La compañía Motor Sich presenta un helicóptero ucraniano en Rusia

The Motor Sich Company, en el marco de la mayor exposición de helicópteros europea que se inauguró en Moscú, presentó un helicóptero de su propia producción, MSB-2.


SME-2 está construido sobre la base de uno de los helicópteros más reconocidos del mundo historias - Mi-2. Sin embargo, se diferencia de su prototipo por un motor más potente: en lugar de las tradicionales unidades de potencia GTD-350, se instalan en el helicóptero ucraniano los modernos y más potentes motores de turbina de turbomandos AI-450M producidos por Motor Sich.

También en el helicóptero es un moderno complejo de navegación aérea. Además, MSB-2 está equipado con nuevos tanques de combustible en la eslinga externa, lo que hizo posible aumentar el volumen útil del compartimiento de carga, aumentar la ergonomía del compartimiento de pasajeros y aumentar el rango de vuelo.

La compañía Motor Sich presenta un helicóptero ucraniano en Rusia


En particular, el alcance de la máquina presentada en Moscú es 550 kilómetros a una velocidad máxima de 235 km / h, y crucero - 200 km / h. El peso máximo de despegue del nuevo helicóptero es de 4 toneladas. El certificado del desarrollador de este helicóptero, Motor Sich, se obtuvo en 2011, y en abril, 2013 comenzó sus pruebas y preparación para la producción en masa. Para certificar el helicóptero se planea antes de finales de este año.

La versión para pasajeros del helicóptero se presenta en Moscú: es capaz de llevar a bordo hasta 9 pasajeros y está controlada por un piloto. Se planea utilizar dichos helicópteros para entregar mercancías y pasajeros a asentamientos remotos e inaccesibles, como un taxi aéreo, transporte corporativo, etc. Además, los ingenieros ucranianos desarrollaron varias otras modificaciones del MSB-2: máquinas diseñadas para situaciones de emergencia, sanitarias aviación, extinción de incendios, procesamiento de cultivos agrícolas.

Y para necesidades militares, se creó una modificación de SME-2MO: además del equipo habitual, se instalan dos granjas de armas en dichos helicópteros para alojar bloques de cohetes no guiados o contenedores de armas universales.

El costo estimado del helicóptero SME-2 es de 1,5 millones de dólares. Al mismo tiempo, según Motor Sich, la necesidad total de los helicópteros de Ucrania de este tipo son las máquinas 400-460, de las cuales 300 es para las necesidades de la economía nacional, y 100-160 es para el Ministerio de Situaciones de Emergencia, el Ministerio de Asuntos Internos, la brigada de incendios, servicios sanitarios y de frontera.
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80 comentarios
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  1. kosmos44
    kosmos44 Junio ​​1 2013 08: 42 nuevo
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    ¡Esto es tuyo! Como siempre. Sin comentarios ....
    1. Algor73
      Algor73 Junio ​​1 2013 09: 09 nuevo
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      "... presentó un helicóptero propio producción... "Aprende a leer, y no solo a ver lo malo.
      1. ayyildiz Junio ​​2 2013 00: 42 nuevo
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        ¡Bien hecho, ucranianos! Incluso si se detiene la guerra política interna y se presta más atención a la economía, ¡su perspectiva es muy grande!
        1. fktrcfylh.h09 23 Agosto 2013 06: 16 nuevo
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          Entonces Motor Sich parece redirigir lentamente su producción a Rusia (en movimiento), ¿quién sabe?
  2. svp67 Junio ​​1 2013 08: 46 nuevo
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    Es decir, lo más probable es que en Polonia, "compraron" el equipo para la producción del Mi2 y establecieron la producción por su cuenta ... Bueno, dices, esta es una buena jugada. Giran lo mejor que pueden, hay algo que aprender. Solo queda descubrir cuáles serán las perspectivas para esta reencarnación del Mi2. Y es hora de que empiece la producción de nuestros motores de helicóptero en Rusia, especialmente porque hay todos los requisitos previos para esto ...
    1. Harakternik
      Harakternik Junio ​​1 2013 23: 44 nuevo
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      eres tio malvado triste
    2. Alexander D.
      Alexander D. Junio ​​2 2013 00: 51 nuevo
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      Cita: svp67
      Es decir, lo más probable es que en Polonia, "compraron" el equipo para la producción del Mi2 y establecieron la producción por su cuenta ... Bueno, dices, esta es una buena jugada. Giran lo mejor que pueden, hay algo que aprender. Solo queda descubrir cuáles serán las perspectivas para esta reencarnación del Mi2. Y es hora de que empiece la producción de nuestros motores de helicóptero en Rusia, especialmente porque hay todos los requisitos previos para esto ...

      Las perspectivas serán por la simple razón de comprar un AW en Italia y rociar fondos para asistencia financiera a los países de la OTAN, Ucrania decidió producir de forma independiente helicópteros de una clase similar. Además, nuestro presidente abrió la moda de volar en helicóptero por las ciudades.
    3. fktrcfylh.h09 23 Agosto 2013 06: 16 nuevo
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      están hechos, pero no lo suficiente ...
  3. profesor Junio ​​1 2013 08: 49 nuevo
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    1. retirado Junio ​​1 2013 09: 06 nuevo
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      ¡Bonito coche! Hola profesor. En el Mi-2 volé bastante y volé. Todos los viejos ya. La pintura en el fuselaje de las capas 5-6 tiene. Se solicita un reemplazo. Miro: es así para los trabajadores de gas, petroleros, etc. Y puede decir: el costo de operación en comparación con Mi 2: ¿cómo? Acerca de...
    2. Alexey Prikazchikov
      Alexey Prikazchikov Junio ​​1 2013 09: 18 nuevo
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      Hola profesor, perdón, eso está fuera de tema, pero ¿tienes 10 en servicio?
      1. profesor Junio ​​1 2013 09: 21 nuevo
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        Cita: Alexey Prikazchikov
        ¿Tienes 10 en servicio?

        No Helicópteros, F-16 y, más recientemente, UAV se hicieron cargo de la función de los aviones de ataque.
        1. Alexey Prikazchikov
          Alexey Prikazchikov Junio ​​1 2013 09: 43 nuevo
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          Sin ofender, en todo caso, pero la habilidad ya está aliviada del corazón.
          1. Señor de los sith Junio ​​1 2013 12: 47 nuevo
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            También se están reduciendo en los EE. UU., Quedan 275 y lo más probable es que no participen en absoluto en futuras operaciones. En una de las noticias hace un año se escribió que 17 escuadrones serían retirados por completo a la reserva.
            1. Alexey Prikazchikov
              Alexey Prikazchikov Junio ​​1 2013 23: 14 nuevo
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              También reducimos las torres y más de 200 en las tropas que no serán.
    3. svp67 Junio ​​1 2013 09: 18 nuevo
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      Cita: profesor
      PYME-2

      Sería interesante saber qué significa PYME.
      1. Fregate Junio ​​1 2013 09: 58 nuevo
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        Cita: svp67
        Sería interesante saber qué significa PYME.

        Aparentemente, las dos primeras letras son Motor Sich, y la tercera es probablemente el Futuro.)))
      2. mga04
        mga04 Junio ​​1 2013 12: 43 nuevo
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        PYME - Motor Sich Boguslaev
      3. atos_kin Junio ​​1 2013 17: 16 nuevo
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        Motor Sich Boguslaev - el nombre del general.
    4. Akim
      Akim Junio ​​1 2013 10: 14 nuevo
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      Cita: profesor
      Bien hecho


      Para ser honesto, visualmente no me gusta la entrada al salón a través del "culo", aunque los diseñadores lo saben mejor.
      1. vanya Junio ​​1 2013 12: 48 nuevo
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        pero funcionalmente
  4. Semurg Junio ​​1 2013 08: 51 nuevo
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    ayer se necesitaba un helicóptero así, al menos hoy lo hicieron, sigue siendo el caso de la baja calidad de rendimiento, operación y mantenimiento.
    1. Alexander D.
      Alexander D. Junio ​​2 2013 00: 53 nuevo
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      Cita: Semurg
      ayer se necesitaba un helicóptero así, al menos hoy lo hicieron, sigue siendo el caso de la baja calidad de rendimiento, operación y mantenimiento.

      Bueno, dado que producen un motor para toda la nomenclatura de los helicópteros Milevskie, ¡la calidad de ejecución en Motor Sich está a un nivel!
  5. camiones vendedores Junio ​​1 2013 08: 56 nuevo
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    La compañía Motor Sich presenta un helicóptero ucraniano en Rusia


    ¿Posees los derechos de autor de KB Mil? o como siempre falsificado
    1. profesor Junio ​​1 2013 09: 00 nuevo
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      Han pasado más de 1965 años desde el año 25. Ya no hay derechos de autor.
      1. stranik72
        stranik72 Junio ​​1 2013 09: 08 nuevo
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        Hay derechos de autor, por lo que él y SME-2.
        1. profesor Junio ​​1 2013 09: 15 nuevo
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          Los derechos de autor tienen un estatuto de limitaciones máximo de 25 años. Y el nombre fue cambiado para mostrar cuánto es un "nuevo" helicóptero.
          1. stranik72
            stranik72 Junio ​​1 2013 13: 41 nuevo
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            Una vez más, ahora con más detalle, Mi-2 es el desarrollador de Milya Design Bureau y su marca registrada, el fabricante de helicópteros Polonia, y este derecho también permanece con él. Ucrania no puede realizar modificaciones en el diseño de Mi-2 que no estén de acuerdo con el Desarrollador. Por cierto, esto es derecho internacional, al igual que Polonia, y Miles puede hacer cualquier cosa sin ellos. Ahora el motor AI-450 como parte del MI-2 se está probando en Mila. Ucrania, para ganar experiencia en el desarrollo de helicópteros, tomó Mi-2 como base, y junto con Polonia y Antonov Design Bureau plus, durante este tiempo, Boguslaev capacitó a varios jóvenes diseñadores en el Instituto de Aviación de Moscú, incluidas las pasantías, que desarrollaron este. mientras la maqueta del helicóptero vuela bajo el nombre de MSB-2, y este es su helicóptero, por lo tanto, de lo que está hablando no tiene ninguna verdad en su comentario.
            1. profesor Junio ​​1 2013 15: 43 nuevo
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              Cita: stranik72
              Una vez más, ahora para más detalles, el desarrollador de Mi-2 KB Mil y su marca registrada, el fabricante de helicópteros Polonia, y este derecho también permanece con él.

              Usted absolutamente no posee el material. Sin derechos de autor es para siempre y el helicóptero desarrollado en 1960-x, ha sido cubierto por mucho tiempo. Ahora Mi-2 puede hacer cualquier persona que quiera legitimarse por completo. hi
              1. stranik72
                stranik72 Junio ​​1 2013 16: 06 nuevo
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                Bueno, entonces no tengo absolutamente nada de qué hablar contigo. Intente en el mundo de la aviación antes que nadie más lo hiciera. Aunque a juzgar por la bandera, ya había algo. Mirage y luego, en mi opinión, ¿lo llamaron kfir? Francia parecía incluso indignada, un poco.
                1. profesor Junio ​​1 2013 16: 21 nuevo
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                  Cita: stranik72
                  Bueno, entonces no tengo absolutamente nada de qué hablar contigo.

                  Las leyes son obstinadas y existen términos de copyright claramente estipulados. Este soy yo como persona que ha registrado varias patentes. Puedo comenzar a lanzar enlaces, pero entre lágrimas pido creer en una palabra.

                  Cita: stranik72
                  Intenta en el mundo de la aviación antes que nadie más lo hiciera.

                  Forzado a decepcionarte, el Tu-4 fue uno a uno con Peredran con el estadounidense B-29.

                  Cita: stranik72
                  Mirage y luego lo llamé kfir? Francia incluso parecía indignada, un poco.

                  Esto es verdad Su mayor parte fue robada. Algunos elementos tuvieron que ser diseñados por uno mismo; no todas las cajas con documentación fueron robadas en Suiza.
                  1. stranik72
                    stranik72 Junio ​​1 2013 18: 48 nuevo
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                    "Obligado a decepcionarte, el Tu-4 fue uno a uno desgarrado del estadounidense B-29".
                    Sí, es cierto, pero no me "decepciones", el diseñador líder en este tema en TU y la mayoría de los otros especialistas, solo tú. Solo una vez más lo repito, no fue el B-29, sino el TU-4, y por cierto con características completamente diferentes. Y Mi-2 y otros equipos, a pesar de sus enlaces, nadie, incluso China, bajo su marca original, nadie lo hizo.
                    1. profesor Junio ​​1 2013 19: 00 nuevo
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                      Cita: stranik72
                      El diseñador principal sobre este tema en TU y la mayoría de los otros expertos, solo tú.

                      Entonces ni siquiera nací.  solicitar

                      Cita: stranik72
                      Pero repito una vez más que no era B-29, sino TU-4 y, por cierto, con características completamente diferentes.

                      Copiaron todo, uno a uno (hubo problemas con la transferencia de las pulgadas al sistema métrico), hasta el soporte para la coca y el gancho en el que el piloto colgó una cámara doméstica. El hecho de que no puedan alcanzar algo como x-ki (que dudo) es otra historia.

                      Cita: stranik72
                      Y Mi-2 y otros equipos, a pesar de sus referencias, nadie, ni siquiera China, ha hecho nada bajo su marca original.

                      ¿Estás de nuevo por tu cuenta? Mi-2 ya en el año 1985 perdió TODOS los derechos de autor. Absolutamente todo. Otra cosa es una marca registrada. Si se registró (lo cual dudo), entonces el lanzamiento de Mi-2 con un nombre diferente, por ejemplo, SME-2, es absolutamente legal. Pregúntele a cualquier abogado de derechos de autor.
                      1. stranik72
                        stranik72 Junio ​​1 2013 19: 03 nuevo
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                        Por mi parte, trabajo allí, sobre la marca con seguridad.
                      2. profesor Junio ​​1 2013 19: 45 nuevo
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                        Me alegra que trabajes allí. Vaya al departamento de patentes, ellos le informarán sobre el estatuto de limitaciones de los derechos de autor. Con respecto a la marca comercial "Mi-2" no está seguro de que alguna vez se haya registrado. En la URSS, tales "estupideces" no se equivocaron.  solicitar
                      3. stranik72
                        stranik72 Junio ​​1 2013 20: 09 nuevo
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                        Sí, ya pasó, Ucrania (Vinitsky ARZ) intentó establecer la producción allí MI-2 hace 3 años, se dirigió a Polonia, nos enviaron (no hay una marca MI en el mundo), los derechos de autor (como Desarrollador) están confirmados, solo eso Malestar, según nuestra tradición, "no a mí mismo no a las personas" se negó. Aunque gastamos mucho dinero para crear la producción de palas HB, creamos palas de rotor de cola compuestas desde 0, e incluso hicimos muchas cosas que valieron la pena para el Mi-2, incluso una cabina de cristal, bueno, para la Fuerza Aérea se pusieron un par de 10 helicópteros del fondo de reparación en una configuración simple, ayudamos al GA mantenlo quieto en el cielo. Sí, como Boguslaev necesita rezar, pero todos jugamos a los soberanos. Aquí, los atletas se volvieron recientemente, le piden a Mi-2 que regrese, no tiran autos extranjeros al deporte, veremos si el Tío Vova les devuelve el comando.
                      4. profesor Junio ​​1 2013 21: 55 nuevo
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                        Cita: stranik72
                        derechos de autor (como desarrollador) confirmado

                        Vaya al departamento de patentes, ellos le informarán sobre el estatuto de limitaciones de los derechos de autor. Si no se las arreglan, les daré enlaces a actos legales. hi
            2. svp67 Junio ​​1 2013 19: 03 nuevo
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              Cita: profesor
              Forzado a decepcionarte, el Tu-4 fue uno a uno con Peredran con el estadounidense B-29.

              Bueno, esto no es del todo cierto ... El 4 fue un remake del 29, sí, pero no completamente idéntico, como se hizo en el sistema "métrico", y no en la "pulgada" bajo los motores del diseño soviético ...
      2. dominatus
        dominatus Junio ​​1 2013 18: 44 nuevo
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        Deja de decir tonterías. ¿Qué hay en este helicóptero de Mi-2?
        Los motores son diferentes, la aviónica es diferente.
        El helicóptero fue inventado por el estadounidense Igor Sikorsky. él patentó un auto. Él patentó el diseño de la máquina en sí, un circuito de un solo tornillo con una placa oscilante de tornillo. CB Mila: ¿le compró una licencia?
        ¿Sobre qué base fabricó y produjo helicópteros?
        Admito honestamente: el sapo se enamora de que otros lograron hacer algo para lo que ni la imaginación ni la habilidad en sí tenían suficiente.
        1. stranik72
          stranik72 Junio ​​1 2013 19: 09 nuevo
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          "El estadounidense Igor Sikorsky inventó el helicóptero". Tonto, Leonardo Da Vinci inventó el helicóptero, la placa cíclica de Yuryev, sobre fantasía y habilidad, ¿estás hablando del judío Mil o del ruso ucraniano Boguslaev por qué grito? Ya han demostrado todo a todos, tenemos una polémica con el profesor sobre el tema de si la oficina de diseño ha perdido a Milevsky del desarrollador de Mi-2 o no. Y vi el helicóptero Boguslaevsky en vivo, hermoso diseño, Dios le prohibió volar TODO,
          1. dominatus
            dominatus Junio ​​1 2013 23: 25 nuevo
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            A juzgar por tu estilo, gritos, justo por ti. Y grite porque todavía no puede explicar claramente si KB Mil tiene una licencia para la producción de una aeronave en forma, diseño y diseño similar a una aeronave (Vought-Sikorsky 300), patentada por Sikorsky en 1939, y aún más. similar al S-55.
            El tonto eres tú. No es necesario hacerse pasar por un erudito: cualquier estudiante conoce el trabajo de Da Vinci. Y solo un completo idiota puede argumentar que el dibujo de Da Vinci era un prototipo de un helicóptero moderno. Por cierto, ¿cuánto tiempo duró Da Vinci en el aire? Eso es todo, y el Vought-Sikorsky 300 pasó volando. Con el mismo éxito, Da Vinci puede ser llamado el primer diseñador de tanques modernos. Solo un tonto como se puede llamar el prototipo de un tanque moderno no es un Renault FT-17 sino un dibujo de un vehículo blindado Da Vinci.

            Como conoce muy bien SME-2, enumere lo que es común entre Mi-2 y SME-2.
            1. Burelom
              Burelom Junio ​​2 2013 12: 26 nuevo
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              Cita: dominatus
              y el Vought-Sikorsky 300 pasó volando
              Antes de él había bastantes helicópteros voladores.
              1. dominatus
                dominatus Junio ​​2 2013 13: 03 nuevo
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                Patentado?
                La pregunta no es quién voló primero. Este es un problema de licencia. De acuerdo: la URSS no compró una licencia.
                Entonces, hablar de derechos de autor en el Mi-2 es estúpido. Además, en la PYME del Mi-2 prácticamente no quedaba nada excepto el fuselaje.
  • camiones vendedores Junio ​​1 2013 09: 09 nuevo
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    es difícil para mí imaginar lo que un grito de fariseos de Israel hubiera provocado un chillido, incluso si afectara sus derechos de autor, pero desafortunadamente durante los 60 de la existencia del estado, no inventaron nada, quizás, además de Merkava, qué hacer.
    1. profesor Junio ​​1 2013 09: 18 nuevo
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      Cita: camiones de vendedor
      pero desafortunadamente durante los años 60 de la existencia del estado, no han inventado nada, tal vez excepto Merkava, los terroristas, qué hacer.

      Sabes cómo inundar, pero con un conocimiento de los derechos de autor internacionales, la pasas mal. Mi-2 no puede ser falsificado, ya que ha pasado demasiado tiempo desde su creación.
    2. 11 negro Junio ​​1 2013 09: 55 nuevo
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      Cita: camiones de vendedor
      60 años de la existencia del estado, por lo que no inventaron algo, tal vez, a excepción de la "Merkava"

      Por lo que sé por los problemas serios con el motor "Merkava", Israel ordenó el reemplazo de los motores 2012 en 800, pero comenzarán a fluir solo en 2013, por lo que la merkava aún no es merkava riendo

      y sobre el tema, el reemplazo del 2 ha estado solicitando durante mucho tiempo. Es una pena que no seamos nosotros, pero no se puede tener éxito en todo y en todos, y la modernización no es mala. Rusia necesita mucho tales helicópteros, especialmente en las variantes sanitarias (al norte) y EMERCOM (extinción de incendios), por lo que sería bueno establecer una producción conjunta ...
      1. Karbofos Junio ​​1 2013 13: 33 nuevo
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        Es hora de que Ucrania se una a la Unión Aduanera. ¡Nuestro mercado está listo para tales productos y, de hecho, la cooperación técnico-militar sin problemas en ningún campo, desde automático hasta misiles! artículo plus
  • dominatus
    dominatus Junio ​​1 2013 12: 33 nuevo
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    1. Lo que queda del MI-2 (excepto el fuselaje)
    2. El ciudadano estadounidense Igor Sikorsky inventó el helicóptero, su invención está patentada. ¿Mill Design Bureau tiene una licencia para la producción de helicópteros en general? El diseño de la máquina en sí, un circuito de un solo rotor con una placa oscilante automática de tornillo es una invención de Igor Sikorsky.
    ¿O es el Mi - 2 una máquina completamente nueva que no tiene absolutamente nada que ver con el Vought-Sikorsky 300 creado en 1939 y el S-55 creado en 1949?
    1. 11 negro Junio ​​1 2013 20: 50 nuevo
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      Cita: dominatus
      El helicóptero fue inventado por un ciudadano estadounidense, Igor Sikorsky, su invención fue patentada. ¿CB "Mill" tiene una licencia para fabricar helicópteros en general?

      ¿Lo tienes?
      1. dominatus
        dominatus Junio ​​1 2013 23: 36 nuevo
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        Ahi esta. Exactamente igual que el tuyo. ¿Cuánto pagó por la licencia de Sikorsky Aero Engineering Corporation?
        Somos exactamente lo mismo.
        1. 11 negro Junio ​​2 2013 09: 49 nuevo
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          Cita: dominatus
          Hay Exactamente lo mismo que el tuyo.


          hey - en la publicación de 1, usted afirmó que no tenemos licencia, ¿de dónde viene ahora?

          en 2, Igor Sikorsky era un emigrante ruso y su primera ciudadanía del imperio ruso, también estudió en escuelas e institutos rusos, por lo que lo llamó ciudadano de los Estados Unidos, más bien, un ruso que recibió la ciudadanía estadounidense, pero no elaboró ​​los giradiscos por sí mismos, sino que copió de Sikorsky. Todas las piezas fueron diseñadas desde cero, por cierto, sobre los detalles:

          Hay una gran cantidad de 2 mi en este helicóptero, por ejemplo, un rotor con palas articuladas, una copia del 2, una transmisión, todas sus cajas de cambios, ejes y acoplamientos son una copia del m2 instalado en el nuevo motor, un sistema de control de booster con refuerzos hidráulicos en los canales de control longitudinal y transversal. y los controles del tono común fueron arrancados de nuevo del mi2, finalmente la estructura de soporte semi-monocasco del fuselaje de las piezas 2, y nuevamente del mi2. Todos estos dispositivos están diseñados por KB Mile para helicópteros 2; envíe una licencia.
          1. dominatus
            dominatus Junio ​​2 2013 13: 08 nuevo
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            No entiendes la ironía.
            Dije que nuestra licencia es exactamente la misma que la tuya.
            Es decir, no. Tampoco lo tiene. La URSS no compró ninguna licencia para la producción de helicópteros.
            Por lo tanto, es una tontería exigir una licencia a alguien que, en un momento, no adquirió las licencias. Presente la licencia para la producción de Mi-2.

            Lea las publicaciones a continuación, hay respuestas a su pregunta sobre la licencia.
  • mga04
    mga04 Junio ​​1 2013 12: 57 nuevo
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    "Boguslaev siempre en la primera oportunidad explica su derecho a modernizar los helicópteros con práctica internacional:
    - Se ha emitido un estándar en Europa: si un desarrollador se niega a actualizar un avión para un operador, este último tiene el derecho de contratar a un contratista competente para reemplazar cualquier módulo principal. Ucrania se ha unido al estándar. Ahora tenemos nuestra propia oficina de diseño certificada en Zaporozhye, una producción con diez años de experiencia ".
    El apoyo del autor para el helicóptero MI-2 se suspendió en los años 80. Boguslaev y su Motor Sich tienen derecho a hacer lo que quieran con este helicóptero. Además, los antiguos helicópteros soviéticos no tienen un certificado del tipo de aeronave que fueron introducidos en producción por decreto gubernamental. Y la ausencia de un certificado de tipo elimina todas las restricciones legales para cambiar el diseño de una aeronave.
    1. stranik72
      stranik72 Junio ​​1 2013 18: 57 nuevo
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      Casi hasta cierto punto, solo las reglas internacionales hablan de otra cosa, vea FAR-21, si el país que emprendió esto, tiene en su estructura un desarrollador de AT reconocido por la comunidad mundial, y en Ucrania existe Antonov, por lo que si Boguslaev quiere certificar el Mi-2 en internacional estándares, con la modernización de Antonov (no el principal, sino el secundario), entonces la bandera está en la mano, y si Estonia, nadie lo hablará. Pero ya habrá problemas con el principal, se necesitarán millas. Por lo tanto, Boguslaev fue a reemplazar el nombre (índice) del MBR-2 y Mi-8SBM (y, como dicen, MI significa Mistyachkovy).
  • omsbon Junio ​​1 2013 08: 57 nuevo
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    ¡Deja de alimentar al productor de otra persona, tienes que hacer el tuyo!
    1. retirado Junio ​​1 2013 09: 35 nuevo
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      El helicóptero Mi2 tiene mucho éxito. Si los ucranianos hicieron una buena versión basada en ella, ¿por qué no establecer una producción conjunta? Ellos mismos de ninguna manera podrán establecer la producción. Si solo valoran su mercado en 400 tableros, ¿cuánto se necesita en Rusia? Y nosotros mismos trataremos de modernizar el tiempo 2k que perdemos. /Y más. Tal vez mejoraron, por supuesto, pero no lo vieron. Y ni siquiera lo escuché. Pero comprar helicópteros de esta clase más allá de la colina no es una opción. Un piloto de helicóptero aquí, se iluminaría ...
      1. Gari
        Gari Junio ​​1 2013 09: 54 nuevo
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        Cita: retirado
        Un piloto de helicóptero aquí, se iluminaría ...

        Buen dia a todos
        No soy piloto de helicópteros y yo mismo estoy interesado en escuchar la opinión de un profesional, pero estoy seguro de que existe la necesidad de tales máquinas si el Mi-2 se ha utilizado desde principios de los años 60 del siglo pasado, recordé la película "Mimino", hubo momentos
        1. Alexey Prikazchikov
          Alexey Prikazchikov Junio ​​1 2013 09: 58 nuevo
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          Ansat si terminamos será mi 2 reemplazo digno. Es cierto que con Eurocopters y amers estamos demasiado temprano para competir en plataformas giratorias ligeras. El segmento principal (en términos de recuperación de la inversión) de este tipo de equipo es civil. Y aquí no tenemos nada que atrapar. Dudo que las personas simples y las personas prósperas tomen ansats porque es demasiado costoso y excesivo.
        2. retirado Junio ​​1 2013 10: 01 nuevo
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          Hola gary Érase una vez, enseñó física a armenios en EVACU. Había buenos chicos! Casi amigos y qué brandy (como soborno) me instaron a que se volviera loco. ¡No bebí nada más sabroso en la vida! La astucia solamente, pero no tan atacada. Descifrado de inmediato (bueno, de 2-3 veces).
          1. Gari
            Gari Junio ​​1 2013 11: 52 nuevo
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            Cita: retirado
            Hola gary

            Hola, fue muy agradable de escuchar, pero tan astuto es lo mismo, la física no es solo sonido, es la base de todas las ciencias sin excepción,
            No puedo olvidar, este póster colgado en la escuela en la oficina de física, pero estoy muy lejos de la física
            1. retirado Junio ​​1 2013 13: 44 nuevo
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              trataron de entender que diera Karapetyan (1º de 5º o 6º no me acuerdo) tanto a Bodosyan, Akopdzhanyan, Harutyunyan como a los demás Karapetyan no desdeñaron esto. Pensé que en una semana sus caras serían olvidadas. Schazz
              1. Gari
                Gari Junio ​​1 2013 14: 14 nuevo
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                Sí, trucos estudiantiles, pero no puedes engañarte
        3. andrejwz Junio ​​1 2013 15: 40 nuevo
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          gracias:
          Cita: Gari
          Mi-2 desde principios de los años 60 del siglo pasado sirve, recordó la película "Mimino", hubo momentos

          Me pregunto, ¿los patriotas lamentables no están indignados por la presencia de un actor georgiano al timón de Mi-2? riendo
          Ya estaban desconcertados por la calidad del soporte legal para los desarrollos de Motor Sich. Indignados, ¿sois abogados? ¿De dónde viene la bilis?
          Los muchachos desarrollaron y presentaron el automóvil necesario tanto en Ucrania como en Rusia, y también en otras repúblicas (lo siento, "estados independientes"). Necesito felicitarlo.
          Si derramamos bolsas de barro sobre los vecinos, ¿entonces nosotros mismos en chocolate? Es necesario trabajar, no inundar.
      2. Civil Junio ​​1 2013 09: 56 nuevo
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        La producción conjunta de algo con Ucrania es imposible en principio
        1. retirado Junio ​​1 2013 10: 28 nuevo
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          Depende de cómo te organices ... Primero, una articulación. Entonces...
        2. Harakternik
          Harakternik Junio ​​2 2013 00: 11 nuevo
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          ¿De qué estás hablando? riendo
    2. Kurkul Junio ​​1 2013 09: 57 nuevo
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      Cita: omsbon
      ¡Deja de alimentar al productor de otra persona, tienes que hacer el tuyo!

      Ka-226TG: máx. peso de despegue - 3,6 toneladas con una carga útil de 1,3 toneladas, máx. velocidad - 250 km / h, crucero - 220, techo práctico - 5,7 km, alcance con tanques principales - 500 km, capacidad de pasajeros - 7 personas.
      Ansat: máx. peso de despegue - 3,6 toneladas con una carga útil de 1,3 toneladas, máx. velocidad - 275 km / h, crucero - 220 km / h, techo práctico - 4,8 km, alcance - 515 km, capacidad de pasajeros - 8 personas.
      Ka-62 (multifuncional medio): máx. peso de despegue: 6 t con una carga útil de 2 t, máx. velocidad - 308 km / h, crucero - 290, techo práctico - 5,7 km, alcance con tanques principales - 770 km, capacidad de pasajeros - hasta 15 personas.
      1. retirado Junio ​​1 2013 10: 16 nuevo
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        Gracias, iluminado. ¿Por qué, entonces, todo en Mi2 y Mi8 en el norte vuela? Bueno, 8k es difícil de reemplazar, ¿pero 2k? ¿Ha comenzado o no la producción de otros nuevos? He estado trabajando en kmndr en el norte desde 2007. Vi 8ki (y todo tipo de opciones) y 2ki (las antiguas) y eso es todo (excepto las Vipov importadas para conos 2 veces).
        1. Kurkul Junio ​​1 2013 11: 19 nuevo
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          Cita: retirado
          ¿Ha comenzado o no la producción de otros nuevos?

          Helicópteros rusos con helicópteros rusos y el Centro Federal de Investigación y Producción de CJSC NefteGazAeroKosmos firmaron un contrato para el suministro de 18 nuevos helicópteros ligeros Ka-226TG. Las entregas de helicópteros están previstas para 2013-2014. Según los términos del contrato, se entregarán 6 helicópteros Ka-226TG en 2013, se espera que los 12 helicópteros restantes se entreguen al cliente en 2014. Cuando se concluyó el contrato, las partes habían firmado los términos de referencia y habían determinado la configuración de la nueva máquina. El helicóptero Ka-226TG es una versión modernizada del Ka-226T, diseñado de acuerdo con los requisitos del cliente específicamente para operar en el extremo norte y la plataforma de los mares árticos en condiciones de poca visibilidad y cambios bruscos de temperatura del aire.
          El helicóptero Ka-226TG está equipado con un complejo de equipos a bordo con características mejoradas: KBO-226TG, que le permite realizar trabajos aislados de la base principal, por la noche, con niebla y lluvia de alta densidad. Otra diferencia entre el helicóptero y la modificación básica fue la presencia de un tanque de combustible adicional, por lo que el rango de vuelo del helicóptero se incrementó significativamente.
          El Ka-226TG adquirido por el Centro Federal de Investigación y Producción NefteGazAeroKosmos está destinado a ser transferido a Gazprom Avia, que tiene la intención de usarlos para patrullar el sistema de distribución de gas y otras instalaciones de infraestructura de Gazprom. Los helicópteros también proporcionarán transporte corporativo, trabajos de reparación y estarán involucrados en la provisión de servicios de transporte.
          el helicóptero ya certificado.
          1. retirado Junio ​​1 2013 11: 24 nuevo
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            Bueno, espera entonces. Vivir ...
      2. Algor73
        Algor73 Junio ​​1 2013 10: 27 nuevo
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        ¿Y cuál es su precio? SME-2 cuesta $ 1,5 millones. La pregunta es el precio.
        1. Akim
          Akim Junio ​​1 2013 11: 03 nuevo
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          Cita: Algor73
          ¿Y cuál es su precio? SME-2 cuesta $ 1,5 millones

          Si cree en Wikipedia (dígame fuentes más confiables) para un Ka-226, puede comprar 3 MSB-2. O para un ANSAT - 2 helicópteros ucranianos.
          1. Kurkul Junio ​​1 2013 13: 32 nuevo
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            Cita: Akim
            Si crees en Wikipedia

            Deberías haber notado que "wiki" es un Internetfuente de recursos, que, a su vez, todos son libres de elegir por su fe. Para algunos (¡no piensen que soy sobre ustedes!) Y Murzilka es una fuente.
            1. Akim
              Akim Junio ​​1 2013 13: 45 nuevo
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              Cita: Kurkul
              Para algunos (¡no piensen que soy sobre ustedes!) Y Murzilka son la fuente.

              Por lo tanto, atribuí: (dime fuentes más confiables).
        2. Kurkul Junio ​​1 2013 13: 24 nuevo
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          Cita: Algor73
          ¿Y cuál es su precio? SME-2 cuesta $ 1,5 millones. La pregunta es el precio.

          "El costo de una modificación del helicóptero Ka-226T es de aproximadamente 28 a 30 millones de rublos".
          http://www.pravda.ru/news/science/17-05-2013/1156622-0/
          "Según D. Petrov, el costo de un helicóptero KA-226TG para Gazprom en la configuración ordenada es de más de 300 millones de rublos".
          http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120906164522.shtml
          "Sin embargo, todavía no hay información sobre los precios del nuevo Ansat. En septiembre de 2011, se informó que el costo total de diez Ansat-U bajo los contratos 2009-10 para el Ministerio de Defensa ascendió a 980 millones de rublos".
          http://periscope2.ru/2012/05/05/5871/
          1. Akim
            Akim Junio ​​1 2013 13: 37 nuevo
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            Cita: Kurkul
            El costo de una modificación de helicóptero Ka-226T es de aproximadamente 28 - 30 millones de rublos ".

            De hecho, Wikipedia está mintiendo. Entonces los indios dicen que cuesta alrededor de un millón de dólares.
            http://indrus.in/news/2013/05/18/russia_wants_to_supply_ka-226t_helicopters_to_i
            ndia_25119.html
            1. Kurkul Junio ​​1 2013 13: 57 nuevo
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              Cita: Akim
              Entonces los indios dicen que cuesta alrededor de un millón de dólares.

              "El costo de un helicóptero Ka-226T es de aproximadamente $ 1 millón". - Sí, de segar.
              Y si comparamos los precios con SME-2, entonces también es necesario tener en cuenta un despacho de aduana del 20 al 25% del precio de compra para las entregas a la Federación Rusa.
              1. Akim
                Akim Junio ​​1 2013 14: 16 nuevo
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                Cita: Kurkul
                también es necesario tener en cuenta un despacho de aduana del 20 al 25%

                De hecho, el despacho de aduana no está previsto en la zona de libre comercio. Por otra parte, un porcentaje tan loco. Pero por cierto, no me importa. Deje que los logísticos los cuenten.
                1. Kurkul Junio ​​1 2013 15: 45 nuevo
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                  Cita: Akim
                  De hecho, el despacho de aduana no está previsto en la zona de libre comercio.

                  "Arancel aduanero único. Tasas de derechos de aduana de importación. Sección XVII: Medios de transporte terrestre, aeronaves, medios flotantes y dispositivos y equipos relacionados con el transporte. Grupo 88: Aviones, naves espaciales y sus partes" - http: // www. rusimpex.ru/Content/Custom/Poshlin/readposition.php3?section=17&group
                  = 88 y posición = 2
              2. mga04
                mga04 Junio ​​1 2013 15: 23 nuevo
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                ¿Qué despacho de aduana? Para el mercado de vehículos, se fabricará un helicóptero en Orsha; Boguslaev compró una fábrica de aviones allí para este propósito. Y a juzgar por el ritmo de Boguslaev, mientras que el KLA se raya, pondrá el MSB-2 y la modernización del MI-8T en la corriente en Orsha.
                Para Ucrania y otros clientes, se está construyendo una planta en Zaporozhye (se ha asignado una parcela), pero aunque no hay fábrica, todo se hace en Aviakon en Chuguev.
                1. Kurkul Junio ​​1 2013 15: 53 nuevo
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                  Cita: mga04
                  Para el mercado de vehículos, se fabricará un helicóptero en Orsha; Boguslaev compró una fábrica de aviones allí para este propósito.

                  Pero esto es muy cierto, tal competencia (saludable) es necesaria. Entonces quedará claro qué productos estarán en demanda.
    3. trenitron Junio ​​1 2013 11: 53 nuevo
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      Estoy totalmente de acuerdo y agregaré que nunca se debe permitir que esta máquina ingrese al mercado ruso, ni se puede realizar un proyecto conjunto en esta máquina
  • sergey158-29 Junio ​​1 2013 10: 19 nuevo
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    Estoy feliz por el resurgimiento de cualquier producción en el espacio postsoviético, así que apoyaré a algunos aquí ... ¡¡¡BUENOS FELICES !!! Si tan solo no se quedara en el único modelo de exhibición. Es una pena para los rusos, han desarrollado un ANSAT moderno, pero no los dejarán entrar en la serie ... Y en cuanto a los desarrollos de la URSS, construyeron todo con el sindicato y todos tenemos derechos sobre ellos, otra cosa ... intente hacerlo usted mismo, como dicen, y usted: ¿DEBILIDAD?
    1. bddrus Junio ​​1 2013 12: 03 nuevo
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      \ Ansat es entregado a las tropas. ¿Qué quieres decir con "poner en serie"?
  • tiburón Junio ​​1 2013 10: 33 nuevo
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    Rusia no necesita este helicóptero. Tenemos suficientes máquinas propias en este segmento. Son más modernas y confiables. Estas son Ansat y KA 62, Ka226, MI-34. Otra pregunta es que no se producen en cantidades adecuadas. Pero esto una cuestión de demanda. Y es probable que esta libélula ucraniana tenga la intención de parchear agujeros en la flota de helicópteros de Ucrania, al mismo tiempo que esperan negarse a importar nuestros autos o los europeos. No hay mucho dinero ... ¡Pero desafortunadamente necesitamos sus motores! Al igual que el aire. Ver, la completa dependencia en este asunto del fabricante del país desde el cual no sabes qué esperar, una amenaza para la seguridad nacional. Aunque el trabajo está en marcha, leí que parece que en Kazán algo está empezando a agitarse con los motores del KA-52. Pero esto no es suficiente. Y el problema con los motores no es solo en la aviación. La construcción naval se ralentiza, los vehículos blindados están constantemente inventando algo con dviglom importado ... Malditos sean los rovers lunares en la luna, ¿pero no podemos hacer frente a un motor simple? Sí, todos podemos. Simplemente echaron de menos toda la industria y veo que lo tomarían ...
  • Mikhan Junio ​​1 2013 11: 26 nuevo
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    Ucrania vuelve a inventar las "bicicletas Urales" ...
    1. dominatus
      dominatus Junio ​​2 2013 13: 27 nuevo
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      Ucrania no inventa una bicicleta.
      Ucrania simplemente se deshace del monopolio ruso sobre la producción de helicópteros en Europa del Este y comienza la PROPIA producción de este equipo. SME es solo el primer trago (Dios no lo quiera, eso no sería el último) Comenzaron los problemas.
      Del mismo modo, la URSS en un momento comenzó la producción de tanques. Cuando tomamos el "Christie" estadounidense como base, lo finalizamos creando un BT, que posteriormente (después de crear los siguientes modelos más avanzados) hizo posible crear el T-34, KV, IS.
      Los que existían antes de la creación del BT (por ejemplo, MS-1), y eso no debe llamarse tanques. Entonces, al infierno y esa reverencia a un lado.
  • gladiatorakz
    gladiatorakz Junio ​​1 2013 11: 29 nuevo
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    Bien hecho chicos, un gran helicóptero. Necesitado por todos. Ucrania, Rusia, Bielorrusia, Kazajstán, todo el Cáucaso. Boguslaev es guapo! Creo que si Rusia da una orden digna, entonces se les permitirá compartir. Y la perspectiva de ventas en los mercados extranjeros es excelente. Todo está bien.
  • Conepatus
    Conepatus Junio ​​1 2013 11: 30 nuevo
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    Aumentaría el alcance a 800-900km.
  • Letnab Junio ​​1 2013 12: 11 nuevo
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    ¡Tal máquina es necesaria! especialmente en saneamiento! Para extinguir incendios forestales, solo se utilizará para transportar personas, y luego, a distancias cortas, para la extinción activa, no se extraerá del VSU-5A (dispositivo de aliviadero). Para una patrulla, funcionará si el costo de una hora de vuelo es bajo, lo cual dudo. Sería interesante compararlo con el V-3 Falcon polaco, también basado en el Mi-2, ¡pero su valor es increíble!
    Los datos anteriores Ka-62. un helicóptero desde otro nicho, la clase será más alta, esta es más o menos adecuada para combatir incendios de acuerdo con sus características, pero aún no está en una serie ... (
    1. retirado Junio ​​1 2013 13: 53 nuevo
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      Un ucraniano para patrullar, entregar especialistas con equipos (por ejemplo, pilotos o analizadores de gases, etc.), una evaluación inicial de la magnitud del accidente, eso es todo. Y 8ku no es necesario para conducir. Y el volumen le permite descargar todo para un examen calificado de oleoductos y gasoductos + 2 especialistas. Y no mas. Y probablemente podrá sentarse más en comparación con 8koy.
    2. Burelom
      Burelom Junio ​​1 2013 22: 19 nuevo
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      Cita: Letnab
      Sería interesante compararlo con el V-3 Falcon polaco.
      1. tiburón Junio ​​3 2013 09: 09 nuevo
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        ¿Estiró especialmente la imagen? ¿Qué se vería más sólido?
  • Geo
    Geo Junio ​​1 2013 12: 26 nuevo
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    Cita: tiburon
    Rusia no necesita este helicóptero. Tenemos suficientes máquinas propias en este segmento. Son más modernas y confiables. Estas son Ansat y KA 62, Ka226, MI-34. Otra pregunta es que no se producen en cantidades adecuadas. Pero esto una cuestión de demanda. Y es probable que esta libélula ucraniana tenga la intención de parchear agujeros en la flota de helicópteros de Ucrania, al mismo tiempo que esperan negarse a importar nuestros autos o los europeos. No hay mucho dinero ... ¡Pero desafortunadamente necesitamos sus motores! Al igual que el aire. Ver, la completa dependencia en este asunto del fabricante del país desde el cual no sabes qué esperar, una amenaza para la seguridad nacional. Aunque el trabajo está en marcha, leí que parece que en Kazán algo está empezando a agitarse con los motores del KA-52. Pero esto no es suficiente. Y el problema con los motores no es solo en la aviación. La construcción naval se ralentiza, los vehículos blindados están constantemente inventando algo con dviglom importado ... Malditos sean los rovers lunares en la luna, ¿pero no podemos hacer frente a un motor simple? Sí, todos podemos. Simplemente echaron de menos toda la industria y veo que lo tomarían ...

    Motores, como Klimov en San Petersburgo por nuestras marcas y abandonamos Sichevsky
    1. Abakanets
      Abakanets Junio ​​1 2013 13: 09 nuevo
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      También hay un tipo de tecnología de producción conjunta que
  • stranik72
    stranik72 Junio ​​1 2013 13: 51 nuevo
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    El Mi-2 se retrasó con la modernización en 20 años.El helicóptero en sí, como escritorio de entrenamiento, es excelente. Pero para certificarlo para uso masivo, debe rehacerse por completo, y esto ya no será MI-2. Las reglas de aviación para la creación de helicópteros durante este tiempo han cambiado mucho, especialmente porque algunas de las unidades de este helicóptero en Rusia y Ucrania no se producen en absoluto. Sí, la oficina de diseño puede ofrecer una nueva transmisión y un cubo de rotor con una placa oscilante y mucho más, pero esta vez y dinero, y ya están en el Mi-2. Una opción es poner motores ucranianos en el Mi-2 y permitir que un helicóptero vuele a la región de Moscú y DOSAAF. Son para toda Rusia y no necesitamos más de 200 piezas, podemos manejarlo, a expensas del fondo de reparación todavía hay 600 de ellas en toda Rusia.
    1. retirado Junio ​​1 2013 14: 30 nuevo
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      Gracias. Esperaba descubrir algo. Es decir, todavía vuela. Y luego deja que los jóvenes vuelen. En los nuevos.
  • Ivanovich47 Junio ​​1 2013 15: 45 nuevo
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    Regocijémonos por los vecinos. Están en nuestro, difícil momento económico, crearon (copiaron) un buen auto. ¡Déjalos producir! Creo. Que cualquier declaración desagradable, fuera de lugar. ¡Deja volar, cielo suficiente para todos!
    1. tiburón Junio ​​3 2013 09: 56 nuevo
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      Yo advertiría contra la diversión pan-eslava del arco iris, competidores, por otro lado.
  • Fofan Junio ​​1 2013 16: 26 nuevo
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    ¿Es "mi" mi-2?
  • uzer 13 Junio ​​1 2013 17: 42 nuevo
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    El año pasado, se informó que los helicópteros MI-2 fueron desmantelados. Ahora resulta que no se han ido a ningún lado y están en pleno uso. ¡No se puede confiar en nadie! Además, resultó que el gato lloró y no podía permitirse comprar nuevos helicópteros. Y yo Pensé que hay tantos helicópteros en el norte que se paran cerca de cada plaga, ligeramente rociados con nieve, y les ataron ciervos con una cuerda para que no corrieran hacia el bosque.
  • wlad59
    wlad59 Junio ​​1 2013 17: 45 nuevo
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    Boguslaev guapo ... la aviónica en el MSB-2 es francés (Sagem), caja de cambios y tornillos: nuevo, Milevsky. Para promover los helicópteros en los mercados ruso y kazajo, compré una planta de reparación de aviones en Orsha. Y se las arregló para "eliminar" UAH 700 millones del presupuesto del programa de helicópteros. ((los planes para el futuro cercano son comenzar la producción del Mi-8 mejorado (MSB-8) y el desarrollo de un helicóptero "puramente" ucraniano está en pleno apogeo, en una categoría de peso de 6 toneladas.
    1. Kars Junio ​​1 2013 17: 54 nuevo
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      Cita: wlad59
      Bohuslaev guapo

      Y qué museo hizo de su nombre. Solo una clase. Antes del museo hay una plataforma con un Mi-24 en un pedestal, y muchas muestras de equipos militares desde misiles Cruise hasta Hyocinth B
      1. Conepatus
        Conepatus Junio ​​1 2013 22: 21 nuevo
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        Bueno, está bien. Pero el hombre está ocupado con los negocios y no permite que la industria se doblegue. Si aún puede hacer de Ucrania un país de construcción de helicópteros, entonces debería ser elogiado. Y Yanukovych-p sobre c.
  • Warrawar
    Warrawar Junio ​​1 2013 17: 57 nuevo
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    ¡Abajo la falsificación ucraniana!
    1. stranik72
      stranik72 Junio ​​1 2013 19: 00 nuevo
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      Déjalo volar, para nuestro Ansat y KA-226, solo para uso interno limitado, y el tema Mi-34 está cerrado, no hay motor para ello.
  • Arni Junio ​​1 2013 19: 14 nuevo
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    Helicóptero de ataque MSB-2

    Según Motor Sich, la demanda total de Ucrania es de 400-460 vehículos, de los cuales 300 son para las necesidades de la economía nacional y 100-160 para estructuras agrícolas.

    ¡Solo un circo! ¡Especialmente para las necesidades de nh! Bajo el presupuesto reducido.

    El nicho de helicópteros que pesan de 2 a 4 toneladas es el más popular del mundo. En este sentido, se creó una oficina de diseño en Motor Sich JSC, que desarrollará de forma independiente helicópteros de esta clase.

    .... sin embargo, el lado ruso no muestra interés)))))
  • Tomar
    Tomar Junio ​​1 2013 20: 15 nuevo
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    ¡Esto es nishtyak!
  • Geco Junio ​​1 2013 21: 43 nuevo
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    Vender un helicóptero dado a Rusia es como ofrecer un esquimal para comprar hielo.
    Sin unirse a la Unión Euroasiática, Ucrania no tiene perspectivas de vender productos de alta tecnología a Rusia y otros países de la Unión Euroasiática, y Europa no necesita sus productos.
    Un intento de producir este helicóptero en Bielorrusia puede tropezar con los reclamos de Mil con respecto al tema de los productos falsificados, y estos problemas se resolverán más fácilmente en la Unión Aduanera, especialmente en un estado sindical.
    En los mercados extranjeros, este helicóptero competirá con el clon polaco Mi-2, ante un conflicto de intereses.
    1. Fofan Junio ​​1 2013 22: 09 nuevo
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      Cita: Gecko

      No te preocupes así. Ucrania tiene muchos diseños. Bueno, se agregará uno más al montón de la cimitarra, acero de damasco, bmp y otros como ellos. Por cierto, ¿el luchador de quinta generación que aún no han decidido hacer?
      1. tiburón Junio ​​3 2013 10: 00 nuevo
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        Además, con mucha precisión notado!
    2. wlad59
      wlad59 Junio ​​1 2013 22: 26 nuevo
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      Entiendo que considere los motores de helicópteros y aviones que Motor Sich vende anualmente a Rusia por cientos de millones de dólares, productos de "baja tecnología". ¿Lo entendí correctamente?
      1. Geco Junio ​​1 2013 22: 27 nuevo
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        Lea con cuidado.
        Vender mientras no estás en la UE.
        1. wlad59
          wlad59 Junio ​​1 2013 22: 34 nuevo
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          Leí con atención ... "Sin unirse a la Unión Euroasiática, Ucrania no tiene perspectivas de vender productos de alta tecnología a Rusia y otros países de la Unión Euroasiática ...", y Ucrania nunca será aceptada en la UE (Unión Europea). (para que Rusia compre tanto motores como helicópteros.
          1. Geco Junio ​​1 2013 23: 20 nuevo
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            Oh, si todos sus partidos (excepto algunos comunistas) están ansiosos por competir en la UE "lejos de los bárbaros del este", mientras compiten por quién ensuciará más a Rusia.
            Rusia está interesada en la cooperación, pero Ucrania no, el deseo de ganar dinero en Rusia y al mismo tiempo culpar a Rusia no es cooperación.
            Incluso la asociación de Ucrania con la UE lo convierte en una especie de costa afuera para los bienes europeos que pueden fluir a la Unión Aduanera sin pagos de aduanas protectores, arruinando nuestra industria restante.
            1. Fofan Junio ​​2 2013 00: 08 nuevo
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              Cita: Gecko
              puede fluir hacia el TS sin el aluvión de pagos de aduanas, arruinando nuestra industria restante

              parece que le dicen al niño por qué vuelan los aviones. También les explicaría a los niños por qué Rusia comprará solo motores, pero no helicópteros.
  • Marconi41 Junio ​​2 2013 08: 06 nuevo
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    Mi-2 siempre ha tenido demanda tanto en agricultura como en DOSAF y entre atletas. Entonces, si los ucranianos retiran la producción en serie, la Federación Rusa tampoco los comprará en pequeños lotes a través de empresas privadas. Se trata del precio final del producto.
  • Fofan Junio ​​2 2013 10: 54 nuevo
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    Cita: Marconi41
    Mi-2 siempre ha tenido demanda tanto en agricultura como en DOSAF y entre atletas. Entonces, si los ucranianos retiran la producción en serie, entonces la Federación Rusa NO los comprará en pequeños lotes a través de empresas privadas. Se trata del precio final del producto.

    Rusia comprará el RF Antsat y Ka226, y Ucrania se convertirá en un bosque
    1. dominatus
      dominatus Junio ​​3 2013 21: 47 nuevo
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      Bandera en mano y viento en la espalda.
      En Rusia, la luz no convergió.
    2. dominatus
      dominatus Junio ​​3 2013 22: 23 nuevo
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      Ucrania ha firmado un contrato con China para el suministro de motores de aviones para los cazas chinos. El monto del contrato es de 5,7 mil millones de dólares.
      http://topwar.ru/28877-ukraina-postavit-v-kitay-aviacionnye-dvigateli-na-57-mlrd

      -dollarov.html