El último avión de ataque estadounidense A-10 salió de Europa.




El último avión de ataque estadounidense A-10 salió de Europa. Los A-10 se desarrollaron durante la Guerra Fría para combatir a las fuerzas terrestres soviéticas en Europa. No hubo guerra con la URSS, y el A-10 resultó ser un avión de combate formidable en conflictos posteriores, primero en 1991 durante la liberación de Kuwait, y luego en Afganistán e Irak. En la última década en Afganistán, el más buscado aviación El apoyo de las fuerzas terrestres fue A-10. Una situación similar se ha desarrollado con el A-10 en Iraq. Los militares de todos los países rápidamente apreciaron las capacidades únicas de este avión de la era de la década de 1970, que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha intentado descartar varias veces. Hace dos años, la Fuerza Aérea de EE. UU. Anunció que estaba cancelando 102 A-10, dejando 243 de estos aviones en servicio. Al mismo tiempo, la fuerza aérea aceleró la modernización de los A-10 restantes al nivel A-10C.



El A-10 modernizado, que también está destinado a ataques de alta precisión, debe permanecer en servicio hasta el año 2028. Esto significa que la mayoría de los A-10 durarán más de 40 años y volarán más que las horas de 16 000. El proceso de modernización lleva más de cinco años. Las mejoras incluyen nuevos componentes electrónicos, así como también reparaciones de fuselaje y motores. A-10C proporciona al piloto la misma orientación de objetivo y capacidades de control de fuego que el último luchador. La nueva cabina A-10C tiene solo pantallas en color y controles fáciles de usar. Dado que se trata de un avión monoplaza que opera a altitudes extremadamente bajas (requiere mucha más concentración del piloto), toda esta automatización en la cabina del piloto permite que el piloto realice muchas más tareas con menos tensión, tensión y peligro.



La construcción básica de A-10 está relacionada con los años 1960, en comparación con esto, las nuevas incorporaciones parecen muy impresionantes. Se instaló un nuevo sistema de comunicación, que permite al piloto intercambiar información de fotos y videos con fuerzas de tierra. El piloto A-10 también tiene acceso a un sistema de rastreo para la posición de sus tropas, de modo que en la pantalla pueda observar la ubicación de las fuerzas amigas cuando usa el arma 30-mm a baja altitud. A-10 ahora puede usar bombas inteligentes, lo que lo convierte en un avión versátil de apoyo contra incendios.

A-10 son ampliamente utilizados en Afganistán. Por ejemplo, el Escuadrón A-10 consta de una docena de aviones y pilotos de 18. El tiempo promedio de vuelo de los pilotos es de aproximadamente 100 horas por mes: aproximadamente veinte salidas, un promedio de 5 horas cada una. Las aeronaves están patrullando todo el sur de Afganistán en previsión de un comando para proporcionar apoyo aéreo a las fuerzas terrestres. A-10, apodado "jabalí" o simplemente "cerdo", es capaz de volar a bajas altitudes y bajas velocidades, y su reserva es capaz de resistir el fuego desde pequeños armas. Las tropas confían en A-10 más que en F-16 o en cualquier otra aeronave utilizada para el apoyo en tierra.



El solo A-10 pesa alrededor de 23 toneladas, está equipado con dos motores, su arma principal es un cañón multicañón de 30 mm, originalmente diseñado para destruir a los soviéticos. tanques proyectiles con núcleos perforantes. Actualmente, 1174 proyectiles de 30 mm son en su mayoría proyectiles HE. Un cañón de 30 mm dispara sesenta y cinco proyectiles de 363 gramos por segundo. Un cañón generalmente dispara ráfagas que duran un segundo o dos. Además, el A-10 puede transportar siete toneladas de bombas y misiles. Actualmente, el A-10 lleva bombas inteligentes (con GPS y guía láser) y misiles Maverick. También puede llevar un contenedor con equipo de reconocimiento y designación de objetivos, lo que permite al piloto monitorear las actividades enemigas utilizando cámaras de día / noche de alta resolución. La velocidad de crucero es de 560 kilómetros por hora, pero el A-10 puede patrullar a una velocidad de 230 kilómetros por hora. En Afganistán, dos tanques de combustible externos se utilizan comúnmente para aumentar la duración del vuelo.

Si se desata otra gran guerra en cualquier lugar del planeta, como Corea o Irán, A-10 volverá a ser uno de los aviones más populares entre las fuerzas terrestres.
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

61 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Dima190579
    Dima190579 31 Mayo 2013 08: 08 nuevo
    • 8
    • 0
    +8
    Aviones construidos alrededor del cañón. Si mañana es guerra, si mañana es una campaña en la que son nuevos aviones, Y 10 luchará. ¿Quién los construirá? Yo se los chinos.
    1. profesor 31 Mayo 2013 08: 27 nuevo
      • 14
      • 0
      +14
      Cita: Dima190579
      Aviones construidos alrededor de un arma.

      No solo armas, sino armas.
      1. Ultra 31 Mayo 2013 16: 08 nuevo
        • 7
        • 0
        +7
        No sé cómo alguien y realmente me gusta el A-10, puramente externo, tiene algo de los tiempos pasados ​​de la Segunda Guerra Mundial. Sí, y como avión de apoyo es muy efectivo.
        1. loca Junio ​​3 2013 05: 51 nuevo
          • 2
          • 0
          +2
          No me gusta América y América, pero este "avión alrededor del cañón" es una obra maestra, es una pena que no la hayamos creado.
      2. Vadivak 31 Mayo 2013 22: 16 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        Cita: profesor
        No solo armas, sino armas.



        GAU-30 de cañón de siete cañones de 8 mm de alta resistencia con una velocidad de proyectil inicial de 1067 m / sy una velocidad de 4000 disparos por minuto, cuyo estudio fue lanzado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. en 1968. Después de un cañón de 75 mm montado en un avión estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial, el GAU-8 fue el sistema de artillería de aviación más poderoso creado en los Estados Unidos.
    2. Atrix 31 Mayo 2013 13: 33 nuevo
      • 3
      • 0
      +3
      Cita: Dima190579
      Aviones construidos alrededor del cañón. Si mañana es guerra, si mañana es una campaña en la que son nuevos aviones, Y 10 luchará. ¿Quién los construirá? Yo se los chinos.

      Se centran en el UAV, ¿por qué enviar pilotos si puede enviar un UAV?
      1. Pimply 31 Mayo 2013 21: 36 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Más bien, fue reemplazado por un helicóptero ahora.
    3. Larus
      Larus Junio ​​1 2013 10: 48 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Y a dónde iremos cuando quede una planta y no puedan hacer frente a la orden de defensa del estado ...
  2. Vladimirets 31 Mayo 2013 08: 11 nuevo
    • 17
    • 0
    +17
    ¿Quién dijo que el Su-25 es viejo? Pterodactyl A-10 vuela y todavía volará. Modernización y modernización de nuevo.
  3. Landwarrior 31 Mayo 2013 08: 35 nuevo
    • -12
    • 0
    -12
    El avión es bastante extraño en sí mismo, para ser honesto. Diseño bastante arcaico: alas rectas, cola bifurcada, hechas del fuselaje de la góndola. Parece que la tarea de los diseñadores era crear un avión con el máximo número posible de puntos vulnerables.
    1. Parabelum 31 Mayo 2013 09: 09 nuevo
      • 32
      • 0
      +32
      El diseño del A10 es verdaderamente único y pensado específicamente para el avión de ataque:
      - Alas rectas, el avión "funciona" a bajas velocidades, lo que le permite golpear con mayor precisión;
      - Las góndolas de motor remotas y espaciadas aumentan la supervivencia de la aeronave cuando los cohetes golpean, ya que la ubicación superior de las góndolas del motor reduce la probabilidad de daño del motor (se obtienen mediante aviones de ala protegidos) desde el suelo;
      - Cola de dos colas, esta es una solución estándar con esta disposición de motores;
      Modestamente guardamos silencio sobre las armas, este es un avión de ataque especializado (al igual que nuestro SU25), y no un avión "universal" para todo.
      En mi humilde opinión un maravilloso avión especializado.
      1. Unclevad 31 Mayo 2013 09: 43 nuevo
        • 7
        • 0
        +7
        Además, los motores altamente suspendidos tienen menos suciedad y arena en la pista, lo cual es bueno para sus recursos.
      2. cumastra1 31 Mayo 2013 15: 47 nuevo
        • 3
        • 0
        +3
        Agregaré la parte inferior de la cabina blindada e hice un "deslizamiento" para suavizar el golpe durante un aterrizaje de emergencia, con el mismo propósito el chasis se asoma parcialmente de las escotillas.
      3. Landwarrior 31 Mayo 2013 16: 01 nuevo
        • -3
        • 0
        -3
        Cita: Parabelum
        el avión "funciona" a baja velocidad,

        ¿Es un automóvil lento no más vulnerable?
        Cita: Parabelum
        - Las góndolas de motor remotas y espaciadas aumentan la supervivencia de la aeronave cuando los cohetes golpean, ya que la ubicación superior de las góndolas del motor reduce la probabilidad de daño del motor (se obtienen mediante aviones de ala protegidos) desde el suelo;

        En la proyección lateral está claro que las góndolas se encuentran justo entre las alas y las quillas. Bueno, está bien, considerando que nadie dispara a menos de 90 grados, acepto riendo

        Cita: Parabelum
        - Cola de dos colas, esta es una solución estándar con esta disposición de motores;

        ¿Pero qué hay de Cessna? aparentemente no es tan estándar como argumenta wassat
        1. Parabelum 31 Mayo 2013 18: 35 nuevo
          • 3
          • 0
          +3
          El vehículo de movimiento lento es inicialmente más preciso, no lo olvide, este es un soldado de asalto cuya misión es la destrucción de objetivos pequeños. Diseñado para combatir vehículos blindados. En velocidad, es ligeramente inferior a SU25.
          Hay diferentes colores, en resumen, diré, con el plumaje estándar debido a la alta ubicación de los motores, la quilla estará en un flujo de aire inestable, lo que afectará negativamente su manejo, aerodinámica, ya sabes ...
          1. Landwarrior 31 Mayo 2013 19: 05 nuevo
            • -3
            • 0
            -3
            Hay diferentes tsesny,

            OK, lo aclararé.
            Cessna 500 Cita. góndolas espaciadas del motor, alas casi rectas, pero no se habla de ninguna cola bifurcada. riendo
            Este no es el único modelo, hay más. wassat
            Tan lejos de ser tan estándar como usted asegura.riendo
        2. the47th Junio ​​2 2013 09: 53 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          Cita: Landwarrior
          ¿Es un automóvil lento no más vulnerable?

          Usar una máquina silenciosa es más fácil de trabajar en objetivos terrestres.
    2. gozo
      gozo 31 Mayo 2013 11: 12 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      entonces el avión de ataque
    3. Vovka Levka
      Vovka Levka 31 Mayo 2013 14: 39 nuevo
      • -2
      • 0
      -2
      Cita: Landwarrior
      El avión es bastante extraño en sí mismo, para ser honesto. Diseño bastante arcaico: alas rectas, cola bifurcada, hechas del fuselaje de la góndola. Parece que la tarea de los diseñadores era crear un avión con el máximo número posible de puntos vulnerables.

      En su clase, ella es la mejor, me acerqué mucho a él.
      1. Dimani
        Dimani 31 Mayo 2013 14: 46 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        ¿Oh? justifique su declaración ... sonreír
        1. Argón Junio ​​1 2013 00: 06 nuevo
          • 1
          • 0
          +1
          El cazador de máquinas especializado en A10 para tanques en Europa se puede utilizar durante todo el día, en objetivos en movimiento. Su-25 está diseñado para ataques en condiciones climáticas simples en objetivos fijos.
          1. Dimani
            Dimani Junio ​​1 2013 07: 01 nuevo
            • 0
            • 0
            0
            ¿Qué tontería es esta? Avión de ataque subsónico Su-25 diseñado para apoyar directamente a las fuerzas terrestres durante el campo de batalla día y noche con visibilidad directa del objetivo, así como la destrucción de objetos con las coordenadas dadas durante todo el día en cualquier condición climática.
            El avión de ataque está armado con una instalación de cañón incorporada VPU-17A con una pistola de aire comprimido GS-30-30 de doble cañón de 2 mm [1] [10] (índice GRAU 9A623 [11]), realizada de acuerdo con el esquema Gast. La pistola de aire está diseñada para destruir vehículos blindados, mano de obra enemiga abiertamente ubicada, así como objetivos aéreos a distancias medias y cortas.
            ¿Y por qué el Su-25 no se puede usar todo el día y el A-10 sí?
            Agrego que incluso los estadounidenses reconocen la superioridad de la Torre en relación con el Warthog
      2. Landwarrior 31 Mayo 2013 16: 02 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        Cita: Vovka Levka
        Todavía estoy lejos de él.

        Para el desierto de Arabia, A10 es un buen negocio. riendo
        1. lelikas 31 Mayo 2013 16: 39 nuevo
          • 2
          • 0
          +2
          En la Europa musulmana, no es políticamente correcto mantener un avión con el nombre "incorrecto", y esto debe deducirse.
    4. yanus 31 Mayo 2013 15: 24 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Cita: Landwarrior
      cola de golondrina ...

      Pero no importa cuánto mire esta cola bifurcada, simplemente no puedo entender cómo disparar A-10 desde la "Aguja" para que no atrape la cola, pero aún así llegue al motor. Entonces la cola es bastante imaginada.
  4. Syrozha
    Syrozha 31 Mayo 2013 09: 06 nuevo
    • 7
    • 0
    +7
    No sé cuánto es cierto, pero leí en alguna parte que cuando se dispara un disparo desde un cañón, el avión se ralentiza.
    A pesar de que no es muy habitual, según los estándares actuales, la apariencia, el potencial, tiene un buen potencial, no es por nada que ha estado trabajando durante tantos años. ¡Grandes ingenieros de trabajo!
    1. profesor 31 Mayo 2013 09: 18 nuevo
      • 7
      • 0
      +7
      Cita: Siryozha
      No sé cuánto es cierto, pero leí en alguna parte que cuando se dispara un disparo desde un cañón, el avión se ralentiza.

      Esto es cierto para cualquier avión. Calcular el impulso es bastante simple: la masa del avión a velocidad versus la masa de proyectiles a su velocidad.
    2. alex86 31 Mayo 2013 21: 54 nuevo
      • -1
      • 0
      -1
      Cita: Siryozha
      pero leí en alguna parte que cuando se dispara un disparo desde un cañón, el avión se ralentiza

      aproximadamente de la misma fuente: el rendimiento es aproximadamente igual al empuje de los motores (para este avión)
  5. PROXOR 31 Mayo 2013 09: 12 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    En este sentido, el SU-25 está protegido mucho mejor. Nuestra aviónica Grach sería moderna y el arsenal es de alta velocidad. Y luego vencimos incontrolable.
    1. profesor 31 Mayo 2013 09: 21 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      En el Su-25, esto ya se ha hecho, aunque no para Rusia.
      http://www.elbitsystems.com/elbitmain/area-in2.asp?parent=169&num=174&num2=174
      1. Vadivak 31 Mayo 2013 11: 26 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        Cita: profesor
        En el Su-25, esto ya se ha hecho, aunque no para Rusia.


        Tampoco lo hacen por sí mismos, pagan a Scorpions con Turkmenistán por las deudas de un lyama por automóvil, aunque cuesta de cinco a seis
  6. aviator_IAS 31 Mayo 2013 09: 28 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    Cita: Siryozha
    No sé cuánto es cierto, pero leí en alguna parte que cuando se dispara un disparo desde un cañón, el avión se ralentiza.


    Naturalmente. Las leyes de la física no han sido canceladas. Si estimamos el peso de una segunda volea, entonces se obtiene un impulso tan fuerte. El retroceso y el retroceso de las armas no sorprende a nadie.
    1. Parabelum 31 Mayo 2013 09: 51 nuevo
      • 3
      • 0
      +3
      Con una velocidad de disparo de la pistola de 4200 disparos por minuto, 70 proyectiles de 425 gramos salen del cañón de la pistola cada segundo a una velocidad de 1067 m / s. De ello se deduce que la fuerza de retroceso de la pistola es de aproximadamente 30 KN. Se afirma que la fuerza de retroceso de GAU-8 es de aproximadamente 45 KN, la diferencia se debe a la fuerza adicional de los gases en polvo que fluyen desde los troncos. El empuje máximo total de dos motores A-10 es de 80 KN.
      Sin embargo, un retorno tan poderoso es equivalente a apagar uno de los motores y conduce a un frenado rápido de la aeronave, especialmente cuando vuela a altas velocidades. Además, el retroceso ocurre un poco más tarde que el comando del piloto (el tiempo requerido para girar el bloque de barril) y aumenta casi instantáneamente a los valores máximos (y, por lo tanto, se obtienen valores críticos de tirón), causando sensaciones extremadamente desagradables para los pilotos.
      Los pilotos de otros tipos de aviones ligeros con cañones de aire de disparo rápido montados describen sensaciones similares (en particular, F-16 y MiG-23).
  7. Yankuz
    Yankuz 31 Mayo 2013 10: 41 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    ¡Coche serio! Tendríamos uno similar.
    1. Atrix 31 Mayo 2013 13: 36 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Cita: Yankuz
      ¡Coche serio! Tendríamos uno similar.

      En cuanto a mí, es mejor hacer drones para este propósito que enviar pilotos.
  8. avt
    avt 31 Mayo 2013 10: 52 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    Cita: Yankuz
    ¡Coche serio! Tendríamos uno similar.

    Y el Su-25 no complació  solicitar ?
    1. Patsantre 31 Mayo 2013 12: 42 nuevo
      • 4
      • 0
      +4
      Modernizarse como debería ... de lo contrario, SM, según el VAF, no es un pastel.
  9. USNik
    USNik 31 Mayo 2013 13: 58 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    profesor (1)  Hoy, 09:21 ↑

    En el Su-25, esto ya se ha hecho, aunque no para Rusia.

    Según su enlace, está escrito en blanco según Angliyskolm que hay una nueva modificación del SU-25, y para quien fue suministrado no hay una palabra. Y sobre Rusia, no te preocupes, hay nuevas modificaciones y YA están en el ejército:
    "Diez nuevos aviones de ataque Su-25SM3 llegaron a la base aérea de Krasnodar"
    http://warsonline.info/aviatsiya/na-krasnodarskuiu-aviabazu-pribili-10-shturmovi

    kov-su-25sm3.html

    (La Subestación A-10 es un excelente avión de ataque, que no tiene nada que reemplazar, pero hay mucho debate sobre su arma, que el 70% del tiempo solo viaja en un avión ...)
    1. Geokingxnumx 31 Mayo 2013 14: 48 nuevo
      • 3
      • 0
      +3
      Cita: USNik
      ya quien se le entregó ninguna palabra

      A georgia
      1. profesor 31 Mayo 2013 15: 22 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        ¿Siguen en Georgia? ¿Cuál es el destino de la planta?
        1. Geokingxnumx 31 Mayo 2013 15: 51 nuevo
          • -1
          • 0
          -1
          Cita: profesor
          ¿Todavía están en Georgia?

          Escorpio si! todo intacto!
          Cita: profesor
          ¿Cuál es el destino de la planta?

          ¡Su-25 no actualiza y no construye! Los aviones civiles de sentido, modernizan o giran el helicóptero (MI-24 MI-8 Iroquois) se construyen didgori y lasiki (pasarán la prueba y cambiarán)
          Hacen formas de guerra, bueno, morteros Grenados, bueno, isho mucho de todo


          ¡Ahora hay una infraestructura que Georgia y Azerbaiyán pueden diseñar y crear nueva Suletes 25 modernizadora! De todos modos el proyecto conjunto dice, esto es un rumor!
          1. profesor 31 Mayo 2013 16: 02 nuevo
            • 0
            • 0
            0
            Gracias por la respuesta ¿Harán este proyecto sin Elbit o Azerbaiyán conectará a Elbit? ¿Recibiste el Mi-24 de Israel?
            1. Geokingxnumx 31 Mayo 2013 18: 03 nuevo
              • 0
              • 0
              0
              Cita: profesor
              ¿Se realizará este proyecto sin Elbit o se conectará Azerbaiyán con Elbit?

              No sé, tal vez la vida y tal vez no! ¡Este rumor es fácil! Creo que lo harán
              Cita: profesor
              ¿Recibiste el Mi-24 de Israel?

              ¡No sé nada de esto! Solo sé que la fábrica de 31 acaba de pintar y reparar el Mi-24.
  10. sergey261180
    sergey261180 31 Mayo 2013 14: 22 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Bonito avión Su único inconveniente es la baja relación empuje / peso. No hay suficiente tracción para alejarse de los misiles. Un cañón puede ser útil cuando está permitido debido a la interferencia, el uso de armas guiadas se vuelve imposible.
    1. Pimply 31 Mayo 2013 21: 38 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      De hecho, ningún avión tendrá suficiente empuje para escapar de los misiles. Un cohete siempre es más rápido que un avión, no tiene piloto.
      1. Vadivak 31 Mayo 2013 22: 13 nuevo
        • 3
        • 0
        +3
        Cita: Pimply
        De hecho, ningún avión tiene suficiente empuje para escapar de los misiles.


        Había una bicicleta sobre el MiG-25, ya que el cohete P 40 se lanzó durante el disparo (no en el objetivo sino en el avión, el piloto de la Flota del Mar Negro dejó el cohete, la linterna se derritió y el piloto fue cortado del avión después del aterrizaje. Está claro, por supuesto, en los años 70 creían
      2. sergey261180
        sergey261180 Junio ​​1 2013 13: 04 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Por ejemplo, cuando la URSS entregó el C-75 a Egipto, el nuestro, tan pronto como los aviones israelíes entraron en el área afectada, lanzaron cohetes y los pilotos israelíes se dieron la vuelta, cortaron el quemador posterior y los arrojaron. Tuve que cambiar de táctica y dejar que los aviones se acercaran. Otro truco: nos sumergimos bruscamente a una altura extremadamente baja en los pliegues del terreno. La mayoría de los misiles se controlan desde el suelo, por lo que la zona de daño está en línea directa. Bueno, el tercer truco con trampas de tiro y una maniobra aguda. Las primeras manchas de misiles, mientras que en el suelo vuelven a sus sentidos y lanzan la segunda, el exceso de empuje no impedirá huir.
  11. Andrei 31 Mayo 2013 14: 46 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    ¿Es cierto una carga de ocho toneladas? Es decir, lleva la misma masa que el SU-34. Entonces un muy buen avión. Y necesita helicópteros porque los usan, y un avión subsónico puede volar a una velocidad similar.
    1. Andrey77 Junio ​​2 2013 16: 39 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Tengo datos del simulador A10C. En kg y toneladas, cuenta tú mismo.
      Peso en vacío (sin combustible, armas, etc.): 24959 libras
      Despegue normal (repostaje completo, munición completa para el arma) - 30782 libras
      El despegue máximo es de 51000 libras.
    2. Andrey77 Junio ​​2 2013 16: 54 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      La velocidad supersónica para un avión de ataque es solo un obstáculo, no es un caza.
  12. Avance
    Avance 31 Mayo 2013 14: 50 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    El último avión de ataque estadounidense A-10 salió de Europa.

    Buen viaje hi
  13. VohaAhov 31 Mayo 2013 15: 22 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Buen artículo. Positivo Los estadounidenses están abandonando lentamente Europa. Recientemente, surgieron noticias sobre la retirada de los últimos Abrams de Europa.
  14. Fisgón 31 Mayo 2013 15: 30 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    No importa cómo se diga el coche formidable, incluso la silueta se siente.
    1. Vadivak 31 Mayo 2013 22: 25 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Cita: Snoop
      No importa cómo se diga el coche formidable, incluso la silueta se siente.


      Y el nuestro le dio el apodo de "Cheburashka"
    2. Atrix Junio ​​1 2013 01: 20 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      El sonido de la pistola simplemente se va volando sentir
      1. Landwarrior Junio ​​1 2013 19: 48 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Cita: Atrix
        El sonido de la pistola simplemente se va volando

        Como si el lienzo estuviera roto riendo
  15. uzer 13 31 Mayo 2013 17: 16 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    El A-10 Thunderbolt es un avión de ataque muy bien diseñado. Su vida inesperadamente larga en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se explica de manera muy simple: los conflictos locales interminables requerían tal medio de apoyo desde el aire, simple y confiable. En el SU-25, que salió a la luz mucho después, por supuesto Se tomaron en cuenta algunas deficiencias del análogo estadounidense, y en todos los aspectos superan el A-10. No debería haber ninguna duda de retirar el SU-25 del armamento. Simplemente no hay análogos ni competidores para este avión.
    1. raspador 31 Mayo 2013 21: 38 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Así que no digas pros por el bien de. Por alguna razón, toda la aviación extranjera provoca un gran deseo de atacarla, pero nuestros vehículos están colgados por todos lados, incluso de alguna manera se ven bien sonreír Pero a partir de esto no es menos efectivo, como si hubiera una "recomendación" de no hacer una apariencia agresiva.
    2. Vadivak 31 Mayo 2013 22: 32 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Cita: uzer 13
      No debería tratarse de retirar el SU-25 del armamento, simplemente no hay análogos ni competidores para este avión.


      Vi cómo Rutskoi le daba vueltas, bueno, puramente como un luchador,
      1. Landwarrior 31 Mayo 2013 23: 35 nuevo
        • -1
        • 0
        -1
        Cita: Vadivak
        Vi cómo Rutskoi le daba vueltas, bueno, puramente como un luchador,

        Leí en alguna parte que después de que Rutskoi se enfrentó a un caza pakistaní en el Grach y lo arrojó al suelo, los misiles aire-aire comenzaron a lanzarse el día 25. sonreír
    3. Argón 31 Mayo 2013 23: 43 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Déjame preguntarte, ¿cuántos tanques en movimiento pueden destruir el Su-25 por la noche?
  16. Ivanovich47 31 Mayo 2013 21: 20 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    ¡Mira esta belleza! Nuestra Torre, esta es una leyenda! Y Bolt él y Africa Bolt! Warped, en un motor, volverá a casa. Y armadura? Nuestro Su-25 es un caballero en cota de malla. Pero en su base crea un nuevo coche. Entonces, el abuelo tendrá buenos nietos.
    1. Burelom
      Burelom Junio ​​1 2013 10: 55 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Cita: Ivanovich47
      ¡Y Bolt él y Africa Bolt! Warped, en un motor, volverá a casa.



    2. Stasi
      Stasi 30 Septiembre 2013 21: 11 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      ¡Totalmente de acuerdo contigo! Nuestra Torre es mucho más poderosa y sobrevivible que el Thunderbolt. Hay casos en que incluso cuando el Stinger golpea, los Rooks dañados pueden alcanzar la base. Incluso dispararon desde arriba en nuestros aviones en Afganistán, pero ¿cómo pasé este Thunderbolt de la prueba afgana? Lo sé. Intentaría resistir a los Yankees golpeados por MANPADS, sería interesante apreciar su capacidad de supervivencia. Los pilotos estadounidenses en general, en comparación con los nuestros, no fueron tan duros en Afganistán, nuestro avión a menudo tuvo que operar en un mar de fuego de dushmans.
  17. Negro 31 Mayo 2013 22: 28 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Sin embargo, el peine es más querido.
    1. Vadivak 31 Mayo 2013 22: 41 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Cita: Chen
      Sin embargo, el peine es más querido.


      También llamaron al peine por primacía, y hay quienes pensaron que no era por la suspensión, sino porque peinaba el verde brillante.
  18. Truffoff
    Truffoff 31 Mayo 2013 23: 03 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Obsoleto ...
    1. Andrey77 Junio ​​2 2013 16: 51 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      ¿Tienes algo mejor?
  19. Zomanus Junio ​​2 2013 07: 21 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    De todos modos, un hermoso auto, que no diría nada. Adicto al trabajo simple en el campo de guerra.
  20. AirMax
    AirMax 11 marzo 2014 23: 48 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    A-10 ¡Maravilloso, el avión de ataque más efectivo! El Su-25 también es poderoso, pero para la lucha contra los tanques, aún elegiría el A-10.