Putin recomienda mejorar Be-200
El miércoles, el presidente ruso, Vladimir Putin, sostuvo una reunión con el personal y los estudiantes de la Southern Federal University, en la que, entre otros temas, se trataron temas de trabajo científico. La universidad participa activamente no solo en la enseñanza de estudiantes, sino también en diversos temas científicos y técnicos. Por ejemplo, la Oficina de Investigación y Diseño de los sistemas de modelado y control de la Southern Federal University ahora trabaja en uno de los proyectos más famosos de los últimos años. Según el director de la Oficina de Diseño Científico O. Spiridonov, su organización está actualmente involucrada en el diseño de un nuevo sistema de control de la toma de agua para el avión Be-200.Los aviones Be-200 y Be-200ES ya se están produciendo en masa y se están operando en las unidades correspondientes del Ministerio de Situaciones de Emergencia. La esfera más famosa de su aplicación es la lucha contra incendios. En una configuración contra incendios, este anfibio puede transportar hasta 12 toneladas de agua y descargarlas en la región del incendio en unos pocos segundos. Los tanques de agua para el avión Be-200 se pueden llenar tanto en el suelo, con la ayuda del equipo apropiado, como al planear en la superficie del agua. En este caso, el avión anfibio recolecta independientemente la cantidad de agua requerida, después de lo cual puede despegar e ir al sitio del incendio. La práctica de los últimos años ha demostrado cuán cómodos son los aviones anfibios de combate de incendios, que no necesitan equipos especiales para el reclutamiento de agua, ubicados en los aeródromos.
Sin embargo, al parecer, algunos sistemas de la aeronave Be-200 no están suficientemente desarrollados y, por lo tanto, requieren cambios, y estas fallas se conocen, como se dice, en la parte superior. Al conocer el trabajo de la Oficina de Diseño Científico de los sistemas de modelado y control, el presidente Putin recomendó pensar en los mecanismos de protección contra la apertura involuntaria del dispositivo de admisión de agua. Según él, esto es un poco, pero un poco es específico. Y él sabe de lo que está hablando. En cuanto al resto de las características de un avión anfibio, el presidente llamó al Be-200 no solo el mejor, sino también el único, ya que no existen otras máquinas con el mismo propósito en el mundo con características similares.
Naturalmente, el formato del evento no permitió elaborar los problemas con el sistema de toma de agua. Sin embargo, incluso en esa forma, las declaraciones del presidente pueden ser una buena razón para la reflexión o incluso la especulación política. En el contexto de la propuesta de protección contra la apertura involuntaria de los dispositivos de admisión, los eventos de 2010 del año se recordaron de inmediato. Luego, V. Putin, mientras aún era primer ministro, participó en la extinción de un incendio en la región de Riazán. Durante este vuelo, él, siguiendo las recomendaciones de los pilotos, gestionó el sistema de toma y descarga de agua. Quizás fue entonces cuando Putin obtuvo información sobre algunas características del sistema de admisión, que ahora se propone corregir.
Sin embargo, los detalles técnicos del problema siguen siendo desconocidos. La escasez de información publicada solo permite especular y tratar de determinar sus causas y consecuencias. Sin embargo, con cierta confianza ya podemos hablar sobre la gravedad de las deficiencias existentes. Es poco probable que los problemas técnicos menores y que no tengan consecuencias graves atraigan la atención del Primer Ministro o incluso del Presidente. Al mismo tiempo, surgen preguntas por el hecho de que un problema tan grave (posiblemente) aún no se ha resuelto sin un "indicador desde arriba".
Sin embargo, la situación actual con el dispositivo de admisión deja una impresión positiva. Muestra que a veces las autoridades están interesadas no solo en los temas principales de la industria aeronáutica, sino también en detalles técnicos que, con el desarrollo correspondiente de los eventos, pueden tener un impacto en los procesos de mayor escala. Sin embargo, estos procesos se pueden ver y, como dicen, trabajar en la calificación: la creación de la imagen política necesaria a los ojos de la audiencia. Y, sin embargo, independientemente de los requisitos previos específicos, la propuesta para corregir los defectos de diseño discreto sigue siendo útil para la industria aeronáutica.
Cabe señalar que en el contexto del desarrollo del avión Be-200 en la última reunión con el personal y los estudiantes de la SFU, se mencionó otro interesante noticias. Según O. Spiridonov, TANTK ellos. Gm Beriev ahora va a comenzar a diseñar una modificación del avión anfibio Be-200, diseñado específicamente para el Ministerio de Defensa. La oficina de diseño de sistemas de modelado y control también participará en su creación. Por razones obvias, los detalles de la aparición de este avión aún no se han publicado.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://aviaport.ru/
http://newsru.com/
http://президент.рф/
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