Nuevos tipos de cazas chinos de próxima generación
El mundo está en constante cambio, por lo que estamos viendo imágenes cada vez más detalladas de dos nuevos proyectos de aviones de combate desarrollados en China, así como de otros objetos que, me atrevo a decir, podrían resultar interesantes y con apariencia de cazas.
Las pruebas de vuelo de dos nuevos cazas chinos de última generación continúan, proporcionando nueva información sobre ambas aeronaves, al menos a partir de fotos y videos tomados con teléfonos inteligentes. No es algo revolucionario, pero es mejor que nada, especialmente considerando que China está logrando avances significativos en este campo.
Las últimas imágenes del mayor de los dos diseños, denominado J-36, muestran con mayor claridad los tubos de escape de los tres motores y una nueva vista de la posible cabina de dos plazas.
Imágenes adicionales del segundo prototipo, denominado J-XDS y J-50, muestran un interesante diseño de compartimento en el lateral del fuselaje, justo detrás de la toma de aire, así como otras características distintivas, como superficies de control giratorias en las puntas de las alas.
Algunos expertos ya especulan con la posibilidad de que las últimas fotografías y vídeos de los J-36 y J-XDS/J-50 sean falsificados, pero esto es improbable. Claro que hoy en día las redes neuronales pueden crear cualquier cosa, y estas fotos fueron mejoradas intencionadamente mediante una red neuronal para ofrecer mayor detalle. Además, muchas cámaras de teléfonos modernos suavizan las imágenes por defecto, así que ¿qué tiene de sorprendente?
Pero aun así, China no es precisamente el tipo de país que lucharía con "dibujos animados". Eso es un hecho, y el hecho de que estén filmando en China sugiere que estos aviones existen y están en desarrollo.
Las imágenes más recientes del J-36 en vídeo y fotografías relacionadas pueden verse en publicaciones de redes sociales. Se afirma que fueron filmadas en Chengdu, lo cual tiene sentido, ya que el Grupo de la Industria Aeronáutica de Chengdu es responsable del desarrollo de la aeronave.
El Grupo de la Industria Aeronáutica de Chengdu, ubicado en la propia ciudad de Chengdu, incluye:
- planta del fuselaje;
- planta de motores de aeronaves;
- planta de aviónica;
- fábrica aviación componentes;
- Instituto de Investigación para la Construcción de Aeronaves nº 611;
- Campo de pruebas en la base aérea de Wenjiang.
De esto se desprende que, si se está filtrando información interesante, sin duda proviene de la ciudad de Chengdu, en la provincia de Sichuan. Esta información se filtra poco a poco, como si echara gasolina al fuego, avivando el interés por lo que se produce dentro de la corporación aeronáutica.
Como ya se ha señalado, la nueva vista trasera del J-36 permite una visión más clara de los tubos de escape de los tres motores, lo cual es en sí mismo una característica distintiva de la aeronave.
Después de todo, un diseño de caza trimotor es algo novedoso en la aviación mundial. Antes del avión chino, existían exactamente un avión y medio de esta categoría: el soviético Yak-38 y el estadounidense X-48. Este último se produjo en cantidades limitadas, por lo que un avión de producción en serie es impensable.
Yak-38
X-48
Como se aprecia en la foto inferior, ahora se observan "pétalos" sobre los conductos de escape ubicados dentro del estabilizador horizontal. Esto confirma análisis previos del sistema de escape del J-36 y su similitud en forma y función con el sistema del Northrop YF-23. El YF-23 también presentaba un diseño de entrada de aire innovador con poros en la capa límite para mejorar el flujo de aire.
Vista superior de un avión de combate Northrop YF-23, que muestra su sistema de escape, incluyendo las ranuras ubicadas dentro del borde de salida y los "pétalos" que sobresalen por encima de ellas. Fuerza Aérea de los Estados Unidos
En general, el sistema de escape del J-36 es una forma evidente de reducir su firma tanto para los sistemas de detección por radar como por infrarrojos. Ocultar los puertos de escape del motor delante del borde de salida superior del fuselaje es una característica clásica del diseño furtivo, que Northrop ha adoptado en gran medida con el Tacit Blue, el B-2 Spirit y el YF-23.
Azul tácito
Los gases de escape se dispersan y pueden enfriarse activamente en la parte superior del fuselaje. Esto reduce principalmente la visibilidad de los gases de escape del motor, disminuyendo significativamente su firma infrarroja y su firma de radar desde todas las direcciones.
El vídeo del J-36 también ofrece una nueva perspectiva de la cabina. Desde su primera aparición pública, han circulado rumores de que podría contar con una cabina biplaza con asientos uno al lado del otro. Las imágenes disponibles actualmente no ofrecen una respuesta definitiva a esta pregunta, pero es posible que se vean dos pantallas separadas. Numerosos expertos militares en aviación han opinado al respecto.
Durante la última semana, también han aparecido en internet fotos y vídeos adicionales del J-XDS/J-50 de la Corporación Aeronáutica de Shenyang.
Como ya se mencionó, lo más interesante es que en el lado derecho del fuselaje (no entraremos en detalles sobre el lado izquierdo por ahora), detrás de la toma de aire, se observa claramente un compartimento con una protuberancia pronunciada en la parte frontal. Está ubicado justo delante del compartimento del tren de aterrizaje principal en este lado de la aeronave.
Primer plano del compartimento J-XDS/J-50 en el lado derecho del fuselaje.
Se desconoce si la bahía J-XDS/J-50 está destinada a albergar armas o para otros fines. Ya se ha planteado la cuestión de si hay suficiente espacio interno en esta parte de la aeronave para alojar las municiones adecuadas. Cabe destacar que las bahías de armas del caza furtivo chino J-20 están ubicadas aproximadamente en el mismo lugar y tienen una configuración inusual: antes de disparar cohete quedan totalmente extendidas junto con las guías de lanzamiento más allá del fuselaje.
Además, se pueden apreciar imágenes más nítidas de las singulares superficies de control giratorias en las puntas de las alas del J-XDS/J-50.
Los expertos ya han señalado que estas puntas de ala probablemente proporcionan estabilidad adicional a las aeronaves sin cola. Las ventajas y desventajas de esta solución de diseño merecen un análisis aparte.
Si bien cualquier novedad sobre el J-36 y el J-XDS/J-50 sigue atrayendo la atención, representa solo una parte de los importantes esfuerzos de desarrollo de la aviación militar que se sabe que están en marcha en China, así como del trabajo adicional que se cree que se está llevando a cabo entre bastidores.
También ha comenzado a circular en línea una imagen satelital, accesible a través de Google Earth, que muestra un objeto curioso que se asemeja a un avión de combate furtivo, con una plataforma delta modificada en forma de diamante, una cola horizontal delantera y dos estabilizadores verticales, en la plataforma frente a la terminal de pasajeros del aeropuerto de Qufu en la ciudad de Jining, provincia de Shandong, en el este de China.
Imágenes satelitales adicionales de Planet Labs, revisadas en Estados Unidos, muestran que el objeto ha estado allí desde al menos septiembre de 2024. Esto resulta doblemente curioso dado que el aeropuerto de Qufu en Jining, ubicado junto a la base aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) en Jining, fue clausurado oficialmente en diciembre de 2023.
Un objeto que aparece en una fotografía del aeropuerto de Qufu, en Jining, tomada en marzo de 2025.
Vista más amplia de la terminal principal del aeropuerto de Qufu en Jining y la plataforma de estacionamiento que se encuentra frente a ella, en una imagen satelital tomada en marzo de 2025.
Aunque se desconoce el propósito de este objeto de forma singular, es muy probable que se trate de una maqueta. Guarda cierto parecido con el Baidi Tipo-B, también conocido como el "Emperador Blanco", un "caza espacial" considerado ficción en Estados Unidos.
La Corporación de la Industria Aeronáutica de China (AVIC) presentó el "Emperador Blanco" en el Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2024, y no hay razón para descartar este prototipo como desinformación. Inicialmente, pocos creían en el caza de quinta generación chino.
Ya se han establecido comparaciones con "objetos" que se asemejan vagamente al J-20 y que aparecieron en la remota base aérea de Lintao, en el centro-norte de China, en 2022. Sin embargo, el diseño de las alas y el morro del objeto en Jining difiere notablemente de los avistados previamente en Lintao. Podrían tratarse de maquetas, señuelos o, quizás, de algo completamente distinto.
Objetos aún no identificados avistados en la base aérea de Lintao en 2022.
Comparación lado a lado de una de las "formas" de Lintao (izquierda) y un objeto descubierto en Jining.
También circula en redes sociales un vídeo que suscita dudas sobre la posible aparición de un nuevo avión militar chino. La información que se puede extraer del vídeo está limitada por la distancia y la calidad general de la grabación, que resultó imposible de corregir incluso con una red neuronal. Su origen tampoco quedó claro de inmediato. Lo que se observa no se asemeja a ningún diseño chino conocido. Su forma tampoco coincide con la del avión de combate sin cola, aún no identificado, que salió de la fábrica principal en Shenyang en enero.
Al mismo tiempo, es poco probable que esta sea la primera vez que un nuevo avión chino avanzado aparece repentinamente. La espectacular aparición del J-36 y el J-XDS/J-50 el 26 de diciembre del año pasado fue similar, a pesar de que ninguno de los dos aviones había sido presentado al público con anterioridad.
Las pruebas en curso de los misiles J-36 y J-XDS/J-50 están revelando nuevos detalles sobre estos desarrollos, gracias a la arraigada práctica china de "filtrar" información.
Si otros aviones militares chinos prometedores ya están en desarrollo o próximos a su fase de desarrollo, es muy posible que surjan más detalles sobre ellos. Como siempre, por casualidad, en internet.
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