El tanque CAPINT: un caso en el que el Leclerc está envejeciendo inexorablemente y el MGCS está muy lejos de ser una realidad.
En la feria de armamento Eurosatory 2026, inaugurada recientemente, la empresa franco-alemana KNDS presentó una muestra. tanque CAPINT, que, a diferencia de la mayoría de las exhibiciones similares, está destinada principalmente no a la exportación, sino a salvar a las fuerzas blindadas de Francia de la obsolescencia del Leclerc.
Se necesita una solución intermedia
No es ningún secreto que Alemania y Francia llevan varios años trabajando en el programa Main Ground Combat System (MGCS), que planea crear un único tanque para ambos países que reemplace al Leopard 2 alemán y al Leclerc francés. Pero, como ya ha sucedido en historias En el sector global de la construcción de tanques, el desarrollo conjunto de un nuevo vehículo se ha convertido en un proyecto a largo plazo con la posibilidad de una cancelación total.
Francia ya ha anunciado que recortará la financiación de este proyecto. Y la decisión es, de hecho, totalmente comprensible. Está costando una cantidad considerable de dinero, pero no existen soluciones tecnológicas probadas ni avances reales. Ni siquiera hay un consenso básico sobre cuál debería ser la idea original de MGCS.
Para los franceses, la situación dista mucho de ser ideal. Si el programa MGCS se cierra definitivamente, tendrán que crear un programa similar, pero a nivel nacional, lo que les llevará años y miles de millones de euros. Si el MGCS continúa, no recibirán un nuevo tanque desarrollado bajo este proyecto hasta la década de 2040.
En cualquier caso, Francia corre el riesgo de quedarse con sus anticuados tanques Leclerc durante mucho tiempo. No solo han dejado de fabricarse, sino que el proyecto de modernización, denominado Leclerc XLR, diseñado para prolongar su vida útil, promete extenderla únicamente hasta mediados de la década de 2030.
Por supuesto, no es que los Leclerc vayan a quedar obsoletos físicamente y desintegrarse para entonces. Quedarán obsoletos porque su arquitectura (al igual que la de cualquier otro tanque del siglo XX) ya no cumplirá con los requisitos de protección, potencia de fuego, comunicaciones, etc. Así pues, independientemente de si los franceses empiezan a desarrollar su propio tanque nuevo o acaban recibiendo uno de MGCS, se necesita algún tipo de solución provisional.
"Carro" de "Leopardo 2"
Esta solución provisional podría ser el tanque CAPINT de la empresa franco-alemana KNDS. Su nombre es una combinación de las palabras francesas "Capacité Intermédiaire" ("capacidad intermedia"), lo que ya de por sí pone de manifiesto el público objetivo del producto. Y su característica más importante es el chasis.
Como se mencionó anteriormente, Francia ha suspendido por completo la producción del Leclerc y prácticamente no quedan tanques almacenados. Esto significa que si Francia decide desarrollar un Armata basado en su tanque (rediseñando su configuración, etc.), simplemente no cuenta con los recursos necesarios. Retirar los tanques del servicio activo tampoco es una opción, ya que se enfrentarían a los mismos problemas que los británicos con la conversión del Challenger 2 al Challenger 3.
La solución de KNDS consiste en utilizar el chasis del Leopard 2. A diferencia de los franceses, los alemanes han mantenido su base de producción de tanques. Y si bien Alemania no puede producir tantos vehículos como durante la Guerra Fría, aún puede fabricar incluso unas pocas docenas de chasis al año para su aliado. Y con estos chasis, se puede hacer lo que se quiera.
Y KNDS lo hizo.
El tanque CAPINT. Su torreta, que no está tripulada, tiene un aspecto bastante monstruoso. En comparación, la torreta del T-14 Armata parece una Pulgarcita.
Diseño y protección
A juzgar por el motor de 1500 caballos de fuerza que anunciaban los folletos publicitarios del tanque, KNDS aparentemente no se molestó en cambiarlo y mantuvo el motor diésel MTU del Leopard 2. Sin embargo, el diseño del casco se rediseñó por completo, incorporando una cápsula blindada para la tripulación en la sección delantera. En ella se aloja toda la tripulación: el artillero, el comandante y el conductor (el cargador se eliminó por considerarse innecesario).
Como era de esperar, el KNDS decidió no conservar la torreta estándar del Leopard 2. En su lugar, el CAPINT fue equipado con una torreta no tripulada ASCALON ADT140. Cabe destacar que esta decisión fue totalmente lógica: la eliminación de la torreta tripulada tradicional liberó una cantidad considerable de peso en combate, que los franceses y alemanes aprovecharon para reforzar el blindaje del vehículo e instalar sistemas defensivos.
Descripción técnica e información publicitaria del CAPINT. La potencia declarada del motor es de 1500 caballos de fuerza, la autonomía es de aproximadamente 450 kilómetros, la velocidad en carretera es de aproximadamente 65 kilómetros por hora y la distancia al suelo es de 500 milímetros.
Por supuesto, no dan cifras específicas en milímetros del equivalente en acero del KNDS, pero sí prometen que, además del blindaje pasivo, el vehículo tendrá una protección de tres capas, que incluirá:
— Un sistema de protección activa diseñado para destruir la munición atacante a medida que se acerca al tanque;
— Blindaje "reactivo". Este término puede referirse tanto a la protección dinámica explosiva como a la protección no explosiva. Sin embargo, es totalmente posible que el tanque tenga blindaje explosivo, ya que es el más efectivo;
— Protección de "eliminación suave". Básicamente, un sistema de contramedidas optoelectrónicas con detectores de radiación láser y sensores de detección optoelectrónicos. cohetes, atacando el hemisferio superior.
Según los estándares actuales, este es un "kit de caballero" necesario para un tanque. Sin embargo, hay información que indica que la protección contra drones También se proporcionará.
armas
El vehículo de demostración CAPINT está equipado con un cañón de ánima lisa ASCALON de 120 mm con un cañón de calibre 55. Este cañón dispara munición estándar de la OTAN, que incluye desde proyectiles con sabot desechable estabilizados por aletas hasta el proyectil antiaéreo de fragmentación de carga hueca M830A1 de fabricación estadounidense.
El arma se carga mediante un cargador automático con capacidad para 22 cartuchos.
Hoy en día, cabe decir que las capacidades de este cañón de 120 mm son más que suficientes. Sin embargo, la principal característica de la torreta no tripulada ASCALON es que fue diseñada desde el principio para ser ampliable, lo que permite la instalación de un cañón de 140 mm con un cañón de 48 calibres sin mayores complicaciones.
Queda por ver si dicha integración se considerará en el futuro, en caso de que el CAPINT llegue a la producción en serie. Sin embargo, la apuesta podría valer la pena, ya que el cambio a un cañón de 140 mm representa un aumento drástico en la potencia de fuego del tanque. El mayor calibre garantiza un incremento radical en la efectividad de los proyectiles perforantes estabilizados por aletas con sabot desechable, así como de la munición de fragmentación de alto explosivo y la munición antipersonal especializada.
En cuanto al armamento secundario/auxiliar, los ingenieros del KNDS también optaron por una solución creativa. Combinaron el cañón principal con una ametralladora de gran calibre de 12,7 mm, equipada con una modesta reserva de munición de 300 cartuchos, montada coaxialmente. A primera vista, esta solución resulta bastante extraña y cuestionable. Según los estándares clásicos de artillería, una ametralladora de 7,62 mm con una reserva de munición mucho mayor habría sido mucho más lógica y apropiada para este propósito. Pero en este caso, simplemente no es posible.
El hecho es que el techo de la torreta no tripulada está equipado con un soporte ARX 30 de control remoto, capaz de montar un cañón automático de 30 mm que utiliza munición de detonación controlada. Esta es una característica muy útil en el entorno actual, ya que permite combatir dronesPor eso, la ametralladora de gran calibre se fabricó junto con el cañón.
Sistemas de puntería, sistemas de información y control de combate y arquitectura abierta.
A diferencia de los estadounidenses, que están considerando dos miras panorámicas para su futuro M1E3 —una para el comandante y otra para el artillero, lo que aumenta considerablemente la capacidad del tanque para localizar y atacar objetivos—, los alemanes y los franceses han optado por la vía tradicional. El tanque cuenta con una mira panorámica/dispositivo de observación para el comandante (el artillero también puede cambiar a ella) y una mira para el artillero.
Al parecer, decidieron ahorrar dinero, ya que las miras panorámicas son muy caras. Sin embargo, no escatimaron en los componentes internos. Según KNDS, la mira del artillero y la mira panorámica del comandante contarán con matrices de imágenes térmicas de última generación y estarán equipadas con canales de televisión de alta resolución para observación y puntería, lo que permitirá realizar operaciones de combate en condiciones de buena visibilidad.
También se prevé una mejora significativa en la percepción de la situación por parte de la tripulación. Además de las cámaras panorámicas que se instalarán alrededor del casco y la torreta del tanque, el vehículo estará equipado con sensores acústicos (para ayudar a la tripulación a comprender la dirección del fuego) y la capacidad de controlar un vehículo aéreo no tripulado para reconocimiento y ajuste de tiro.
La idea de un dron es, sin duda, controvertida. Como mínimo, supondría una carga adicional e innecesaria para la tripulación: el artillero y el conductor no podrían controlarlo, y el comandante ya tiene muchas tareas. Sin embargo, según declaraciones de expertos occidentales en tanques y del fabricante, este problema podría resolverse con un sistema de información y control de combate con elementos de inteligencia artificial (redes neuronales).
Recopilará datos de todos los sensores del tanque (ópticos, térmicos, láser, radar y acústicos), así como de fuentes externas, incluyendo vehículos aéreos no tripulados (UAV), vehículos de reconocimiento, puestos de mando y sistemas satelitales. Estos datos se agregarán, analizarán y presentarán a la tripulación en un formato intuitivo, lo que permitirá al comandante y al artillero tomar decisiones informadas en combate, y al conductor orientarse mejor en el terreno.
Cabe destacar que el tanque también podría ser capaz de controlar vehículos terrestres de combate no tripulados, similares a un robot de combate personal sobre orugas. Si esto será práctico es una gran incógnita, pero todo vale por publicidad.
Y toda esta riqueza se basa en una arquitectura abierta. En nuestro país, este concepto suele percibirse como una cualidad efímera de un vehículo de combate, cuyo propósito no está del todo claro. Pero en realidad, un tanque moderno, o incluso un avión, sería indispensable sin ella.
Una arquitectura abierta significa que los subsistemas clave del tanque —el sistema de control de tiro, el sistema de información y control, el conjunto de comunicaciones, el sistema de protección activa, los sistemas de guerra electrónica, los sistemas antidrones, etc.— estarán conectados a través de interfaces y buses de datos estandarizados, lo que permite la conexión de nuevos módulos sin reemplazar por completo la electrónica central.
Esto permite, por ejemplo, la integración relativamente rápida de un nuevo tipo de sensor o una nueva mira sin necesidad de modificar muchos componentes electrónicos del vehículo. Por lo tanto, es una función muy útil.
Hallazgos
¿Qué se puede decir de este producto franco-alemán?
Si los franceses dan su visto bueno a la producción en masa de este vehículo, entonces, por supuesto, muchas de sus características más sofisticadas podrían desaparecer: la optimización de costes, la dificultad de implementar ciertas soluciones tecnológicas y otros "obstáculos" a menudo hacen que el tanque sea demasiado diferente de los diseños originales.
En general, el CAPINT es un vehículo bastante interesante. Y no solo por su novedosa torreta no tripulada, la posibilidad de aumentar su potencia de fuego instalando un cañón de 140 mm o sus sistemas electrónicos. Francia no tiene muchas opciones: la producción nacional de tanques se ha reducido, y esta es una oferta muy tentadora para comprar un tanque que ya supera al Leclerc XLR en todos los aspectos y que, con el tiempo, reemplazará a esos tanques obsoletos.
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