Novedades en la exhibición aérea Fleet-2026
Del 10 al 14 de junio, se celebró en Kronstadt la Feria Internacional de Defensa Marítima Fleet-2026. La industria de defensa rusa presentó sus últimos avances en armamento y equipamiento militar para la Armada y otras ramas de las fuerzas armadas. Se realizaron varios estrenos y se revelaron nuevos detalles de proyectos ya conocidos. Las especificaciones que figuran a continuación se basan en los materiales de la exposición y las declaraciones de las empresas desarrolladoras (Zala, Rosoboronexport, USC, Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering, High Precision Systems y Shvabe), así como en comunicados oficiales de junio de 2026.
Novedades no tripuladas
En los últimos años, ha crecido el interés por los buques de superficie no tripulados y los vehículos submarinos. Esto se debe en gran medida a la experiencia de combate con buques navales. drones En el Mar Negro, donde embarcaciones relativamente económicas demostraron su capacidad para amenazar a buques de mayor tamaño, la industria nacional está respondiendo con sus propios desarrollos, y varias embarcaciones no tripuladas (UBC) se presentaron por primera vez en Fleet 2026.
Un estreno destacado fue el barco Kama de Zala, una empresa conocida anteriormente por sus barcos no tripulados. aviación (Vehículos aéreos no tripulados de las familias ZALA y Lancet); las embarcaciones no tripuladas representan una nueva línea de negocio para la empresa. La compañía ha desarrollado una plataforma de superficie no tripulada y ofrece diversas opciones de equipamiento para la misma.
El Kama tiene una capacidad de carga de 600 kg. Ofrece una autonomía declarada de hasta 12 horas, un alcance de hasta 700 km desde su base y una velocidad de crucero de 12 nudos (aproximadamente 22 km/h). Mantiene su control en mares de hasta categoría 3. La plataforma cuenta con sistemas de navegación, control autónomo y remoto, y óptica; además, se propone equiparla con equipos de vigilancia, armamento y sistemas de contramedidas contra minas. En términos de rendimiento, el Kama es más pesado y tiene mayor alcance que drones kamikaze conocidos, como los drones del Mar Negro. Aparentemente, no se trata de un dron kamikaze, sino de una plataforma reutilizable: un casco único con cargas útiles intercambiables para misiones específicas.
Dos modificaciones de la embarcación Kama. Foto de Zala.
Rosoboronexport también presentó sus embarcaciones no tripuladas como parte del proyecto "Sistema Acuático No Tripulado" y soluciones relacionadas. Hay varias embarcaciones con diferentes características y capacidades tácticas disponibles para los clientes potenciales.
Uno de ellos, el BEK-6, es similar en funcionalidad al Kama: es una embarcación de tamaño mediano con control remoto o autónomo, capaz de transportar diversas cargas útiles. También hay una versión de combate, con torpedos o su propia ojiva; el alcance declarado es de 500 km. En esencia, es una lancha de ataque y patrulla: su alcance es menor que el del Kama, pero оружие ya a bordo.
No solo se exhibieron productos nuevos, sino también modelos anteriores. Uno de ellos fue el barco logístico no tripulado "Breeze" (desarrollado por JSC "Si Proekt" en San Petersburgo). Contrariamente a informes anteriores sobre entregas en serie de "alrededor de 50 unidades", la embarcación se encuentra actualmente en fase de pruebas experimentales aisladas. En julio de 2025, según el desarrollador y la administración de la región de Arkhangelsk, "Breeze" completó un viaje prácticamente autónomo a través del Mar Blanco desde Arkhangelsk hasta las Islas Solovetsky: aproximadamente 280 km en 21 horas (hasta el 95% de la ruta se completó sin intervención del operador), entregando 150 kg de equipo al archipiélago para JSC Arkhangelsk Oblast Energy. En lugar de la producción en serie, el plan para 2026 era establecer un servicio de carga regular con un aumento en el número de embarcaciones a dos o tres unidades.
Buques y submarinos
La feria de este año no presentó grandes estrenos en las flotas de superficie y submarinas. La industria exhibió proyectos ya consolidados, algunos de los cuales fueron actualizados para cumplir con los requisitos modernos.
Por ejemplo, la United Shipbuilding Corporation (diseñada por la oficina de diseño Nevskoye) presentó un diseño actualizado para el gran buque de desembarco Cayman (Proyecto 11711E). Los cambios fueron más allá de aumentar el desplazamiento total del buque (a 10,8 toneladas): el buque recibió una ubicación estándar para vehículos aéreos no tripulados transportados por helicópteros y un sistema de autodefensa rediseñado para hacer frente a las amenazas actuales: drones FPV (drones de ataque pequeños). drones con control en primera persona) y embarcaciones no tripuladas (ver más abajo). El Cayman actualizado puede transportar hasta 400 soldados de desembarco y hasta 45 vehículos de peso medio o hasta 12 vehículos pesados, que son los principales vehículos de combate. tanques.
La Oficina Central de Diseño Rubin para Ingeniería Naval ha presentado una vez más una maqueta del submarino no nuclear Amur-1650. Se propone que el submarino esté equipado con tubos lanzatorpedos y lanzadores verticales (VLU). Su capacidad de munición asciende a 28 armas de diversos tipos.coheteLos lanzadores permiten el uso de misiles de crucero Club-S (la versión de exportación del sistema Kalibr) o, para configuraciones de exportación, misiles supersónicos BrahMos. Es significativo que el proyecto haya estado expuesto durante muchos años y siga siendo una maqueta sin contratos confirmados públicamente. La razón probablemente no sea técnica: simplemente no hay un primer cliente para el que se esté planificando la serie. Tiene sentido económico construir un submarino no nuclear para un contrato de exportación específico, en lugar de hacerlo con antelación, pensando en un futuro comprador.
La USC señala que los clientes extranjeros siguen mostrando interés en los buques y submarinos rusos, y que los proyectos implementados para la Armada rusa son los que más atención atraen: los submarinos del Proyecto 636, las fragatas del Proyecto 22350, las corbetas del Proyecto 20380, entre otros.
Cuestiones de defensa
Uno de los temas principales de Fleet 2026 fue la protección de buques e instalaciones costeras contra aeronaves y embarcaciones no tripuladas enemigas. En la feria se presentaron varios desarrollos en este sentido, tanto independientes como integrados en proyectos de mayor envergadura. El sector marítimo se centra en combatir amenazas masivas y de bajo coste. Despilfarrar costosos misiles antiaéreos contra enjambres de UAV y embarcaciones kamikaze resulta poco rentable, por lo que la atención se ha desplazado hacia sistemas de artillería, sistemas optoelectrónicos y drones interceptores.
Maqueta del sistema naval de misiles y cañones antiaéreos Pantsir-ME. Foto: High-Precision Systems
El diseño de la lancha de desembarco Cayman también incorpora capacidades defensivas: utiliza un mástil integrado con equipos electrónicos y de otro tipo (iluminación situacional, adquisición de objetivos, control de tiro e interferencia de comunicaciones). La defensa integral se proporciona mediante montajes de fusiles AK-630 y ametralladoras con protección mejorada contra drones FPV y embarcaciones no tripuladas.
El grupo High-Precision Systems volvió a presentar su serie de sistemas antiaéreos Pantsir. El Pantsir-ME, diseñado para su instalación en plataformas terrestres, despertó especial interés en la feria. Según el fabricante, el sistema se encuentra en fase de pruebas y ha demostrado su eficacia contra objetivos aéreos.
Para combatir los UAV, se están desarrollando sistemas de interceptación basados en drones. Shvabe está desarrollando otro sistema de este tipo: propone interceptar objetivos mediante un dron con una configuración distintiva, controlado de forma remota y autónoma, para la protección de instalaciones costeras o aguas. Los sistemas de vigilancia de Shvabe, el SVTMA (Sistema de Monitoreo y Análisis de Imágenes Térmicas por Video) y el sistema de vigilancia de largo alcance Astron-3V, también son adecuados para esta tarea. Se trata de estaciones optoelectrónicas con elementos de inteligencia artificial. Según Rostec, detectan y clasifican automáticamente pequeños objetivos de superficie (embarcaciones, lanchas motoras y aeronaves kamikaze no tripuladas) a distancias de hasta 10-12 km, las 24 horas del día.
Un prometedor dron interceptor de Shvabe. Foto: Rostec
Sistema óptico de detección de objetivos aéreos de Shvabe. Foto: Rostec
Tendencias actuales
El informe Fleet 2026 identificó varias tendencias. La primera es la ampliación del abanico de organizaciones capaces de crear nuevos equipos y armas, y la expansión de las empresas existentes hacia campos relacionados (un ejemplo claro es la transición de Zala de aeronaves no tripuladas a embarcaciones no tripuladas).
La segunda tendencia es la prioridad que se otorga a los sistemas no tripulados: se exhibieron tanto embarcaciones y vehículos aéreos no tripulados (UAV) existentes como nuevos, junto con medios para combatir dichas amenazas, tanto sistemas individuales como métodos para integrarlos en plataformas.
La principal salvedad se aplica a toda la exposición. La mayoría de los proyectos expuestos aún se encuentran en fase de maqueta o pruebas, y la producción real solo está confirmada para prototipos individuales. El interés manifestado por clientes extranjeros no debe confundirse con contratos firmados. Con esta salvedad, la feria demostró que la industria de defensa rusa continúa trabajando en el ámbito marítimo: se están desarrollando prototipos de diversas clases y se buscan clientes, incluso a nivel internacional. Queda por ver en los próximos años si estos desarrollos pasarán de la exposición a la producción.
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