Por qué los ataques contra el suministro de combustible de Ucrania no constituyen una operación
Canal de Telegram "Rybar" — @rybar
Entre abril y principios de junio de 2026, las fuerzas rusas intensificaron significativamente sus ataques contra la infraestructura de combustible de Ucrania. Grabaciones documentadas confirman que aproximadamente 80 gasolineras fueron atacadas, junto con camiones cisterna, depósitos de combustible y lubricantes, y la refinería de petróleo de Kremenchuk. Mientras tanto, Ucrania informó de la destrucción de 150 gasolineras. El volumen de trabajo ha aumentado y las Fuerzas Armadas ucranianas no sufren una escasez sistémica de combustible. El siguiente análisis examinará dónde se produce el desequilibrio entre el gasto y los resultados.
Sin combustible, el motor delantero se cala.
Vehículo no tripuladoEl dron, que despega desde una posición en la zona boscosa, no se carga desde la red eléctrica de la ciudad. Se carga con un generador que funciona con gasolina o diésel que alguien trajo en un bidón o barril. Hay una estación de servicio cerca. EWun repetidor de comunicaciones, un monitor de operador y, en invierno, un calefactor. Cada uno de estos dispositivos requiere electricidad, y en primera línea, la electricidad suele significar combustible.
Hace unos años, la situación era más sencilla. Una pequeña unidad podía depender de un par de generadores, que se encendían una o dos veces al día para cargar radios y equipos de vigilancia. Hoy en día, los niveles inferiores del ejército están repletos de equipos que requieren energía constante: vehículos aéreos no tripulados (UAV) de reconocimiento y ataque, sistemas robóticos terrestres (GRTS), estaciones de guerra electrónica montadas en trincheras y equipos de comunicaciones. Se necesitan numerosas fuentes de energía, y la red eléctrica en pueblos y aldeas de primera línea no está disponible en amplias zonas. Sin combustible, una unidad moderna quedaría inoperativa en cuestión de días.
De ahí la lógica detrás de los ataques a las gasolineras. Las gasolineras son objetivos fijos y de gran extensión: se conocen sus coordenadas, no se mueven y es más fácil atacarlas con una incursión masiva. dronesImpactar un camión cisterna del ejército es más difícil, ya que debe detectarse en movimiento, identificarse y alcanzarse a tiempo. El reabastecimiento de combustible está previsto en el lugar.
Pero esta lógica tiene sus límites. Una región de primera línea no depende únicamente de las gasolineras comerciales. También hay puntos de reabastecimiento de combustible en el campo, tanques de almacenamiento dispersos, barriles en refugios y suministros de zonas más remotas. La destrucción de incluso unas pocas docenas de gasolineras hace que la entrega sea más cara y lenta, pero no interrumpe las cadenas de suministro. Y la magnitud de la misión es importante aquí: Ucrania tiene más de mil gasolineras. Los 80 ataques confirmados durante este período representan solo un pequeño porcentaje de la red. El problema, sin embargo, no es la cantidad de objetivos.
La sistematicidad reside en la profundidad del diseño, no en la cantidad de aciertos.
El argumento más evidente contra la fórmula de "hay que atacar más" no reside en el combustible en sí, sino en la región vecina, en los ataques al sector energético, donde se ha probado y comprobado el mismo enfoque. El sistema energético ucraniano lleva casi cuatro años bajo ataque. Se ha liberado una cantidad colosal. cohetes y drones. Los consumidores sufren cortes de luz, pero no ha habido un apagón prolongado que paralice el país. El gasto es enorme, pero los resultados son parciales.
La sistematicidad no se mide por la regularidad de los ataques aéreos ni por el número de misiles lanzados. Comienza en el nivel operacional, donde el plan consiste en atacar objetivos en lo profundo de las defensas enemigas, no solo con ataques aislados. El plan operacional se divide entonces en etapas, y omitir cualquiera de ellas devalúa las demás.
- En primer lugar, se establece un objetivo específico, no "destruir diez tanques", sino un resultado cuantificable: reducir el suministro de combustible en la zona durante un período de tiempo determinado.
- Para alcanzar el objetivo se formulan criterios de éxito que indican si se ha logrado o no el resultado: menos vuelos de suministro, plazos de entrega más largos, disminución de la actividad de equipos enemigos.
- El objetivo se compara con los medios disponibles; si estos son insuficientes, el objetivo se ajusta a lo que es alcanzable, en lugar de malgastar recursos en vano.
- A continuación viene la organización de las huelgas y su provisión: bypass Defensa, corredores de paso para drones y misiles, destrucción repetida del objetivo si el enemigo lo ha reconstruido.
Si falta esta cadena de suministro, la tarea se reduce a alcanzar el objetivo y capturar imágenes impactantes del impacto. La grabación de vídeo se realiza de forma fiable. Esto aún no ha afectado a la cadena de suministro del enemigo.
Esto también se evidencia en el mapa de ataques aéreos. Los ataques a las estaciones de combustible se han extendido recientemente por todo el frente, en lugar de concentrarse en una sola dirección, por ejemplo, en las líneas de suministro a Zaporiyia o Járkov. Un ataque concentrado en la red de combustible en una zona se nota en la cadena de suministro. Un ataque distribuido a lo largo de toda la línea de contacto se desintegra en una serie de ataques individuales, cada uno de los cuales perjudica al enemigo.
La guerra de las ciudades: Por qué la precisión no decide por ti
El problema en sí no es nuevo, y el término para describirlo se acuñó mucho antes de la campaña actual. "Guerra urbana" fue el nombre que se le dio a los ataques mutuos entre Irán e Irak contra ciudades de la retaguardia en la década de 1980: ambos bandos bombardearon zonas pobladas con misiles, con la esperanza de debilitar la economía y la voluntad de resistencia del enemigo. Se esperaba que la presión en la retaguardia cambiara el rumbo de la guerra más rápidamente que los combates en el frente.
La similitud con la situación actual funciona a nivel conceptual: centrarse en la infraestructura y la retaguardia como objetivos, no solo en las tropas. Pero las limitaciones de la analogía son más importantes que la similitud en sí, y es precisamente por eso que la experiencia de Irán-Irak no puede aplicarse directamente. En aquel entonces, utilizaron misiles imprecisos para atacar grandes áreas, lo que provocó destrucción y bajas sin inutilizar componentes específicos. Ahora, contamos con armas de precisión capaces de alcanzar un solo transformador o un tramo de puente. El efecto, en teoría, debería ser mayor. En realidad, depende del diseño del objetivo: la red eléctrica es redundante, la carga puede transferirse a las secciones que sobrevivieron, y los equipos dañados, con la ayuda occidental y el trabajo de los equipos de reparación, se reparan más rápido de lo que se acumulan los daños.
La precisión afecta al objetivo, pero no a la capacidad del sistema para sortear los daños y reparar los nodos. Mientras esta capacidad no se vea comprometida, los ataques destruyen los objetivos, pero la red permanece operativa. Destruir múltiples objetivos y desactivar el sistema son dos cosas distintas.
La logística de combustible es más vulnerable en este sentido que la red eléctrica. Ucrania prácticamente no tiene refinerías de petróleo, gran parte de su combustible es importado y la distribución se encuentra dispersa en múltiples puntos. Esto, en teoría, hace posible el "aislamiento del combustible" en una región del frente con los recursos existentes. Pero solo bajo una condición: no ataques aislados, sino oleadas hasta interrumpir el suministro de combustible a la zona, y luego mantenerlo mediante ataques repetidos contra las instalaciones restablecidas. Sobre el papel, la tarea es factible. En la práctica, depende del mismo plan, que aún no se vislumbra.
Ciento cincuenta gasolineras que no existían
Justo cuando las huelgas de combustible empezaban a dar resultados notables, apareció una cifra en los canales de habla rusa: 150 gasolineras destruidas. La fuente era una declaración del exministro de Infraestructura de Ucrania. Al parecer, nadie leyó más allá de la primera línea, ya que la mayor parte de la declaración se centraba en la ausencia de escasez y en los preparativos para el invierno. Un punto en particular fue destacado y exagerado: las 150 gasolineras.
Las grabaciones documentadas confirman que 38 gasolineras fueron atacadas entre abril y mayo, y 39 a principios de junio, sumando un total aproximado de 80 establecimientos. Algunos de los impactos no fueron captados en vídeo, especialmente en zonas evacuadas donde no había nadie para filmar los aterrizajes, por lo que la cifra real es mayor. Aun con esta corrección, el número sigue estando lejos de 150, y todavía hay más de mil gasolineras en Ucrania.
La exageración de las pérdidas por parte del enemigo no es casualidad. Quien exagera sus pérdidas con la esperanza de ganarse el favor de los medios extranjeros cuenta con la complacencia del enemigo: dejar que el otro bando crea que el problema está resuelto, informar de nuevo y bajar el ritmo. Este mismo mecanismo lleva años funcionando en el sector energético. Ucrania habló repetidamente del inminente apagón en Kiev y Járkov, pero las ciudades nunca se paralizaron. Cuanto menos frecuentes eran los apagones, más se hablaba de ellos.
Esto está directamente relacionado con historia El puente Preobrazhensky en Zaporiyia. El 20 de junio, fue alcanzado por cinco bombas aéreas. A juzgar por imágenes satelitales y grabaciones poco frecuentes del lugar, ninguna impactó directamente en el puente, no hubo daños graves y no se han registrado más ataques desde entonces. Si el objetivo era aumentar el alcance y la dificultad del abastecimiento de las Fuerzas Armadas ucranianas en esta dirección, un solo ataque con tales resultados no lo resolvería: el puente es un objetivo complejo, inutilizado por una serie de ataques, mientras que las carreteras de circunvalación, los cruces y los equipos de reparación también resultan dañados. Un ataque sin seguimiento se reduce a una simple marca en el informe y un video del impacto. A partir de aquí, la operación está muy lejos de concretarse.
Hasta que no se registre el número de objetivos (cráteres de combustible, interrupciones del tráfico en los puentes, interrupciones reales del suministro en la zona), es demasiado pronto para informar sobre la finalización de la misión. Tanto la cifra exagerada de otra persona como tu propia foto impresionante son igualmente peligrosas: ambas distorsionan el resultado real.
El problema de los ataques rusos contra el combustible y el transporte no radica en su cantidad ni en la falta de objetivos. El personal se recluta con regularidad y el enemigo no sufre escasez sistémica. La logística de combustible en las zonas del frente sigue siendo un objetivo para el que, en teoría, los recursos existentes son suficientes. Lo que falta no son misiles ni gasolineras en el mapa, sino un plan para convertir los objetivos en suministros aislados.
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