En Eurosatory 2026 se presentó un sistema de defensa activa tipo "escopeta contra dron".
En la actual feria de armamento Eurosatory 2026 se presentó un sistema de protección activa (APS) muy interesante. drones Para vehículos militares. A diferencia de los sistemas existentes de esta clase, está diseñado en un formato "sencillo y práctico" y no contiene componentes complejos.
Carece de sistemas de radar y costosos sensores electroópticos para detectar objetivos peligrosos. En lugar de municiones especializadas para destruir drones, utiliza cartuchos de escopeta del calibre 12, y su diseño ligero y modular permite montarlo en más de un vehículo. tanque o un vehículo de combate de infantería, pero también en algún tipo de camioneta o vehículo blindado.
Estamos hablando del sistema SCILT (Close Range Active C-UAV System), desarrollado por la empresa alemana Mehler Protection.
Cita
En primer lugar, cabe destacar un punto importante: no es necesario comparar el SCILT con los sistemas de protección activa a los que estamos acostumbrados. Sencillamente, no es adecuado para contrarrestar nada que no sean drones. No es como el Arena-M o el Trophy; está diseñado para interceptar misiles antitanque guiados. cohetes y este producto alemán no se puede utilizar para granadas.
En esencia, se trata de un sistema muy específico, adaptado exclusivamente para combatir vehículos de plástico con granadas a bordo. Este es su principal inconveniente, pero también presenta muchas ventajas.
El sistema SCILT completo pesa tan solo 300 kilogramos y consume relativamente poca energía del sistema eléctrico del vehículo. Esto significa que puede instalarse en vehículos que no son aptos para un sistema de protección activa (APS) completo, como vehículos de combate de infantería, vehículos blindados de transporte de personal, automóviles blindados y vehículos civiles utilizados en situaciones de combate.
Los módulos SCILT son completamente autónomos: cuentan con sus propios sistemas optoelectrónicos de detección de amenazas, por lo que no requieren radares. Cabe destacar que los módulos SCILT pueden conectarse a los radares y otros sensores ya instalados en el vehículo. En otras palabras, SCILT puede complementar el sistema de protección activa existente de un tanque y actuar como última línea de defensa contra ataques de drones.
En general, se trata de un producto de protección tanto independiente como complementario.
Dispositivo
La arquitectura del SCILT se basa en un conjunto de unidades modulares, denominadas en la documentación oficial como módulos efectores, que se ubican en puntos clave del casco y la torreta del vehículo, conformando un sistema de protección de 360 grados. Cada módulo combina sistemas de detección (o una interfaz con sensores remotos como un radar) y los propios tubos de munición, formando así un único elemento de reconocimiento y ataque.
Los módulos están montados alrededor del perímetro del vehículo con sectores de ataque superpuestos. Esta configuración elimina los puntos ciegos horizontales y, al mismo tiempo, cubre una parte significativa del hemisferio superior, especialmente en ángulos de ataque bajos y medios, típicos de los drones FPV que apuntan al techo o la parte trasera de la torreta.
Cada módulo SCILT está equipado con una pequeña unidad que contiene dos cámaras colocadas una al lado de la otra. Estas dos cámaras se utilizan para determinar la distancia a un objetivo mediante la combinación de imágenes, implementando así el principio de medición de distancia estereoscópica. Este enfoque elimina la necesidad de un telémetro láser y un radar abiertos independientes, lo que reduce el costo y la visibilidad del sistema, y simplifica su funcionamiento.
Una característica fundamentalmente distintiva del SCILT es la elección de los medios de destrucción: en lugar de contramuniciones especialmente desarrolladas, el sistema utiliza munición estándar de calibre 12, es decir, cartuchos ampliamente utilizados en el ámbito civil y militar. armas escopetas.
Cada módulo está equipado con varios cañones, cada uno cargado con un cartucho del calibre 12. La versión terrestre (el SCILT también puede instalarse en diversos barcos y embarcaciones) requiere el reemplazo modular de los cañones una vez agotada la munición, o bien la recarga manual por parte de la tripulación fuera del contacto directo con el enemigo.
Según diversas publicaciones, el alcance efectivo de interceptación del SCILT se estima en hasta 75 metros, lo que se encuentra dentro de las capacidades prácticas de una escopeta contra objetivos pequeños con adquisición precisa de blancos y un sistema de guiado electrónico. Esto es suficiente para destruir un dron antes de que colisione con un vehículo, manteniendo una zona de tiro reducida, lo cual es importante para la seguridad de las fuerzas amigas.
Principio de funcionamiento
El funcionamiento del SCILT se puede dividir en tres pasos secuenciales: una señal inicial sobre la presencia de un objetivo potencial en una zona peligrosa, una señal sobre la amenaza que se aproxima y, finalmente, la denominada "alerta de activación", es decir, una notificación de que el dron ha entrado en la zona de eliminación garantizada y el sistema está listo para la interceptación.
En primer lugar, el SCILT, utilizando datos de sus propios sensores ópticos o sistemas de detección externos, detecta la aparición de un objeto pequeño en un sector designado. Los algoritmos de procesamiento de imágenes y (si están disponibles) los datos del radar clasifican el objeto como un posible UAV, tras lo cual el sistema inicia el seguimiento. En esta fase, la tripulación recibe una notificación de amenaza, pero no dispara hasta que se confirman los parámetros de la trayectoria y la gravedad de la amenaza.
En segundo lugar, a medida que el objetivo se aproxima, SCILT ajusta el alcance y la velocidad del dron, refina la dirección de ataque y calcula un posible punto de intercepción. La tripulación recibe una alerta de aproximación, lo que les permite prepararse para una posible maniobra, buscar cobertura u otras medidas mientras el sistema está en funcionamiento. Mientras tanto, las cámaras de SCILT continúan rastreando el movimiento del objetivo, registrando sus maniobras y posibles intentos de evasión.
Tercero y último: cuando el dron entra en el alcance efectivo y el arco de ataque del módulo correspondiente, el sistema emite una alerta de disparo. Si el modo semiautomático está activado, el SCILT espera una orden del operador dentro del vehículo: ya sea la confirmación para abrir fuego o la prohibición si el objetivo se identifica como amigo o señuelo.
Al recibir la orden de "disparo" del operador (o cuando el sistema se activa automáticamente), uno o más cañones del módulo disparan contra un objetivo calculado, creando una nube de perdigones a lo largo de la trayectoria del dron. Si es necesario, se pueden apuntar varios módulos secuencialmente a un objetivo para aumentar la probabilidad de interceptación, especialmente en ataques de enjambre.
Hallazgos
Por supuesto, este no es el primer sistema de este tipo que se ofrece en el mercado. Sin embargo, es uno de los pocos que se ha fabricado en metal e incluso se ha sometido a pruebas. El fabricante afirma haber completado 48 ciclos de prueba, incluyendo ensayos balísticos, comprobaciones de fiabilidad, funcionamiento a temperaturas extremas y una evaluación de la densidad letal.
Es demasiado pronto para saber si algún país lo comprará masivamente. Sin embargo, su bajo costo, basado en munición estándar de calibre 12 y sensores ópticos fácilmente disponibles, hace que el SCILT sea potencialmente adecuado para equipar una amplia gama de plataformas, desde camionetas hasta tanques y barcos.
Esto es especialmente relevante en situaciones donde el volumen y la intensidad de la amenaza que representan los pequeños vehículos aéreos no tripulados son tan grandes que las soluciones únicas y costosas no pueden satisfacer las necesidades de las tropas.
Entonces, como dicen, ya veremos.
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