La aviación de la OTAN contra el sirio C-300

La aviación de la OTAN contra el sirio C-300


Espero que esto no suceda. Sin embargo, si se envían a Siria, sabemos cómo proceder.

- Ministro de Defensa israelí Moshe Ya'alon



Los brillantes diseñadores del complejo antiaéreo C-300 llevan un cuarto de siglo de antelación. Hasta ahora, la “300ª” guardia de vuelo es el sistema de misiles antiaéreos más avanzado del mundo, ante el cual todos los aviones de combate de la OTAN inclinan la cabeza.

El tiempo ha confirmado la corrección de las soluciones técnicas incorporadas en C-300: el diseño del complejo resultó perfecto, en términos de condiciones reales de combate. Nuestros científicos fueron los primeros en adivinar que colocaban misiles en TPK (contenedores de transporte y lanzamiento): “latas” selladas, en las que se pueden almacenar municiones (misiles antiaéreos + generador de gas de lanzamiento) durante décadas, listas para lanzar en cualquier momento. "La clave para comenzar" - y el cohete abandona TPK, apresurándose a encontrar su inevitable muerte; en un minuto se convertirá en un destello de luz cegadora, desapareciendo de las pantallas de radar junto con el avión enemigo.

El segundo "truco" ingenioso de los creadores del C-300 es un lanzamiento vertical: el misil antiaéreo gira en el aire y se encuentra en el campo de combate. Este esquema le permite colocar el lanzador en cualquier "parche" adecuado en los pliegues del paisaje, entre edificios, en gargantas y huecos estrechos, protegidos de los efectos de las ondas de choque y los medios de destrucción del enemigo. A diferencia del C-300, el sistema de misiles antiaéreos American Patriot tiene que perder un tiempo valioso al desplegar un lanzador pesado en la dirección del objetivo. Debido al lanzamiento inclinado, "Patriot" necesita espacio y espacios abiertos: el lanzador se ve obstaculizado por casas, colinas y árboles cercanos.



Los creadores del C-300 trabajaron inicialmente para el futuro, dado el progreso en la lucha contra los sistemas de defensa aérea. No es un secreto que las señales de radar se emiten con ramas laterales, “lóbulos”. En la guerra electrónica moderna, el enemigo siempre trata de atrapar los "lóbulos laterales" del haz de radio principal, reconociendo así la frecuencia y el modo de operación del radar. Una vez recibida esta información, no cuesta nada "golpear" el radar por interferencia en el rango de longitud de onda deseado.

Los creadores del C-300 han previsto esta amenaza: los "lóbulos laterales" del haz C-300 se minimizan, lo que hace que sea extremadamente difícil detectar y clasificar el radar con un sistema de misiles antiaéreo "centésima". Además, el C-300 tenía un gran potencial para adaptarse a las condiciones de bloqueo y suprimir el "ruido Doppler". En el trabajo de C-300, se utilizan líneas de comunicación resistentes al ruido con sintonización de frecuencia automática, existen modos de trabajo "colectivos" en los que los datos obtenidos de diferentes radares fluyen a un centro de comando único de una división de misiles antiaéreos. No importa con cuánta fuerza el enemigo intente bloquear la defensa antiaérea, los artilleros antiaéreos en cualquier caso tendrán una idea clara de la situación aérea, resumiendo la información fragmentaria de varios radares.

Es posible trabajar en el modo de triangulación: resaltado simultáneo del objetivo con dos radares; Sabiendo la distancia exacta (base) entre el radar y los ángulos / acimuts en los que observan el objetivo, puede construir un triángulo en cuya base se encuentra la base, en el vértice hay un objetivo manchado. Después de un momento, la computadora determinará con precisión las coordenadas del objetivo. Una forma muy antigua y confiable de calcular, por ejemplo, la ubicación de la emisión.

En cuanto a los medios de destrucción C-300, el tema está golpeado y es obvio. El encuentro con un cohete que corta el cielo a seis velocidades de sonido es un final garantizado para cualquier objeto aerodinámico creado por manos humanas. Finalmente, la familia C-300 de sistemas de misiles antiaéreos es un conjunto completo de herramientas de detección, lanzadores móviles en chasis con ruedas y con orugas (sin contar el barco C-300F), Kung con equipos auxiliares y módulos para el servicio de combate.

La elección: dos docenas de muestras de munición para cohetes, de largo y muy largo alcance; con unidades de combate convencionales y "especiales", con cabezas homing activas y semi-activas.


C-300PMU-1

Desventajas? Tienen cualquier sistema. La lista de deficiencias de C-300 generalmente consta de dos factores:

El primero es el volumen del complejo. Hay quejas sobre su elemento base. Como dice el viejo chiste: ¡nuestros microchips son los microchips más grandes del mundo!



El segundo inconveniente no está relacionado de ninguna manera con el diseño del sistema de misiles de defensa aérea: este es un problema común de todos los sistemas modernos de misiles antiaéreos asociados con las leyes fundamentales de la naturaleza. Las ondas de radio se propagan de una manera estrictamente rectilínea, y esto causa problemas con la detección de objetos de bajo vuelo. Por ejemplo, las afirmaciones formidables sobre la destrucción de objetivos a una distancia de 400 km para el sistema de defensa aérea C-400 "Triumph" solo se refieren a objetivos en la estratosfera superior. Al mismo tiempo, cualquier "mazorca", que sobrevuela las cimas de los árboles, puede deslizarse sin peligro hacia las posiciones C-400 a una distancia de un par de decenas de kilómetros, mientras permanece invisible y completamente invulnerable al complejo de misiles antiaéreos (súper refracción y otros fenómenos atmosféricos raros que aumentan el rango de detección del radar, no lo consideraremos).




La fórmula para calcular el rango del horizonte (radio horizonte), teniendo en cuenta la altura del observador y la altura del objeto observado


El problema del radio horizonte tiene dos soluciones:

El primero es la emisión de la designación del objetivo mediante medios externos de detección (aeronaves de alerta temprana en el aire, naves espaciales), seguidas por el lanzamiento de misiles antiaéreos en el homing activo. Por desgracia, ninguno de los sistemas modernos de defensa aérea tiene modos de operación tan fantásticos.

La segunda solución es aumentar la altura de la antena. Para expandir la "zona de visibilidad" del radar C-300, se creó una torre móvil universal 25 m en altura, transportada por el vehículo MAZ-537, así como la torre 39 de dos secciones 40 - NUMXМ, que, a pesar de la enorme altura, se puede montar en una posición no equiparada en dos horas .

Las capacidades de combate del complejo son excepcionalmente excelentes. No es una coincidencia que nuestros "socios occidentales" estén tan molestos con la mención de C-300. No obstante, es ingenuo creer que los miembros de la OTAN han estado sentados con todas sus armas "con los brazos cruzados". Hay un problema, debe haber una solución. El complejo industrial militar estadounidense buscó frenéticamente una salida a la situación actual y propuso una serie de medios muy importantes y efectivos.

Invito a los lectores a familiarizarse con el reclutamiento de la Fuerza Aérea de la OTAN para superar los poderosos sistemas de defensa aérea escalonados y hacer una predicción: ¿C-300 tiene la oportunidad de proteger el cielo sirio?

Cardenal gris



Sobre este plano no es hablar en voz alta. Deje que Discovery y Impact Force discutan el próximo caza de quinta generación, pero la existencia del Rivit Joint RC-135W debe ocultarse a los ojos del público en general. Este es el secreto de la Fuerza Aérea de EE. UU., La carta de triunfo estadounidense, sin la cual sería imposible llevar a cabo guerras modernas.

Entonces, familiarícese con: Boeing RC-135W “Rivit Joint” es un avión del sistema SIGINT (inteligencia de señales - inteligencia de radio), un factor clave para superar la defensa aérea enemiga. En el espacio aéreo de Turquía, Irak e Israel, el RC-135W “cuida” el territorio sirio con sus antenas laterales, identificando las fuentes de las señales de radio y su pertenencia a diferentes sistemas. Es el plano "Rivit Joint", de nariz larga y antiestética, el que dibujará el mapa de ingeniería de radio del sistema de defensa aérea enemigo, encontrará puntos débiles y vulnerabilidades, corredores a través de los cuales pasarán los grupos de supresión de la defensa aérea.

Peleng ... el radar del Aeropuerto Internacional de Damasco ... azimut 03, una fuente desconocida de radiación, lanzamos un programa para encontrar el cumplimiento ... ¡mierda! Este es un escudo de hojalata * del complejo ruso C-300.

Tin Shield: la designación general del radar para detectar objetivos a altitudes bajas y extremadamente bajas, adoptada en los países de la OTAN.



RC-135 se basa en el camión cisterna KC-135, que, a su vez, se basa en el avión de pasajeros Boeing 707. La familia de reconocimiento RC-135 tiene más de medio siglo. La versión RC-135W de Rivit Joint está actualmente en uso: todo el 22 del avión en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos + tres aviones de reconocimiento de la Fuerza Aérea Británica.

Además, para el reconocimiento electrónico y la identificación de las posiciones de los misiles de la defensa aérea enemiga, el avión naval EP-3C "Aries" (una modificación del famoso "Orion") y una serie de vehículos especiales con índices "U", "R" y "E" pueden estar involucrados. Combinado con los satélites de reconocimiento espacial, el comando de la OTAN puede obtener información completa sobre el estado del sistema de defensa aérea del enemigo.

Las posiciones ZRK envueltas, ¿qué sigue?

Los "jammers" entran en juego. Por ejemplo EC-130H Compass Call - torpe generador de interferencia basado en el avión de transporte militar Hercules C-130.



El "Compass Call" ni siquiera intenta subir a la zona de acción de la defensa aérea enemiga, patrullando a una baja altitud de cien kilómetros de las posiciones del sistema de defensa aérea, mientras que regularmente "rompe" el aire con ráfagas de descargas electrónicas. Las acciones del EU-130H afectan negativamente el trabajo del equipo electrónico del enemigo: la interferencia obstruye las líneas de comunicación, interrumpe la coordinación de las fuerzas enemigas y crea problemas adicionales para la defensa aérea enemiga.
El número de EU-130H "Compass Call" en las filas de la Fuerza Aérea de EE. UU. - unidades 14.

Se ha establecido la ubicación y el tipo de sistema de misiles de defensa aérea, la gestión está parcialmente desorganizada. Es hora de un ataque poderoso contra el sistema de defensa aérea del enemigo.

Gruñón



Avión de guerra electrónico especializado EA-18G "Growler", creado sobre la base del caza-bombardero F / A-18F "Super Hornet". La máquina cubre directamente los grupos de supresión de defensa aérea.
El "gruñido" quema cruelmente el ruido de la radio electrónica, creando una elegante danza de líneas y rayas sinuosas en las pantallas de los radares enemigos. A bordo del avión EW, un complejo de modernos equipos capaces de detectar e identificar fuentes de señales de radio en modo de tiempo real, obstruyendo el aire con una grieta continua de descargas eléctricas.

Pero, no importa lo genial que sea el EA-18G estadounidense, es demasiado difícil para él "pegarse" al sistema de defensa aérea C-300. "Growler" prefiere hacer sus trucos sucios a distancia, obstruyendo el aire con interferencias y disparando a las posiciones identificadas del sistema de defensa aérea con misiles anti-radar AGM-88 HARM.

Growler es una póliza de seguro de aviación estadounidense. Sin su apoyo, sería problemático "aplastar" a la defensa aérea enemiga. Incluso después de destruir las posiciones del sistema de misiles de defensa aérea, volar sobre el territorio enemigo no está completo sin acompañar a estas máquinas (el complejo EW y las trampas de caída a bordo del EA-18G pueden cubrir grupos de ataque desde cualquier instalación tierra-aire existente) desde el poderoso C-300 hasta "Primitivo" SAM portátil "Igla" o "Stinger" en todo el rango de frecuencias del espectro de ondas.
EA-90G Growler 18 hasta la fecha, todos los vehículos atribuidos a la Armada y la Infantería de Marina.



Además de la SE, cohete. armas Misiles aire-aire y misiles anti-radar, el EA-18G es capaz de transportar armas de ataque convencionales. Si un operador SA-NG asustado apaga el radar, el "Growler" golpea con bombas guiadas.
Hablando de misiles anti-radar:

Lasky salvaje. Misil antiradar de alta velocidad AGM-88

En realidad, esto es para lo que se hicieron todos los gestos anteriores: la culminación del escenario de supresión del sistema de defensa aérea del enemigo. El caso llegó cohetes, apuntando fuentes de radiación de radar. El cálculo es simple: utilizando HARM, el radar detecta e ilumina objetivos, después de lo cual la división C-300 se convertirá en un montón de hierro inútil.

Los misiles anti-radar no son muy selectivos. Los HARM superan todo, desde las antenas de las estaciones de radio FM hasta las de microondas y los teléfonos satelitales. Para lograr el efecto deseado, se lanzan en voleas de varios miles de piezas, literalmente "sembrando" el área adyacente a las posiciones identificadas del sistema de misiles de defensa aérea; como resultado, varias piezas seguramente explotarán cerca del radar, inhabilitando el sistema de misiles antiaéreos.


AGM-88 HARM en el polo de ala del caza multifunción F / A-18C

HARM es peligroso y astuto: incluso si el operador, sintiendo que algo estaba mal, tendrá tiempo para apagar la instalación del radar, HARM recordará las últimas coordenadas de la fuente de radiación y continuará su camino hacia el objetivo, guiado por los datos del INS a bordo.

Cuando se trató de lanzar HARMs, no era el momento para bromas y decencia. Todos los que son capaces de sostener un arma en sus manos están involucrados en ataques masivos: F / A-18 Hornet, EA-18G Growler, F-16 Fighting Falken, Tornado ... los cohetes se lanzan desde la máxima distancia posible, intentando Lo mínimo aparece en los ojos de los cálculos del sistema de defensa aérea. Entrando en el área de ataque a una altitud extremadamente baja, un HARM de disparo deslizante en el homing, cuidando un horizonte de radio, a una altitud baja. El menor retraso amenaza la muerte.

Especialmente digno de mención F-16CJ - Una modificación especial de "Falken", yendo a la punta del ataque. Los F-16CJ están en servicio con los escuadrones "Wild Lasky", grupos de combate especializados en la supresión de los sistemas de defensa aérea. Esos coches pequeños, ágiles (y baratos, para no ser lamentables), bajo la cobertura de los "Groolers", son los primeros en introducirse en el espacio aéreo del país *, lo que da a los cálculos del sistema de defensa aérea una opción bastante dudosa: recibir HARM como regalo o apagar el radar, convertirlo en un objetivo para las bombas con guiado por laser Sin embargo, los Wild Laska no son motivo de risa: los muchachos corren un grave riesgo y pueden pasar de los cazadores al juego en cualquier momento, inesperadamente golpeados por un sistema de misiles de defensa aérea.
* Primero, después de misiles de crucero basados ​​en el mar.


F-16CJ de la unidad "Wild Lasky"

En realidad, la situación es mucho más difícil; según la Fuerza Aérea de los EE. UU., El costo de un HARM 360 por kilogramo es abrumador por miles de 300 de $. Los miles de descargas de tales misiles pueden arruinar el presupuesto de los EE. UU. Por mil millones de dólares. Juguete muy caro.

Golpe del mar. BGM-109 "Tomahawk"



Misil táctico de crucero diseñado para destruir objetivos terrestres importantes (centros de comando, centros de comunicaciones, estaciones de radar y sistemas de misiles antiaéreos, aeródromos, hangares y caponeros, bases militares, almacenes, instalaciones estratégicas, etc.) a una distancia de hasta 1600 km. Basado en los hechos del uso de los Topors, el lanzamiento masivo de estos robots suicidas voladores conduce a una desestabilización notable de las fuerzas armadas del enemigo.

Las bromas sobre la velocidad de vuelo subsónica del BGM-109 generalmente van de lado a bromas frívolas: Tomahawk no es realmente demasiado rápida (la velocidad de crucero es ≈ 850 km / h, con un ligero aumento en la última etapa del vuelo debido a la producción de combustible, consulte la fórmula de Zhukovsky). Esto crea ciertos problemas al planificar operaciones: los cohetes toman tiempo para alcanzar sus objetivos. Pero esto no afecta la vulnerabilidad de las armas de defensa aérea: el "Hacha", en cualquier caso, es demasiado bajo para estar a la vista de los radares del sistema de defensa aérea. Stealth - la "característica" principal del misil de crucero BGM-109.

Los problemas solo pueden surgir cuando se atacan objetivos bien defendidos, mientras se superan las fronteras antiaéreas de Pantsirey y Tungusok. Bueno, aquí, ya que el mapa caerá ... Estadísticas oficiales sobre el uso de Tomahawks (agresión de la OTAN contra Yugoslavia, año 1999) - 700 lanzó misiles de crucero, derribados por 40 (menos del 6%), otros misiles 17 fueron obstruidos.


Instalaciones de lanzamiento vertical sobre el destructor americano. En cada uno puede ser "Tomahawk"

Vale la pena señalar que la modificación moderna del Bloque Tomahawk IV fue capaz de patrullar en el aire en modo de espera y aprender a destruir objetivos en movimiento.

Backstab. Helicóptero AH-64D "Apache Longbow"



¿Y esta excéntrica donde sube?! - el lector asombrado exclamará, y aparecerá mal.
En invierno, 1991, durante la Operación Tormenta del Desierto, los helicópteros Apache, volando a través de la niebla de la noche y el humo impenetrable de los pozos de petróleo, "pusieron" cuatro corredores en el sistema de defensa aérea iraquí durante la noche, desde la frontera hasta Bagdad.

La supresión de los sistemas de defensa aérea es una de las funciones principales del Apache. Para hacer esto, la máquina de ala giratoria tiene todo lo que necesita: altitud de vuelo ultra baja, la capacidad de esconderse en los pliegues del relieve: el radar sobre el centro del rotor le permite esconderse detrás de cualquier obstáculo (colina, estructura, cinturón forestal), "exponiendo" solo la punta de la antena del radar. Finalmente, cuatro paquetes de misiles guiados Hellfire en las torres de apoyo son suficientes para convertir la posición del sistema de defensa aérea en ruinas en llamas.

Además, además de los helicópteros de ataque, el papel de vehículos aéreos no tripulados. Lentos, torpes y débiles, sin embargo, estas "libélulas" tienen una característica importante: son extremadamente valientes. El dron, sin pestañear, pasará allí, donde los más valientes de los kamikazes temerán ir. El UAV no tiene nada que perder, es capaz de empujar "en la frente" en la posición del sistema de misiles de defensa aérea, mostrando un completo desprecio por la muerte. Una buena herramienta en combinación con los otros aspectos mencionados anteriormente (Tomahawks, Growlers y otros. Productos genio estadounidense sombrío).

Finalmente, la amenaza sonó esta semana de la boca del ministro de Defensa israelí: "Si son entregados a Siria, sabemos cómo actuar".

Moshe Ya'alon no es un farol. Israel es conocido por sus duras acciones para su propia seguridad nacional. Ataque de fuerzas especiales de las fuerzas armadas en un aeródromo egipcio (año 1966), secuestro del radar soviético (Operación Rooster-53, Egipto, año 1969), bombardeo del centro nuclear iraquí Ozirak (año 1981), bombardeo de una fábrica de armas en Sudán (octubre 2012) ), ataques recientes en Siria ... Israel escupe todas las normas del derecho internacional, invade sin ceremonias el espacio aéreo de otros estados y no duda en usar un arma para matar.

Es posible que los israelíes intenten destruir los sistemas de misiles antiaéreos rusos incluso antes de que sean desplegados en posiciones de combate.

Batalla de los titanes

Si los seis sistemas de misiles antiaéreos ordenados se entregan a Siria, esto se convertirá en una esperanza débil para una solución pacífica del conflicto sirio; La OTAN vacilará y no se atreverá a lanzar una operación de invasión militar. El Pentágono tiene razones serias para reflexionar sobre su comportamiento y una vez más sopesar todos los riesgos posibles en el ataque a Siria. Incluso si la operación se lleva a cabo sin problemas y la armada aérea de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Puede aplastar seis C-300 sirios, con solo unas pocas bajas en el avión, incluso en este caso, el Pentágono tendrá considerables dificultades financieras asociadas con los monstruosos ataques de misiles HARM y otras municiones necesarias Para suprimir los super-sistemas C-300.

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