Military Review

Articulado "hacha de hielo" para el norte.

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El martes pasado, en mayo, 28, el Ministro de Defensa, S. Shoigu, visitó el Instituto Central de Investigación 3 del Ministerio de Defensa en Bronnitsy, donde se le mostraron los últimos desarrollos de vehículos militares. Durante esta visita, se demostraron las máquinas modificadas de los proyectos antiguos y los nuevos desarrollos. De todos los tipos de equipos mostrados, el vehículo blindado con orugas DT-3PB es de gran interés, cuyo prototipo se mostró por primera vez en el último evento.


Se diseñó y construyó un transportador blindado con un tren de rodaje con orugas DT-3PB y un vehículo multiusos DT-4P en la planta de construcción de maquinaria Rubtsovsk, que ahora es una sucursal de Uralvagonzavod, en el curso del trabajo sobre el tema "Hacha de hielo". Estas máquinas son principalmente interesantes porque pertenecen a la clase de vehículos articulados de oruga. DT-3PB y DT-4P consisten en dos módulos principales en la pista, conectados mediante un mecanismo especial. Según los informes, el diseño del nodo de conexión permite a los transportadores cambiar la posición relativa de los módulos en los tres planos. Debido a esto, los vehículos todo terreno tienen un rendimiento más alto que los vehículos rastreados con un tren de rodaje clásico.

Articulado "hacha de hielo" para el norte.


Ambas máquinas del proyecto "Piolet" tienen una disposición y un diseño similares. Se distinguen solo por la presencia de protección de armadura en DT-3PB y la correspondiente diferencia en peso y calidad de marcha. El enlace frontal de los nuevos vehículos todo terreno articulados es un módulo de energía en el que se encuentra la planta de energía. Según la información publicada por Vestnik de Mordovia, la versión civil del automóvil que se muestra en Bronnitsy está equipada con un motor diesel YMZ 238B con potencia 300 de potencia producida en la planta de construcción de motores Yaroslavl. Además del motor y la transmisión en el enlace frontal, se instala una cabina de tripulación con seis asientos.

El segundo enlace es la plataforma activa y puede servir como base para cualquier módulo necesario. En una copia del transportador DT-3PB que se muestra en el Instituto Central de Investigación 3 del Ministerio de Defensa, se instaló una estructura tipo caja, que probablemente era un módulo de carga o pasajeros. De hecho, en su lugar se puede montar cualquiera de las unidades propuestas, según los deseos del cliente y las necesidades tácticas. Por ejemplo, puede instalar una cabina de pasajeros en los asientos 4, un cuerpo de carga, un carro tanque o un módulo para el transporte de cargas largas en un vehículo civil todo terreno DT-18P. El DT-3PB blindado capaz de transportar hasta tres toneladas de carga útil, el DT-4P, una tonelada más.

Los datos exactos sobre el vehículo blindado DT-3PB para las fuerzas armadas aún no están disponibles, pero el Herald of Mordovia citó algunas cifras con respecto al transportista civil DT-4П. Entonces, la máquina equipada de este modelo pesa alrededor de diez toneladas, siete de las cuales caen en el módulo de energía frontal. El peso propio del eslabón trasero es más de dos veces menor. A pedido del cliente, un vehículo civil puede equiparse con uno de los tres tipos de orugas: una oruga con una bisagra de goma y metal, un cinturón con elementos de tela de goma o una funda con una bisagra abierta. La presión específica de las pistas anchas en el suelo no excede 0,2 kg / sq. Cm.



El motor, la transmisión y el tren de rodaje permiten que el vehículo todo terreno DT-4P acelere a 55 kilómetros por hora. Velocidad de retroceso - 10 km / h. El transportador tiene la capacidad de cruzar obstáculos de agua nadando a una velocidad de aproximadamente 5-6 km / h. Un reabastecimiento es suficiente para superar la distancia a 500 kilómetros. Las características del transportador DT-3PB aún no se han anunciado, por lo que por el momento es posible evaluar el proyecto únicamente sobre la base de su versión civil.

Además de la reserva a prueba de balas (no se anunció la clase de protección), el transportista del ejército DT-3PB en caso de una colisión con el enemigo puede llevar armas. En el techo del enlace frontal hay una torreta para una ametralladora. Según los informes, está equipado con un sistema de control remoto. A juzgar por las fotografías de Bronnitsy, la torreta está diseñada para ametralladoras pesadas, como la Kord. Quizás, a petición del cliente, la planta de construcción de maquinaria de Rubtsovsk pueda equipar sus vehículos todo terreno con otros tipos de torretas para armas otros modelos También en el techo del módulo frontal hay dos lanzadores de granadas de humo de tres barriles.

Cabe destacar que los vehículos del proyecto Lororub no son los primeros transportistas nacionales de un circuito articulado. Anteriormente, la planta de ingeniería de transporte de Ishimbay creó dos máquinas básicas y varias modificaciones de ellas con el nombre común "Vityaz". El equipo de esta familia tiene una capacidad de carga de 3 a 30 toneladas y se usa activamente en aquellas áreas donde se requieren vehículos de transporte con buena maniobrabilidad. Los nuevos transportadores DT-3PB y DT-4P son similares a Vityazi en varias soluciones técnicas y, por lo tanto, pueden tener grandes perspectivas.

Inmediatamente después de la aparición de mensajes sobre las máquinas de la planta de Rubtsovsk, el público interesado en este tema recordó un diseño sueco similar. El transportador blindado BvS 10, creado en la primera mitad de las dos milésimas por Land Systems Hagglunds (una división de BAE Systems), entró en servicio con los ejércitos de varios países a mediados de la misma década. Desde entonces, estas máquinas han sido explotadas activamente en diversas condiciones, incluso en Afganistán. Sobre la base del vehículo todo terreno BvS 10, se creó un vehículo blindado de personal, comando y personal, ambulancia y reparación y recuperación de vehículos. A pesar de una serie de características (falta de protección contra minas, complejidad del mecanismo de conexión, etc.), los vehículos blindados BvS 10 obtuvieron una evaluación generalmente positiva.

Las perspectivas para un nuevo proyecto doméstico de vehículos todo terreno articulados rastreados siguen siendo objeto de controversia. Lo más probable es que el Ministerio de Defensa esté interesado en los "piolets" y ordene una cierta cantidad de dicho equipo. Ya ahora, sobre la base de la información disponible, es posible hablar sobre las tareas que realizarán el ejército DT-3PB y el civil DT-4P. La baja presión sobre el suelo y, como resultado, el alto rendimiento, ayudará a estas máquinas a trabajar en superficies blandas, por ejemplo, en nieve profunda, arena o marismas. Al mismo tiempo, es probable que los nuevos transportistas vayan primero a servir en las regiones del norte del país. El verano pasado, apareció la información de que era DT-3PB o DT-4P lo que se convertiría en la base de la nueva plataforma unificada articulada de seguimiento "Arktika" destinada a operar en el Norte.

Sin embargo, en los últimos pocos más Noticias sobre el programa "Ártico", que deja muchas preguntas. Por esta razón, en este momento es difícil hablar sobre la relación del proyecto Ledorub con el programa del Ministerio de Defensa del Ártico. Sin embargo, existe evidencia de la existencia de varios prototipos de las máquinas DT-3PB y DT-4P, que se están probando, incluso en las condiciones del Ártico. Si la superación de las rutas del norte es exitosa, ambos autos tienen un gran futuro: gracias a la combinación de sus características, el proyecto Ledorub tiene buenas perspectivas y debería interesar a los guardias militares y fronterizos, así como a algunas estructuras comerciales.


En los materiales de los sitios:
http://www.vestnik-rm.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://otvaga2004.ru/
http://army-technology.com/
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18 comentarios
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  1. tomar el sol
    tomar el sol 31 Mayo 2013 08: 22
    +4

    Tal vehículo todo terreno, puede ser útil no solo en el Ártico, sino también cuando se instala una armadura antiminas y en el Cáucaso del Norte.
    El vehículo todoterreno DT-3PB se puede utilizar como un vehículo blindado multipropósito.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. tomar el sol
      tomar el sol 31 Mayo 2013 08: 47
      +4
      Por cierto, Cyril planteó un tema crucial.
      La aplicación de desarrollos civiles con fines militares.
      Y crearon vehículos todo terreno en Rusia, un gran número.
      Algunos modelos, tanto en el Vehículo de uso general como en el chasis con ruedas, se pueden usar para fines militares, como APCS MULTIUSOS DE ALTO PASO.

  2. awg75
    awg75 31 Mayo 2013 08: 32
    +7
    Necesitamos tal tecnología no solo en el Ártico
  3. Landwarrior
    Landwarrior 31 Mayo 2013 08: 47
    + 10
    ¡ACERCA DE! Nos dimos cuenta de eso. Bueno, al menos pudieron guardar información tecnológica de la época soviética, de lo contrario se habrían desarrollado desde cero durante otros veinte años.
  4. ded10041948
    ded10041948 31 Mayo 2013 09: 33
    +5
    En 1967, se completó el proyecto Romashka (una planta de energía nuclear móvil para regiones remotas de la URSS). El proyecto era un vehículo todo terreno articulado sobre un chasis de orugas. La segunda sección es un reactor de pequeño tamaño, la primera es una unidad de control y monitoreo. Después de las pruebas, desconozco el futuro del proyecto, pero en apariencia, "Ice axe" es muy similar a este sistema (aunque algo reducido). Si se toma como base el esquema de "manzanilla", entonces nuestros desarrolladores tienen líquido de frenos en lugar de sangre. Si "Ice-axe" al menos la mitad ha heredado las características de carrera de "Camomile", ¡la OTAN se ahogará con los mocos de envidia! La capacidad de carga de la "cola", si no recuerdo mal, es de unas 25 toneladas. Sí, puedes montar un demonio allí, y se detendrá en cualquier terreno, excepto en pantanos absolutamente intransitables.
  5. avt
    avt 31 Mayo 2013 09: 41
    +6
    El hecho de que tal técnica sea necesaria incluso para discutir sobre nada, y no solo en el norte, en nuestras condiciones climáticas e incluso flotantes, ¡es una necesidad vital! Qué bueno que hicieron una opción protegida. buena
  6. Nayhas
    Nayhas 31 Mayo 2013 10: 03
    +3
    Entonces, no solo no tenemos carreteras en el norte, ¿o está todo al norte de la carretera de circunvalación de Moscú para Moscú?
  7. Dzerzhinets
    Dzerzhinets 31 Mayo 2013 10: 27
    +4
    RUSIA TIENE ENORMES FRONTERAS ÁRTICAS, DONDE ESTOS VEHÍCULOS DEBEN SERVIR, Y NO SÓLO EN LAS BRIGADAS ÁRTICAS, SINO TAMBIÉN EN LAS GUARDIAS FRONTERIZAS Y EN EL LAGO LEN. AREA Y NO KAMCHATKA. Un medio fundamental para aumentar la movilidad en condiciones de tundra y pantanos, los "VITYAZI" son buenos como transporte, y durante mucho tiempo se han necesitado pequeños aviones blindados de dos enlaces: los suecos tienen una buena experiencia.
    1. Argón
      Argón 31 Mayo 2013 13: 13
      +5
      Entonces satya despertó sentimientos ambivalentes en mí, por un lado, ¡Hurra! Finalmente esperé, 30 años después, una versión blindada (y armada) del dos-eslabones, por otro, DT-4P es un clon obvio del sueco solo en el nivel de nuestras capacidades tecnológicas. el nodo transmisor (el punto culminante principal y el problema de todos los dos enlazadores) es una copia de un dispositivo similar del "Caballero". Es una pena que los guerreros recuperaran el sentido después de ver el video sobre los dos enlazadores en "Afganistán", y no sobre la base de un análisis de su propio potrenosti. ¿Por qué es una impresión tan persistente? Por otro lado, el DT-3PB difiere significativamente del modelo básico, lo que indica un enfoque serio al diseño de una plataforma blindada (y no como los suecos colgaban carga extra) .La mención del veterano YaMZ-238B (¿dónde lo pusieron ahí? ¿Cómo servirlo?) En general, estamos en el siglo XXI en el patio y todos estamos en locomotoras de vapor. Sin embargo, como dice el nieto, "En bezrybe y king-kong-Alsu", estamos esperando en la serie y allí miraremos. recurso
      1. Dzerzhinets
        Dzerzhinets 31 Mayo 2013 14: 56
        +1
        YaMZ-238 es una de las mejores unidades de potencia, respondo como ingeniero que ha estado operando este motor durante dos décadas en una gran flota de tractores automotrices. Desde lo bueno no se niega a nadie en el mundo ...
  8. Chicot xnumx
    Chicot xnumx 31 Mayo 2013 17: 28
    +5
    Parece una muy buena unidad. Creo que estará muy fuera de lugar para las condiciones del Ártico. Pero también creo que el bien merecido MT-LB en la zona del Ártico no puede abandonarse de ninguna manera ...
    1. avt
      avt 31 Mayo 2013 19: 57
      +3
      Cita: Chicot 1
      Pero también creo que el bien merecido MT-LB en la zona del Ártico no puede abandonarse de ninguna manera ...

       solicitar ¿Por qué renunciar al bien probado a lo largo de los años de funcionamiento de la máquina? Con el tiempo, una vez más, si el auto se muestra desde el mejor lado, saldrá como un declive natural.
  9. Despistado
    Despistado 31 Mayo 2013 18: 14
    +1
    Cita: tomar el sol
    Por cierto, Cyril planteó un tema crucial.
    La aplicación de desarrollos civiles con fines militares.
    Y crearon vehículos todo terreno en Rusia, un gran número.
    Algunos modelos, tanto en el Vehículo de uso general como en el chasis con ruedas, se pueden usar para fines militares, como APCS MULTIUSOS DE ALTO PASO.



    ¿Y qué demonios es publicar aquí? Dicha técnica no es adecuada para los militares en ninguna forma, además, la oruga siempre es mejor que cualquier rueda sobre barro y nieve, porque el mismo Vityaz pasará donde Petrovich se atasca, y además, el Vityaz llevará 10 o 30 toneladas de carga: sienta la diferencia

    y estos bebés desgarrarán a Petrovich aún más, porque si le pones una armadura ... no irá a ningún lado :)
    1. Retx
      Retx 31 Mayo 2013 21: 04
      +3
      Por supuesto, lo lamenta, pero con los neumáticos de presión ultra baja, los dispositivos tienen una mayor capacidad en todo el país que el cuello de cisne.
      Los requisitos de armadura no siempre son relevantes, a veces la movilidad y la velocidad son más importantes.
  10. retirado
    retirado 31 Mayo 2013 18: 37
    +4
    en 2010 trabajaron cerca de Mozhaisk. Final de abril. Sin vehículos de orugas y allí, no importa cómo. Pero, ¿cuánto se necesitará cuando la exploración geológica salga de la hibernación? Da miedo pensar. ¿Y los trabajadores petroleros que están subiendo más y más alto? Y los "gazushki" (71) ya están desactualizados ... Al menos la mitad del norte en ellos y se mueve. Para el ejército cabe o no, deja que el ejército decida, pero en el NH lo necesitas. Muy. Y más.
  11. ia-ai00
    ia-ai00 31 Mayo 2013 21: 39
    +4
    Sí ... por ejemplo, de tal "Petrovich" en miniatura, me habría alojado con mucho gusto en mi garaje. Para un viaje a través de las estepas y montañas, no podría imaginarse mejor. Y para quienes viven lejos de las carreteras, creo que en general es una técnica insustituible.
    Bueno, a partir de tales informes de que están apareciendo nuevos equipos en Rusia, las fábricas están trabajando, las oficinas de diseño: ¡el estado de ánimo aumenta!
  12. Truffoff
    Truffoff 31 Mayo 2013 22: 54
    +2
    Y a menos 50 por la borda, ¿cómo se comporta?
    Recuerdo que en la península de Yamal no tenemos una técnica de invierno en absoluto,
    No cortar por la noche. La amortiguación no comienza.
  13. bublic82009
    bublic82009 31 Mayo 2013 23: 56
    +3
    toda experiencia y experiencia cuando se pone en servicio?
  14. nelson
    nelson Junio ​​1 2013 00: 55
    +3
    Cita: RETX
    Con neumáticos de presión ultra baja, los dispositivos tienen una mayor capacidad de campo a través que el cuello de cisne

    Los tractores articulados se diferencian de un simple ganso precisamente por su gran capacidad de cross-country. Si un tractor de un solo eslabón frena a una oruga al girar y le da todo el par de torsión a la otra y, por lo tanto, excava en un terreno blando, entonces el eslabón de dos eslabones gira debido a que el bastidor se "rompe". Además, el enlace de 2 enlaces, en principio, puede mantener la movilidad incluso con una oruga intacta.
  15. uzer 13
    uzer 13 Junio ​​1 2013 02: 55
    +2
    También recordé de inmediato sobre los neumáticos de baja presión. ¡Nadie! Ni los civiles ni los militares están involucrados en estas máquinas prometedoras. ¿Y dónde sucede esto? En nuestro país, en todas partes y durante mucho tiempo provistos de todoterreno de alta calidad. Puede ser un medio muy simple basado en unidades en serie existentes, con al costo mínimo para hacer un vehículo casi perfecto, además, silencioso. Solo los artesanos del pueblo, obsesionados con una manía de creatividad técnica, continúan creando estos exploradores espaciales cruzando la vieja moto tallo y trilla de kolkhoz defectuosa.
  16. Fofan
    Fofan 8 Agosto 2013 23: 44
    -2
    ¿Dónde está la torre de armas del "terminator", ****** !!!!!
  17. kelevra
    kelevra 24 diciembre 2013 23: 42
    0
    ¡Estos autos se prueban en nuestra tundra, en la península de Yamal! ¡Una vez paseé cazando en un pantano y estos monstruos pasaron junto a mí! amarrar