Guerra en el lago Ilmen
En la región occidental de Novgorod se encuentra el lago Ilmen, o, como se le conocía en la antigüedad, el mar esloveno. Fue en sus profundidades donde Sadko, el héroe de la epopeya rusa, se sumergió en su viaje al reino submarino.
Se trata de un lago glaciar con una superficie media de aproximadamente 982 km² (que varía según las fluctuaciones del nivel del agua, que pueden alcanzar los 7,4 m), una longitud de aproximadamente 45 km, un ancho de hasta 35 km y una profundidad de hasta 10 m. Unos 50 ríos desembocan en el lago, pero solo el Volkhov sale de él, desembocando en el lago Ladoga.
Mapa moderno del lago Ilmen.
Las orillas son predominantemente bajas, pantanosas y, en algunos lugares, deltaicas, con numerosas islas y canales planos propios de las llanuras aluviales. El lago se congela de noviembre a abril.
Paisajes del lago Ilmen
El lago Ilmen suele volverse bastante violento, especialmente en otoño, debido al "shelonik", un fuerte viento que sopla desde el río Shelon. Cada año, este viento se cobra numerosas víctimas.
El mayor naufragio ocurrió en 1471. Cuando una enorme flotilla de 150 barcos, que transportaban familias enteras con sus pertenencias, ganado y enseres domésticos, zarpó hacia el lago Ilmen, una tormenta repentina hundió todas las embarcaciones. Según el cronista, perecieron 7.000 personas.
Pedro el Grande estuvo a punto de ser víctima del "shelonik". En el verano de 1785, la emperatriz Catalina II, a bordo de un yate, se vio sorprendida por una tormenta con fuertes ráfagas de viento. Afortunadamente, el yate llegó a la orilla del lago, donde, por orden de la emperatriz, se construyó posteriormente una iglesia para conmemorar su milagroso rescate.
El lago se convirtió con frecuencia en campo de batalla. Ya en 1916, el Ministerio de Guerra ruso comenzó a trabajar en el establecimiento de una flotilla naval en el lago Ilmen. Esto se volvió especialmente urgente en la primavera de 1918, cuando el gobierno soviético comenzó a formar los llamados "destacamentos de protección" para resguardar Petrogrado de un posible ataque de las fuerzas alemanas y de la Entente.
El 22 de mayo de 1918, se formó la Flotilla Militar Volkhov-Ilmen como parte de la Sección Norte de los destacamentos de cortina (comandante: A. F. Titov, comisario: A. D. Mamoshkin). Los barcos, las armas y el personal para la flotilla fueron proporcionados por el Báltico. flotaLa base principal de la flotilla que se estaba creando era Veliky Novgorod.
"Para la Flotilla de Ilmen, en base a la necesidad de tres divisiones, se requieren dos escuadrones de seis embarcaciones cada uno: dos escuadrones en el río Volkhov y la parte norte del lago Ilmen, dos en el río Lovat y la parte sur del lago Ilmen, uno para el río Meta y uno para los ríos Syas y Tikhvinka."
(Del Informe Nº 210 del Departamento Naval del Consejo Militar de la Sección Norte de los Destacamentos Cortina y la Región Defensiva de Petrogrado al Consejo Militar Supremo)
(Del Informe Nº 210 del Departamento Naval del Consejo Militar de la Sección Norte de los Destacamentos Cortina y la Región Defensiva de Petrogrado al Consejo Militar Supremo)
Esta flotilla no duró mucho: en febrero de 1919 fue disuelta y transferida a la Flotilla Militar de Onega.
A finales de julio de 1941, debido al rápido avance de las tropas alemanas en dirección a Leningrado, se tomó la decisión de restablecer una flotilla militar en el lago Ilmen.
Para entonces, el transporte en el lago y el río Volkhov lo realizaban embarcaciones de la Compañía Naviera del Noroeste, entre las que se incluían 5 buques de vapor de carga y pasajeros y 25 remolcadores que arrastraban barcazas y gabarras.
El 28 de julio, siguiendo una directiva del Comisario del Pueblo de la Marina, N. G. Kuznetsov, y una orden de Shtykov, miembro del Consejo Militar del Frente Noroccidental, se inició en Veliky Novgorod la formación del Destacamento de Ilmen. Estaba dirigido por el Capitán de Tercer Rango V. M. Drevnitsky, quien había sido llamado de urgencia de la academia. El Capitán de Tercer Rango N. A. Kosko fue nombrado comisario.
El núcleo de combate de la flotilla estaba formado por tres cañoneras, buques de vapor armados de la Compañía Naviera del Noroeste: Izhorets n.º 9 (con un cañón antitanque sobre ruedas de 45 mm, un mortero de 82 mm, una ametralladora antiaérea cuádruple, dos ametralladoras M-1 y una ametralladora ligera), Ulyanovsk y Karakozov (cada una con un mortero de 82 mm, una ametralladora antiaérea cuádruple, dos ametralladoras Maxim y una ametralladora ligera). Además, del 3 al 5 de agosto, se añadieron a la flotilla nueve lanchas de las clases KM-IV, ZIS-5 y Gazokhod, cada una armada con una ametralladora de 7,62 mm. El buque de pasajeros a gas Soltsy, armado con una ametralladora, fue movilizado como buque de enlace.
Vapor del tipo Izhorets
El buque de vapor "Karakozov" antes de su movilización.
chimenea de gas Soltsy
Algunos lectores se confundirán con el término "conducto de gas". En aquellos tiempos, debido a la escasez de gasolina y queroseno para los motores de combustión interna, funcionaban con leña, o mejor dicho, con gas producido en generadores de gas a partir de la combustión incompleta de esa misma leña.
Las tripulaciones estaban formadas por trabajadores fluviales movilizados y soldados del Ejército Rojo que se encargaban del mantenimiento de las armas. Un teniente del Ejército Rojo fue asignado a cada embarcación para comandarla. armasDesde el punto de vista operativo, el destacamento estaba subordinado al recién creado 48.º Ejército, y sus bases de retaguardia eran responsables del suministro de municiones a barcos y lanchas.
La flotilla patrullaba el lago, los ríos Volkhov y Lovat, y transportaba tropas y suministros militares. Durante dos meses, transportó a más de 10 soldados y una cantidad considerable de armas y municiones.
En la tarde del 11 de agosto, la flotilla sufrió su primera pérdida: en la fuente del río Volkhov, el KM n.° 100 fue atacado por aviones alemanes, la tripulación murió y la embarcación se hundió. Poco después, los alemanes rompieron las defensas soviéticas y la flotilla se vio obligada a combatir a una distancia de 12 a 20 kilómetros del ejército. Destruida por fuego enemigo aviación El puente sobre el río Volkhov impedía que los barcos regresaran a Ilmen.
Las cañoneras y los guardacostas continuaron operando en el curso inferior del río Volkhov hasta mediados de octubre, transportando a la 27.ª División de Caballería, dos divisiones de fusileros y un gran número de vehículos, caballos y equipo a la margen izquierda. También escoltaron convoyes de barcazas, protegieron el puente ferroviario sobre el río Volkhov de los ataques aéreos, desembarcaron grupos de reconocimiento y sabotaje en la costa ocupada por el enemigo y proporcionaron apoyo de fuego a las tropas aliadas.
El 15 de octubre se recibió una orden del Comisario del Pueblo de la Marina relativa al traslado del destacamento de barcos de Ilmen al lago Ladoga y su incorporación a la flotilla militar de Ladoga, y al día siguiente los barcos llegaron a Novaya Ladoga.
En el otoño de 1941, el enemigo también adquirió una flota en el lago: seis pequeñas embarcaciones de ingeniería con una tripulación de cinco hombres armados con una ametralladora. Estas embarcaciones prestaban servicios de transporte a las fuerzas terrestres, realizaban patrullas y protegían a los barcos pesqueros locales, las soymas de Ilmen. Los alemanes controlaban aproximadamente 50 soymas.
Ilmensky Soymas
Al año siguiente, los alemanes establecieron una fuerza de barcos y buques armados y movilizados en el lago Ilmen, y también trasladaron allí cuatro transbordadores Siebel tipo PiLF 40 (SF62, SF63, SF64 y SF65) desde el Báltico. El número total de efectivos en la Flotilla del Lago Ilmen era de aproximadamente 300.
Tras su desmantelamiento, los transbordadores fueron enviados por ferrocarril desde Tallin hasta la estación de Soltsy, y luego a lo largo del río Shelon hasta el lago, donde quedaron bajo el mando del X Cuerpo de Ejército. Para entonces, las orillas sur y suroeste del lago estaban bajo control enemigo.
Características principales de rendimiento de los transbordadores tipo PiLF 40
Desplazamiento máximo, t — 130
Dimensiones principales, m - 21,75 x 14,20 x 1,20
Planta motriz: 4 motores de automóvil con una potencia total de 312 hp, 4 hélices
Velocidad máxima, nudos: 7,5
Capacidad de carga: 50-60 toneladas de carga o 120 soldados con equipo completo.
Los PiLF 40 estaban armados con un cañón antiaéreo FlaK 36 de 88 mm, tres ametralladoras de 20 mm y cuatro ametralladoras antiaéreas.
Además, la flotilla lacustre alemana incluía cuatro embarcaciones construidas a partir de dos barcos de pesca unidos por una plataforma. Estaban armadas con un cañón antiaéreo de 88 mm, una ametralladora de 20 mm y un reflector, una especie de "Ersatz Siebel". Sin embargo, su navegabilidad era pésima.
En octubre, los alemanes comenzaron a prepararse para el invierno: los cascos de los Siebel fueron desmantelados y llevados a tierra, el equipo fue desmontado y enviado a la retaguardia, y los cañones se utilizaron para defender la costa.
En mayo y junio de 1943, la flotilla alemana estaba nuevamente lista para la acción. A finales de julio, constaba de una flotilla pesada (cuatro Siebels) y una flotilla ligera (barcos pesqueros movilizados). La primera tenía su base en el pueblo de Golino, y la segunda en Ustrika. Las flotillas solían realizar tareas como la protección de las zonas de pesca y la defensa costera contra desembarcos. También brindaban apoyo al flanco lacustre de sus tropas, interrumpían el cruce soviético de la bahía de Tuleblin, desembarcaban grupos de sabotaje y bombardeaban la costa enemiga.
El 20 de agosto, tras bombardear la carretera costera, los barcos alemanes fueron atacados por la aviación; un ferry resultó dañado y cinco tripulantes resultaron heridos. Después de esto, la flotilla alemana no volvió a participar en operaciones activas.
En noviembre, con motivo del avance del Ejército Rojo, la flotilla alemana fue trasladada a Tartu para ser utilizada en el lago Peipus.
Para una descripción más detallada de las acciones del bando soviético, se utilizó la “Crónica de las operaciones militares en el lago Peipus y en el lago Ilmen durante la Gran Guerra Patria de la Unión Soviética en 1941, 1943 y 1944” / Comisariado del Pueblo de la Armada de la URSS. histórico Departamento de la Armada. - Moscú; Leningrado: Administración de la Editorial Militar-Naval de la NKVMF URSS, 1945.
En 1942, las tropas soviéticas no tenían presencia en el lago, pero el 24 de abril de 1943, el comandante del XIII Cuerpo de Fusileros de la Guardia del 34.º Ejército del Frente Noroccidental creó el Destacamento Militar Fluvial para contrarrestar al enemigo y realizar patrullajes. Su personal estaba compuesto por oficiales y soldados del Ejército Rojo del 34.º Ejército (14 oficiales y 61 sargentos y soldados rasos).
El destacamento incluía cinco remolcadores BMK-70 (patrullas n.° 1 a n.° 5) y cuatro semiplaneadores NKL-27 (n.° 1 a n.° 4) del cuerpo de ingenieros del frente. El BMK-70 tenía una tripulación de cinco hombres y estaba armado con una ametralladora de 12,7 mm y otra de 7,62 mm. El NKL-27 tenía una tripulación de dos hombres y estaba armado con ametralladoras.
Embarcación tipo BMK-70
Semiplaneador tipo NKL-27
Para el 24 de abril, la flotilla, bajo el mando del capitán de la Guardia A.K. Matonin, estaba completamente formada. Según el plan aprobado por el mando del 34.º Ejército el 14 de mayo, el destacamento se enfrentó a las siguientes tareas:
a) patrullar el lago Ilmen a lo largo de las costas sureste y este con la tarea de observación y protección, así como prohibir que los barcos enemigos se acerquen al sur y al este del lago Ilmen y naveguen en las aguas de la cuenca oriental;
b) reconocimiento de la costa ocupada por el enemigo en las partes sur y oeste del lago Ilmen, con la tarea de notificar rápidamente la aproximación de los barcos enemigos, su movimiento y utilizar fuego para identificar el sistema de fuego de la costa ocupada por el enemigo;
c) realizar labores de vigilancia móvil a lo largo de la ruta directa desde el lago Nikolskoye hasta la avenida Zheleznye Vorota;
d) combatir con barcos y lanchas motoras con el objetivo de destruirlos o capturarlos;
d) proteger los flancos en los límites acuáticos durante las operaciones de combate de infantería.
El 10 de julio, a 6 kilómetros al oeste del faro de Zhelezny, una embarcación del Destacamento Fluvial Naval colisionó con cuatro lanchas motoras de vela enemigas. Una de las embarcaciones enemigas resultó dañada y fue remolcada por otra; bajo cobertura artillería A pesar del fuego proveniente de la costa, las cuatro embarcaciones pudieron escapar hacia su litoral.
En los primeros diez días de agosto, cinco minadores Ya-5 (Yaroslavets), números 5, 6, 7, 8 y 9, armados con un sistema de lanzamiento múltiple de cohetes de doce tubos 24-M-8 (Katyusha) y una ametralladora de 12,7 mm, fueron transferidos de la Flotilla Militar del Volga a Ilmen. El grupo de marineros de la VVS que llegó con ellos reemplazó por completo al personal militar del Destacamento Militar Fluvial.
Barco minador tipo Ya-5
Según la orden del comandante del 34.º Ejército, el 20 de agosto el destacamento se reorganizó como la 25.ª División de Embarcaciones Independiente. El capitán de segundo rango Alexander Fyodorovich Arzhavkin se convirtió en su comandante. Según el nuevo organigrama, incluía:
1. Destacamento de lanchas minadoras: cinco lanchas tipo Ya-5.
2. Destacamento de patrulleras: cinco embarcaciones tipo BMK-70.
3. Escuadrón de semiplaneadores: 4 semiplaneadores del tipo NKL-27.
Posteriormente, se formó un destacamento de cinco goletas de vela "capturadas al enemigo" (muy probablemente tomadas a pescadores locales que vivían en el territorio ocupado). Cuatro de ellas estaban armadas con cañones capturados de 45 mm o 37 mm y ametralladoras DShK de 12,7 mm.
Para el 18 de septiembre, todas las lanchas Ya-5 estaban armadas con cañones de 37 mm capturados.
Alejandro Fedorovich Arzhavkin
El 15 de septiembre, la 25.ª División Conjunta se unió a la Armada, quedando bajo el mando del 96.º Cuerpo de Fusileros del 34.º Ejército. La base principal de la división estaba ubicada en la aldea de Tulitovo, a tres millas de la estación de ferrocarril más cercana.
Un destacamento de lanchas minadoras tenía su base en la base de maniobras de Raplya, mientras que destacamentos de patrulleras y semiplaneadores se ubicaban en la base de maniobras de Vzvad. Goletas armadas estaban apostadas en las desembocaduras de los ríos. Las embarcaciones patrullaban principalmente el lago.
En la mañana del 17 de septiembre, cuatro lanchas BMK-70 y un semiplaneador zarparon hacia el lago en busca del enemigo. Pronto, descubrieron 14 embarcaciones de vela "enemigas", probablemente soymas locales. Una de ellas fue capturada, lo que provocó un breve enfrentamiento con dos lanchas alemanas. A bordo de la embarcación capturada se encontraban tres pescadores del pueblo de Ustriki: un hombre y dos mujeres.
La noche del 30 de septiembre, tres lanchas Ya-5 detuvieron y remolcaron dos veleros con cuatro pescadores a bordo hasta la base.
En la tarde del 2 de octubre, tres submarinos Ya-5 capturaron dos veleros con cuatro pescadores a bordo, dos de los cuales opusieron resistencia.
Tras interrogar a pescadores capturados, se determinó que una flotilla enemiga con una tripulación de aproximadamente 200 personas tenía su base en la aldea de Ustriki.
Por orden del comandante del 96.º Cuerpo de Fusileros, la 25.ª Fuerza de Ataque Conjunta, junto con el 661.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Ligeros (aviones U-2), debían atacar la base alemana.
La operación tuvo lugar la noche del 8 al 9 de octubre. Primero, 14 aviones U-2 lanzaron bengalas y bombas incendiarias sobre Ustriki, iluminando el objetivo. Luego, cinco lanchas Ya-5 lanzaron 100 cohetes RS-82 contra la aldea desde una distancia de 4000 metros. Se desataron incendios masivos en la aldea y se registraron seis explosiones.
Según la contrainteligencia soviética, esta operación resultó en la destrucción de 43 goletas de vela y varias embarcaciones, así como en la muerte de hasta un pelotón de soldados y oficiales. Los documentos alemanes no mencionan este ataque, pero en cualquier caso, los pescadores civiles fueron las principales víctimas.
En la primera quincena de octubre, la división naval realizó varios intentos de desembarco de patrullas de reconocimiento con el objetivo de capturar prisioneros, pero solo uno tuvo éxito. El 14 de octubre, una patrulla de reconocimiento de 20 hombres desembarcó tras las líneas enemigas y logró capturar al jefe de la aldea y a un suboficial alemán.
La noche del 30 de octubre, dos patrulleras Ya-5 y dos semiplaneadores recibieron la misión de acercarse a la costa enemiga sin ser detectados, capturar las goletas allí amarradas y llevarlas de regreso a su base. La operación fracasó: debido al bajo nivel del agua, los semiplaneadores quedaron atascados en la arena y no pudieron ser movidos.
El 12 de noviembre, debido a la formación de hielo, las embarcaciones de la división comenzaron a ser trasladadas a la base principal para pasar el invierno allí. El 20 de noviembre, el 25.º Cuerpo de Ataque Conjunto fue transferido al 1.er Ejército de Choque del 2.º Frente Báltico.
El 22 de noviembre, cesaron las patrullas de la división. Posteriormente, su personal se dedicó a reparaciones, entrenamiento de combate y despliegue en el frente terrestre.
El 6 de abril de 1944, el XXV Cuerpo de Fuerzas Conjuntas fue transferido a la Flota del Báltico, quedando subordinado operativamente al comandante del Frente de Leningrado. Dado que el enemigo había sido empujado hacia el oeste tras la Operación Leningrado-Nóvgorod, se eliminó la necesidad de una división de lanchas en el lago Ilmen. Las lanchas fueron trasladadas al lago Peipus, donde combatieron como parte de la Brigada de Buques Fluviales de la Flota del Báltico de la Bandera Roja.
fuentes
1. Crónica de las operaciones militares en los lagos Peipus e Ilmen durante la Gran Guerra Patria de la Unión Soviética en 1941, 1943 y 1944 / Comisariado del Pueblo de la Armada de la URSS. Departamento Histórico de la Armada. - Moscú; Leningrado: Dirección de la Editorial Militar-Naval de la NKVMF URSS, 1945.
2. Maestro Jürg. Frente Oriental. Guerra en el mar, 1941-1945. Eksmo, 2005
3. R.V. Lapshin. Los trabajadores del río Volkhov en el período inicial de la Gran Guerra Patria. Colección Militar, 2019, 7(1)
4. Transporte fluvial soviético durante la Gran Guerra Patria. Moscú: Voenizdat, 1981
5. Documentos curiosos, parte 10.
6. Otros recursos de Internet
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