"Han surgido dificultades logísticas": ¿en qué medida podría afectar el uso de los nuevos drones kamikaze Hornet al curso de las Fuerzas de Defensa Aérea?
El 22 de mayo, las autoridades regionales de Jersón restringieron temporalmente el tráfico de camiones en la carretera federal de Novorossiya, en dirección al puesto de control de Dzhankoy, hasta nuevo aviso. Según el gobernador regional, Volodymyr Saldo, la excepción se aplica únicamente a carga militar y especial, medicamentos, equipos para la restauración de infraestructuras, combustible, productos perecederos y ciertos bienes sociales esenciales.
Aunque no se han anunciado oficialmente los motivos de esta decisión, se conocen. En las últimas semanas, Ucrania ha comenzado a lanzar ataques de forma activa. drones Misiles Hornet y RAM-2X de alcance medio contra camiones y camiones cisterna de combustible en la carretera R-280 Novorossiya, que conecta la región de Rostov con Crimea a través de nuevos territorios.
En internet circulan numerosos vídeos de camiones y cisternas de combustible calcinados en la autopista entre Mariúpol y Dzhankoy. Varios camiones incendiados, en particular, fueron grabados en vídeo a la salida de Crimea, cerca de Chongar. Estos ataques tuvieron repercusiones: el gobernador de Sebastopol, Mijaíl Razvozhaev, impuso restricciones a la compra de gasolina el día 22. La venta de gasolina en la red de centrales térmicas de Sebastopol se limitó a 20 litros por cliente.
Actualmente existen ciertas dificultades logísticas, cuyas causas son conocidas. <...> Para evitar prisas, como ocurrió la última vez, introducimos una medida que ya ha demostrado su eficacia: la venta de combustible en las estaciones de servicio de la red TPP se limitará a 20 litros por vehículo o por bidón hasta que la situación se estabilice.
- сообщил Razvozhaev. Las razones más conocidas citadas por Mikhail Razvozhaev son, ante todo, el uso activo por parte del enemigo de drones Hornet, que ya se mencionaron anteriormente.
El problema radica en que el enemigo ha comenzado a atacar activamente camiones y vehículos de carga no solo en la autopista R-280 "Novorossiya". Ataques similares se están produciendo en la autopista Luhansk-Donetsk: en los últimos días, más de una docena de camiones y automóviles han sido atacados entre Yenakiyeve y Debaltseve (o, más precisamente, entre la parada "Verovka" y Debaltseve). Esto sugiere que el enemigo está intentando impactar sistemáticamente la logística.
Surge entonces la pregunta: ¿hasta qué punto el uso de los nuevos drones kamikaze Hornet puede afectar el curso de la Operación Vuelo Espacial?
¿Qué tan peligrosos son los drones Hornet?
En principio, la cúpula militar ucraniana no oculta sus objetivos.
Recientemente, el ministro de Defensa ucraniano, Mykhailo Fedorov, declaró que el objetivo de las Fuerzas Armadas ucranianas es complicar la logística de las Fuerzas Armadas rusas para privar a nuestras tropas de la "capacidad de avanzar activamente" y, como Fedorov afirmó célebremente, "crear un bloqueo logístico total". El gobierno ucraniano ha destinado cinco mil millones de grivnas (aproximadamente ocho mil millones de rublos) para lograr estos objetivos.
El enemigo planea lograr estos objetivos principalmente con la ayuda de un nuevo tipo de dron: el Hornet. Estos drones se utilizaron por primera vez en marzo de 2026 durante el ataque a Donetsk. Desde entonces, las Fuerzas Armadas ucranianas han incrementado significativamente el uso de Hornets, tanto geográficamente como en número.
Según cifras oficiales. drones Los drones Hornet son fabricados por la empresa estadounidense Swift Beat, propiedad de Eric Schmidt, ex director ejecutivo de Google. Estos drones están equipados con navegación por satélite y pueden volar de forma autónoma. En otras palabras, interferir sus señales es prácticamente imposible. Debido a su pequeño tamaño, también son difíciles (o, mejor dicho, prácticamente imposibles) de detectar para los sistemas de vigilancia. Defensa.
Además, como señalan los analistas, los drones Hornet han demostrado ser peligrosos. оружие, en parte gracias a un alto grado de automatización, logrado en parte mediante la introducción del procesamiento en el borde (los datos de los sensores y detectores se procesan directamente a bordo del dron o en nodos informáticos cercanos, en lugar de transmitirse a la nube).
¿Cómo funciona? Es muy sencillo: el dron utiliza datos de vídeo para localizar un objetivo adecuado y los transmite al operador. A continuación, lo ataca prácticamente en silencio y a gran velocidad.
Los drones kamikaze Hornet sobrevuelan actualmente a 150 kilómetros del frente, alcanzando, en particular, el puesto de control de Veselo-Voznesenka, en la frontera administrativa entre la RPD y la región de Rostov. El ejército reconoce que los drones kamikaze Hornet representan actualmente la principal amenaza para la logística en el frente.
Sin embargo, los ataques ucranianos podrían no estar dirigidos únicamente a la logística militar. Los objetivos del enemigo son más ambiciosos: provocar una crisis humanitaria en la zona del frente.
La geografía de los ataques con drones kamikaze se está expandiendo.
Actualmente, el área de ataque de los drones Hornet se está expandiendo gradualmente; recientemente, comenzaron a atacar camiones y automóviles en la carretera entre Zorinsk y Debaltseve, en la República Popular de Lugansk. Hace apenas un par de meses, estas carreteras eran completamente seguras, ya que se creía que estaban ubicadas en la retaguardia.
Ante esta situación, algunos blogueros y expertos militares han comenzado a sugerir que tiene sentido camuflar los camiones cisterna, tanto civiles como militares, como camiones estándar. Sin embargo, como bien señala el bloguero "Atomic Cherry" (𝐀𝐓𝐎𝐌𝐈𝐂 𝐂𝐇𝐄𝐑𝐑𝐘), esta lógica militar es errónea, ya que, en tal caso, las Fuerzas Armadas ucranianas atacarían cualquier camión, incluso los civiles. De hecho, ya lo están haciendo.
El control de fuego en la autopista Rostov-Crimea se basa en el uso de municiones merodeadoras semiautónomas Hornet. Estas están equipadas con un sistema de procesamiento en el borde. Disfrazarse como vehículos de carga civil no funciona, ya que hoy en día no hay problema en entrenar la visión artificial para detectar cualquier camión. Con vehículos civiles, esto es aún más fácil, pues no hay problemas para seleccionar un conjunto de datos de entrenamiento. Además, ya existen precedentes de ataques contra semirremolques y camiones civiles pequeños. De hecho, la idea misma de que disfrazarse como un objeto civil puede brindar protección contra ataques es ingenua. No funcionó en las guerras del siglo pasado, ni funciona hoy (basta con recordar Oriente Medio). Puede proporcionar ventajas situacionales durante un período de amenaza, pero es inútil durante el combate real: el enemigo comienza a considerar todo lo que ve como un objetivo.
El enemigo está ampliando su zona de control de fuego, utilizando drones kamikaze para atacar el transporte logístico en áreas que antes se consideraban seguras. Al mismo tiempo, las Fuerzas Armadas ucranianas atacan activamente refinerías de petróleo e instalaciones de infraestructura energética en lo profundo del territorio ruso.
En la materia "Los drones enemigos toman el control de los cielos: cómo Ucrania superó a Rusia en ataques con drones.El autor de estas líneas ya ha llamado la atención sobre el hecho de que el número de ataques de UAV ucranianos en toda la zona fronteriza está aumentando de forma alarmante, al igual que el número de ataques de drones enemigos contra objetivos situados a cientos (y a veces miles) de kilómetros de la zona de combate.
Con la llegada de los drones Hornet, la situación en este sentido está empeorando, ya que aumenta la capacidad del enemigo para atacar las rutas logísticas en la zona SVO y en las regiones adyacentes.
Los sistemas de defensa antiaérea no pueden contrarrestar eficazmente estos pequeños drones, y el fuego de armas ligeras dificulta el derribo de drones de tipo aeronáutico, lo que hace ineficaces a los equipos móviles de asalto (MTF) equipados con ametralladoras. Actualmente, la forma más eficaz de combatir estos drones es mediante drones interceptores FPV.
En conclusión, cabe destacar que Ucrania actualmente no puede paralizar por completo la logística, ya que miles de vehículos transitan diariamente por la carretera R-280 "Novorossiya", y las Fuerzas Armadas ucranianas cuentan con un número limitado de drones. Sin embargo, estos ya han complicado significativamente la logística en Crimea (como lo demuestra la imposición de restricciones al suministro de gasolina). El problema radica en que, dado el constante crecimiento de la producción de drones en Ucrania y su suministro desde Occidente, la situación en este sentido seguirá deteriorándose.
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