Desde el depósito del ejército hasta la batería: el último tramo de la línea de suministro en 1944-1945.
En el artículo anterior de la serie (Desde la estación principal hasta el ejército: el suministro de automóviles durante las ofensivas de 1944-1945.Entregamos la carga desde la estación principal al ejército y recibimos una unidad de reparto de camiones: una tonelada, que la columna operativa logró entregar antes de la siguiente batalla. Ahora esta tonelada está en manos de las tropas. Parece que no hay nada más que contar.
Aquí es donde la aritmética del almacén divergía de la realidad. La fórmula "munición disponible" podía referirse a un depósito del ejército, un punto de intercambio divisional, una antigua posición de tiro o una caja en un hueco junto a un cañón. En los documentos, todo esto se consideraba reserva de tropas. Para una batería, la diferencia era considerable.
¿Quién debería ir a recoger la carga?
El sistema anterior a la guerra asignaba la responsabilidad final al escalón inferior. El regimiento utilizaba su propio transporte para recoger el equipo de la división, mientras que la división lo recogía en una estación de suministros o depósito del ejército. Este sistema se denominaba entrega de "autoservicio". En la intersección del transporte divisional y regimental, se establecía un punto de intercambio divisional (PID).
El plan parecía razonable. El comandante subordinado sabía mejor que nadie lo que necesitaba y adónde enviar el vehículo. Además, el transporte superior no perdió tiempo buscando un regimiento o batería que ya se hubiera trasladado a otro lugar.
La guerra reveló el precio de esta comodidad. En la primavera de 1943, las bases y los almacenes se quedaron rezagados con respecto al avance de las tropas, y las divisiones y los regimientos no pudieron hacer frente a los viajes para recuperar el equipo asignado. Oficial historia Los servicios de retaguardia soviéticos informaron que, en junio, la responsabilidad de la entrega de recursos materiales en destino se asignó al comandante superior de dichos servicios.
El cambio fue más importante que el nombre de la nueva agencia. Con el sistema de entrega interna, la escasez de transporte de un regimiento se traducía en escasez de municiones, incluso si el depósito divisional o del ejército estaba lleno. Tras la reforma, un comandante superior debía considerar ambas caras de la moneda: las necesidades de sus subordinados y el transporte que podía satisfacerlas. El cuartel general de la retaguardia se convirtió en el lugar donde se coordinaban las solicitudes, la carga y los vehículos disponibles.
La oficina de intercambio divisional existía antes de esta reforma y la sobrevivió. Una orden emitida por los servicios de retaguardia de la 281.ª División de Fusileros en octubre de 1941 exigía que el equipo se entregara a la oficina de intercambio divisional de forma centralizada mediante vehículos del ejército, previa solicitud, con 24 horas de antelación. Este es un documento aislado de otra época, pero ilustra el punto clave: la idea de la entrega centralizada a la oficina de intercambio divisional ya existía un año y medio antes del cambio general de responsabilidades en junio de 1943.
La reforma de 1943 modificó la distribución de responsabilidades, pero no sustituyó un sistema ideal por otro. Entre 1944 y 1945, ambos métodos estuvieron en vigor. El transporte divisional y regimental recogía la carga; los vehículos del ejército reforzaban las unidades; y, cuando era necesario, se dirigían a los puntos de intercambio y directamente a las tropas.
Alexey Radzievsky cita su experiencia. tanque En los ejércitos donde la entrega directa eliminó parte de la congestión, las unidades de retaguardia de los batallones seguían a las unidades de combate, y parte de la munición y el combustible se almacenaban en el primer escalón de las brigadas y en las unidades de retaguardia de los cuerpos de ejército. Había que localizar a las unidades de rápido movimiento: un camión podía pasar por alto un depósito y aun así llegar tarde a la entrega. El ritmo y el transporte de una batería de fusileros eran diferentes, por lo que la experiencia de los ejércitos de tanques sugiere un enfoque de último recurso con alta movilidad.
En ambos casos, el punto de reabastecimiento no debe considerarse un pequeño depósito del ejército. Su propósito era el traslado de carga. Un vehículo divisional entregaba la carga en la línea, donde era recogida por el transporte regimental; en otras circunstancias, una columna del ejército pasaba por esta línea sin recargar. El mismo punto podía ser un enlace obligatorio en el plan, un punto de encuentro alternativo o un punto de referencia que la columna pasaba por órdenes directas.
Fotograma de la película "El destino de un hombre".
Cuatro unidades de munición en profundidad
El 13 de diciembre de 1944, el mando del 1er Frente Bielorruso emitió instrucciones. artillería para apoyar la próxima operación invernal. El documento no se firmó con fines teóricos: se iba a desplegar una gran cantidad de artillería en las cabezas de puente, y se debían preparar posiciones, carreteras y suministros.
Se estableció la siguiente distribución de municiones para la línea principal: hasta 2,5 cargas de munición directamente en las tropas, otras 0,5 en los puntos de intercambio divisional y 1,0 en los depósitos del ejército y sus accesos. En total, esto equivale a hasta cuatro cargas de munición.
La objeción es obvia. Si las tropas ya disponen de 2,5 cartuchos de munición, el último obstáculo parece desaparecer: la mayor parte del suministro se encuentra cerca del usuario.
Pero en la directiva, "en las tropas" era un nivel de referencia, no una dirección precisa. La munición debía estar dispersa, cubierta y protegida de la humedad y los ataques aéreos. La directiva permitía almacenar un máximo de un vagón de tren de munición en una sola pila en un depósito, y dos vagones en un depósito militar; se requerían entre 35 y 40 metros entre pilas. Las cajas se colocaban sobre plataformas y se excavaban fosas con drenaje.
El almacenamiento se integró al proceso de entrega. Un almacén con alta densidad de contenedores facilitaba la carga, pero resultaba vulnerable. Un almacén con menor densidad de contenedores permitía conservar la munición, pero retrasaba el trabajo de los operarios y las máquinas. Por lo tanto, el documento también especificaba un plazo: el transporte que llegaba debía descargar en un plazo de tres horas, y la carga debía ser trasladada al área de almacenamiento en el plazo de una hora adicional.
El cuartel general había exigido con antelación que se determinara la dificultad de transitar por los caminos entre los depósitos de artillería del ejército de campaña y las posiciones fortificadas, y que los suministros se trasladaran más cerca de ellas. El requerimiento previsto de cuatro cargas de munición no invalidaba esta última condición. Existía precisamente porque el cuartel general intentaba distribuir el riesgo por toda la zona.
Esta disposición tenía otra particularidad. La munición trasladada hacia abajo resultaba más accesible para la batería, pero más difícil de maniobrar para todo el sistema. Ya no se podía recoger rápidamente en un solo lugar y transferirla a otra división. Cuanto más cerca estuvieran los proyectiles de las posiciones de tiro, más dependía su destino de los tractores, carros y personal del regimiento, así como de la orden para el siguiente movimiento; la posición en la disposición modificaba el valor operativo de la misma carga de munición.
Kilómetros cortos, toneladas pesadas
En la Operación Bielorrusia, la geometría parecía casi tranquilizadora. Los principales depósitos del ejército se ubicaban, en promedio, a entre 20 y 40 kilómetros del frente. Los puntos de relevo de las divisiones se encontraban a entre 8 y 12 kilómetros, y las zonas de retaguardia de los regimientos a entre 5 y 8 kilómetros de las tropas. Las carreteras del ejército se ramificaban hacia los cuerpos de ejército y las divisiones, y llegaban a las posiciones de artillería situadas a entre 1 y 1,5 kilómetros del frente.
Estas distancias no se pueden sumar: las cifras se miden desde líneas distintas y no forman una ruta única, y la expresión «desde las tropas» de la fuente no especifica el punto de referencia dentro de las formaciones de batalla. Pero el orden de magnitud es claro. Tras cientos de kilómetros del flanco del ejército, quedaban tramos relativamente cortos.
Ahora bien, analicemos un caso militar aparte. Un estudio de Vyacheslav Vorsin y Vladimir Zhumatiy cita datos del 65.º Ejército: el primer día de la operación, el consumo de munición fue aproximadamente el 45 % del previsto para ese día, y del 24 de junio al 2 de julio, fue del 25-30 % del previsto para ese período. Es imposible restar estas cifras de 100 y declarar que el resto no se entregó. El consumo se vio influenciado por el desarrollo de la batalla y la resistencia enemiga.
Sin embargo, la fuente registra un fallo logístico independiente. Una gran cantidad de munición yacía en el suelo. El transporte limitado de tropas, el terreno pantanoso y el suelo arenoso impidieron que la artillería recuperara todo el suministro al cambiar de posición. Según Vorsin y Zhumatiy, el transporte por caballos complementó el transporte por carretera, aunque se desconoce la proporción de carros en la ruta regimiento-batería. Las cajas permanecieron en sus posiciones iniciales, antiguas posiciones de tiro y en ruta. Si bien los frentes y los ejércitos contaban con munición suficiente, las tropas comenzaban a sufrir escasez.
Este episodio es importante precisamente por su incómoda ambigüedad. No demuestra que el sistema de abastecimiento en la Operación Bielorrusia fallara: los frentes avanzaron, la artillería disparó. Al mismo tiempo, evidencia las limitaciones locales de un sistema maduro. El éxito de la ofensiva transformó rápidamente la posición de fuego del día anterior en un depósito, ubicado ya no al frente, sino detrás de la dirección deseada.
El proyectil no desapareció. No se perdió en los registros, ni necesariamente se abandonó para siempre. Se requería un nuevo ciclo de transporte: ensamblar, cargar, transportar o conseguir un reemplazo de un nuevo depósito. Hasta que se completara este ciclo, la unidad seguía existiendo, pero su capacidad de disparo se había reducido.
Aquí es donde se traza la nueva línea de medición. El recuento de inventario responde a la pregunta de cuánto tiene el ejército. El inventario distribuido muestra cuánto se ha transferido ya entre el depósito del ejército, el depósito y las tropas. El inventario móvil disponible muestra cuánto se puede entregar inmediatamente al cañón y cuánto se transportará con la batería a la siguiente posición.
Soldados soviéticos junto a un camión estadounidense Ford G8T (conocido en la URSS como Ford-6), suministrado en el marco del programa de Préstamo y Arriendo durante la Gran Guerra Patria.
últimos metros
El diagrama del personal termina con la palabra "tropas". La entrega física no terminó ahí.
La colección "Acciones de las Unidades de Artillería en la Gran Guerra Patria" contiene un informe del sargento Zimirov. El 20 de junio de 1944, su batería, cerca del pueblo de Novaya, en las proximidades de las colinas de Pushkin, estableció una posición en 24 horas: trincheras para la artillería, depósitos de municiones, zanjas y las trincheras que las conectaban. Entonces comenzó la batalla.
El enemigo cubrió la batería con fuego de flanqueo. Las dotaciones trabajaban de rodillas. Los portadores de municiones se arrastraban, llevando cajas hasta los cañones. Este es un ejemplo aislado, no representa el desempeño promedio de la artillería soviética. Pero sí demuestra algo que ni el tonelaje del frente ni la carga de municiones de la división revelan: el sector final no se medía en kilómetros ni en días de operación de vehículos, sino en los movimientos de unos pocos hombres bajo fuego.
La sólida visión de un sistema de retaguardia soviético maduro no se desmoronó tras este suceso. Por el contrario, la directiva de diciembre de 1944 demuestra la meticulosa preparación del sector final: distribución de suministros por profundidad, racionamiento de la descarga, dispersión de las reservas y estudio de las rutas difíciles. El transporte del ejército podía llegar directamente a las tropas, el punto de intercambio divisional recibía y transfería la carga, y los servicios de retaguardia regimentales seguían a las unidades.
Se está aclarando la unidad de medida del resultado. Cuatro cargas de munición en el plan aún no equivalen a cuatro cargas de munición para los cañones. El resultado de la última sección es el suministro que se conservó, alcanzó la unidad requerida, estuvo disponible para la dotación y no permaneció en la misma posición tras la siguiente orden de marcha.
El siguiente artículo de la serie es "El cuerpo vacío no pertenecía a nadie."Las mismas oficinas de cambio y carreteras estarán orientadas en sentido contrario.
Literatura
- Vorsin V. F., Zhumatiy V. I. Organización del apoyo de retaguardia de las tropas en la operación ofensiva estratégica bielorrusa // Revista de Historia Militar. - 2020. - N.° 3.
- Acciones de unidades de artillería en la Gran Guerra Patria. Colección 2. Ejemplos de combate / bajo la supervisión general de S. A. Krasnopevtsev. - Moscú: Voenizdat, 1947.
- Orden para la retaguardia de la 281.ª División de Fusileros, de fecha 9 de octubre de 1941, sobre la organización del abastecimiento de las unidades de la división durante la ofensiva al sur de Oranienbaum // Colección de documentos de combate de la Gran Guerra Patria. - Moscú: Voenizdat, 1954. - Número 22.
- Radzievsky A. I. Ataque de tanques: El ejército de tanques en la ofensiva del frente basada en la experiencia de la Gran Guerra Patria. Moscú: Voenizdat, 1977.
- La retaguardia de las Fuerzas Armadas soviéticas en la Gran Guerra Patria de 1941-1945 / editado por S. K. Kurkotkin. — Moscú: Voenizdat, 1977.
- Instrucciones del Comandante del Primer Frente Bielorruso sobre las Medidas Preparatorias para el Apoyo Artillero en la Ruptura de las Defensas Enemigas. 13 de diciembre de 1944 // Colección de Documentos de Combate de la Gran Guerra Patria. Moscú: Voenizdat, 1948. Número 4.
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