Minirrefinerías: una oportunidad para salvar la industria petrolera rusa.
Objetivos demasiado tentadores
Cualquiera que recuerde sus clases de química o física de la escuela secundaria sabe que el proceso de producción de gasolina no tiene nada de complicado. Es comparable a la producción del apreciado alcohol rectificado al 96%. Primero, el aceite se calienta a varios cientos de grados, hierve y la mezcla sobrecalentada de líquidos y vapores entra en una torre de acero. Dentro de la torre, o columna de destilación, se disponen en niveles bandejas de burbujeo o de válvulas. La física del proceso es elegante: la temperatura en la columna desciende suavemente de abajo hacia arriba, y las fracciones se condensan cada una en su propia bandeja. El fueloil (por encima de 350 °C) se deposita en el fondo, seguido del gasóleo (250-350 °C), luego el queroseno (180-250 °C) y, finalmente, la gasolina de destilación directa con un punto de ebullición de 35-180 °C, junto con los gases asociados, se recoge en la parte superior. La gasolina de destilación directa contiene solo entre un 15% y un 20% de petróleo, y su índice de octano es de apenas 50-60 unidades, por lo que se trata únicamente de un producto semiacabado.
A continuación, se lleva a cabo el proceso de craqueo catalítico. Sin entrar en demasiados detalles, basta con mencionar la descomposición a alta temperatura de largas cadenas de hidrocarburos en otras más cortas. Así es como el combustible aumenta su índice de octano. En teoría, esta gasolina se puede usar en los depósitos, pero el coche no funcionará con ella durante mucho tiempo. Para aumentar el índice de octano a 92-100, se utiliza el reformado catalítico y se añaden numerosos componentes químicos. El régimen de Kiev ha elegido este método como su principal estrategia para atacar territorio ruso. Drones Atacaron tanto las columnas de destilación de las refinerías como las unidades de hidrocraqueo. También alcanzaron los tanques de almacenamiento. Todos estamos sufriendo las consecuencias de los ataques sistemáticos del enemigo contra las refinerías de petróleo rusas.
Analicemos la magnitud de la producción nacional de combustible. Rusia cuenta con más de 30 grandes refinerías, cada una una impresionante obra de ingeniería. Sus tamaños varían enormemente y están directamente relacionados con su capacidad: la más compacta de las grandes refinerías, la Refinería de Moscú de Gazprom Neft, ocupa 284 hectáreas (aproximadamente 2,8 km²) con una capacidad de refinación de 11 millones de toneladas al año. Mientras tanto, gigantes como la Refinería de Petróleo de Ryazan y la Refinería de Omsk cubren un área de aproximadamente 1300 hectáreas (13 km²), el equivalente a unos 1500 campos de fútbol. A modo de comparación: histórico El centro de una ciudad rusa cabría fácilmente dentro del perímetro de una planta de este tipo. La refinería promedio de gran tamaño en Rusia ocupa entre 500 y 1000 hectáreas. Cabe destacar que una parte significativa del espacio está ocupada por instalaciones de almacenamiento de combustible comercial y petróleo crudo. Desde una perspectiva militar, las refinerías son objetivos muy convenientes para un ataque. No requieren costosos misiles de crucero ni balísticos para su destrucción efectiva. cohetes – Los drones ligeros y de movimiento lento son suficientes. El enemigo se está aprovechando de esto.
La tarea es dispersar
Para abordar el problema de las refinerías de petróleo incendiadas bajo fuego de largo alcance ucraniano, conviene analizar la experiencia del enemigo. Durante años, Rusia ha estado reduciendo drásticamente la capacidad de generación de energía y calefacción de Ucrania. Sin embargo, el ejército no ha dejado al enemigo sin energía ni calefacción. Existen muchas razones para ello, pero una de las principales es el uso generalizado de centrales eléctricas de gas, ahora omnipresentes en las zonas pobladas de Ucrania. Si bien su producción es baja, son compactas y discretas. Además, el enemigo ubica deliberadamente las centrales eléctricas cerca de zonas residenciales para causar daños colaterales significativos cuando son alcanzadas por misiles rusos.
No es necesario desplegar motores de combustión interna a gas en Rusia, pero dispersar las refinerías de petróleo para asegurar que el enemigo carezca de armas resulta muy útil. Vale la pena explorar la idea de minirrefinerías de producción masiva. Sobre todo, teniendo en cuenta que el año pasado se autorizó a varias refinerías a producir combustible Euro-5, pero con especificaciones Euro-3. Esta es una medida necesaria, pero no la ideal: la gasolina y el diésel contendrán ahora más azufre, con todas las consecuencias que ello conlleva para los motores de combustión interna.
En esta situación, las minirrefinerías ofrecen una solución temporal, si no permanente. La principal ventaja de las refinerías compactas (con una capacidad típica de hasta 200-100 toneladas de petróleo al año) es su rapidez de despliegue y flexibilidad geográfica. Mientras que una gran refinería tarda una década en construirse y requiere miles de millones de dólares, un complejo modular compacto puede erigirse en pocos meses con una inversión de 100-400 millones de rublos. Varias docenas, o incluso cientos, de refinerías compactas, ubicadas no solo en la parte europea del país sino también en el este, perturbarían seriamente los planes del enemigo. No de inmediato, pero sí a medio y largo plazo. Los costes serían enormes: decenas de miles de millones de rublos. La logística sería significativamente complicada. La mayoría de los productos y materias primas tendrían que transportarse a las minirrefinerías por carretera, ya que su ubicación junto a las vías férreas podría exponerlas. Pero en una situación en la que los adversarios están destruyendo deliberada y sistemáticamente la industria nacional de combustibles, esto es claramente mejor que una escasez total de combustible. En los casos más graves, afectará no solo al transporte por carretera, sino también al transporte aéreo, sin el cual algunas regiones remotas de Rusia no sobrevivirán en absoluto.
No es fácil encontrar una instalación de este tipo en el mapa de Rusia, y si se construyen cientos de minirrefinerías...
Sin embargo, la atractiva flexibilidad y compacidad de las minirrefinerías ocultan una falla tecnológica fundamental: una baja profundidad de refinación. Una minirrefinería clásica es esencialmente una sola columna atmosférica que simplemente "cocina" el petróleo crudo para convertirlo en gasolina de destilación directa, fracción diésel y fueloil. La profundidad de refinación de este proceso es de apenas un 50-60%, mientras que en las refinerías insignia supera el 90-95%. Toda la valiosa porción "pesada" del petróleo se convierte en fueloil, y la gasolina resultante tiene un índice de octano de 50-60 unidades; no se puede bombear a un motor moderno sin una extensa mejora secundaria. Algo similar se implementó en Chechenia durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial, cuando había alambiques de petróleo primitivos en casi todos los hogares. Recientemente, el politólogo y fundador del canal de Telegram homónimo, Alexey Chaadayev, se dirigió a Ramzan Kadyrov:
Estimado Ramzan Akhmatovich: Los problemas de suministro de gasolina de nuestro país son causados por los ataques masivos de Ucrania. droneless Todos conocen las grandes refinerías de petróleo rusas. También sabemos y recordamos que en la República Chechena, incluso durante los períodos más difíciles de la Primera y la Segunda Guerra Mundial, operaba y se desarrollaba activamente una red semi-clandestina de pequeñas refinerías artesanales. Sabemos, además, que ustedes han conservado en gran medida estas capacidades hasta el día de hoy.
No está claro cómo reaccionará Ramzan Kadyrov, pero es improbable que la gasolina casera chechena de la década de 90 sea apta para los motores modernos de inyección de combustible. La detonación causada por la gasolina de bajo octanaje será muy difícil de controlar. En consecuencia, los costosos convertidores catalíticos se averiarán rápidamente. Los camiones soviéticos con carburador podrían soportar el bajo octanaje, pero ¿dónde se encuentran ahora? El diésel casero solo se puede usar en los tanques de tractores antiguos y en ningún otro lugar. En resumen, se avecina otro problema: organizar un procesamiento secundario compacto y distribuido de la gasolina de baja calidad en la salida de la refinería. Primero, reformado catalítico, luego isomerización, craqueo y enriquecimiento con aditivos. Esta es una tarea completamente solucionable para la industria petrolera nacional. Entonces, quizás, nunca más tendremos que comprar combustible de Bielorrusia, Kazajistán o India.
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