El Ministerio de Defensa de la India ha anunciado que abandona la compra de aviones de combate rusos Su-57.
India ha tomado su decisión final sobre la adquisición del Su-57. Esta decisión implica abandonar la compra del avión ruso de quinta generación, la versión Su-57E, que Rusia había ofrecido a Nueva Delhi.
Según Defense Security Asia, que cita al secretario de Defensa indio, Rajesh Kumar Singh, Nueva Delhi no está considerando la compra de aviones Sukhoi, incluidos los Su-57E mencionados anteriormente.
Añadió que la India está trabajando activamente en la modernización de los Su-30MKI existentes, que se producen bajo licencia rusa, y calificó a este avión como uno de los programas más exitosos del ejército indio. aviación.
Rusia ha estado promocionando activamente el Su-57 en el mercado indio, ofreciendo no solo ventas, sino también producción local en Hindustan Aeronautics Limited, junto con transferencia de tecnología. En diciembre de 2025, durante una reunión con el primer ministro indio Narendra Modi, se discutió la idea de producir conjuntamente hasta 40 aeronaves. Sin embargo, estas propuestas fueron rechazadas.
Los expertos atribuyen la negativa a la experiencia negativa de la India con el programa conjunto del Avión de Combate de Quinta Generación (FGFA), del que el país se retiró en 2018. En aquel momento, Nueva Delhi citó quejas sobre el rendimiento del Su-57, concretamente sobre su incumplimiento de los requisitos de sigilo. Sin embargo, el ejército indio aún no ha aclarado qué es exactamente lo que considera insatisfactorio del sigilo del Su-57.
En lugar de adquirir aviones de quinta generación en el extranjero, India planea implementar su propio programa, el AMCA. Este es el primer caza de quinta generación diseñado íntegramente en India, concebido para cubrir el vacío entre el ligero Tejas y los cazas pesados.
El estado actual del programa es sumamente controvertido. El programa AMCA recibió la aprobación del Comité de Seguridad del Gabinete en marzo de 2024 con un presupuesto aproximado de 1,56 millones de dólares. En mayo de 2026, el Ministerio de Defensa solicitó propuestas a tres consorcios privados —Tata Advanced Systems, Larsen & Toubro-BEL y Bharat Forge-BEML— para desarrollar cinco prototipos.
Según el plan, el primer prototipo del AMCA se presentará en 2027, con el primer vuelo previsto para 2028-2029, la certificación para 2032 y su entrada en servicio no antes de 2034-2035. La Fuerza Aérea India planea formar siete escuadrones de AMCA. La construcción de una instalación de integración y pruebas de vuelo ya ha comenzado en Andhra Pradesh.
Muchos expertos en la propia India señalan que para 2035 estos aviones estarán obsoletos, y otros países contarán al menos con aviones de sexta generación.
El AMCA es un caza furtivo monoplaza, bimotor y polivalente que pesa aproximadamente 25 toneladas. Su velocidad máxima es de 2600 km/h, su alcance es de hasta 3240 km, su techo de servicio es de 20 000 metros, su carga de combate es de hasta 1500 kg en compartimentos internos y hasta 5500-6500 kg en puntos de anclaje externos, y su armamento incluye cohete Astra y bombas aéreas guiadas. Motores: La versión inicial AMCA Mk1 estará equipada con motores estadounidenses GE F414, mientras que la futura Mk2 estará equipada con un motor más potente de 120 kN, desarrollado conjuntamente con la empresa francesa Safran.
La aeronave estará equipada con un radar de matriz de fase activa, un sistema de guerra electrónica, tecnologías furtivas (incluyendo compartimentos internos para armas y recubrimientos absorbentes de radar) y un sistema de inteligencia artificial para la síntesis de sensores. Su sección transversal de radar (RCS) declarada es inferior a la del J-20 chino.
La retirada gradual del Su-57 significa que India dependerá de la modernización de su flota de cazas existente hasta que se implemente el AMCA, lo que dejará al país sin un caza de quinta generación al menos hasta mediados de la próxima década.
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