Día de las Tropas Ferroviarias: 175 años protegiendo las autopistas de acero de Rusia

El 6 de agosto, Rusia celebra el Día de las Tropas Ferroviarias, una festividad profesional para los miembros en servicio y veteranos de una de las ramas especializadas más antiguas de las Fuerzas Armadas del país. En 2026, esta fecha tendrá un significado especial: se conmemorará el 175.º aniversario de la fundación de las tropas ferroviarias.

El 6 de agosto de 1851, el emperador Nicolás I aprobó formalmente el «Reglamento sobre la composición de la administración del ferrocarril San Petersburgo-Moscú». Este documento estableció las primeras unidades militares especializadas del mundo para la protección y el mantenimiento de las vías férreas. La fuerza inicial estaba compuesta por 4340 militares, organizados en 17 compañías. Rusia se convirtió en pionera en la creación de un departamento ferroviario militar; no existía nada comparable en ningún otro país en aquel momento.

Durante 175 años, las tropas ferroviarias llevaron a cabo misiones de importancia estratégica. Durante la Gran Guerra Patria, aseguraron el movimiento ininterrumpido de los escalones militares en medio de los constantes bombardeos y sabotajes del enemigo, restaurando puentes, vías y cruces bajo fuego enemigo. Solo durante la guerra, los trabajadores ferroviarios militares restauraron más de 120 000 kilómetros de vía y miles de puentes y cruces. En las décadas de la posguerra, las tropas contribuyeron significativamente a la construcción del Ferrocarril Baikal-Amur, uno de los mayores proyectos de infraestructura de la era soviética: a través de túneles de montaña, permafrost y bosques de taiga, los trabajadores ferroviarios militares tendieron las vías junto con los trabajadores de la construcción civiles.

En la actualidad, las Tropas Ferroviarias de la Federación Rusa forman parte del Ministerio de Defensa como tropas especiales de apoyo de retaguardia. Cuentan con aproximadamente 25 000 efectivos. Sus formaciones y unidades están desplegadas por todo el país, desde la frontera occidental hasta el Lejano Oriente. Entre sus misiones actuales se incluyen la construcción, restauración y asistencia técnica de las instalaciones ferroviarias en aras de la defensa nacional, así como la participación en proyectos nacionales de gran envergadura para el desarrollo de la infraestructura de transporte. Entre sus prioridades estratégicas se encuentran la ampliación y modernización de la línea principal Baikal-Amur y del Ferrocarril Transiberiano.

El 6 de agosto, las unidades militares realizan desfiles ceremoniales, se entregan condecoraciones y certificados de honor, y los veteranos reciben las felicitaciones de sus comandantes. La festividad se celebra en todo el país, desde Smolensk hasta Jabárovsk, donde se encuentran acantonadas las principales brigadas de las tropas ferroviarias.

Comments

[Vladimir Vladimirovich Vorontsov]

❝ Día de las Tropas Ferroviarias Rusas ❞ —

— ¡Felices fiestas, guerreros ferroviarios y todos los involucrados!

[TodoX_VahhaB]

Cita: Vladimir Vladimirovich Vorontsov

— ¡Felices fiestas, guerreros ferroviarios y todos los involucrados!

¡Felices fiestas! ¡¡¡Trabajad hermanos!!!

[su vsr 66-67]

¡Feliz Día de las Tropas Ferroviarias Militares!
¡Han hecho un trabajo excelente en el tramo oriental de la línea principal Baikal-Amur! ¡Lo vi con mis propios ojos!
¡Salud y prosperidad para usted y su familia!

[andréi victorovich]

Todos aquellos que sirvieron en las Tropas Ferroviarias de la URSS celebran siempre el Día de las Tropas Ferroviarias el 5 de octubre.

[Svarog5570]

¡Gloria a los guerreros del ferrocarril! El galón de la foto no es el que teníamos nosotros.

[papas-57]

Y el emblema en las insignias del cuello se ve así. Y "El texto de tu comentario es demasiado corto y, en opinión de la administración del sitio, no proporciona información útil". Nadie te invitó, solo estás publicando tu comentario por todas partes.

[Svarog5570]

El emblema es el mismo que el del galón. ¿Qué quisiste decir con eso? Eres el portavoz de la administración del sitio y, para dejar un comentario, necesitas pedir permiso.

[papas-57]

Un emblema y un galón son dos cosas distintas. Simplemente mostré qué eran los emblemas. Pero la administración del sitio me sacó de quicio; querían dos páginas de comentarios. Y mi comentario era breve.

[Svarog5570]

Mis disculpas. Yo mismo me he encontrado con esto: la administración solicita un comentario tan largo y extenso como un ensayo escolar.

[pora965]

Iván Vladimirovich Kovalev entró en la guerra como coronel y jefe de la Dirección de Comunicaciones Militares del Ejército Rojo. Organizó eficazmente toda la logística militar de los ferrocarriles de la URSS durante el período más difícil: la evacuación de las fábricas hacia el este en 1941 y el suministro de provisiones para la Batalla de Moscú. Kovalev desarrolló principios para el movimiento ininterrumpido de trenes de tropas. Finalizó la guerra como teniente general y Comisario del Pueblo (Ministro) de Ferrocarriles de la URSS.

Y luego Kaganóvich. ¡Kaganóvich!
¡Qué gran hombre! Ni siquiera voy a mencionar la cantidad de vidas que salvó con su trabajo.

[TodoX_VahhaB]

Cita: bya965

Y luego Kaganóvich. ¡Kaganóvich!

Así pues, el talento de un líder consiste en establecer correcto gente en necesario ¡Lugares! Y no mezclar entre sí los necesarios...

[Reptiloide]

¡Felices fiestas a todos los involucrados! A menudo pienso en el comentarista. AmuletosLleva mucho tiempo fuera del Lejano Oriente. Sí, tenía alguna relación con el ferrocarril. No puedo precisar cuál era, solo podemos intuir su cargo. Hizo comentarios muy interesantes, tanto técnicos como sobre el Lejano Oriente.

[Sergej1972]

¿Por qué contrastarlos? Kaganovich también contribuyó enormemente al desarrollo del transporte ferroviario. Kovalev, por cierto, vivió muchos años y, en sus últimos años, fue muy crítico con Stalin y sus cualidades humanas, aunque reconoció sus logros como líder de la URSS y Comandante Supremo en Jefe.

[pora965]

Cita: Sergej1972

¿Por qué contrastarlos? Kaganovich también hizo mucho por desarrollar el transporte ferroviario.

Al comienzo de la guerra, Kaganovich introdujo algunas innovaciones (por ejemplo, modificó el sistema de control de los vagones), lo que provocó el caos durante las primeras semanas. Posteriormente, cuando quedó claro que su estilo de trabajo no se ajustaba del todo a las exigencias de la guerra, fue destituido de su cargo como Comisario del Pueblo (en marzo de 1942, el Comité Estatal de Defensa emitió una resolución en la que afirmaba que "no había podido desempeñar su trabajo en condiciones de guerra"). Tras esto, Kovalev consolidó su posición como director ejecutivo del transporte ferroviario durante la guerra.

[Derbenev Anton]

¡Felices fiestas, queridos camaradas! ¡Feliz Día de las Tropas Ferroviarias!

[bubalik]

Felices vacaciones !!
"¿Cómo es posible que la IA no dibuje nada?", una foto para el artículo. Me pregunto cómo metieron el equipo en los vagones del teleférico.

[Konnik]

Tras graduarme en la universidad, me asignaron a una división ferroviaria de personal fijo como comandante de una compañía de vehículos motorizados, el núcleo organizativo de la división. Estuve al mando de furgonetas de personal, de los trenes de mercancías y participé en varios campamentos de entrenamiento. ¡Enhorabuena, compañeros soldados!

[Grossvater]

La línea ferroviaria de 33 kilómetros que conectaba con la sitiada Leningrado, incluyendo un puente sobre el Neva, se construyó en 17 días. Atravesando pantanos, bajo fuego enemigo. Los trenes circulaban uno tras otro, de noche. A lo largo de todo el trayecto, los controladores de tráfico se mantenían como semáforos humanos. En invierno. Durante 12 horas seguidas.