Su-24 equipará el complejo de observación y navegación Hephaestus.
En la base aérea de Shagol, ubicada en la región de Chelyabinsk, en el Distrito Militar Central, se está finalizando el trabajo de instalación de los subsistemas de computación especializados Su-24М SVP-24 Gefest en los bombarderos delanteros, informa el servicio de prensa del Distrito Militar Central. Se informa que hasta el final de este año, todos los bombarderos del distrito estarán equipados con SVP-24. Este subsistema combina instrumentos y medios de puntería, navegación y control. El uso del complejo "Gefest" aumenta seriamente la capacidad de las tripulaciones de bombarderos para buscar y golpear el objetivo, apuntando y lanzando ataques aéreos, incluso cuando la visibilidad es limitada en condiciones climáticas adversas.
El sistema SVP-24 Hephaestus amplía el rango de tácticas disponibles para los pilotos cuando buscan un objetivo, alcanzan un objetivo, apuntan y lanzan ataques aéreos. El uso de un nuevo sistema de observación y navegación permite bombardear desde una maniobra libre, sin entrar en la zona de destrucción de los medios de defensa del objeto enemigo. Según los expertos del 2 th comando de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea, durante el uso de combate de SVP-24, Gefest confirmó todos los parámetros declarados: más de 3 veces fue posible aumentar la precisión de los ataques aéreos Su-24М, así como la fiabilidad del complejo de avistamiento y navegación. Logró significativamente aumentar el tiempo de ataque de combate diario.
Su-24 actualmente sigue siendo la base del bombardero de primera línea aviación países El producto Su-24 o T-6 (según la codificación de la OTAN Fencer - fencer) es un bombardero de primera línea soviético / ruso con un ala de barrido variable. El avión está diseñado para llevar a cabo ataques con misiles y bombas en condiciones climáticas difíciles y simples, de día y de noche, incluso a bajas altitudes con destrucción selectiva de objetivos tanto en tierra como en el mar.
A partir del año 2011, la edad promedio de los bombarderos Su-24 rusos que estaban en servicio con la Fuerza Aérea era 25-27 años. Inicialmente, alrededor del 60-70% de la flota de estos aviones fue planeado para ser reemplazado por el moderno Su-34, y el avión restante se actualizará a Su-24М2. Sin embargo, se decidió abandonar la variante del M2. A partir del año 2012, la Fuerza Aérea Rusa estaba armada con el bombardero X-NUMX Su-124M. El regimiento Su-24M, estacionado en la base aérea de Shagol, estará equipado con el sistema "Hephaestus" SVS-24 hasta el final de 24.
Se sabe que en el año 2009 después de la evaluación final del uso de combate de las versiones mejoradas del Su-24M durante la Guerra de los Cinco Días, el Ministerio de Defensa de Rusia decidió abandonar la modernización de los bombarderos delanteros Su-24М existentes según la versión de Su-24М2 propuesta por Sukhoi ("" ") Y eligió actualizar el Su-24M de acuerdo con la opción propuesta por ZAO Gefest y T.
Actualmente, las aeronaves Su-24M actualizadas en virtud de este proyecto están en servicio en los distritos militares de 3 del país: el oeste, el centro y el sur. Al mismo tiempo, los aviones Su-24M se actualizan de acuerdo con la variante propuesta por Gefest y T, CJSC, tanto en las filas como en las empresas de reparación de aviones. Con el tiempo, todos los aviones Su-24M existentes recibirán un nuevo sistema de observación y navegación SVN-24 "Hephaestus".
Al mismo tiempo, vale la pena señalar que inicialmente los representantes de la Fuerza Aérea Rusa se mostraron bastante tranquilos con los desarrollos de la compañía Hephaestus y T. Pero en 1999, la Fuerza Aérea de Argelia mostró interés en este programa de modernización. Bajo el orden de este país, Su-24M fue probado, equipado con un complejo incompleto Hephaestus SVP-24, ya que aquí el contratista principal era el desarrollador del bombardero. Los resultados de las pruebas satisficieron completamente a la Fuerza Aérea Africana y, a partir de 2001, comenzó la operación de los bombarderos Su-24MK modificados en Argelia. En este caso, la Fuerza Aérea de Argelia recibió bombarderos con una nueva versión del software, por lo tanto, la operación de la aeronave estuvo acompañada por representantes del creador del SVP-24.
En este contexto, varios aviones también se actualizaron para la Fuerza Aérea Rusa. En 2004-2005, estas máquinas demostraron ser excelentes durante los grandes ejercicios militares de los países de la CEI llamados "Frontier". La Fuerza Aérea Rusa realizó un análisis exhaustivo del bombardero Su-24M, equipado con un nuevo sistema de avistamiento y navegación, en operación de prueba y en el mismo año recomendó que el SVP-24 aceptara equipos para el suministro a la fuerza aérea del país. Sin embargo historia con Su-24M "Hephaestus" se retrasó un poco. Todo se resolvió finalmente solo en octubre, 2008, cuando el sistema SVP-24 fue adoptado oficialmente por las Fuerzas Armadas rusas.
El uso del complejo SVP-24 permite reducir el costo de los complejos de aviación al mismo tiempo que aumenta su eficiencia, lo que es posible gracias a la "tecnología unificada": la creación de sistemas a bordo sobre una base unificada de elementos y sobre un solo principio. Al mismo tiempo, durante la modernización del Su-24M, la apariencia del automóvil y el equipamiento de la cabina no cambia. Reemplace solo el avistamiento de sujetos y el complejo de navegación. Además, la instalación de nuevas unidades, que tienen una dimensión más pequeña, se lleva a cabo en los mismos asientos y conectores, lo que permite el refinamiento de los bombarderos directamente en las unidades de primera línea por parte de los servicios técnicos y operativos.
La instalación en el avión del nuevo complejo SVP-24 puede mejorar significativamente la precisión de los objetivos terrestres de bombardeo, incluso en condiciones climáticas bastante difíciles. Este sistema está especialmente creado para la integración de municiones guiadas con guía satelital y consta de un complejo de entrenamiento y control de las misiones de vuelo en tierra y un complejo de equipos a bordo, que están interconectados por un único software especial. Al mismo tiempo, se implementó un procesamiento complejo de información en el complejo SVP-24, teniendo en cuenta un número significativo de factores que afectan la precisión del uso de combate y la navegación del bombardero, especialmente durante las maniobras.
El complejo SVP-24, que se puso en servicio en 2008, ahora se está produciendo en serie. Este sistema está diseñado para utilizar todas las nomenclaturas de armas existentes, así como las controladas. La singularidad del sistema reside en el hecho de que puede modificarse para su uso con varios tipos de transportistas, no solo aviones de combate, sino también helicópteros. El complejo SVP-24 "Hephaestus" se puede instalar en MiG-27, Su-24М, Tu-22М3, entrenamiento de combate L-39, así como helicópteros de ataque Ka-50 y Ka-52.
Gradualmente, nuevos bombarderos equipados con este sistema ingresan a las unidades de combate. Al mismo tiempo, las respuestas de los pilotos de combate sobre el nuevo objetivo y el complejo de navegación son bastante inequívocas: “en la batalla solo en Hephaestus”. El uso de SVP-24 permite lograr una precisión de bombardeo con bombas convencionales de caída libre comparables a CAB. Y si tomamos en cuenta el factor de confiabilidad de los armamentos, entonces la probabilidad de golpear objetos enemigos Su-24M con bombas comunes SVP-24 es incluso mayor que cuando se usan bombas ajustables o SD, aunque el bombardero puede usar todo tipo de armas de alta precisión, todas iguales y guiadas. Misiles aire-superficie.
La modernización del bombardero de primera línea Su-24M en el Su-24M con SVP-24 es un muy buen ejemplo de un enfoque integrado del problema. En comparación con muchas otras opciones de modernización de aeronaves, el refinamiento de GEFEST y T cuesta muy poco, pero como resultado, los militares obtienen una aeronave que puede destruir objetivos con bombas convencionales con una precisión que no está disponible para todos los CAB modernos. En este caso, el bombardero se integra en el "campo de batalla digital", y el diagnóstico de todos los sistemas a bordo del vehículo se realiza "tal como está". Un gran número de ventajas, y prácticamente no hay desventajas. Al mismo tiempo, el trabajo sobre el refinamiento de otros aviones rusos de alguna manera se detuvo. Desde la modernización de la compañía Tu-22М3, CJSC "GEFEST and T" produjo a su propio costo. El avión se demostró muy bien, pero el trabajo en la modernización de las máquinas se retrasó, y esto tiene un costo de un centavo y la velocidad del trabajo. Quizás, por la sencilla razón de que el desarrollo de los fondos del presupuesto es demasiado demorado, y para la modernización de acuerdo con el programa de JSC GEFEST y T, no se requieren sumas tan grandes.
Fuentes de información:
-http: //www.aviaport.ru/digest/2013/05/16/255050.html
-http: //www.aviaport.ru/news/2012/05/05/234003.html
-http: //airspot.ru/news/voennaja-aviacija/modernizirovannye-su-24m-quot-gefest-quot-nahodyatsya-na-vooruzhenii-chastey-vvs-treh-voennyh-okrugov
-http: //www.modernarmy.ru/article/202
El sistema SVP-24 Hephaestus amplía el rango de tácticas disponibles para los pilotos cuando buscan un objetivo, alcanzan un objetivo, apuntan y lanzan ataques aéreos. El uso de un nuevo sistema de observación y navegación permite bombardear desde una maniobra libre, sin entrar en la zona de destrucción de los medios de defensa del objeto enemigo. Según los expertos del 2 th comando de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea, durante el uso de combate de SVP-24, Gefest confirmó todos los parámetros declarados: más de 3 veces fue posible aumentar la precisión de los ataques aéreos Su-24М, así como la fiabilidad del complejo de avistamiento y navegación. Logró significativamente aumentar el tiempo de ataque de combate diario.
Su-24 actualmente sigue siendo la base del bombardero de primera línea aviación países El producto Su-24 o T-6 (según la codificación de la OTAN Fencer - fencer) es un bombardero de primera línea soviético / ruso con un ala de barrido variable. El avión está diseñado para llevar a cabo ataques con misiles y bombas en condiciones climáticas difíciles y simples, de día y de noche, incluso a bajas altitudes con destrucción selectiva de objetivos tanto en tierra como en el mar.
A partir del año 2011, la edad promedio de los bombarderos Su-24 rusos que estaban en servicio con la Fuerza Aérea era 25-27 años. Inicialmente, alrededor del 60-70% de la flota de estos aviones fue planeado para ser reemplazado por el moderno Su-34, y el avión restante se actualizará a Su-24М2. Sin embargo, se decidió abandonar la variante del M2. A partir del año 2012, la Fuerza Aérea Rusa estaba armada con el bombardero X-NUMX Su-124M. El regimiento Su-24M, estacionado en la base aérea de Shagol, estará equipado con el sistema "Hephaestus" SVS-24 hasta el final de 24.
Se sabe que en el año 2009 después de la evaluación final del uso de combate de las versiones mejoradas del Su-24M durante la Guerra de los Cinco Días, el Ministerio de Defensa de Rusia decidió abandonar la modernización de los bombarderos delanteros Su-24М existentes según la versión de Su-24М2 propuesta por Sukhoi ("" ") Y eligió actualizar el Su-24M de acuerdo con la opción propuesta por ZAO Gefest y T.
Actualmente, las aeronaves Su-24M actualizadas en virtud de este proyecto están en servicio en los distritos militares de 3 del país: el oeste, el centro y el sur. Al mismo tiempo, los aviones Su-24M se actualizan de acuerdo con la variante propuesta por Gefest y T, CJSC, tanto en las filas como en las empresas de reparación de aviones. Con el tiempo, todos los aviones Su-24M existentes recibirán un nuevo sistema de observación y navegación SVN-24 "Hephaestus".
Al mismo tiempo, vale la pena señalar que inicialmente los representantes de la Fuerza Aérea Rusa se mostraron bastante tranquilos con los desarrollos de la compañía Hephaestus y T. Pero en 1999, la Fuerza Aérea de Argelia mostró interés en este programa de modernización. Bajo el orden de este país, Su-24M fue probado, equipado con un complejo incompleto Hephaestus SVP-24, ya que aquí el contratista principal era el desarrollador del bombardero. Los resultados de las pruebas satisficieron completamente a la Fuerza Aérea Africana y, a partir de 2001, comenzó la operación de los bombarderos Su-24MK modificados en Argelia. En este caso, la Fuerza Aérea de Argelia recibió bombarderos con una nueva versión del software, por lo tanto, la operación de la aeronave estuvo acompañada por representantes del creador del SVP-24.
En este contexto, varios aviones también se actualizaron para la Fuerza Aérea Rusa. En 2004-2005, estas máquinas demostraron ser excelentes durante los grandes ejercicios militares de los países de la CEI llamados "Frontier". La Fuerza Aérea Rusa realizó un análisis exhaustivo del bombardero Su-24M, equipado con un nuevo sistema de avistamiento y navegación, en operación de prueba y en el mismo año recomendó que el SVP-24 aceptara equipos para el suministro a la fuerza aérea del país. Sin embargo historia con Su-24M "Hephaestus" se retrasó un poco. Todo se resolvió finalmente solo en octubre, 2008, cuando el sistema SVP-24 fue adoptado oficialmente por las Fuerzas Armadas rusas.
El uso del complejo SVP-24 permite reducir el costo de los complejos de aviación al mismo tiempo que aumenta su eficiencia, lo que es posible gracias a la "tecnología unificada": la creación de sistemas a bordo sobre una base unificada de elementos y sobre un solo principio. Al mismo tiempo, durante la modernización del Su-24M, la apariencia del automóvil y el equipamiento de la cabina no cambia. Reemplace solo el avistamiento de sujetos y el complejo de navegación. Además, la instalación de nuevas unidades, que tienen una dimensión más pequeña, se lleva a cabo en los mismos asientos y conectores, lo que permite el refinamiento de los bombarderos directamente en las unidades de primera línea por parte de los servicios técnicos y operativos.
La instalación en el avión del nuevo complejo SVP-24 puede mejorar significativamente la precisión de los objetivos terrestres de bombardeo, incluso en condiciones climáticas bastante difíciles. Este sistema está especialmente creado para la integración de municiones guiadas con guía satelital y consta de un complejo de entrenamiento y control de las misiones de vuelo en tierra y un complejo de equipos a bordo, que están interconectados por un único software especial. Al mismo tiempo, se implementó un procesamiento complejo de información en el complejo SVP-24, teniendo en cuenta un número significativo de factores que afectan la precisión del uso de combate y la navegación del bombardero, especialmente durante las maniobras.
El complejo SVP-24, que se puso en servicio en 2008, ahora se está produciendo en serie. Este sistema está diseñado para utilizar todas las nomenclaturas de armas existentes, así como las controladas. La singularidad del sistema reside en el hecho de que puede modificarse para su uso con varios tipos de transportistas, no solo aviones de combate, sino también helicópteros. El complejo SVP-24 "Hephaestus" se puede instalar en MiG-27, Su-24М, Tu-22М3, entrenamiento de combate L-39, así como helicópteros de ataque Ka-50 y Ka-52.
Gradualmente, nuevos bombarderos equipados con este sistema ingresan a las unidades de combate. Al mismo tiempo, las respuestas de los pilotos de combate sobre el nuevo objetivo y el complejo de navegación son bastante inequívocas: “en la batalla solo en Hephaestus”. El uso de SVP-24 permite lograr una precisión de bombardeo con bombas convencionales de caída libre comparables a CAB. Y si tomamos en cuenta el factor de confiabilidad de los armamentos, entonces la probabilidad de golpear objetos enemigos Su-24M con bombas comunes SVP-24 es incluso mayor que cuando se usan bombas ajustables o SD, aunque el bombardero puede usar todo tipo de armas de alta precisión, todas iguales y guiadas. Misiles aire-superficie.
La modernización del bombardero de primera línea Su-24M en el Su-24M con SVP-24 es un muy buen ejemplo de un enfoque integrado del problema. En comparación con muchas otras opciones de modernización de aeronaves, el refinamiento de GEFEST y T cuesta muy poco, pero como resultado, los militares obtienen una aeronave que puede destruir objetivos con bombas convencionales con una precisión que no está disponible para todos los CAB modernos. En este caso, el bombardero se integra en el "campo de batalla digital", y el diagnóstico de todos los sistemas a bordo del vehículo se realiza "tal como está". Un gran número de ventajas, y prácticamente no hay desventajas. Al mismo tiempo, el trabajo sobre el refinamiento de otros aviones rusos de alguna manera se detuvo. Desde la modernización de la compañía Tu-22М3, CJSC "GEFEST and T" produjo a su propio costo. El avión se demostró muy bien, pero el trabajo en la modernización de las máquinas se retrasó, y esto tiene un costo de un centavo y la velocidad del trabajo. Quizás, por la sencilla razón de que el desarrollo de los fondos del presupuesto es demasiado demorado, y para la modernización de acuerdo con el programa de JSC GEFEST y T, no se requieren sumas tan grandes.
Fuentes de información:
-http: //www.aviaport.ru/digest/2013/05/16/255050.html
-http: //www.aviaport.ru/news/2012/05/05/234003.html
-http: //airspot.ru/news/voennaja-aviacija/modernizirovannye-su-24m-quot-gefest-quot-nahodyatsya-na-vooruzhenii-chastey-vvs-treh-voennyh-okrugov
-http: //www.modernarmy.ru/article/202
información