Rastros de reforma encontrados en Aviaremont
Rosoboronzakaz cree que Anatoly Serdyukov es responsable de los problemas de la explotación
Ayer, el colegio del Servicio Federal de Orden de Defensa (Rosoboronzakaz) discutió el desempeño de Aviaremont OJSC (una subsidiaria de Oboronservis OJSC). Se reconoció que la sububicación está interrumpiendo constantemente los términos de los contratos para la reparación de aeronaves (el trabajo no se ha realizado desde 2011 del año), pero continúa recibiendo pagos por adelantado con regularidad. Según lo declarado por Kommersant, el jefe de Rosoboronzakaz, Alexander Potapov, esto fue posible como resultado de la reforma del ex ministro Anatoly Serdyukov: Aviaremont se apartó de las regulaciones originales, según las cuales los militares habían reparado previamente aviones de forma independiente. El Ministerio de Defensa recomendó recrear el aparato del jefe de armamentos.
El informe principal en la junta fue realizado por el jefe del departamento de control de la orden de defensa del estado (GOZ) Yuri Stolyarov, quien supervisa el departamento aviación dirección. Entonces, según él, el trabajo en la orden de defensa estatal de 2011-2012 en la parte de servicio de aeronaves, helicópteros y equipos de apoyo de vuelo por un total de más de 75 mil millones de rublos. El Ministerio de Defensa no aceptó la "Reparación de aire". Según los contratos, incluso desde 2011, 11 aviones y 24 helicópteros aún no han sido reparados. Al analizar los indicadores financieros, resultó que entre 2011 y mayo de 2013, los militares proporcionaron a Aviaremont un pago por adelantado del 100% del trabajo planificado bajo el SDO (42 mil millones, 37 mil millones y 34 mil millones de rublos, respectivamente). Esto se hizo, según el Sr. Stolyarov, sin ninguna justificación.
Hubo preguntas en Rosoboronzakaz y los ingresos de Aviaremont. Por lo tanto, en el año 2011, el beneficio de la subvención ascendió a aproximadamente 690 millones de rublos, de los cuales aproximadamente 140 millones de rublos. Se recibió como ingreso por la colocación de fondos en las cuentas de bancos comerciales. En 2012, la tasa de interés bancaria ya superó los 210 millones de rublos. Al mismo tiempo, según Rosoboronzakaz, más de 36 millones de rublos. Aviaremont los entregó a los co-contratistas, aún no han recibido información sobre la devolución de los préstamos emitidos por el departamento. Según una fuente de Kommersant en Rosoboronzakaz, las solicitudes del departamento en Aviaremont no fueron respondidas, citando secretos comerciales.
"Necesitamos entender: esta es una compañía dedicada a la reparación de armas y equipo militar, o una institución financiera que gana dinero del Ministerio de Defensa", dijo a Kommersant el jefe de Rosoboronzakaz, Alexander Potapov. "Lo que revelamos como parte de la inspección de Avairmont no tiene precedentes. El trabajo fue financiado idealmente por el Ministerio de Defensa, exactamente en el momento prescrito por el contrato, y el trabajo realizado por Aviaremont fue simplemente feo. Si fuera un período soviético, todos los jefes habrían volado lejos. clientes y por el artista ". En su opinión, el motivo de la aparición de tal situación fue el resultado de la reforma llevada a cabo por el ex ministro Anatoly Serdyukov. "Ni en la época soviética ni en 2000-s surgieron tales preguntas, porque todas las fábricas militares estaban bajo el control directo del Ministerio de Defensa", dijo a "Kommersant". "Fueron dirigidos por personal militar que se adhirió claramente a las regulaciones y GOST que determinan que cómo reparar ". Con la incorporación de fábricas y un aumento en el número de especialistas civiles, dijo, estas reglas ya no funcionan.
Rosoboronzakaz recomendó que el Ministerio de Defensa reestablezca el aparato del jefe de armamento de las fuerzas armadas de la Federación Rusa, así como las estructuras correspondientes en los tipos y tipos de tropas. De hecho, según la fuente de Kommersant en el departamento, se pidió a los militares que regresaran al sistema que estaba vigente hasta 2011, cuando las tareas técnicas para la reparación de armas estaban sujetas a coordinación obligatoria no solo con representantes de la fuerza aérea, sino también con el permiso del viceministro de Armamentos. De acuerdo con la información de Kommersant, los representantes del Ministerio de Defensa que estuvieron presentes en la reunión (sus órdenes son llevadas a cabo por Aviaremont) dejaron los comentarios de los colegas sin comentarios, guardando silencio incluso cuando se les dio la palabra.
Ayer, se recomendó a los militares que tomaran una decisión sobre la reestructuración de Aviaremont y la transferencia de sus plantas industriales solo después de la liquidación de reclamos financieros entre clientes, una subarrendamiento y co-contratistas. Recuerde que, de acuerdo con los planes del Ministro de Defensa Sergei Shoigu, la transferencia de las nueve fábricas de reparación de aeronaves de Aviaremont debe realizarse en dos etapas: el segundo trimestre del 2013 del año (la conclusión del contrato y la transferencia a la United Aircraft Corporation en fideicomiso) y el segundo al tercer trimestre del 2014 del año acciones de las fábricas de aviones en el capital autorizado de la corporación). Sin embargo, según el Sr. Potapov, primero es necesario resolver el problema de la transferencia total o parcial de todas las empresas de la subasignación. “Si no todas las empresas de Aviaremont se transfieren a la United Aircraft Building Corporation, la compañía holding de Russian Helicopters, Oboronprom, entonces es necesario comprender qué será de ellas”.
Según la información de Kommersant, Rosoboronzakaz está verificando la sububicación para el uso de productos falsificados durante la reparación de la aeronave: sus resultados se enviarán a las autoridades investigadoras.
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