Tanques híbridos, o ahorros y características
No es ningún secreto que los equipos militares con alto rendimiento son siempre costosos, y un precio aceptable no siempre cumple con los requisitos. Además, en tales condiciones, la elección a menudo está limitada por algunas condiciones adicionales, por ejemplo, el costo de desarrollar nuevos modelos o la complejidad y el alto costo de comenzar la producción. Como resultado, hay numerosas actualizaciones de muestras obsoletas, cuyo propósito es obtener las máximas características posibles al costo de los costos mínimos de varios tipos.
En el contexto de la construcción de tanques, este enfoque lleva a la aparición de una amplia variedad de nuevos proyectos, cada uno de los cuales es un poco más avanzado que el anterior. En la mayoría de los casos, cada nueva modernización concierne a todos los sistemas principales del vehículo blindado: armas, planta de energía, equipo auxiliar, etc. Sin embargo, el departamento militar de un país no siempre puede ordenar y pagar el desarrollo completo de un nuevo tanque. O existe tal oportunidad, pero el inicio adicional de la producción de un vehículo de combate resultará en costos inaceptables.
En tales casos, a veces hay verdaderos tanques-híbridos, cuyo diseño utiliza elementos prefabricados de máquinas existentes. Considere algunos tanques, creados no solo sobre la base de equipos terminados, sino también por sus componentes y fabricados, principalmente, por razones económicas.
Basado en Chaffee
Quizás el más "exitoso" en términos de la cantidad de híbridos producidos en su base fue el tanque ligero estadounidense M24 Chaffee. A finales de los años cuarenta, la segunda flota más grande de estos vehículos blindados estaba en Francia. Al no querer perder un equipo tan masivo, pero no del todo satisfactorio, los franceses comenzaron un proyecto en la primera mitad de los años cincuenta, cuyo objetivo era desarrollar un nuevo tanque con más potencia de fuego.
A mediados de la misma década, la industria francesa había dominado la producción del tanque ligero AMX-13 con la torreta de cañón oscilante original. Con un cañón del mismo calibre que el Chaffee (milímetros 75), debido a la mayor longitud del cañón (calibre 71), el nuevo tanque francés tenía un gran potencial de combate. En los años de 1955-56 como un experimento, los constructores de tanques franceses construyeron el primer tanque híbrido basado en el M24 y el AMX-13, que utilizaban unidades prefabricadas de ambos vehículos de combate blindados.
La torreta de serie se retiró del taladro de serie y, en su lugar, después de las modificaciones apropiadas, se instaló el módulo de combate FL10, tomado de AMX-13. Como se esperaba, las capacidades de disparo del tanque híbrido basado en M24 eran significativamente más altas que las del Chaffee original con un cañón estadounidense. Sin embargo, el rendimiento de los vehículos blindados resultantes dejaba mucho que desear, y las perspectivas de tal tanque parecían ambiguas. Con todas las ventajas sobre el M24 original, el tanque híbrido a la luz del recurso del chasis del tanque existente parecía dudoso. Por lo tanto, pronto el único prototipo de M24 con la torre FL10 se eliminó de las pruebas. En la conversión en serie del Chaffee disponible fuera de la cuestión.
Un poco más tarde, los constructores de tanques franceses, utilizando las unidades de tanques M24, armaron otro prototipo, pero esta vez tomaron prestada una torreta de Chaffee. El hecho es que durante la guerra en Argelia, los petroleros franceses rara vez tuvieron que luchar con vehículos blindados enemigos. Además, el poder de las ametralladoras AMX-13 era excesivo para la destrucción de fortificaciones e infantería. Por esta razón, el Ministerio de Defensa francés ordenó el desarrollo de un vehículo de combate barato y simple capaz de usar efectivamente municiones de fragmentación altamente explosivas.
El resultado de estos trabajos fue el tanque híbrido del siguiente tipo. En el chasis del tanque AMX-13 dominado en la producción, se instaló una torre original de M24. El cañón de la pistola M6 utilizada en el Chaffee era casi dos veces más corto que el del cañón AMX-13: aproximadamente calibres 37 frente a 71. Por lo tanto, perdiendo en la penetración de la armadura al cañón francés, el estadounidense fue más efectivo contra la infantería, las estructuras y el equipo desprotegido.
Tal tanque híbrido fue más exitoso en comparación con su predecesor. En la primera mitad de 1959, se montó el primer prototipo, y en la primavera de 60, el Ministerio de Defensa de la Quinta República ya ordenó el primer lote de tanques de producción. Los militares expresaron su deseo de adquirir un centenar y medio de esos tanques, llamados AMX-13 Chaffee. Fueron utilizados activamente en batallas, y en los años sesenta cambiaron su estado. Casi todos los híbridos de este tipo disponibles en ese momento se convirtieron en entrenamiento. En esta "posición", trabajaron para desarrollar un recurso.
"Sherman" francés para Egipto
Casi al mismo tiempo que los tanques híbridos descritos anteriormente, se construyó otro vehículo blindado en Francia, construido según un principio similar. Sin embargo, esta vez los tanques fueron encargados por Egipto, que necesitaba con urgencia vehículos de combate baratos con características aceptables.
Como base para un nuevo tanque mediano, se tomó el antiguo M4A4 Sherman estadounidense, ya que una cantidad suficiente de dichos vehículos permanecía en la reserva del ejército francés. A diferencia de los experimentos anteriores con Chaffee, la máquina base sufrió cambios mucho mayores al desarrollar un tanque para Egipto. Por lo tanto, en lugar de la unidad de potencia nativa del tanque Multibank de M4A4 Chrysler A57 que consta de cinco motores de automóviles, se instaló una nueva planta de energía en el nuevo vehículo blindado, correspondiente a los tanques M4A2: dos motores diesel General Motors 6046.
Recogiendo nuevo оружие Para un tanque de exportación prometedor, los ingenieros franceses siguieron el camino trillado: simplemente reemplazaron la torreta del tanque Sherman con un módulo de combate del tanque AMX-13. Debido al hecho de que este tanque y la torreta FL10 ya estaban en la serie, se planeó que el tanque listo para Egipto fuera lo más barato posible y al mismo tiempo le proporcionara características aceptables. La máquina resultante, según el nombre de los componentes de origen, recibió el índice M4 / FL10. Según diversas fuentes, Francia suministró a Egipto al menos 24-25, tales híbridos.
En términos de sus capacidades, los tanques M4 / FL10 casi igualaron al M50 Sherman israelí, pero más tarde estos últimos fueron más afortunados. Solo durante la Segunda Guerra Árabe-Israelí, en 1956, las fuerzas israelíes lograron tomar los tanques egipcios 12 M4 / FL10 como trofeos de inmediato. La mayoría de los vehículos de combate restantes fueron destruidos o dañados en la batalla. Solo tres copias de los tanques M4 / FL10, que son piezas de museo, han sobrevivido hasta nuestros días. También hasta hace poco se dijo sobre la existencia del cuarto tanque, abandonado en el desierto del Sinaí y parcialmente conservado debido a las peculiaridades del clima de esta área.
Balcanes "brujas"
En la segunda mitad de la década de 1940, Estados Unidos comenzó a exportar artillería autopropulsada M18 Hellcat. Entre otros compradores de esta tecnología estaba Yugoslavia. Por diversas razones, principalmente económicas, el ejército de este país usó armas de propulsión automáticas estadounidenses durante mucho tiempo: permanecieron en servicio incluso cuando otros estados operativos las derribaron y las eliminaron.
La guerra militar de Yugoslavia y otros países en guerra los ayudaron en cierta medida en las guerras de las últimas décadas. Los viejos vehículos blindados fueron reparados, puestos en condiciones aceptables y utilizados en batallas. Al mismo tiempo, bastante a menudo aparecieron diseños más que no estándar. Quizás el ejemplo más llamativo del enfoque de los Balcanes para la reparación de vehículos blindados obsoletos pueda considerarse el conocido M18 autopropulsado con el nuevo motor. No hay datos exactos sobre qué motor se instaló en lugar del original, pero junto con él, el vehículo blindado recibió una rejilla característica del radiador en lugar de la hoja de popa del casco.
De hecho, los motores que desarrollaron su recurso fueron el principal problema de la SAU yugoslava. Además, la reserva del casco y la torre no era suficiente ni siquiera para los primeros años cincuenta. Sin embargo, en los años noventa, los yugoslavos, bosnios, croatas, etc. Los militares necesitaban cualquier vehículo blindado y por lo tanto hicieron todo lo que pudieron. Aproximadamente en 1995-97, tal necesidad condujo a la aparición de un verdadero tanque híbrido, en el que se usaron algunas pistolas autopropulsadas de tipo automático M18.
Como base para el nuevo tanque híbrido, tomaron el chasis del tanque soviético T-55. Estos vehículos blindados fueron suministrados masivamente en los años sesenta y formaron la base de las fuerzas blindadas de Yugoslavia. Por algunas razones que aún no se han aclarado, el tanque base ha perdido su torreta de origen, en lugar de la cual se instaló la unidad correspondiente del MXNUM Hellcat ACS. El vehículo blindado terminado resultó ser notablemente más liviano que el tanque base, pero al mismo tiempo perdió en potencia de fuego. Lo mismo era ambiguo: en un casco blindado relativamente bien protegido había una torre soldada con láminas menos gruesas. Además, la torre del nuevo tanque híbrido todavía no tenía armadura.
Vale la pena señalar el origen exacto de este vehículo de combate todavía está en cuestión. La versión más común según la cual fue construida por los yugoslavos, y fue hecha máquinas 10-15. Según otras fuentes, el tanque híbrido se llamaba So-76 y era un producto de las actividades de los militares de Bosnia y Herzegovina, y se construyó solo en una copia. Del mismo modo, la información sobre el año de aparición de esta técnica es diferente.
No hay información exacta sobre el uso de combate de híbridos de tanque y SAU. En varias fuentes que hablan de las raíces yugoslavas, se menciona que durante una de las batallas varios de esos vehículos fueron trofeos de las tropas de Bosnia y Herzegovina. Hasta hace poco, al menos un tanque híbrido de este tipo se mantenía en almacenamiento junto con otras SAU de M18 en diferentes condiciones. Independientemente del origen de esta "mezcla" de cañones autopropulsados Hellcat y el tanque T-55, se puede concluir que su efectividad es insuficiente. Como suele ocurrir con los vehículos blindados construidos a la fuerza, el vehículo blindado yugoslavo / bosnio no pudo cumplir con las expectativas.
"Abrams" para los pobres.
A finales de los años noventa, la compañía estadounidense General Dynamics Land System (GDLS) lanzó un nuevo proyecto, diseñado para complementar el tanque principal de exportación M1A1 Abrams. Con todas sus ventajas, los Abrams resultaron ser bastante caros y lejos de todo el mundo podía comprarlos. Por lo tanto, el GDLS comenzó a trabajar en la creación de un nuevo tanque de batalla principal con un precio mínimo y las características más altas posibles. Para reducir el costo de desarrollo y producción, se decidió hacerlo de acuerdo con el esquema de "tanque híbrido".
Teniendo en cuenta las posibilidades de posibles compradores, se eligió el antiguo tanque M60 Patton como la base para el nuevo vehículo de combate. Debido a esto, el nuevo proyecto fue considerado como su profunda modernización. El proyecto se denominó M60-2000. Un poco más tarde, por alguna razón, el proyecto pasó a llamarse 120S. Durante el diseño, el objetivo era crear no solo un nuevo tanque principal sobre la base del existente, sino crear un kit para actualizarlo. Este kit incluye una serie de unidades que mejoran significativamente las características del tanque base.
La lista de nuevos equipos para el chasis del tanque M60 incluía un nuevo motor Continental AVDS-1790-9A con caballos de fuerza 1200 y una nueva transmisión Allison diseñada para cargas pesadas. Además, el proyecto M60-2000 implicó la instalación de nuevos componentes de chasis, también adaptados para trabajar con un motor más grande. En este caso, se utilizaron rodillos de apoyo y ruedas motrices del tanque M1A1. Se argumentó que todas las actualizaciones del tren de rodaje y del motor aumentarán significativamente las capacidades del M60 actualizado. En las pruebas, el prototipo M55,5-60, que era más pesado que las toneladas 2000, debido a su mayor densidad de potencia, mostró las mejores características de velocidad y maniobrabilidad.
El kit de actualización también incluía un nuevo módulo de combate. Fue él quien hace que el M60-2000 sea un tanque híbrido. El hecho es que para reducir el costo de producción y asegurar las características requeridas, la torre, el armamento y la electrónica relacionada se mantuvieron casi sin cambios respecto al tanque M1A1 Abrams. Por lo tanto, el M60-2000 / 120S se armó con una pistola M120 de diámetro liso 256-mm, dos ametralladoras 7,62-mm y una ametralladora de gran calibre. Sistema de control de armas, miras, cámaras termográficas, sistemas de comunicación, etc. También cumplir plenamente con los utilizados en el Abrams.
Por lo tanto, el tanque M60-2000 era un vehículo de combate basado en el chasis modificado de M60 con las capacidades de combate del moderno M1A1, que se consideraba una gran ventaja para la promoción en el mercado internacional. El proyecto M60-2000 / 120S se exhibió regularmente en exposiciones a finales de los años noventa. Al mismo tiempo, Turquía se interesó en un nuevo tanque y, gracias a este evento, GDLS armó su primer prototipo. Se supuso que pronto Estados Unidos y Turquía trabajarán juntos para rehacer una serie de máquinas turcas M60A3 en 120S.
Sin embargo, el proyecto M60-2000 / 120S aún no ha emergido de las etapas de prueba de una máquina experimentada. Aparte de Turquía, nadie se interesó en esta opción para mejorar el antiguo M60, y pronto Ankara se negó a hacer posibles compras de kits de modernización. La compañía General Dynamics Land System durante algún tiempo continuó desarrollando su proyecto, y Turquía, a su vez, poco después retomó la creación del tanque Altay. Quizás el proyecto 120S en el futuro pueda abrirse paso en el mercado internacional, pero la probabilidad de que esto disminuya cada año. A mediados de la década de 2000, el proyecto de modernización de tanques M60 estaba congelado y prácticamente cerrado.
En los materiales de los sitios:
http://army-guide.com/
http://chars-francais.net/
http://globalsecurity.org/
http://military-today.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://waronline.org/
En el contexto de la construcción de tanques, este enfoque lleva a la aparición de una amplia variedad de nuevos proyectos, cada uno de los cuales es un poco más avanzado que el anterior. En la mayoría de los casos, cada nueva modernización concierne a todos los sistemas principales del vehículo blindado: armas, planta de energía, equipo auxiliar, etc. Sin embargo, el departamento militar de un país no siempre puede ordenar y pagar el desarrollo completo de un nuevo tanque. O existe tal oportunidad, pero el inicio adicional de la producción de un vehículo de combate resultará en costos inaceptables.
En tales casos, a veces hay verdaderos tanques-híbridos, cuyo diseño utiliza elementos prefabricados de máquinas existentes. Considere algunos tanques, creados no solo sobre la base de equipos terminados, sino también por sus componentes y fabricados, principalmente, por razones económicas.
Basado en Chaffee
Quizás el más "exitoso" en términos de la cantidad de híbridos producidos en su base fue el tanque ligero estadounidense M24 Chaffee. A finales de los años cuarenta, la segunda flota más grande de estos vehículos blindados estaba en Francia. Al no querer perder un equipo tan masivo, pero no del todo satisfactorio, los franceses comenzaron un proyecto en la primera mitad de los años cincuenta, cuyo objetivo era desarrollar un nuevo tanque con más potencia de fuego.
A mediados de la misma década, la industria francesa había dominado la producción del tanque ligero AMX-13 con la torreta de cañón oscilante original. Con un cañón del mismo calibre que el Chaffee (milímetros 75), debido a la mayor longitud del cañón (calibre 71), el nuevo tanque francés tenía un gran potencial de combate. En los años de 1955-56 como un experimento, los constructores de tanques franceses construyeron el primer tanque híbrido basado en el M24 y el AMX-13, que utilizaban unidades prefabricadas de ambos vehículos de combate blindados.
La torreta de serie se retiró del taladro de serie y, en su lugar, después de las modificaciones apropiadas, se instaló el módulo de combate FL10, tomado de AMX-13. Como se esperaba, las capacidades de disparo del tanque híbrido basado en M24 eran significativamente más altas que las del Chaffee original con un cañón estadounidense. Sin embargo, el rendimiento de los vehículos blindados resultantes dejaba mucho que desear, y las perspectivas de tal tanque parecían ambiguas. Con todas las ventajas sobre el M24 original, el tanque híbrido a la luz del recurso del chasis del tanque existente parecía dudoso. Por lo tanto, pronto el único prototipo de M24 con la torre FL10 se eliminó de las pruebas. En la conversión en serie del Chaffee disponible fuera de la cuestión.
Estuche AMX-13 + CHAFFEE M24 torre
Un poco más tarde, los constructores de tanques franceses, utilizando las unidades de tanques M24, armaron otro prototipo, pero esta vez tomaron prestada una torreta de Chaffee. El hecho es que durante la guerra en Argelia, los petroleros franceses rara vez tuvieron que luchar con vehículos blindados enemigos. Además, el poder de las ametralladoras AMX-13 era excesivo para la destrucción de fortificaciones e infantería. Por esta razón, el Ministerio de Defensa francés ordenó el desarrollo de un vehículo de combate barato y simple capaz de usar efectivamente municiones de fragmentación altamente explosivas.
El resultado de estos trabajos fue el tanque híbrido del siguiente tipo. En el chasis del tanque AMX-13 dominado en la producción, se instaló una torre original de M24. El cañón de la pistola M6 utilizada en el Chaffee era casi dos veces más corto que el del cañón AMX-13: aproximadamente calibres 37 frente a 71. Por lo tanto, perdiendo en la penetración de la armadura al cañón francés, el estadounidense fue más efectivo contra la infantería, las estructuras y el equipo desprotegido.
Tal tanque híbrido fue más exitoso en comparación con su predecesor. En la primera mitad de 1959, se montó el primer prototipo, y en la primavera de 60, el Ministerio de Defensa de la Quinta República ya ordenó el primer lote de tanques de producción. Los militares expresaron su deseo de adquirir un centenar y medio de esos tanques, llamados AMX-13 Chaffee. Fueron utilizados activamente en batallas, y en los años sesenta cambiaron su estado. Casi todos los híbridos de este tipo disponibles en ese momento se convirtieron en entrenamiento. En esta "posición", trabajaron para desarrollar un recurso.
"Sherman" francés para Egipto
Casi al mismo tiempo que los tanques híbridos descritos anteriormente, se construyó otro vehículo blindado en Francia, construido según un principio similar. Sin embargo, esta vez los tanques fueron encargados por Egipto, que necesitaba con urgencia vehículos de combate baratos con características aceptables.
Como base para un nuevo tanque mediano, se tomó el antiguo M4A4 Sherman estadounidense, ya que una cantidad suficiente de dichos vehículos permanecía en la reserva del ejército francés. A diferencia de los experimentos anteriores con Chaffee, la máquina base sufrió cambios mucho mayores al desarrollar un tanque para Egipto. Por lo tanto, en lugar de la unidad de potencia nativa del tanque Multibank de M4A4 Chrysler A57 que consta de cinco motores de automóviles, se instaló una nueva planta de energía en el nuevo vehículo blindado, correspondiente a los tanques M4A2: dos motores diesel General Motors 6046.
Recogiendo nuevo оружие Para un tanque de exportación prometedor, los ingenieros franceses siguieron el camino trillado: simplemente reemplazaron la torreta del tanque Sherman con un módulo de combate del tanque AMX-13. Debido al hecho de que este tanque y la torreta FL10 ya estaban en la serie, se planeó que el tanque listo para Egipto fuera lo más barato posible y al mismo tiempo le proporcionara características aceptables. La máquina resultante, según el nombre de los componentes de origen, recibió el índice M4 / FL10. Según diversas fuentes, Francia suministró a Egipto al menos 24-25, tales híbridos.
En términos de sus capacidades, los tanques M4 / FL10 casi igualaron al M50 Sherman israelí, pero más tarde estos últimos fueron más afortunados. Solo durante la Segunda Guerra Árabe-Israelí, en 1956, las fuerzas israelíes lograron tomar los tanques egipcios 12 M4 / FL10 como trofeos de inmediato. La mayoría de los vehículos de combate restantes fueron destruidos o dañados en la batalla. Solo tres copias de los tanques M4 / FL10, que son piezas de museo, han sobrevivido hasta nuestros días. También hasta hace poco se dijo sobre la existencia del cuarto tanque, abandonado en el desierto del Sinaí y parcialmente conservado debido a las peculiaridades del clima de esta área.
Balcanes "brujas"
En la segunda mitad de la década de 1940, Estados Unidos comenzó a exportar artillería autopropulsada M18 Hellcat. Entre otros compradores de esta tecnología estaba Yugoslavia. Por diversas razones, principalmente económicas, el ejército de este país usó armas de propulsión automáticas estadounidenses durante mucho tiempo: permanecieron en servicio incluso cuando otros estados operativos las derribaron y las eliminaron.
La guerra militar de Yugoslavia y otros países en guerra los ayudaron en cierta medida en las guerras de las últimas décadas. Los viejos vehículos blindados fueron reparados, puestos en condiciones aceptables y utilizados en batallas. Al mismo tiempo, bastante a menudo aparecieron diseños más que no estándar. Quizás el ejemplo más llamativo del enfoque de los Balcanes para la reparación de vehículos blindados obsoletos pueda considerarse el conocido M18 autopropulsado con el nuevo motor. No hay datos exactos sobre qué motor se instaló en lugar del original, pero junto con él, el vehículo blindado recibió una rejilla característica del radiador en lugar de la hoja de popa del casco.
De hecho, los motores que desarrollaron su recurso fueron el principal problema de la SAU yugoslava. Además, la reserva del casco y la torre no era suficiente ni siquiera para los primeros años cincuenta. Sin embargo, en los años noventa, los yugoslavos, bosnios, croatas, etc. Los militares necesitaban cualquier vehículo blindado y por lo tanto hicieron todo lo que pudieron. Aproximadamente en 1995-97, tal necesidad condujo a la aparición de un verdadero tanque híbrido, en el que se usaron algunas pistolas autopropulsadas de tipo automático M18.
Como base para el nuevo tanque híbrido, tomaron el chasis del tanque soviético T-55. Estos vehículos blindados fueron suministrados masivamente en los años sesenta y formaron la base de las fuerzas blindadas de Yugoslavia. Por algunas razones que aún no se han aclarado, el tanque base ha perdido su torreta de origen, en lugar de la cual se instaló la unidad correspondiente del MXNUM Hellcat ACS. El vehículo blindado terminado resultó ser notablemente más liviano que el tanque base, pero al mismo tiempo perdió en potencia de fuego. Lo mismo era ambiguo: en un casco blindado relativamente bien protegido había una torre soldada con láminas menos gruesas. Además, la torre del nuevo tanque híbrido todavía no tenía armadura.
Vale la pena señalar el origen exacto de este vehículo de combate todavía está en cuestión. La versión más común según la cual fue construida por los yugoslavos, y fue hecha máquinas 10-15. Según otras fuentes, el tanque híbrido se llamaba So-76 y era un producto de las actividades de los militares de Bosnia y Herzegovina, y se construyó solo en una copia. Del mismo modo, la información sobre el año de aparición de esta técnica es diferente.
No hay información exacta sobre el uso de combate de híbridos de tanque y SAU. En varias fuentes que hablan de las raíces yugoslavas, se menciona que durante una de las batallas varios de esos vehículos fueron trofeos de las tropas de Bosnia y Herzegovina. Hasta hace poco, al menos un tanque híbrido de este tipo se mantenía en almacenamiento junto con otras SAU de M18 en diferentes condiciones. Independientemente del origen de esta "mezcla" de cañones autopropulsados Hellcat y el tanque T-55, se puede concluir que su efectividad es insuficiente. Como suele ocurrir con los vehículos blindados construidos a la fuerza, el vehículo blindado yugoslavo / bosnio no pudo cumplir con las expectativas.
"Abrams" para los pobres.
A finales de los años noventa, la compañía estadounidense General Dynamics Land System (GDLS) lanzó un nuevo proyecto, diseñado para complementar el tanque principal de exportación M1A1 Abrams. Con todas sus ventajas, los Abrams resultaron ser bastante caros y lejos de todo el mundo podía comprarlos. Por lo tanto, el GDLS comenzó a trabajar en la creación de un nuevo tanque de batalla principal con un precio mínimo y las características más altas posibles. Para reducir el costo de desarrollo y producción, se decidió hacerlo de acuerdo con el esquema de "tanque híbrido".
Teniendo en cuenta las posibilidades de posibles compradores, se eligió el antiguo tanque M60 Patton como la base para el nuevo vehículo de combate. Debido a esto, el nuevo proyecto fue considerado como su profunda modernización. El proyecto se denominó M60-2000. Un poco más tarde, por alguna razón, el proyecto pasó a llamarse 120S. Durante el diseño, el objetivo era crear no solo un nuevo tanque principal sobre la base del existente, sino crear un kit para actualizarlo. Este kit incluye una serie de unidades que mejoran significativamente las características del tanque base.
La lista de nuevos equipos para el chasis del tanque M60 incluía un nuevo motor Continental AVDS-1790-9A con caballos de fuerza 1200 y una nueva transmisión Allison diseñada para cargas pesadas. Además, el proyecto M60-2000 implicó la instalación de nuevos componentes de chasis, también adaptados para trabajar con un motor más grande. En este caso, se utilizaron rodillos de apoyo y ruedas motrices del tanque M1A1. Se argumentó que todas las actualizaciones del tren de rodaje y del motor aumentarán significativamente las capacidades del M60 actualizado. En las pruebas, el prototipo M55,5-60, que era más pesado que las toneladas 2000, debido a su mayor densidad de potencia, mostró las mejores características de velocidad y maniobrabilidad.
El kit de actualización también incluía un nuevo módulo de combate. Fue él quien hace que el M60-2000 sea un tanque híbrido. El hecho es que para reducir el costo de producción y asegurar las características requeridas, la torre, el armamento y la electrónica relacionada se mantuvieron casi sin cambios respecto al tanque M1A1 Abrams. Por lo tanto, el M60-2000 / 120S se armó con una pistola M120 de diámetro liso 256-mm, dos ametralladoras 7,62-mm y una ametralladora de gran calibre. Sistema de control de armas, miras, cámaras termográficas, sistemas de comunicación, etc. También cumplir plenamente con los utilizados en el Abrams.
Por lo tanto, el tanque M60-2000 era un vehículo de combate basado en el chasis modificado de M60 con las capacidades de combate del moderno M1A1, que se consideraba una gran ventaja para la promoción en el mercado internacional. El proyecto M60-2000 / 120S se exhibió regularmente en exposiciones a finales de los años noventa. Al mismo tiempo, Turquía se interesó en un nuevo tanque y, gracias a este evento, GDLS armó su primer prototipo. Se supuso que pronto Estados Unidos y Turquía trabajarán juntos para rehacer una serie de máquinas turcas M60A3 en 120S.
Sin embargo, el proyecto M60-2000 / 120S aún no ha emergido de las etapas de prueba de una máquina experimentada. Aparte de Turquía, nadie se interesó en esta opción para mejorar el antiguo M60, y pronto Ankara se negó a hacer posibles compras de kits de modernización. La compañía General Dynamics Land System durante algún tiempo continuó desarrollando su proyecto, y Turquía, a su vez, poco después retomó la creación del tanque Altay. Quizás el proyecto 120S en el futuro pueda abrirse paso en el mercado internacional, pero la probabilidad de que esto disminuya cada año. A mediados de la década de 2000, el proyecto de modernización de tanques M60 estaba congelado y prácticamente cerrado.
En los materiales de los sitios:
http://army-guide.com/
http://chars-francais.net/
http://globalsecurity.org/
http://military-today.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://waronline.org/
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