Así pues, el Cheyenne acabó en una fotocopiadora china ¡y perdió a su piloto!
Sí, así, con calma, sin histeria, sin gritos de "sin igual en el mundo" ni otras tonterías, los chinos amasan tranquilamente su masa. "No temas ir despacio, teme quedarte quieto" es un maravilloso proverbio chino que encaja a la perfección con la situación.
El punto (el momento) es que los chinos, tras descender lentamente la montaña, comenzaron a nadar lentamente a través del río. Como dice nuestro proverbio y anécdota popular. Ese mismo zumbido, que ha sido repetidamente calificado como una copia descarada del Cheyenne, ha pasado de las pruebas de vuelo estacionario con amarre a los vuelos sin amarre bajo el nombre chino R6000.
Así que el polluelo ya emplumó y ahora está probando sus alas. Y los chinos, como es su costumbre, permiten que la información se filtre poco a poco. Algo así como: "No estamos imponiendo nada; saquen sus propias conclusiones".
Y así, como de costumbre, se filtran fotos y vídeos que luego se publican, y a veces contienen imágenes muy interesantes que invitan a la reflexión. La R600 no es, desde luego, una nave espacial digna de un "Emperador Blanco", pero quienes necesitaban reflexionar han encontrado material para ello.
Un vídeo publicado recientemente muestra el rotor basculante no tripulado R6000 en vuelo libre por primera vez. Esto supone una mejora significativa con respecto a las pruebas anteriores con cable. El diseño ha despertado interés por su similitud con el MV-75A Cheyenne II de Bell, un rotor basculante tripulado estadounidense de segunda generación. En términos más generales, el desarrollo de esta aeronave podría tener importantes implicaciones tanto para el Ejército Popular de Liberación como para los operadores civiles.
Un vídeo publicado inicialmente en redes sociales chinas muestra el gran dron en vuelo vertical, realizando un giro mientras se mantiene suspendido en el aire, y también en vuelo horizontal estable con sus hélices gemelas completamente inclinadas. Anteriormente, solo se disponía de imágenes tomadas durante pruebas con cable, que demostraban sus capacidades básicas de vuelo estacionario. Ahora, a medida que avanzan las pruebas de vuelo, los interesados pueden obtener más información sobre las capacidades de la aeronave.
Como se aprecia en imágenes anteriores, los motores de la aeronave no están cubiertos. Al igual que el MV-75, el R6000 tiene góndolas de motor fijas con tren de aterrizaje delantero articulado, a diferencia del rotor basculante V-22 Osprey de primera generación, cuya góndola completa pivota hacia arriba y hacia abajo como una sola unidad.
En noviembre pasado, comenzaron a aparecer fotos del R6000 realizando pruebas de vuelo estacionario con sujeción, y ahora han surgido más.
El prototipo R6000 está siendo sometido a pruebas de vuelo estacionario.
Si bien los detalles de las pruebas en curso se mantienen en secreto, la capacidad de realizar vuelos sostenidos y sin cables es un logro clave para cualquier programa de rotor basculante, dada la complejidad de la aerodinámica y los sistemas de control de vuelo. Los diseños de rotor basculante son particularmente complejos, como lo demuestra la complejidad historia V-22.
En octubre de 2024, se difundió una fotografía del primer prototipo terminado del R6000 en la planta de producción de United Aircraft en Wuhu, en la provincia de Anhui, al este de China. United Aircraft presentó el proyecto, también conocido como UR6000 y "Zhang Ying" (o "Sombra de Acero"), en el Salón Aeronáutico de Singapur de 2024.
Esta foto muestra el primer prototipo terminado del UR6000 en la línea de producción de United Aircraft.
El R6000, desarrollado por la empresa china United Aircraft, es uno de los helicópteros de rotor basculante no tripulados más grandes que se encuentran actualmente en desarrollo. Combina la capacidad de despegue y aterrizaje vertical de un helicóptero con la velocidad y el alcance de un avión de ala fija, y está diseñado —al menos oficialmente— para realizar tareas de logística, ayuda en casos de desastre, operaciones marítimas y otras misiones que requieran acceso a zonas sin pistas de aterrizaje establecidas.
En el pasado, United Aircraft ha introducido versiones tripuladas y no tripuladas del R6000.
Resulta evidente que el helicóptero de rotor basculante R6000, con o sin tripulación, podría ser útil en diversas operaciones militares del Ejército Popular de Liberación de China. Esto es innegable, ya que este helicóptero de fabricación estadounidense ha demostrado su valía: vuela más rápido y más lejos que un helicóptero, a diferencia de un avión, no requiere pista de aterrizaje y su velocidad es solo ligeramente inferior.
Arte conceptual de la versión tripulada propuesta del UR6000 en colores civiles estándar.
La aeronave será especialmente útil para dar apoyo a las bases insulares del Ejército Popular de Liberación en el Mar de China Meridional, así como a las instalaciones aisladas en otras partes del Océano Pacífico y en zonas fronterizas remotas de China donde la infraestructura aeroportuaria tradicional es limitada.
Un helicóptero de rotor basculante de este tipo podría utilizarse para transportar tropas al extranjero y, en caso de emergencias regionales, incluida una posible operación contra Taiwán, para trasladar tropas, suministros y equipos entre lugares distantes sin necesidad de utilizar pistas de aterrizaje preparadas.
En particular, el R6000 es muy adecuado para su uso en el buque de desembarco Tipo 076 y otros grandes buques de asalto anfibio de la Armada del Ejército Popular de Liberación, mejorando enormemente sus capacidades en logística, reconocimiento y otras misiones.
El primer buque de asalto anfibio supergrande de China, el Tipo 076 Sichuan
Esta enorme cubierta, repleta de aeronaves de rotor basculante, ya constituye un excelente aeródromo para operaciones de apoyo de carga. Las bodegas de un UDC pueden llenarse de cualquier cosa y, sin acercarse peligrosamente al espacio enemigo, una nave de este tipo puede abastecer fácilmente a barcos, infantes de marina, paracaidistas, saboteadores, etc., hasta el infinito. Una combinación perfecta: hay algo que transportar y, si se necesita entregarlo rápidamente y a gran distancia, también hay algo que transportar.
Más allá de sus funciones logísticas, el R6000, completamente modernizado, tiene un potencial evidente como plataforma multipropósito. Su bodega de carga podría albergar equipos de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), sistemas de guerra electrónica, sistemas de retransmisión de comunicaciones o incluso armas de ataque de precisión.
No evaluaremos la efectividad, ya que se trata de una cuestión bastante compleja sin conocer todas las características y capacidades de vuelo, pero diremos que es bastante posible.
Cabe destacar que Estados Unidos ya está desarrollando una versión para operaciones especiales del MV-75, incluyendo un helicóptero de combate y un concepto para patrulla marítima. Es probable que China explore vías de desarrollo similares para su aeronave de rotor basculante. Sin duda, sería una insensatez no aprovechar al máximo el potencial de una aeronave tan exitosa.
En la feria Modern Day Marine de este año se exhibe un modelo conceptual del helicóptero de patrulla marítima MV-75 de Bell.
En este sentido, el R6000 sí puede compararse con el Bell V-247 Vigilant, que fue desarrollado originalmente para el programa de vehículos aéreos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical multipropósito (MUX) del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
El V-247 también fue presentado a la Armada de los Estados Unidos para su revisión, y Bell publicó una imagen que muestra al V-247 operando junto con el helicóptero de rotor basculante tripulado V-280 Valor, en el que se basa el helicóptero MV-75 del Ejército.
Ilustración conceptual que muestra un V-247 junto con un helicóptero de rotor basculante V-280 Valor.
En cuanto a los sistemas no tripulados avanzados aviaciónChina ha invertido fuertemente en este sector durante la última década. Sus proyectos abarcan desde pequeños drones tácticos hasta plataformas de reconocimiento de gran altitud y drones de combate cada vez más sofisticados. El R6000 se integra en el desarrollo chino de aeronaves de transporte no tripuladas, incluyendo la creación de grandes aviones de carga autónomos capaces de operar en entornos difíciles.
Al menos una imagen en el sitio web de United Aircraft muestra el UR6000 con marcas del Ejército Popular de Liberación, lo que generalmente sugiere...
En el segmento de despegue y aterrizaje vertical, China también está desarrollando activamente aeronaves de rotor basculante tripuladas. A principios de este mes, se difundieron nuevas imágenes del primer vuelo de prueba de un rotor basculante tripulado chino. Esta aeronave se presentó al público por primera vez en agosto pasado como modelo de exhibición, y ahora es el momento de volar.
Una fotografía publicada el 1 de junio muestra un avión de rotor basculante tripulado en vuelo.
Aunque históricamente el R6000 se ha posicionado principalmente como una aeronave civil, su tecnología tiene claras aplicaciones militares. Las aeronaves de rotor basculante autónomas de gran tamaño podrían proporcionar un rápido reabastecimiento a las tropas dispersas, apoyar operaciones en regiones remotas o entregar carga a buques y bases aisladas sin necesidad de pistas de aterrizaje convencionales. Los rotores basculantes representan un enorme potencial para el Ejército Popular de Liberación, que enfrenta importantes desafíos en las zonas costeras y cuenta con una creciente presencia militar. flota El desembarco de buques, para lo cual este tipo de aeronaves son especialmente adecuadas.
Por lo tanto, el R6000 merece atención como prueba adicional de los programas cada vez más ambiciosos del ejército chino de despegue y aterrizaje vertical, así como de su diversa y creciente gama de vehículos aéreos no tripulados. Si bien los drones convencionales de China ya no sorprenden, las aeronaves de rotor basculante no tripuladas listas para el combate son sin duda dignas de admiración.
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