El cazador de drones europeo está listo. ¿Y Rusia?
La empresa Quantum Systems, con sede en Múnich, ha presentado su nuevo motor único. UAV El Pulse P19 el primer día de ILA 2026. Está diseñado principalmente para operaciones antidrones y fue desarrollado específicamente para este propósito, en lugar de ser convertido a partir de un avión fumigador.
El modelo que se exhibió en el stand de la compañía estaba armado con un radar, y el radar no estaba montado externamente en un contenedor, sino que estaba alado. cohete y municiones guiadas por láser, pero fueron los drones interceptores no tripulados los que captaron la atención. Como dice el refrán, lo semejante destruye, y hay bastante sentido común en ello.
Según un representante de la empresa:
La aeronave tendrá una capacidad de carga útil de 2 toneladas y estará equipada con 12 de estos dispositivos. Tenemos previsto que el Pulse P19 pueda equiparse opcionalmente con una tripulación y utilizarse para la lucha contra enjambres de drones.
Disponer de un radar capaz de detectar objetivos aéreos y terrestres aumentará las probabilidades de detectar y destruir vehículos aéreos no tripulados (VANT). Mediante el radar y una torreta electroóptica/infrarroja, será posible detectar y rastrear, tanto de forma activa como pasiva, VANT de ataque de largo alcance.
Esto costaría mucho menos que lanzar misiles aire-aire por valor de 1.000.000 de dólares. drones, que costaban varias veces menos.
Quantum Systems inició sus operaciones con el vehículo aéreo no tripulado Vector, que se utiliza en Ucrania, donde la empresa emplea a 500 personas. Es lamentable, por supuesto, que tantos empleados aún desconozcan el Geranium o cualquier otro armamento del arsenal ruso moderno, pero esto es más una cuestión política que militar.
Un dron de reconocimiento con inteligencia artificial, desarrollado por el fabricante alemán Quantum Systems, se utiliza ampliamente en la guerra de Ucrania. Gracias al importante apoyo financiero del gobierno alemán, este dron es una herramienta vital para las fuerzas armadas ucranianas en las áreas de reconocimiento, vigilancia y adquisición de objetivos en tiempo real.
Todos los sensores, sistemas de control de vuelo, inteligencia artificial y actuadores están perfectamente integrados en los sistemas de aviónica Mosaic UXS, propiedad de Quantum.
La plataforma, diseñada originalmente para operaciones antidrones, estará equipada con un módulo de ametralladora, munición guiada por láser y otros nuevos tipos de munición de precisión. Todo este armamento de última generación estará guiado por radar y un sistema de guiado electroóptico/infrarrojo.
Martin Baker ha propuesto el asiento eyectable Mark 17 para la versión tripulada del Pulse P19. Quantum planea realizar el primer vuelo de la aeronave en el verano de 2027.
Ese mismo día, Airbus Helicopters y Quantum Systems firmaron un acuerdo de cooperación en virtud del cual ambas partes explorarán conjuntamente la integración de los avanzados interceptores antidrones de Quantum Systems en los helicópteros militares de Airbus, comenzando con el helicóptero polivalente H145M. Esta alianza estratégica se basa en el compromiso compartido de fortalecer el ecosistema de defensa europeo y proporcionar a las fuerzas armadas soluciones flexibles y listas para el combate que permitan contrarrestar las modernas amenazas aéreas asimétricas.
Stéphane Thomé, vicepresidente ejecutivo de programas de Airbus Helicopters, declaró:
"El H145M, con su avanzada arquitectura de sistema abierto y su excepcional potencial de crecimiento, es el punto de partida ideal para esta iniciativa conjunta. Combinamos nuestra amplia cartera de helicópteros militares con soluciones innovadoras de vehículos aéreos no tripulados (UAV)." aviación Con estos sistemas, estamos reforzando la soberanía tecnológica y el potencial de defensa de Europa.”
Martin Karkur, director de ingresos de Quantum Systems, añadió:
Como pioneros en soluciones de alta tecnología para la era de los sistemas no tripulados, nos esforzamos por ayudar a las fuerzas armadas a obtener una ventaja tecnológica decisiva en la lucha contra las amenazas aéreas cada vez más sofisticadas. Los acontecimientos recientes demuestran la necesidad de sistemas no tripulados para defenderse de los drones.
Así pues, Europa se ha preocupado por la eficacia demostrada de los UAV, hasta el punto de invertir fuertemente en su desarrollo. Algunos se muestran recelosos, otros aprensivos. Es una reacción completamente normal y previsible.
Por supuesto, el modelo que se muestra en la exposición, como demuestra la experiencia, dista mucho de ser un avión capaz de realizar misiones de combate. Pero es un camino hacia un avión o un camino a ninguna parte.
Surge de inmediato una pregunta muy pertinente: ¿qué tenemos?
De hecho, si miras al otro lado del frente, verás a algunos tipos temerarios que llevan mucho tiempo persiguiendo drones en Yak-18, Yak-52 y otras aeronaves arcaicas. El piloto maneja el avión y el artillero dispara a los drones con una escopeta semiautomática o un fusil de asalto.
No es mala idea: la munición de perdigones es muy eficaz para desintegrar drones, el único problema es que hay que acercarse a 50-60 metros para acertar. Además, existe el riesgo de que la ojiva del UAV detone, lo que podría causar graves daños a la aeronave. Sin embargo, la opinión sobre quién tiene acceso a las cabinas de estos aviones ya se ha expresado anteriormente. En general, es loable; disparar una escopeta desde un avión de entrenamiento no es algo que cualquiera pueda hacer.
¿Y qué tenemos? Lamentablemente, nada en absoluto. Los drones siguen realizando visitas diarias a las refinerías rusas, y con considerable éxito. Y esto no es casualidad.
Leí las opiniones de “expertos” que dicen que “los ucranianos han cometido infracciones en el Defensa Rusia", y por eso ahora sus drones vuelan en formación de desfile hacia Ufa y Naberezhnye Chelny y nadie puede hacerles nada.
Déjame estar en desacuerdo.
Cada día, nuestro Ministerio de Defensa publica el número de drones destruidos. Algunos medios de comunicación de esa misma ciudad informan sobre cuántos UAV fueron derribados en ruta a Moscú. Pero disculpen, esos cientos no fueron derribados en Lyubertsy y Chekhov; fueron derribados mucho más lejos. En Belgorod, Kursk, Bryansk, Voronezh.
Simplemente sugeriría a cualquiera que escriba semejantes tonterías que viva en una de estas ciudades durante unos días y comprenda la magnitud de lo que está sucediendo. No me extenderé mucho: 9 de junio, de medianoche a 6 de la mañana: tres alarmas. Las tres, con efectos especiales en todo su esplendor en el cielo. Sirenas aullando, cohetes subiendo y bajando, y la gente… Y la gente no presta atención a esos aullidos. En serio, sin ánimo de presumir: nadie corre a ninguna parte, porque no hay adónde correr, y no tiene sentido.
Permítanme hacer un inciso que casi suena a broma: tenemos un nuevo jefe al frente del equipo directivo del Ferrocarril del Sudeste. Un alto cargo, traído directamente de la capital del norte. Así que, la primera noche, el jefe se sorprendió mucho al oír las sirenas a todo volumen y ver a la gente lanzándoles llaves inglesas. Allí, concretamente en Luga, si las sirenas empiezan a sonar, todos los semáforos se ponen en rojo, se paraliza el trabajo y la gente se dispersa buscando refugio. Así es como funciona.
Bueno, si hacemos eso aquí, será un desastre y nadie llegará a tiempo al sur. Así que, tras una semana estudiando el funcionamiento de nuestras estaciones, un alto funcionario decidió que Luga está bien, pero Voronezh es un desastre. Entonces, las sirenas aúllan y los revisores forman los trenes.
En cuanto a pérdidas, no ha habido ninguna significativa en los últimos cuatro años. El daño más grave, quizás, fue el incendio de un aserradero y sus materiales el año pasado. Por lo demás, nada fuera de lo común. Sí, es una lástima que la gente se quede sin hogar después de que un dron impacte contra un apartamento, pero en general, no hay motivo para quejarse.
Kursk es más o menos igual. Belgorod es peor, mucho peor, pero hay historia Otro dato: la ciudad estaba al alcance de todo tipo de armamento, desde morteros de 120 mm hasta Highmars. La superioridad numérica era absoluta.
La cuestión es que los regimientos de Voronezh y Kursk llevan años compitiendo por el título de mejor del Distrito Militar Occidental. Y eso dice mucho. Las tripulaciones sabían perfectamente lo que hacían, y ahora no cabe hablar de falta de profesionalidad.
¿O acaso alguien sigue pensando que el otro bando está lleno de idiotas y masturbadores? No, allí sí que han aprendido a pensar y a contar. Y precisamente por eso empezaron a lanzar drones a través de los países bálticos, rodeándolos. O a través de la frontera sur, donde nunca han existido sistemas de defensa aérea porque eran completamente innecesarios.
Por "sur" nos referimos al arco Orenburg-Orsk-Magnitogorsk-Chelyabinsk-Kurgan-Omsk. En realidad, no es el norte propiamente dicho, sino la frontera sur. Desde el otro lado de esta frontera, operar a lo largo del sector Nizhnekamsk-Naberezhnye Chelny-Sterlitamak-Ufa es bastante sencillo. Y no hay necesidad de inventar nada; todas las ciudades mencionadas se encuentran a menos de 500 km del posible punto de lanzamiento en el lado kazajo.
Ni siquiera quiero oír hablar de que Kazajistán pertenezca a la OTSC, la UEEA o el Partido Comunista de la Unión Soviética. Aquí, los asuntos no se deciden a nivel estatal, sino local. Y a nivel local, casi todo se puede resolver con dinero con los kazajos. Casi, porque en Ucrania todo se decidía con dinero. Allí, los que visten uniforme y ocupan cargos públicos son aún más descarados. Pero los kazajos tampoco han llegado muy lejos.
Soy de los que están convencidos de que los ataques contra las refinerías de petróleo de los Urales y Siberia vienen del sur, no del oeste. Sencillamente porque, por un lado, parece bastante lógico, y por otro, completamente ilógico. Derribamos 100, 200 o 300 drones que atacan Moscú, mientras que, al mismo tiempo, 5 o 6 logran llegar a los Urales sin ningún problema.
¿Dudoso? No, en realidad no.
Aquí solo hay dos opciones. La primera es sobrecargar por completo las defensas aéreas en el este del país, jugando a lo seguro; tal vez algo logre colarse. La segunda es acercar el dron al objetivo y lanzarlo sin problemas. Esto no aplica a Crimea ni a las regiones de Krasnodar y Rostov, donde el alcance de ataque ya es mínimo.
¿Es difícil transportar un UAV? Como demostró la Operación "Telaraña", nada es imposible. Y quizás todavía circulen por el país camiones que transportan drones "Lyuty" desmantelados.
Ahora bien, hablemos de las defensas aéreas, que actualmente son objeto de una avalancha de críticas. Supuestamente, todos los radares han sido destruidos, las defensas aéreas están inutilizadas y no pueden disparar, por lo que los drones hacen lo que quieren.
Preguntémonos: ¿esto era defensa antiaérea?
Analicemos la composición de las fuerzas de defensa aérea del Distrito Militar Central:
- 28.ª Brigada de Misiles Antiaéreos (Mirny, región de Kirov, 2 divisiones S-300V y unidades de apoyo);
- 297.ª Brigada de Misiles Antiaéreos de la Guardia, unidad militar 02030 (aldea de Leonidovka, región de Penza) (sistema de misiles de defensa aérea Buk-M2);
- 76.ª División de Defensa Aérea, unidad militar 34244 (Samara), subordinada a las Fuerzas Aeroespaciales;
- 24.ª brigada móvil de misiles antiaéreos, unidad militar 79222 (Divnogorsk, Abakán), subordinada a las Fuerzas Aeroespaciales.
Y eso es todo. Está claro que hay unidades de defensa aérea del ejército dentro del fusilero motorizado y tanque partes, pero son pocas, y su tarea, por así decirlo, es proteger a los suyos.
Por supuesto, las regiones no quedarán completamente desprovistas de defensa aérea, pero aquí hay un mapa que muestra el despliegue de unidades de defensa aérea según la lista proporcionada, tomada de fuentes completamente abiertas. Sugiere que todas las unidades listadas pueden considerarse una defensa de segundo nivel. Y desde el sur, hasta Ufa, Cheliábinsk, Nizhnekamsk y Naberezhnye Chelny, vuela…
Permítanme reiterar: las ciudades de esa zona no quedarán completamente desprotegidas antiaéreas; es cuestión de efectivos y entrenamiento. Y está claro dónde se encuentran las mejores unidades.
Y aquí surge la verdadera pregunta: ¿cómo protegernos y con qué? Se necesita algo más inteligente que desplegar empleados bancarios para repeler ataques con drones que no saben qué hacer ni cuándo.
Y ahora, hoy, las acusaciones se dirigen a Occidente, donde han comenzado a prepararse "con urgencia" para una guerra con drones. Dicen que ya están listos y que nosotros, como siempre, no lo estamos.
Comencemos por el hecho de que Europa se está preparando para un ataque ruso alrededor de 2030 o un poco más tarde. Esto sucederá cuando se hayan agotado los presupuestos y se haya creado el equipo necesario para repeler con la mayor eficacia posible cualquier ataque proveniente del este.
Un enfoque perfectamente razonable. Y probablemente contarán con un avión de combate no tripulado, a menos que ocurra algún imprevisto con el caza de sexta generación.
¿Deberíamos aprender de esta experiencia y apresurarnos a inventar algo basado en el Yak-52? Definitivamente no.
Este avión es completamente inadecuado para montar cualquier equipo de búsqueda eficaz. Es decir, se puede usar al estilo ucraniano: detección visual y luego fuego de armas ligeras. Desde la cabina. El siglo pasado intentaron fabricar el Yak-52B, un avión de contrainsurgencia, pero para instalar dos lanzacohetes no guiados, tuvieron que rediseñar el ala. La reforzaron, la hicieron más pesada, etc.
Existía el proyecto Yak-52B2, un interceptor de drones ligero. Esta modificación permitía incorporar un radar de 360 grados y una computadora de a bordo. Sin embargo, el plan de armamento contemplaba una carabina semiautomática de calibre 12. En otras palabras, la misma variante que sus vecinos, solo que con radar.
Pero la velocidad máxima del Yak-52, de 250-270 km/h, no lo convierte en un cazador adecuado, lo que limita su uso a drones de muy baja velocidad. Cualquier cosa que vuele a 200 km/h o más está fuera de su alcance. Y hay muchísimas cosas volando.
El Yak-152, una mejora de vuelo respecto al Yak-130, podría haber mejorado la situación, pero lamentablemente, este avión se encuentra en una situación tan crítica como todos los demás aviones no de combate. Hemos analizado detenidamente los planes de Rostec para aeronaves civiles y hemos llegado a la conclusión de que, si bien existen planes, no hay aviones, ni se prevé su construcción.
Luego está la cuestión de los pilotos que abordarán los aviones y comenzarán a apuntar con su aguda vista a los drones mientras se acercan sigilosamente a otra refinería de petróleo. Esto representa un desafío, por decirlo suavemente, ya que el proceso de entrenamiento en sí es bastante costoso. Y para tales vuelos, no se necesita un cadete recién graduado con 120 minutos de vuelo, sino alguien mucho más experimentado. No hablamos de maniobrar sobre un aeródromo, sino de acercarse lo más posible a una bomba volante cargada de explosivos.
No, si el estado empieza a financiar el entrenamiento de vuelo en, digamos, DOSAAF... entonces la situación podría cambiar. En cinco o seis años. Pero es dudoso que para entonces haya suficientes aviones para formar escuadrones de interceptores ligeros.
Entonces, no hay aviones ni se espera que haya ninguno pronto, ni tampoco hay pilotos para ellos. ¿Está todo perdido?
En realidad no
Curiosamente, existe un arma antidrones que puede reemplazar a las aeronaves ligeras de las que carecemos. Se trata de helicópteros.
El helicóptero en las Fuerzas de Defensa Aérea es ya un dispositivo arcaico y completamente desarrollado, prácticamente inútil debido a su extrema vulnerabilidad. Esto es algo que se sabe desde hace mucho tiempo, pero aún contamos con muchos helicópteros y con los pilotos necesarios para manejarlos.
Esta idea se confirmó con el penúltimo ataque. Tenemos algunos helicópteros estacionados aquí y allá, y suelen participar en el repeler ataques. Naturalmente, en las afueras de la ciudad o sobre el embalse. Por si acaso, como se suele decir.
La última vez, un par de helicópteros sobrevolaban la zona industrial. No se quedaron mucho tiempo, unos tres minutos. Luego regresaron a la base, pasando justo por encima de nuestro sector. Y en la zona industrial, las sirenas de bomberos empezaron a sonar, como siempre, según nuestros informes: restos de un dron habían incendiado un granero.
En resumen: a diferencia de un avión ligero de entrenamiento, un helicóptero de combate cuenta con radar (de hecho, muchos lo tienen), telémetro láser, etc. En otras palabras, la aeronave está prácticamente equipada al máximo y puede derribar cualquier cosa, desde un dron tipo Geranium hasta un misil de crucero.
Por supuesto, en esta versión, la ametralladora YakB-12,7 quedaría mucho mejor en el Mi-28N que la GSh-23, ya que el Mi-24 cuenta con una ametralladora de gran calibre y cuatro cañones. Al fin y al cabo, un proyectil de 30 mm es demasiado potente para un dron, y la munición es escasa. Un cañón es un sistema más complejo y costoso.
Los objetivos más rápidos pueden ser neutralizados fácilmente con el misil Ataka-V; este misil ha demostrado su valía en todo su esplendor y puede utilizarse para confundir no solo a los tanques, sino que el hecho de que sea controlado por radio es simplemente maravilloso.
Además, nuestros helicópteros pueden transportar fácilmente el sistema de misiles Strelets. Y estos son los misiles Igla-V, una maravilla. оружие, capaz de derribar cualquier cosa, desde un avión hasta un misil de crucero.
Resulta que no disponemos de una aeronave capaz de cazar drones de forma eficaz, y el avión de entrenamiento Yak-130 existente es perfectamente adecuado para atacar objetivos de velocidad media, como misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados con motores turborreactores, que ni un avión Yak-52 ni un helicóptero pueden alcanzar.
Tampoco hay fe en que Rusia pueda crear un avión así desde cero y ponerlo en producción. La vergonzosa historia del sustituto del An-2 es un buen ejemplo. Y el "resurgimiento" de la aviación comercial nacional... bueno, eso es simplemente el golpe de gracia para la fe en nuestra industria aeronáutica.
Por supuesto, es necesario estar al tanto de lo que sucede en el mundo. Naturalmente, debemos estar al tanto de las actividades de quienes se preparan para entrar en guerra con nosotros en un futuro próximo. Sí, es difícil determinar la gravedad de estos preparativos, pero cabe destacar que Europa podría fácilmente causar muchos problemas, porque somos adultos y entendemos que todo esto de "Hecho en Ucrania" en realidad se fabrica en la UE. Y no debemos olvidar la gran generosidad de Gran Bretaña.
Así pues, los drones seguirán volando hacia el este, como hasta ahora. Debemos aprovechar seriamente todas las posibilidades realistas para repeler estos ataques, en lugar de elaborar planes vacíos. Es evidente que un plan bien diseñado puede asegurar subvenciones; la única incógnita es qué parte del proyecto corresponderá a un Pantsir y qué parte a un Armata.
En Europa pueden construir lo que quieran; su guerra no va a empezar pronto. Pero la nuestra, evidentemente, no va a terminar pronto, así que debemos adoptar un enfoque más realista. Y la propuesta no carece del todo de sentido común. Si un helicóptero no tiene cabida en el frente, entonces su lugar está en la retaguardia. Claro que un helicóptero antitanque como sistema de defensa aérea supone un verdadero desafío, pero ¿qué podemos hacer?
En nuestra ciudad, también han empezado a vender gasolina en bidones de 20 litros. Te guste o no, al ver las imágenes de refinerías en llamas, empiezas a pensar: hay que hacer algo.
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