Colapsado viejo, nuevo no creado
En la actualidad, las Fuerzas Armadas no tienen un sistema de soporte técnico viable.
Las plantas del Ministerio de Defensa incluidas en Aviaremont OJSC se transferirán a la industria y corporaciones estatales. La transferencia fue iniciada por el Ministro de Defensa Sergei Shoigu, rechazando, como él dijo, "mecánicos y torneros". ¿Cómo afectará esto la preparación para el combate de la Fuerza Aérea? Anatoly Sitnov, miembro del Consejo Público, Presidente de la Comisión Industrial Militar del Gobierno de la Federación Rusa y Presidente - Presidente de la Junta de Directores de la Compañía Aviadvigatoria Vladimir Klimov - Motor Sich, Coronel General responde a esta y otras preguntas en una entrevista con nuestro corresponsal.
"MIC": Anatoly Petrovich, ¿por qué el jefe del departamento militar pierde la estructura de la cual depende directamente la preparación para el combate de la Fuerza Aérea?
- Shoigu recibió instrucciones de transferir los cuerpos de reparación de aeronaves a la industria. No sé quién lo regaló, el Ministro de Defensa solo lo expresó. A nadie le importa hoy la situación con la reparación. tanques, equipamiento militar, armas. Todos estan interesados aviación fábricas donde se reparan aviones y motores. Especialmente la empresa en Staraya Russa, donde se atiende a los aviones de transporte IL-76, la planta en Kubinka: está cerca de Moscú, puede expulsar a la aviación militar y de negocios por tierra, el arbusto Yeisk está al sur, el campo de aviación Chkalovsky cerca de Moscú con una infraestructura bien establecida. Solo hay una sensación de lo que está sucediendo: separar las piezas dulces y, a pesar de que la hierba no crece.
"MIC": ¿Es solo eso? ¿Y el interés público? Después de todo, hay una enorme y exitosa experiencia de la Unión Soviética ...
- En Rusia, hoy en día, las teorías predominantes del mundo occidental, basadas en las relaciones de mercado, el capital privado y la asociación público-privada. De ahí, la omnipresencia del outsourcing: las personas que ganan dinero de la explotación de los fondos presupuestarios se deducen de la responsabilidad. No están familiarizados con el sistema anterior de proporcionar las Fuerzas Armadas, no tienen esta experiencia.
Los estadounidenses durante la operación “Tormenta en el desierto” en Irak firmaron su propia impotencia: la mitad de los tanques estaban atascados en la arena, no había comida ni combustible. Lo mismo ocurrió en Vietnam, y hoy, en Afganistán.
Los estadounidenses empezaron a copiar el sistema de suministro soviético y nuestro ejército, el sistema estadounidense: en un momento intentaron formar un comité de jefes de personal, un cuerpo único para gestionar el apoyo material y técnico. Entonces la gente que no tenía relación con ella, no la conocía, llegó a la dirección del ejército. historias, nunca participó en la planificación. Y comenzó la desorganización de las fuerzas armadas.
A los copiadores estadounidenses, les recuerdo: Estados Unidos nunca tuvo ninguna experiencia en librar una guerra para defender su propio territorio, ni luchó por sobrevivir. Y esta experiencia ha demostrado la necesidad de crear un sistema de soporte a gran escala creado por niveles de tropa: un soldado separado, un pelotón, una compañía, un batallón, un regimiento ... Con indicación de los estándares de despliegue y mantenimiento para los niveles, de modo que todo se pueda escalonar en áreas de combate y áreas de atrás. Medios de inteligencia y control.
"MIC": Volviendo al tema de la reparación ...
- Había una vez documentos maravillosos: "Manual sobre la realización de operaciones", "Manual sobre soporte trasero". Pintaron todo el sistema de separación de reparaciones: la empresa tiene armas maestro, en el batallón - departamento, en el regimiento - empresa, en la división - batallón de reparación y restauración. Todo esto se asocia solo con la restauración del rendimiento: la sustitución de los componentes y conjuntos terminados. Las reparaciones medias con el reemplazo de unidades grandes ya se realizaron en la asociación (ejército), revisión - en el distrito. Para esto, se capacitó a especialistas, los repuestos necesarios se almacenaron en almacenes ...
"MIC": ¿Qué sucedió entonces, cuando el Ministro Serdyukov?
- El sistema completo de subordinación central y de distrito se eliminó de las Fuerzas Armadas y se subcontrató a Oboronservis. Esto significa que la estructura de soporte no está en el bucle de control del comando de las Fuerzas Armadas. Bueno, supusieron mantener el sistema de reparación de aeronaves como un todo, asegurando así la preparación técnica de la aviación.
"MIC": Imagine que todo el sistema de revisión y reparación de armas de aviones, motores se transfiere a la industria. ¿Quién será responsable de la preparación para el combate?
- ¿Quién atenderá a las tripulaciones que hayan completado las misiones de combate establecidas por el comandante en jefe de la Fuerza Aérea y regresaron a las bases? La subcontratación? ¿Es como preguntar si el soldado alimentará a la subcontratación? ¿La tía cocinera va a la guerra? Proponen, como estadounidenses, comer raciones secas. Esto es en el desierto que puedes comer. Intenta conseguir raciones secas más allá del Círculo Ártico ...
Se aumentará la reparación de aeronaves y no habrá preparación para la aviación. En el 30 del siglo pasado, el general italiano Daewoo determinó que, a largo plazo, la aviación se convertiría en un eslabón decisivo en los conflictos armados, proporcionando una guerra sin contacto. Primero, se destruye la energía, luego se destruyen las comunicaciones de transporte, las comunicaciones y la gestión, la infraestructura y la esfera social, las personas se rebelan contra el poder ... Hemos visto la implementación de esta teoría en la práctica en Yugoslavia, Serbia, Irak, Libia, Egipto ... Todavía no se ha inventado nada nuevo, se están implementando los viejos métodos Con nuevos tipos de armas.
Las personas que se desintegran "Reparaciones de aeronaves" deberían hacer la pregunta: ¿vamos a proteger nuestra patria? Si es así, entonces el sistema de soporte debe estar cerca de las personas que explotan esta técnica. El retorno del equipo al sistema de combate debe ocurrir en poco tiempo. ¿Quién tiene la suerte de restaurar el equipo, por ejemplo, de Moscú a Novosibirsk y de Rostov a San Petersburgo? Pero tan pronto como las empresas se transfieran a la industria, así será. El Ministerio de Defensa permanece sin preparación técnica y, como resultado, sin la preparación para el combate de la aviación.
"MIC": se trata de garantizar la seguridad nacional.
- Reparación de aeronaves en la estructura para asegurar que la preparación para el combate de la Fuerza Aérea ocupa el lugar principal. El avión de quinta generación (ahora la generación 4 +) es un ejército tecnocrático. Requiere una rica tecnificación de todos los procesos: soporte de información, recolección y procesamiento de información, etc. Esto es comunicación, inteligencia, y derrota, y evaluación de la derrota. Pero, al mismo tiempo, existe un alto riesgo de fallas técnicas, averías, accidentes, catástrofes, lo que implica un alto nivel de mantenimiento de la preparación técnica.
Los sistemas multifuncionales y de múltiples elementos requieren un nivel muy alto de soporte técnico. Las máquinas de servicio 24 de aeronaves Su-16. La aeronave y las armas de "reparación de aeronaves" no solo reparan, sino que también proporcionan operación, mantenimiento, derechos de autor, reparación en garantía. Fue en la reparación de la gestión de la Fuerza Aérea. Ahora el puesto de diputado para armamentos ha sido eliminado en todas partes, solo hay un diputado para apoyo logístico, como en los EE. UU. Iguales pisadas a los cohetes. Y ahora el shoigu y las pisadas eliminan. La disolución de Aviaremont, su transferencia por partes en direcciones prácticamente priva a la Fuerza Aérea de Rusia de garantizar la preparación técnica.
"MIC": ¿Cuál es el estado de las plantas existentes en la industria de la aviación?
- De las 28 tales plantas, solo cuatro funcionan realmente: en Komsomolsk-on-Amur, Irkutsk, Ulyanovsk y Voronezh. El resto fueron arrojados, porque en nuestro país 1,5 vuela miles de aviones de fabricación extranjera. Significa que los motores domésticos, la aviónica, la navegación no son necesarios. El equipo del aeródromo es viejo. Destruimos nuestro propio avión. Bueno, si las fábricas de 28 no funcionan, y se les da a 39 más ...
"MIC": ¿Qué cambiará la industria de las plantas de reparación de aviones militares?
- La capacidad de eliminar la producción, que consideran competitiva, de obtener espacio adicional para la venta y el dinero del presupuesto. En cambio, tenemos un aumento en el costo de reparación de cinco a seis veces, un aumento en la duración de su implementación de tres a cuatro veces y varias veces, el tiempo para devolver vehículos a unidades de combate. La aviación civil fue asesinada, ahora es el turno de la batalla.
Deja que Pogosyan se ocupe de lo que tiene. KLA no produce IL-96 (el programa se ejecuta en menos del 10%), Tu-204, Tu-204CM y Tu-214. La corporación prácticamente abandonó el Tu-334, abandonó el proyecto Tu-324. Poghosyan no hace un transporte Tu-330, no quiere producir An-124 y An-70: se niega a todo. Si mañana cierran la frontera, no habrá ni Superjet ni MC-21, en el que más de la mitad de los componentes son extraños. Poghosyan toma las fábricas, pero no asume la preparación técnica de la flota de aviones de la Fuerza Aérea. Sólo hay el deseo de dominar el presupuesto MO.
"MIC": ¿Cómo se transferirán las plantas de reparación de aeronaves?
- La forma de transferencia, cualquiera que sea, es ilegal. Tal vez las empresas estén en bancarrota, la administración las comprará y las venderá de inmediato a precios de mercado como la tierra. Cómo ahora venden la tierra de la compañía Milya en Moscú, cómo tratan de vender toda la tierra del complejo de la industria de defensa en la capital. Todo está a la venta, todo está construido.
"MIC": ¿Es posible transferir "Aviaremonta" en la corporación "Rostec"?
- No es la mejor opción. Pero si se lo das a Rostec Aviaremont y UAC, será correcto. Sergey Viktorovich Chemezov, un hombre de estado, asegurará la solución de todas las tareas.
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