PL B-31. Fuego sumergido

En 1967, la llamada "guerra de seis días" estalló en el Medio Oriente entre Israel y el grupo árabe. La guerra se estaba librando no solo en el desierto, sino también en el Mediterráneo. Los barcos árabes e israelíes se estaban quemando. El barco de reconocimiento estadounidense Liberty, atacado por aviones israelíes quemados. Un poco más tarde, un incendio monstruoso se desató en el submarino soviético B-31. Hubo víctimas. Por primera vez después de la guerra, nuestros marineros fueron enterrados en el mar, bajando sus cuerpos, envueltos en sábanas y con ballastins atados a sus pies, a las profundidades de un kilómetro de profundidad ...


PL B-31. Fuego sumergido


¿Qué sucedió en el caluroso verano de 1967 en el Mediterráneo? Logré encontrar participantes en esos dramáticos eventos: Asistente principal del comandante y teniente comandante de B-31 (ahora el capitán del rango 1), Golubev, comandante asistente Vasily Andreyevich Viktorov, comandante del motor Vladimir Vladimirovich Stefanovsky. Esto es lo que dijeron:

Golubev: "Fuimos al servicio militar habitual en el Atlántico desde nuestra base en Polar. Todo siguió como de costumbre, y de repente hubo una orden de Moscú: seguir la posición de superficie hasta Gibraltar, forzar el estrecho debajo del agua y avanzar secretamente hacia la parte oriental del Mar Mediterráneo. La guerra comenzó en Oriente Medio, no nos lo dijeron en la radio, simplemente nos dieron la vuelta sin explicar la situación.

Más tarde se supo que el gobierno soviético no esperaba un desarrollo tan rápido de los eventos en la península del Sinaí. Moscú inmediatamente comenzó a enviar todo lo más cercano a la región caliente. Y un gran submarino diesel "B-31" con torpedos nucleares en los dispositivos de la nariz se desplegó en dirección este. Sin embargo, no estaba destinada a llegar al área designada.

Después de la medianoche, solo se cambiaron los relojes, en algún lugar de 0-10, el capataz del artículo de 2, Vlasov, el comandante de la división de sentinas, fue a fumar en el compartimiento de diesel. El barco estaba bajo el RDP (dispositivo para operación diesel bajo el agua) y a los marineros se les permitió fumar en el quinto compartimento, donde había un poderoso flujo de aire a los motores diesel en la mina PAD (suministro de aire a motores diesel). Allí, en un lugar legal para fumar, un encendedor de uso común fue colgado en el estante. Vlasov golpeó, encendió una chispa, pero la luz no se encendió, la gasolina se agotó. El capataz se quitó el encendedor y se dirigió al poste central, donde había un recipiente de gas en el recinto de la letrina. Mantener oficialmente la gasolina en los submarinos está prohibido. Pero el ingeniero mecánico tomó gasolina para largos viajes. A menudo, el motor eléctrico del economista y otros agregados se llenaban con agua de mar, y entonces no había mejores medios para lavar el rotor que la mezcla de gasolina y acetona. Lavado, por supuesto, en la superficie ...

Tipo de gasolina en un pequeño encendedor era incómodo. Vlasov se vertió sobre sus rodillas, zapatos. Pero el encendedor está lleno. El capataz golpeó sin saberlo, verifica si arderá. Ni siquiera tuvo tiempo de pensar en nada. Fue un reflejo, familiar para muchos fumadores. Tomé el encendedor y mis dedos trabajaron, el verde azulado ... Las rodillas de gasolina brillaron de inmediato. Vlasov se levantó de un salto con horror y tiró el bote. Las llamas se dispararon hasta el techo de la letrina. El oficial de guardia vio una bola de fuego viva que salía del recinto y corría al segundo compartimiento a través de la puerta abierta del mamparo. El poste central se empañó instantáneamente con humo.
- Contramaestre, pop up! - Comandante capitán 2 rango Oleg Bochkarev logró gritar.

El primer oficial estaba en el cuarto compartimiento, en la sala de radio. Escuchado noticias. Al escuchar la señal de alarma, inmediatamente se apresuró al puesto central. Ya hay un ingeniero mecánico que soplaba tanques de lastre. En la fiebre, todo desapareció al instante: el bote subió y se balanceó.

Luego comenzó una cadena de grandes y pequeñas desventuras: la ley del daño funcionó en su totalidad. Despliegue la vista de IDP (aire y espuma de extinción de incendios del barco), pero el grifo de suministro de espuma resultó estar obstruido con polvo de corcho. Encendieron la bomba para apagar las llamas, pero la sentina a toda prisa cerró incorrectamente la válvula, y comenzó a girar sobre sí misma, como en los ejercicios para luchar por la supervivencia. Pronto se hizo imposible estar en el compartimiento, incluso en los dispositivos IDA. (aislar el aparato respiratorio). El fuego estaba ganando fuerza: la gasolina ardía, la pintura ardía en capas en los mamparos, el aceite del huso ardía, lo que llenaba los sistemas hidráulicos, la puerta de madera del navegante ardía ...

El comandante dio la orden de abandonar el compartimento. Esperaba estrangular el fuego, selló el poste central. Todos los que estaban cerca del pozo de la mina, corrieron escaleras arriba hacia el puente. Un mecánico con un mecánico saltó al cuarto, y el comandante, oficial político y asistente Viktorov, en el segundo. Así que la tripulación se partió en dos ...

Alimentar
- Cheque - ¿queda alguien en el centro? - gritó el jefe mecánico. Se sacó la máscara de goma, se zambulló en nubes de humo y llamas. No pasó mucho tiempo, y Golubev estaba preocupado. Tiró pesadas latas sobre su pecho y se metió en el compartimiento en llamas. Inmediatamente chocó con un mecánico. Regresó al cuarto.
- ¿Comprobado?
"Lo comprobé ...", exclamó el mecánico exhausto hasta el final.
- ¿Nadie?
- nadie ...

Por desgracia, todavía quedaban cuatro marineros en el centro ... Se enteraron de su destino cuando el asistente Viktorov y su grupo entraron en el compartimiento de emergencia para el reconocimiento. Al mismo tiempo, nadie se perdió el contramaestre, dos sentinas y el comandante del departamento de radiometría. En la popa pensaron que tenían tiempo para ir a los compartimentos nasales, en la nariz pensaron que los muchachos lograron subir al puente, en el puente creían que todos habían dejado el puesto central. No había conexión entre estos tres grupos separados por el fuego y el mar. Golubev intentó en vano llamar a un teléfono de emergencia en los compartimientos nasales, pero el cable del teléfono, como otras comunicaciones, fue dañado por el fuego.

La situación es espantosa: un submarino semi-inundado está privado de control: rueda sobre las olas como un gran pontón. Lo peor es que cualquier embarcación de superficie podría haberla encontrado en la oscuridad de la noche, especialmente porque el tráfico en el Estrecho de Túnez es bastante intenso. Y en la nariz - torpedos con compartimentos de carga de combate nuclear.

Alimentar
Aquí, en la terminal, el séptimo compartimento abarrotó a la mayoría de las personas. El aire en los compartimentos adyacentes fue gaseado a un estándar que amenaza la vida. Algunos ya han tragado monóxido de carbono y se han acostado en sus camas. Lo peor fue que el aire en la alimentación comenzó a deteriorarse rápidamente. Incluso saludable era difícil respirar, eso habla de los envenenados. Golubev miró ansiosamente a los cuerpos sin vida que rodaban en sus literas al ritmo de lanzamiento. Oh, cómo se necesita un médico. Pero se quedó en el compartimento de la nariz ... Sería posible quitar la escotilla de emergencia. ¿Pero quién podría garantizar que no está bajo el agua? De repente, los pasos del trueno de alguien resonaron en lo alto. Hierro perezoso. Entonces todo se calmó.

Golubev: "Entendimos de inmediato que el alimento estaba sobre el agua. La escotilla estaba separada, pero la tapa solo levemente levantada. El aire se fue, pero a veces una ola abrumó la brecha. Querían presionar la tapa con un tope deslizante. ... Luego se me ocurrió soplar los tanques de lastre de combustible. Esto permitiría elevar la popa por encima del agua. Pero resultó que no había nada que soplar. El aire comprimido desapareció todo el tiempo cuando salieron a la superficie ... Había una reserva: el grupo de comandantes. Logré flotar - agriar las válvulas de purga ". De repente, el bote se deslizó bruscamente sobre la nariz y cayó sobre el costado de estribor. Que paso Ahogarse? Alguien saltó?

Puente
En el puente, también, notó que el bote se deslizó bruscamente en el agua. En este caso, la escotilla de carga de torpedos en la superestructura de la nariz, a través de la cual el comandante logró escapar, se hundió. Capitán 2-th rango Bochkarev tomó su lugar en el puente, pero de qué sirve. Ninguno de sus equipos pudo ser ejecutado. No había conexión con los compartimentos. Y aquí está el informe del hombre de la señal:
- A la izquierda cuarenta - gol. El rodamiento no cambia. Nos mueve a nosotros.

Todos los que estaban en el puente, observaron ansiosamente las luces de navegación rojo-verde que aparecían en el lado izquierdo del tablero. Directamente en el barco estaba el barco de alguien. Bochkarev gritó al hombre de la señal:
- ¡Dale el cohete rojo!

Durante la noche, el mar brilló y se derrumbó en tres estrellas rojas. Sin embargo, el barco se fue sin cambiar el rumbo, justo en el barco.
- ¡Dale uno más!

Y el segundo cohete no tuvo efecto. Una nave incomprensible se fue obstinadamente al carnero. Era una época militar, y alguien podría meterse fácilmente en la cabeza para embestir un submarino desconocido. Sin embargo, también podría ser un centinela, que vio en su radar un gran objeto inamovible de propósito desconocido.
- ¡Dispárale justo en la habitación! - ordenó Bochkarev.

El hombre de la señal disparó un cohete contra el barco que se aproxima ...

Compartimiento de proa
Viktorov: "En el segundo compartimento, mantuvimos la defensa hasta después de los días de oportunidad. Cuando la concentración de gas monóxido de carbono se volvió mortal, nos trasladamos al primer compartimiento ..."

Después de dejar el puesto central, el comandante de la embarcación, el diputado para asuntos políticos Nikolay Myasoedov, el subteniente asistente Viktorov, el jefe del RTS, el médico de la nave, el teniente principal del servicio médico Sergey Smirnov, torpedos y electricistas se encontraron aquí. Torpedo separado cargando escotilla hacia arriba. Tan pronto como Bochkarev y Myasoedov lograron salir a través de la superestructura nasal, el bote se hundió pesadamente con un borde en la proa y un rollo en el estribor. Luke instantáneamente se aplastó. Ahora, nadie podía entrar o salir. Una desgracia no viene. El incendio en el puesto central implicó muchas otras desgracias impredecibles. Por lo tanto, la válvula de ventilación del tanque de lastre №3 se abrió espontáneamente, se llenó instantáneamente y el barco se derribó. La válvula funcionó porque la presión cayó en el sistema hidráulico, se calentó y, aparentemente, se dañó por un incendio en el poste central. La ya difícil situación empeoró aún más.

Puente
El perro guardián desconocido abandonó su intención de embestir un submarino. El quinto cohete, disparado casi en los parabrisas de la timonera, lo obligó a volverse ... ¡Había pasado! El navegante, el teniente principal Nikolai Yurchenko, se sorprendió en los primeros minutos: ¡había un mapa de la pista en la mesa de protección! Y se apuró en el grueso del poste central para salvar un documento invaluable. Se abrió camino hacia la timonera en llamas, tomó un mapa de la mesa, lo escondió como una pancarta en el pecho y subió el puente sobre el pozo de 10 metros, quemando sus palmas en los pasamanos con calefacción.

Alimentar
El noveno compartimento parecía una cámara de gas. Era posible aguantar, respirando medio aire envenenado, densamente respirado, en cuestión de horas. La escotilla de emergencia que conduce a la parte superior no se abrió, algo se atascó en la parte superior, y este fue otro truco de la ley del daño. Pero en este momento, Golubeva estaba preocupado por otra desgracia: una bomba desatendida seguía funcionando en el puesto central. Estaba atrapando agua en la bodega, y el barco estaba pesado recogiendo nuevas toneladas de lastre mortal. ¿Quién sabe qué otro tanque se llenará espontáneamente de agua? Y luego una inmersión mortal en las profundidades ... Afortunadamente, la conexión con el compartimento nasal fue restaurada. Golubev le pidió al Asistente Viktorov que se colgara en el poste central y apagara la centralita №1, desde donde se alimentaba la bomba.

Nariz
"Intentamos abrir la puerta del mamparo y salir al segundo compartimento", dice Vasily Viktorov. - Pero la puerta del lavabo cayó entre la rejilla y la tapa. No importa cómo lucharon, no podían salir. Era posible abrirnos solo desde el exterior, de la misma manera que los prisioneros del séptimo compartimento. Nuestra situación se complicó por el hecho de que el capataz del artículo 2-th Vlasov, el culpable del incendio, olía a cloro. Esto simplemente no teníamos suficiente! Pero el gas venenoso solo podría liberarse en un caso, si el agua de mar se metiera en los depósitos del segundo compartimento. Pero el segundo fue absolutamente sellado, de eso estaba seguro. Sin embargo, otros empezaron a oler y hablar de cloro. Era una especie de psicosis masiva: era suficiente para que alguien pronunciara una palabra terrible, y para otros parecía que ellos también olían el olor a gas. Tomó un tremendo esfuerzo de voluntad para detener el pánico inminente. No hay cloro y no puede ser!

Alimentar
Para resolver el problema con el aire, Golubev y el mecánico decidieron cambiar el ventilador, aspirando el aire de los motores diésel a través del eje del RDP al compartimiento, y arrojando el aire echado a perder a través de la guía de gas. Intentado - resultó En el hedor a humedad del séptimo compartimento se encontraba el ozono marino. La gente respiraba, se animaba ... Golubev decidió entrar en el puesto central. Al parecer, el fuego se extinguió allí. Puso una máquina de IDA y atravesó tres compartimentos de una manera difícil, dedicándose a una linterna de emergencia. El fuego en el centro de hecho ha cesado. Desde arriba, desde el puente, incluso se retiró la escotilla superior. Pero tan pronto como el Oficial en Jefe se acercó al "castaño", el intercomunicador, como un "castaño" carbonizado, incapaz de soportar un ligero toque, se desplomó sobre la cubierta, levantando un enjambre de chispas. Arriba, se decidió que el fuego se había reanudado y había asegurado la escotilla. Golubev volvió a la popa. Lo principal en lo que estaba convencido era que la bomba no metía el agua en la bodega, sino que bombeaba "el mar al mar". Él la detuvo, golpeando la centralita.

Compartimiento de proa
Viktorov: "Por la mañana, la situación estaba tan estabilizada que el teniente principal minero Valery Khristenko bajó del poste central desde el puente. Liberó la puerta y nos soltó de la trampa. Fui al centro de reconocimiento. shock: Vladimir Skvortsov, un capataz de un artículo de 2, yacía en la puerta de las cuadrillas de radiometría. Su cabeza se quemó gravemente ... Un poco más tarde, descendiendo en la bodega del poste central, vi los cuerpos de tres de nuestros marineros más, el golfo Sergei Uvarov, de la joven Dima Mincia y capataz del artículo 1-th de George Avvakumov. Todos se apresuraron aquí en un incendio, esperando esconderse en una gran cámara de refrigeración donde normalmente se almacena la carne. Pero la cámara estaba bloqueada con un candado ... El monóxido de carbono era más difícil El aire, lo primero que vertió en la bodega ... Los cuerpos de los muertos fueron trasladados al compartimiento del torpedo. Es el más frío del barco ".

En la madrugada del 16 de julio, el submarino "B-31" salió a la superficie en posición de crucero, ventiló los compartimentos y pudo dar un pequeño giro. Se descubrió por qué los habitantes del compartimiento de popa no podían abrir la escotilla hasta el final. Resulta que el oficial de guardia Miner Khristenko, cuando la popa del barco salió del agua, decidió abrir la escotilla de rescate de emergencia desde el exterior. Mientras intentaba hacer esto, una ola perdida lo lavó por la borda. Al mismo tiempo, dejó la cubierta de esgrima levantada, y ella cerró la compuerta. Por una felicidad increíble, la segunda ola arrojó a Khristenko al casco de la embarcación y, sabiamente, se apresuró a escapar de tales aventuras en el puente. Inmediatamente comenzaron a contactar a Moscú por radio, pero encontraron que la palanca de cambios, que alimentaba el transmisor, estaba llena de aceite hidráulico. Además, la escala en el equipo se desvaneció fuertemente del monóxido de carbono: era imposible distinguir el número de frecuencias. Los telégrafos intentaron salir al aire en un transmisor de emergencia de baja potencia. Después de muchos intentos, un barco soviético transmitió la señal del B-31 al centro de comunicaciones central, y Moscú se enteró de la tragedia nocturna. Recibimos instrucciones de esperar en el punto designado para un barco de superficie, para marcar nuestro lugar para pasar barcos en lotes de cinco misiles rojos. Pero la cantidad de misiles se gastó en gran medida durante el "duelo" con una guardia desconocida. Era necesario guardar cartuchos de señal. El compañero mayor es casi ciego, tragando humo. Apenas podía ver a través de los prismáticos la silueta de un barco buscando ayuda.
- ¿Crucero?

Pero era un gran barco antisubmarino. Información intercambiada - qué es qué. De remolque se negó. Síguelo como líder. BOD condujo a la isla de Lampedusa. Allí, en el banco de anclas, se encontraba la nave nodriza nativa Magomet Hajiyev. En primer lugar, comenzaron a decidir qué hacer con los cuerpos de los muertos. "Hajiyevites" dijo que la entrega a la Unión es posible solo en un caso, si los cadáveres se ponen en formalina. Pero no hay formalina en tal cantidad. Entonces, es necesario enterrar en el mar ... Los cuerpos de los muertos estaban en el primer compartimiento. En el calor de un verano subtropical, ya han comenzado a descomponerse. El hedor fue tal que el reloj de torpedos con ojivas nucleares se negó a ponerse de servicio. En el tercer día, los marineros muertos fueron trasladados a la base flotante, y "Magomet Hajiyev" fue retirado del ancla. Envíe con una bandera bajada en mar abierto, y allí, como es necesario en el ritual naval, los cuerpos traicionados se cosen en hojas de una sola vez la profundidad. Por primera vez después de la guerra, los marineros fueron enterrados en el mar ...

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4 comentarios
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  1. svp67 22 Mayo 2013 10: 21 nuevo
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    Sí, una vez más estoy convencido de que, a menudo, la hazaña de alguien se convierte en el resultado de la estupidez de alguien. Perdón por los chicos ... la tumba es todo el océano.
    1. Misantrop
      Misantrop 22 Mayo 2013 11: 03 nuevo
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      Muy a menudo esto es lo que sucede. El incendio del noveno compartimento en el K-9 también fue culpa del personal. 19 personas ... Y cuántos había, tales casos ...
  2. bubla5 22 Mayo 2013 11: 11 nuevo
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    Sí, en la vida es tan constante, una laxitud tira y revela las más severas, perdón por los marineros
  3. retirado 22 Mayo 2013 12: 54 nuevo
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    Sí ... es triste leer todo esto. Pero tienes que. Recientemente sobre este tema leí un buen libro de Shigin (?.?.) "Compartments on Fire". Sobre las catástrofes no tan famosas de la flota de submarinos soviéticos. Muchos materiales se imprimieron allí por primera vez (según el autor).
  4. Vovka Levka
    Vovka Levka 22 Mayo 2013 22: 59 nuevo
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    El heroísmo es casi siempre una consecuencia de la gubia.
    1. Misantrop
      Misantrop 22 Mayo 2013 23: 09 nuevo
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      Cita: Vovka Levka
      El heroísmo es casi siempre una consecuencia de la gubia.
      Muy a menudo, un extraño.
      1. Vovka Levka
        Vovka Levka 23 Mayo 2013 20: 26 nuevo
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        Hecho, hecho.
  5. Oddyrash
    Oddyrash 26 Mayo 2013 18: 20 nuevo
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    ¡Lo siento chicos!
  6. Kalesik 26 Mayo 2013 22: 11 nuevo
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    ¿Y qué pasó con el culpable del accidente?
  7. vago
    vago Junio ​​22 2013 22: 19 nuevo
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    Dicen correctamente: fumar: ¡daña tu salud!