Movilidad y agilidad: El sistema de armas de mortero EM&E (EMOC)
El sistema EMOC durante su primera presentación en IDEX 2023.
Actualmente, el mercado internacional de armas ofrece una amplia gama de morteros autopropulsados basados en diversas plataformas y módulos de armas. Hace varios años, el grupo español Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) presentó su propia propuesta para este tipo de sistemas. Desarrolló el sistema EMOC, diseñado para utilizar diversos tipos y calibres de armas.
Desarrollo moderno
EM&E comenzó a trabajar en un nuevo sistema de mortero a principios de la década, basándose en sus propios desarrollos en módulos de combate y sistemas de control. Además, la compañía ha citado repetidamente las lecciones aprendidas de los conflictos armados de los últimos años.
Los primeros resultados se presentaron en febrero de 2023 en la feria IDEX de los Emiratos Árabes Unidos. El sistema, denominado EMOC, se demostró en un vehículo todoterreno. En dicha feria, se dieron a conocer sus principales características y las ventajas que ofrecía frente a la competencia.
El complejo apareció posteriormente en otras exposiciones en numerosas ocasiones. Los materiales publicitarios presentaban variantes basadas en diferentes chasis y con diferentes armaspero con el mismo módulo; el diseño de las unidades principales se perfeccionó simultáneamente. En abril de 2026, la empresa lanzó una generación modernizada del sistema.
No se ha revelado el número exacto de prototipos ensamblados, pero la existencia de varios prototipos funcionales se confirma mediante demostraciones públicas a lo largo de los años: desde el primer prototipo sobre un chasis de tres ejes en IDEX 2023 hasta un prototipo funcional basado en una camioneta pickup en 2025. Es probable que esta tecnología ya haya sido sometida a pruebas de fábrica y de campo.
Colocación de mortero en el chasis de una camioneta
Sin embargo, el proyecto aún está lejos de completarse. El desarrollador todavía no ha especificado el progreso de las pruebas y el perfeccionamiento del diseño, ni ha anunciado si está listo para la producción en serie.
Perspectivas comerciales
La empresa participa actualmente en licitaciones internacionales y busca clientes. Curiosamente, no cuenta con contratos de las Fuerzas Armadas españolas, centrándose en las exportaciones.
Las razones del fracaso en el mercado nacional son bien conocidas. Primero, el Ejército español ha optado históricamente por otro mortero de fabricación nacional, el Alakran de NTGS: había sido sometido a pruebas más exhaustivas, ya estaba en servicio con unidades ligeras y se había utilizado en combate, y el ejército no quería duplicar la logística. Segundo, en la primavera de 2026, surgió un conflicto de intereses en torno a la dirección de EM&E: el consejero delegado de la empresa, Ángel Escribano, también presidía el consejo de administración de la estatal Indra. Un intento de fusión de ambas entidades se topó con la oposición del fondo estatal SEPI, el acuerdo se frustró y Escribano dimitió. Todo ello redujo las posibilidades de la empresa de obtener contratos nacionales exclusivos. Tercero, existían prioridades técnicas divergentes: el EMOC se desarrolló como un producto de exportación extremadamente ligero sin refrigeración por combustión forzada, mientras que la doctrina de modernización Fuerza 2035 del Ejército español exige morteros capaces de proporcionar fuego de supresión intenso y sostenido.
El enfoque en las exportaciones ya está dando resultados iniciales. En marzo de 2025, el sistema se presentó por primera vez en el Reino Unido en la conferencia Omega Future Fires en Bristol. El sistema se ha inscrito en el concurso Project Stokes del Ministerio de Defensa (requisito para la variante de mortero ligero montado con bisagra [LMMVH]), donde compite con desarrollos de Elbit Systems, Babcock/ST Engineering y la ya mencionada NTGS. El Ejército Británico está considerando la posibilidad de reequipar su flota de vehículos autopropulsados. artillería, incluidos los sistemas de mortero. Al mismo tiempo, EM&E busca alianzas, por ejemplo, integrando un mortero en el sistema Viper en colaboración con la francesa Thales y la neerlandesa Defenture.
También se están considerando otros ejércitos como posibles compradores, pero aún se desconoce su alcance exacto.
Soluciones técnicas
El EMOC está diseñado como un conjunto de componentes para su montaje en diversos chasis. Incluye el mortero propiamente dicho, su soporte, los sistemas de control de tiro y el almacenamiento de municiones.
Almacenamiento de municiones, terminal del artillero y mortero en posición de combate.
El componente principal es un montaje de mortero oscilante de descenso a nivel del suelo. Consta de un manipulador móvil con un dispositivo de sujeción del cañón y un bastidor con una placa base. Incorpora mecanismos eléctricos y neumáticos, así como un accionamiento manual de respaldo. Un sistema hidroneumático patentado de amortiguación del retroceso transfiere el impulso del disparo a la placa base en el suelo, en lugar de al chasis. Dado que el bastidor portador no absorbe el retroceso, el módulo puede montarse en vehículos ligeros.
En posición de almacenamiento, el soporte se eleva hacia adelante y se coloca junto a la plataforma de transporte. Antes de disparar, se baja al suelo; el fuego se dirige hacia la parte trasera. Según el desarrollador, el cambio entre la posición de almacenamiento y la de combate tarda menos de 20 segundos: esto es necesario para la operación de disparo y retirada.
El sistema está disponible en dos versiones de calibre: con cañón de ánima lisa de 81 mm o 120 mm. Cambiar de calibre no es sencillo: requiere la sustitución de algunos componentes y una actualización de software.
Los morteros compatibles disparan minas estándar de la OTAN de los calibres correspondientes. EM&E también ofrece su propia línea de minas guiadas ("inteligentes"), incluyendo la EM-120. La versión de 120 mm cuenta con el siguiente rendimiento: un alcance máximo de hasta 8,8 km al disparar minas guiadas propias y aproximadamente 7-7,2 km al disparar minas estándar de la OTAN; un error circular probable de menos de 10 m para la mina guiada; y una cadencia de fuego de hasta 10 disparos por minuto en modo intensivo y aproximadamente 4 disparos por minuto en modo sostenido. También admite un modo de ataque simultáneo de múltiples minas (MRSI). La empresa no publica el peso exacto del módulo, posicionándolo como el módulo de mortero de 120 mm más ligero del mercado: según la empresa, puede montarse en vehículos comerciales con una capacidad de carga útil de al menos 1 tonelada, incluyendo el URO VAMTAC, Toyota Land Cruiser y camionetas 4x4. La carga en todos los casos es manual, desde la boca del cañón.
El sistema incorpora control digital de tiro con sistemas de navegación inercial y por satélite, una calculadora balística y terminales de control; el sistema de control de tiro está integrado con los sistemas de comunicación. La unidad inercial se mejoró aún más en la generación de 2026.
EMOC, basado en un vehículo Land Rover, lanzador de mortero en posición de almacenamiento.
Una característica interesante del módulo es la ubicación de los sensores clave directamente en el soporte del mortero, en lugar de en el vehículo base. Según el desarrollador, dado que el soporte descansa directamente sobre el suelo, los sensores miden la posición y el movimiento del cañón, y no del vehículo ni de la deflexión de su suspensión, lo que permite un posicionamiento más preciso del arma y una mayor precisión de disparo.
El EMOC es compatible con diversas plataformas. En IDEX 2023 se presentó un vehículo basado en un buggy de tres ejes. Posteriormente, aparecieron variantes tipo camioneta en el material promocional y, en 2025, se presentó un prototipo basado en un chasis Land Rover.
Independientemente del chasis, todas las variantes del sistema están configuradas de forma idéntica. Las cajas de munición están montadas en la plataforma de carga a los lados, una unidad de mortero oscilante está montada en la parte trasera y la cabina alberga los instrumentos electrónicos.
La dotación estándar consta de tres personas: un conductor, un artillero y un cargador. Añadir un segundo cargador (un cuarto miembro de la dotación) aumenta la cadencia de fuego.
Desafíos y respuestas
La principal amenaza para la artillería hoy en día es el fuego de contrabatería: una posición puede identificarse y cubrirse en cuestión de minutos. Para cumplir las misiones sin sufrir bajas, las armas deben ser móviles, de despliegue rápido y mantener una potencia de fuego suficiente, a la vez que ligeras, fáciles de mantener y económicas. En el proyecto EMOC, EM&E expuso su visión de estas amenazas y requisitos, y propuso soluciones.
Instalación en posición de combate
El EMOC presenta ventajas notables: un diseño relativamente sencillo (tanto el módulo en sí como sus dispositivos asociados), compatibilidad con diversas plataformas, armas y municiones, y un sistema digital de control de tiro. Los desarrolladores lo conciben como un medio para ataques de fuego rápido: los cortos tiempos de despliegue y desmontaje permiten a la tripulación reposicionarse antes de que el enemigo responda al fuego.
Prioridad a la velocidad sobre el blindaje: en esto el EMOC no es único; casi todos los sistemas de mortero ligero de esta clase se construyen de esta manera. Este es también su principal inconveniente. Los prototipos mostrados carecen de blindaje en la cabina y sus componentes; el mortero queda expuesto y la tripulación solo cuenta con equipo de protección personal. Tanto el vehículo como la tripulación están expuestos al fuego enemigo y a la metralla. Aún no se ha comprobado en la práctica si la velocidad justifica esta situación.
El EMOC no tiene nada de revolucionario. Sin embargo, el sistema está meticulosamente diseñado: modularidad, despliegue rápido y capacidad para operar minas guiadas; todo está en su lugar. La prueba real la proporcionará el Proyecto Stokes del Reino Unido, donde el desarrollo español se enfrentará por primera vez a una competencia directa en una licitación pública.
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