lanzamiento de unos 11 hectáreas, creado en el SpaceX empresa comercial del siglo XXI para el cohete estadounidense Falcon 9 ( «Falcon 9») sobre la base de una serie plataforma de lanzamiento 40 el Centro Espacial Kennedy (Cabo Cañaveral, Estados Unidos).

"Sea Launch" es, según los expertos, una especie de prototipo de los sistemas de transporte espacial del siglo XXI. Se implementaron varias soluciones innovadoras en este complejo. La perfección de este cosmódromo, según los expertos, radica en su compacidad, racionalismo y eficiencia económica (al implementar el número planificado de lanzamientos por año). Basta con comparar las áreas ocupadas por el sitio de lanzamiento de Sea Launch y el complejo Zenit, que sirvió como su prototipo. Se diferencian en dos órdenes de magnitud en favor del lanzamiento marítimo. Al mismo tiempo, la seguridad del cosmódromo resultó ser más alta que la versión de tierra debido a la aplicación de estándares de seguridad técnicos razonables utilizados en los buques de mar.

Gracias a este cosmódromo, nació una idea innovadora relacionada con garantizar la seguridad de la persona que trabaja con el equipo, independientemente de dónde esté instalado. El equipo en sí debe desempeñar el papel principal para garantizar la seguridad del puerto espacial, y no su ubicación. Una persona debe sentirse igual de segura al lado de este equipo, sin importar dónde se encuentre: en tierra, en un barco o en un avión. La aplicación de este principio permitió a los diseñadores construir una instalación de lanzamiento en el cosmódromo de NARO (República de Corea) en 2007, basado en el principio de igual seguridad. Debido a esto, se ha convertido en el cosmódromo terrestre más compacto del mundo y el más barato para el presupuesto estatal de Corea.

Sin embargo, en Rusia esta idea en 2008, el intento de crear un complejo compacto en el lugar de lanzamiento del este (por los medios de comunicación "Rus-M", que más tarde abandonó) y se quedó atascado en el pantano de la documentación técnico-normativo obsoleto (en su mayoría de la construcción). Ninguno de los líderes de la industria espacial ha apoyado estas iniciativas.

Desde el punto de vista operativo, Sea Launch es un complejo amigable para el personal de servicio, que se logra gracias a la completa robotización y automatización de todas las operaciones y procesos en preparación para el lanzamiento del vehículo de lanzamiento Zenit. Para el funcionamiento de este cosmódromo en el mar, solo se necesitan unas trescientas personas, incluidos clientes, marineros, apparatchiks, ingenieros de cohetes e ingenieros de tierra. En Baikonur, cualquier lanzamiento de un PH (ya sea Soyuz o Proton) requiere muchas veces más personal de mantenimiento. Para los especialistas extranjeros, la reducción en la cantidad de personal de servicio es uno de los criterios principales para crear centros espaciales modernos.

El sitio de lanzamiento de Sea Launch es óptimo en muchos aspectos. Ninguno de los cosmódromos o complejos domésticos existentes o emergentes puede compararse con esto en eficiencia económica o en suficiencia técnica razonable. Todos los meses de 36 se gastaron en el diseño y la creación del cosmódromo. Este resultado, que puede estar orgulloso de sus creadores, es inalcanzable para los "hombres sabios" de hoy.

¿Qué hacer?

Durante 2012 años se produjo apenas cuatro de proyecto, llamado las novedades de la tecnología espacial rusa: 1-TH - reutilizable sistema de cohetes espaciales (MRCA), 2-TH - RN capacidad de carga de clase pesada "Amur", 3-TH - la unidad de oxígeno-hidrógeno (KVTK ) y 4-tH - Fuera de Competición "Energia-KB" clase media aumentó la capacidad de carga, que ofrece el máximo aprovechamiento de la experiencia de trabajo y herido por las tecnologías de cohetes "Energía". Las tres primeras ideas son el producto del Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial de Khrunichev. Se cree que los GKNPTs los ganaron sobre una base competitiva, de acuerdo con una licitación realizada por Roskosmos.

La cuarta idea es de RSC Energia. Y aunque el análisis de las cargas puestas en órbita habla en favor del vehículo de lanzamiento ofrecido por la corporación, Roskosmos no tiene prisa por anunciar una competencia para la creación de la aerolínea más popular hoy en día.

Por ejemplo, la estación interplanetaria "Fobos-Grunt" que pesa toneladas 13,5, moderno radiotelescopio "Spektr-R" - 4,5 nave de transporte tonelada Dragón capacidad de transporte de toneladas 6 variante de carga y asientos para siete personas en tripulada pesa sólo 10,5 toneladas, por no hablar de los satélites más pequeños .

Según los analistas independientes, hay que empezar por crear un nuevo sistema de transporte espacial (que consiste en una nave espacial reutilizable en versiones tripuladas y de carga, apoyar a la clase media, tira interorbitario y con base en tierra) para proporcionar una entrega continua, barato y seguro de la carga en órbita, y los astronautas.

Y esta es la forma de desarrollo racional de tecnologías para la creación de medios prometedores de alto rendimiento para eliminar clases medias, pesadas y súper pesadas que estarán en demanda en un futuro previsible, lo que se confirma por las tendencias de desarrollo de la industria mundial de la construcción de cohetes espaciales.

Nadie necesita ponerse al día y adelantar hoy. Solo tienes que elegir tu camino.

Certificado

La compañía Sea Launch Company (Sea Launch) reorganizada se comprometió con los clientes que hicieron avances en las misiones 14 antes de la reorganización. Actualmente estas órdenes están siendo procesadas. Se están llevando a cabo negociaciones intensivas con los clientes sobre el nombramiento de naves espaciales para el lanzamiento desde Sea Launch en virtud de los contratos existentes, así como con nuevos clientes. La agenda incluye la modernización del complejo, un aumento en la capacidad de carga cuando se colocan hasta siete o más toneladas en órbita de transferencia geográfica (un indicador no alcanzable para los lanzamientos desde latitudes rusas por los transportistas existentes) para cumplir con los nuevos requisitos del mercado.

Proyecto “Sea Launch” - fechas principales

año 1993

Abril-julio: desarrollo y preparación en las ideas del proyecto NPO Energia (hoy RSC Energia), invitando a las compañías Boeing y Kvarner a trabajar en un complejo espacial y de cohetes basado en el mar.

Noviembre: se firmó un acuerdo sobre la creación conjunta de un cohete y un complejo espacial basados ​​en el mar entre NPO Energia (Rusia), Boeing (EE. UU.), Kvarner (Noruega).

año 1995

Mayo: las firmas RSC Energia, Yuzhnoye, Boeing y Kvarner firmaron el acuerdo Sea Launch Company (Sea Launch) en Seattle (EE. UU.).

Diciembre: el primer contrato se firmó con la compañía Hughes al lanzar la nave espacial.

año 1996

Enero: desarrollo de la documentación de diseño de los componentes: un barco de asamblea-mando (astillero Kvarner-Govan, Glasgow, Inglaterra), la plataforma de lanzamiento Odyssey (astillero Kvarner-Rosenberg, Stavanger, Noruega) y equipos para el segmento de cohetes.

Agosto: inicio de la construcción del puerto base en Long Beach (California, EE. UU.).

Diciembre - se lanzó la nave de asamblea-mando.

año 1997

Mayo: la plataforma de lanzamiento llegó a Vyborg Shipyard para la instalación de equipos del segmento de cohetes.

Julio: se firmó el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia sobre la provisión de garantías por parte de la Federación de Rusia en el marco del proyecto internacional de creación del complejo de cohetes espaciales Sea Launch basado en la Federación de Rusia.

Diciembre: la nave de asamblea y mando llegó a San Petersburgo a la planta de reparación de embarcaciones de Kanonersky para la instalación de equipos del segmento de cohetes.

año 1998

Abril: la aceptación de la compañía Sea Launch del primer conjunto de vuelo del transportista Zenit-2SL y la etapa superior DM-SL en las plantas de producción de Yuzhmashzavod (Dnepropetrovsk, Ucrania) y RSC Energia (Korolev, Rusia).

Mayo: realizar pruebas complejas de la nave de asamblea-mando en el puerto de San Petersburgo y cargar dos juegos de vuelo del transportista Zenit-2SL y la etapa superior DM-SL.

Junio: finalización de la instalación y prueba de los equipos en la plataforma de lanzamiento en Vyborg y el barco de asamblea-mando en San Petersburgo.

Junio ​​21: la plataforma de lanzamiento salió del astillero de Vyborg y se dirigió a California (EE. UU.).

año 1999

Enero - realizando pruebas complejas del sitio de lanzamiento de Sea Launch cerca de la costa de California.

March 27: el primer lanzamiento de un satélite de demostración desde un centro espacial flotante.
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10 comentarios
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  1. il grand casino 22 Mayo 2013 16: 05 nuevo
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    ¡Gracias por el artículo informativo!
  2. avt
    avt 22 Mayo 2013 16: 08 nuevo
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    Me parece que fue creada como una empresa comercial bajo varios pretextos, a veces exagerada, y se ahogará. Además, los francos en su Guayana se construyeron un competidor en forma de una mesa para siete, y ya tienen transportistas livianos y pesados, ahora tienen un juego completo. En general, el autor tiene razón: si el estado en la persona de Roscosmos no lo toma, entonces sí, las perspectivas no son muy brillantes, si no peor.
  3. Strashila 22 Mayo 2013 17: 15 nuevo
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    "Pero en Rusia, esta idea en 2008, mientras intentaba crear un complejo compacto en el cosmódromo de Vostochny (para el transportista Rus-M, que fue abandonado más tarde), quedó atrapado en el pantano de documentación normativa y técnica obsoleta (principalmente construcción). Ninguno de los líderes de la industria espacial no apoyaron estas empresas "... se quedó estancada por una simple razón ... no construyas en lugares donde no haya infraestructura y especialistas. El territorio de Krasnoyarsk sería óptimo, hay de todo aquí y producción ... y una base científica. .. y especialistas ... e infra apparatami.Sut cualquier estructura de gestión de proyectos en Rusia a pesar de su aparente necesidad de dinero ... corte ... no más eficaz que el mejor.
    Lanzamiento en el mar ... ahora los portaaviones de Sineva están siendo cortados en todo el submarino ... pero en los años 90 se demostró que Sineva puede usarse para fines civiles ... los lanzamientos tuvieron lugar en el norte, pero lo que impide que el barco llegue al ecuador y se lance ???
    Como Gogol ... una escena tonta ...
  4. Vtel
    Vtel 22 Mayo 2013 17: 46 nuevo
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    Enero - realizando pruebas complejas del sitio de lanzamiento de Sea Launch cerca de la costa de California.

    Parece que los lanzamientos en nuestras aguas no son rentables, y no siempre los dejarán en extraños. Para tareas militares, no realmente, solo comercio, y la guerra está a la vuelta de la esquina. Es mejor poner limones en el rearme de nuestro ejército, más confiable.
  5. Drednout 22 Mayo 2013 17: 49 nuevo
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    Hulk genial. En 1998, tuvo la suerte de admirar cerca mientras pasaba por las Puertas Vysotsky del Golfo de Finlandia. Antigua plataforma noruega con refuerzo.
    Arrastrado tres cajas de eje.
  6. Dima-Fesko 22 Mayo 2013 19: 23 nuevo
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    ¿Por qué el lanzamiento al mar? ¿El sushi no es suficiente? ¿Cuál es el caso de negocios del proyecto?
  7. Ivanovich47 22 Mayo 2013 19: 29 nuevo
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    Quizás el operador "Sea Launch" debería desarrollar y fabricar una empresa y no dos (Rusia, Ucrania). Tal vez entonces el orden y la responsabilidad serán más?
  8. Volkhov
    Volkhov 22 Mayo 2013 19: 47 nuevo
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    Si la URSS no se entregara a los estadounidenses (sionistas), se podría intentar construir un verdadero lanzamiento al mar: en 91 el proyecto estaba listo y retirado para que no se fuera a América.
    Realmente hay una novedad: una circular reutilizable de una sola etapa, 20 toneladas por 200 km, hasta 6 lanzamientos por día, barata, porque solo se quema la columna de combustible, para la exploración espacial a escala industrial (con la reducción de la carga).
    La URSS todavía estaba allí, pero todo estaba claro: no lo harán aquí, y Estados Unidos con tal aparato se convertiría en un monopolista. Esto es superfluo.
    El tiempo pasa, ahora transporta misiles anacronismo, un nicho natural solo en defensa espacial debido a un rastro conductivo en la atmósfera
    http://sinteh.info/?p=1960
    en la versión demo algo como esto, y los vehículos propulsados ​​por cohetes en la misma América se fusionan con comerciantes privados.
    Después de la guerra y la catástrofe, se supone que el monopolio del espacio es alemán, por el colapso de Rusia, el premio es el vuelo en la bodega y la oportunidad de trabajar duro.
  9. MG42
    MG42 22 Mayo 2013 21: 02 nuevo
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    De hecho, el vehículo de lanzamiento (LV) en el lanzamiento solo aumentó veinte centímetros sin salir del lanzador. Luego bajó lentamente, llevando un deflector de gas en su camino. El cohete ya explotó en la superficie del océano, justo debajo de la plataforma de lanzamiento. Al mismo tiempo, Sea Launch no recibió ningún daño significativo (sin contar la pérdida del deflector de gas, el daño al mástil de drenaje de oxígeno y pequeños, por así decirlo, insignificantes como luminarias fundidas y equipo hollín)

    Es difícil creer que no recibí daños significativos al ver el video de la explosión al comienzo ...
  10. gladysheff2010 22 Mayo 2013 22: 38 nuevo
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    Sea Launch es un proyecto justificado desde el punto de vista económico y geográfico. Otra cosa es que el vehículo de lanzamiento se basa en la cooperación y tiene en cuenta la destrucción por parte del mismo personal de los lazos de cooperación soviéticos, el mismo incidente de aceptación militar, así como la destrucción de una serie de empresas que fabricaban previamente componentes de calidad adecuada. No hay nada sorprendente en los problemas que surgen en el lanzamiento, ya que dicen: "Siete niñeras tienen un hijo sin un ojo". Como ejemplo, podemos recordar la instalación de juntas tóricas chinas en el vehículo de lanzamiento. La asociación actual con Ucrania es muy dudosa, pero estas palabras no ofenden a mis amigos ucranianos.
  11. Sergey_K 23 Mayo 2013 00: 11 nuevo
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    Cita: dima-fesko
    ¿Por qué el lanzamiento al mar? ¿El sushi no es suficiente? ¿Cuál es el caso de negocios del proyecto?

    Cuanto más cerca del ecuador, más barato es el lanzamiento.