La compañía Motor Sich presenta un helicóptero ucraniano en Rusia

The Motor Sich Company, en el marco de la mayor exposición de helicópteros europea que se inauguró en Moscú, presentó un helicóptero de su propia producción, MSB-2.

SME-2 está construido sobre la base de uno de los helicópteros más reconocidos del mundo historias - Mi-2. Sin embargo, se diferencia de su prototipo por un motor más potente: en lugar de las tradicionales unidades de potencia GTD-350, se instalan en el helicóptero ucraniano los modernos y más potentes motores de turbina de turbomandos AI-450M producidos por Motor Sich.

También en el helicóptero es un moderno complejo de navegación aérea. Además, MSB-2 está equipado con nuevos tanques de combustible en la eslinga externa, lo que hizo posible aumentar el volumen útil del compartimiento de carga, aumentar la ergonomía del compartimiento de pasajeros y aumentar el rango de vuelo.

En particular, el alcance de la máquina presentada en Moscú es 550 kilómetros a una velocidad máxima de 235 km / h, y crucero - 200 km / h. El peso máximo de despegue del nuevo helicóptero es de 4 toneladas. El certificado del desarrollador de este helicóptero, Motor Sich, se obtuvo en 2011, y en abril, 2013 comenzó sus pruebas y preparación para la producción en masa. Para certificar el helicóptero se planea antes de finales de este año.

La versión para pasajeros del helicóptero se presenta en Moscú: es capaz de llevar a bordo hasta 9 pasajeros y está controlada por un piloto. Se planea utilizar dichos helicópteros para entregar mercancías y pasajeros a asentamientos remotos e inaccesibles, como un taxi aéreo, transporte corporativo, etc. Además, los ingenieros ucranianos desarrollaron varias otras modificaciones del MSB-2: máquinas diseñadas para situaciones de emergencia, sanitarias aviación, extinción de incendios, procesamiento de cultivos agrícolas.

Y para necesidades militares, se creó una modificación de SME-2MO: además del equipo habitual, se instalan dos granjas de armas en dichos helicópteros para alojar bloques de cohetes no guiados o contenedores de armas universales.

El costo estimado del helicóptero SME-2 es de 1,5 millones de dólares. Al mismo tiempo, según Motor Sich, la necesidad total de los helicópteros de Ucrania de este tipo son las máquinas 400-460, de las cuales 300 es para las necesidades de la economía nacional, y 100-160 es para el Ministerio de Situaciones de Emergencia, el Ministerio de Asuntos Internos, la brigada de incendios, servicios sanitarios y de frontera.

Comments

[kosmos44]

Esta es tu"! Como siempre. Sin comentarios ....

[Algor73]

"... presentó un helicóptero propio producción... "Aprende a leer y no solo a ver lo malo.

[ayyildiz]

¡Bien hecho, ucranianos! Incluso si se detiene la guerra política interna y se presta más atención a la economía, ¡su perspectiva es muy grande!

[fktrcfylh.h09]

Entonces Motor Sich parece redirigir lentamente su producción a Rusia (en movimiento), ¿quién sabe?

[svp67]

Es decir, lo más probable es que en Polonia "compraron" el equipo para la producción de Mi2 y establecieron la producción en casa ... Bueno, dices, una buena jugada. Giran como pueden, hay mucho que aprender. Solo queda descubrir cuáles serán las perspectivas para esta reencarnación de Mi2. Y ya es hora de que en el territorio de Rusia organicemos la producción de nuestros propios motores de helicóptero, especialmente porque existen todos los requisitos previos para esto ...

[caracterización]

eres tio malvado

[Alexander D.]

Cita: svp67

Es decir, lo más probable es que en Polonia "compraron" el equipo para la producción de Mi2 y establecieron la producción en casa ... Bueno, dices, una buena jugada. Giran como pueden, hay mucho que aprender. Solo queda descubrir cuáles serán las perspectivas para esta reencarnación de Mi2. Y ya es hora de que en el territorio de Rusia organicemos la producción de nuestros propios motores de helicóptero, especialmente porque existen todos los requisitos previos para esto ...

Las perspectivas serán por la simple razón de comprar un AW en Italia y rociar fondos para asistencia financiera a los países de la OTAN, Ucrania decidió producir de forma independiente helicópteros de una clase similar. Además, nuestro presidente abrió la moda de volar en helicóptero por las ciudades.

[fktrcfylh.h09]

están hechos, pero no lo suficiente ...

[profesor]

Bien hecho.
MSB-2: opción de actualización Mi-2 de Motor Sich

[retirado]

¡Bonito coche! Hola profesor. En el Mi-2 volé bastante y volé. Todos los viejos ya. La pintura en el fuselaje de las capas 5-6 tiene. Se solicita un reemplazo. Miro: es así para los trabajadores de gas, petroleros, etc. Y puede decir: el costo de operación en comparación con Mi 2: ¿cómo? Acerca de...

[Alexey Prikazchikov]

Hola profesor, perdón, eso está fuera de tema, pero ¿tienes 10 en servicio?

[profesor]

Cita: Alexey Prikazchikov

¿Tienes 10 en servicio?

No Helicópteros, F-16 y, más recientemente, UAV se hicieron cargo de la función de los aviones de ataque.

[Alexey Prikazchikov]

Sin ofender, en todo caso, pero la habilidad ya está aliviada del corazón.

[Señor de los sith]

También se están reduciendo en los EE. UU., Quedan 275 y lo más probable es que no participen en absoluto en futuras operaciones. En una de las noticias hace un año se escribió que 17 escuadrones serían retirados por completo a la reserva.

[Alexey Prikazchikov]

También reducimos las torres y más de 200 en las tropas que no serán.

[svp67]

Cita: profesor

PYME-2

Sería interesante saber qué significa PYME.

[Fregate]

Cita: svp67

Sería interesante saber qué significa PYME.

Aparentemente, las dos primeras letras son Motor Sich, y la tercera es probablemente el Futuro.)))

[mga04]

PYME - Motor Sich Boguslaev

[atos_kin]

Motor Sich Boguslaev - el nombre del general.

[Akim]

Cita: profesor

Bien hecho

Para ser honesto, visualmente no me gusta la entrada al salón por el "culo", aunque los diseñadores lo saben mejor.

[vanya]

pero funcionalmente

[Semurg]

ayer se necesitaba un helicóptero así, al menos hoy lo hicieron, sigue siendo el caso de la baja calidad de rendimiento, operación y mantenimiento.

[Alexander D.]

Cita: Semurg

ayer se necesitaba un helicóptero así, al menos hoy lo hicieron, sigue siendo el caso de la baja calidad de rendimiento, operación y mantenimiento.

Bueno, dado que producen un motor para toda la nomenclatura de los helicópteros Milevskie, ¡la calidad de ejecución en Motor Sich está a un nivel!

[camiones vendedores]

La compañía Motor Sich presenta un helicóptero ucraniano en Rusia

¿Posees los derechos de autor de KB Mil? o como siempre falsificado

[profesor]

Han pasado más de 1965 años desde el año 25. Ya no hay derechos de autor.

[stranik72]

Hay derechos de autor, por lo que él y SME-2.

[profesor]

Los derechos de autor tienen un período de limitación máximo de 25 años. Y el nombre se cambió para mostrar lo "nuevo" helicóptero que es.

[stranik72]

Una vez más, ahora con más detalle, Mi-2 es el desarrollador de Milya Design Bureau y su marca registrada, el fabricante de helicópteros Polonia, y este derecho también permanece con él. Ucrania no puede realizar modificaciones en el diseño de Mi-2 que no estén de acuerdo con el Desarrollador. Por cierto, esto es derecho internacional, al igual que Polonia, y Miles puede hacer cualquier cosa sin ellos. Ahora el motor AI-450 como parte del MI-2 se está probando en Mila. Ucrania, para ganar experiencia en el desarrollo de helicópteros, tomó Mi-2 como base, y junto con Polonia y Antonov Design Bureau plus, durante este tiempo, Boguslaev capacitó a varios jóvenes diseñadores en el Instituto de Aviación de Moscú, incluidas las pasantías, que desarrollaron este. mientras la maqueta del helicóptero vuela bajo el nombre de MSB-2, y este es su helicóptero, por lo tanto, de lo que está hablando no tiene ninguna verdad en su comentario.

[profesor]

Cita: stranik72

Una vez más, ahora para más detalles, el desarrollador de Mi-2 KB Mil y su marca registrada, el fabricante de helicópteros Polonia, y este derecho también permanece con él.

Usted absolutamente no posee el material. Sin derechos de autor es para siempre y el helicóptero desarrollado en 1960-x, ha sido cubierto por mucho tiempo. Ahora Mi-2 puede hacer cualquier persona que quiera legitimarse por completo.

[stranik72]

Bueno, entonces no tengo absolutamente nada de qué hablar contigo. Intente en el mundo de la aviación antes que nadie más lo hiciera. Aunque a juzgar por la bandera, ya había algo. Mirage y luego, en mi opinión, ¿lo llamaron kfir? Francia parecía incluso indignada, un poco.

[profesor]

Cita: stranik72

Bueno, entonces no tengo absolutamente nada de qué hablar contigo.

Las leyes son obstinadas y existen términos de copyright claramente estipulados. Este soy yo como persona que ha registrado varias patentes. Puedo comenzar a lanzar enlaces, pero entre lágrimas pido creer en una palabra.

Cita: stranik72

Intenta en el mundo de la aviación antes que nadie más lo hiciera.

Forzado a decepcionarte, el Tu-4 fue uno a uno con Peredran con el estadounidense B-29.

Cita: stranik72

Mirage y luego lo llamé kfir? Francia incluso parecía indignada, un poco.

Esto es verdad Su mayor parte fue robada. Algunos elementos tuvieron que ser diseñados por uno mismo; no todas las cajas con documentación fueron robadas en Suiza.

[stranik72]

"Debo decepcionarlos, el Tu-4 fue uno a uno desechado del B-29 estadounidense".
Sí, esto es así, pero no me "decepcione", el diseñador líder en este tema en la Universidad Técnica y la mayoría de los otros especialistas, simplemente usted. Solo una vez más repito que no era un B-29, sino un TU-4, y por cierto con características completamente diferentes. Y el Mi-2 y otros equipos, a pesar de sus referencias, nadie, ni siquiera China, se ha fabricado con su marca original.

[profesor]

Cita: stranik72

El diseñador principal sobre este tema en TU y la mayoría de los otros expertos, solo tú.

Entonces ni siquiera nací.

Cita: stranik72

Pero repito una vez más que no era B-29, sino TU-4 y, por cierto, con características completamente diferentes.

Copiaron todo, uno a uno (hubo problemas con la transferencia de las pulgadas al sistema métrico), hasta el soporte para la coca y el gancho en el que el piloto colgó una cámara doméstica. El hecho de que no puedan alcanzar algo como x-ki (que dudo) es otra historia.

Cita: stranik72

Y Mi-2 y otros equipos, a pesar de sus referencias, nadie, ni siquiera China, ha hecho nada bajo su marca original.

¿Estás de nuevo por tu cuenta? Mi-2 ya en el año 1985 perdió TODOS los derechos de autor. Absolutamente todo. Otra cosa es una marca registrada. Si se registró (lo cual dudo), entonces el lanzamiento de Mi-2 con un nombre diferente, por ejemplo, SME-2, es absolutamente legal. Pregúntele a cualquier abogado de derechos de autor.

[stranik72]

Por mi parte, trabajo allí, sobre la marca con seguridad.

[profesor]

Me alegro de que trabajes ahí. Vaya a la Oficina de Patentes, ellos le informarán sobre el período de limitación de los derechos de autor. Con respecto a la marca comercial Mi-2, no estoy seguro de que alguna vez se haya registrado. En la URSS, esas "tonterías" no se contaminaron.

[stranik72]

Sí, ya pasó, Ucrania (Vinitskiy ARZ) intentó establecer la producción de MI-2 allí hace 3 años, se dirigieron a Polonia, nos las enviaron (no hay marca de MI en el mundo), se confirman los derechos de autor (como desarrollador), lo único es que molesto, según nuestra tradición, "no a las personas a sí mismos" se les negó. Aunque gastaron mucho dinero en crear la producción de palas HB, crearon palas de rotor de cola compuestas a partir de 0 e hicieron que muchas cosas valieran la pena para el Mi-2, incluso una cabina de vidrio, para la Fuerza Aérea, se instalaron un par de 10 helicópteros del fondo de reparación en una configuración simple, ayudamos a GA mantenlo quieto en el cielo. Sí, gente como Boguslaev tiene que rezar, pero todos jugamos a los soberanos. Aquí, los atletas se han postulado recientemente, pidiendo que se les devuelva el Mi-2, no están tirando de autos extranjeros para deportes, veamos si el tío Vova da la orden de regresar.

[profesor]

Cita: stranik72

derechos de autor (como desarrollador) confirmado

Vaya al departamento de patentes, ellos le informarán sobre el estatuto de limitaciones de los derechos de autor. Si no se las arreglan, les daré enlaces a actos legales.

[svp67]

Cita: profesor

Forzado a decepcionarte, el Tu-4 fue uno a uno con Peredran con el estadounidense B-29.

Bueno, esto no es del todo cierto ... Tu4 fue una reelaboración del B29, sí, pero no completamente idéntico, ya que se hizo en el sistema "métrico", y no en el sistema "pulgadas" para motores de diseño soviético ...

[dominado]

Deja de decir tonterías. ¿Qué hay en este helicóptero de Mi-2?
Los motores son diferentes, la aviónica es diferente.
El helicóptero fue inventado por el estadounidense Igor Sikorsky. patentó el coche. Él patentó el diseño de la máquina en sí, un circuito de un solo tornillo con un plato oscilante de tornillo. CB "Mila" - ¿le compró una licencia?
¿Sobre qué base fabricó y produjo helicópteros?
Admito honestamente: el sapo se enamora de que otros lograron hacer algo para lo que ni la imaginación ni la habilidad en sí tenían suficiente.

[stranik72]

"El helicóptero fue inventado por el estadounidense Igor Sikorsky". Tonto, el helicóptero fue inventado por Leonardo Da Vinci, el plato cíclico de Yuryev, sobre imaginación y habilidad, estás hablando del judío Mil, o del ruso ucraniano Boguslaev, por qué un grito. Ya le han demostrado todo a todos, tenemos una controversia con el profesor sobre el tema de si la oficina de diseño ha perdido, Milevskoe del desarrollador Mi-2 tiene razón o no. Y vi en vivo el helicóptero Boguslaevsky, un modelo hermoso, Dios no lo permita volar TODO,

[dominado]

A juzgar por tu estilo, solo tienes gritos. Y grite porque todavía no puede explicarlo claramente: ¿la oficina de diseño de Mil tiene una licencia para fabricar un avión similar en forma, diseño y disposición al dispositivo (Vought-Sikorsky 300), patentado por Sikorsky en 1939, e incluso más? similar al S-55.
El tonto eres tú. No es necesario hacerse pasar por un erudito: cualquier estudiante conoce el trabajo de Da Vinci. Y solo un completo idiota puede argumentar que el dibujo de Da Vinci era un prototipo de un helicóptero moderno. Por cierto, ¿cuánto tiempo duró Da Vinci en el aire? Eso es todo, y el Vought-Sikorsky 300 pasó volando. Con el mismo éxito, Da Vinci puede ser llamado el primer diseñador de tanques modernos. Solo un tonto como se puede llamar el prototipo de un tanque moderno no es un Renault FT-17 sino un dibujo de un vehículo blindado Da Vinci.

Como conoce muy bien SME-2, enumere lo que es común entre Mi-2 y SME-2.

[Burelom]

Cita: dominatus

y el Vought-Sikorsky 300 pasó volando

Antes de él había bastantes helicópteros voladores.

[dominado]

Patentado?
La pregunta no es quién voló primero. Este es un problema de licencia. De acuerdo: la URSS no compró una licencia.
Entonces, hablar de derechos de autor en el Mi-2 es estúpido. Además, en la PYME del Mi-2 prácticamente no quedaba nada excepto el fuselaje.

[camiones vendedores]

Es incluso difícil para mí imaginar qué tipo de chillidos habría provocado una pandilla de fariseos de Israel, al menos tocar sus derechos de autor, pero desafortunadamente durante 60 años de existencia del estado, no han inventado nada, tal vez excepto los "Merkava", terroristas, qué hacer.

[profesor]

Cita: camiones vendedor

pero desafortunadamente durante 60 años de existencia del estado no han inventado nada, quizás excepto los "Merkava", terroristas, qué hacer.

Sabes cómo inundar, pero con un conocimiento de los derechos de autor internacionales, la pasas mal. Mi-2 no puede ser falsificado, ya que ha pasado demasiado tiempo desde su creación.

[11 negro]

Cita: camiones vendedor

Durante 60 años de existencia del estado, no han inventado nada, quizás excepto el "Merkava".

Hasta donde yo sé, el Merkava tiene serios problemas de motor, Israel ordenó 2012 motores de reemplazo en 800, pero solo comenzarán a llegar en 2013, por lo que el Merkava aún no es un Merkava.

y sobre el tema, el reemplazo del 2 ha estado solicitando durante mucho tiempo. Es una pena que no seamos nosotros, pero no se puede tener éxito en todo y en todos, y la modernización no es mala. Rusia necesita mucho tales helicópteros, especialmente en las variantes sanitarias (al norte) y EMERCOM (extinción de incendios), por lo que sería bueno establecer una producción conjunta ...

[Karbofos]

Es hora de que Ucrania se una a la Unión Aduanera. ¡Nuestro mercado está listo para tales productos y, de hecho, la cooperación técnico-militar sin problemas en ningún campo, desde automático hasta misiles! artículo plus

[dominado]

1. Lo que queda del MI-2 (excepto el fuselaje)
2. El helicóptero fue inventado por el ciudadano estadounidense Igor Sikorsky, su invención está patentada. ¿El Mille Design Bureau tiene licencia para fabricar helicópteros en general? El diseño mismo de la máquina, un circuito de un solo rotor con plato cíclico de tornillo, es una invención de Igor Sikorsky.
¿O es el Mi - 2 una máquina completamente nueva que no tiene absolutamente nada que ver con el Vought-Sikorsky 300 creado en 1939 y el S-55 creado en 1949?

[11 negro]

Cita: dominatus

El helicóptero fue inventado por un ciudadano estadounidense Igor Sikorsky, su invención está patentada. ¿El Mille Design Bureau tiene licencia para fabricar helicópteros en general?

¿Lo tienes?

[dominado]

Ahi esta. Exactamente igual que el tuyo. ¿Cuánto pagó por la licencia de Sikorsky Aero Engineering Corporation?
Somos exactamente lo mismo.

[11 negro]

Cita: dominatus

Hay Exactamente lo mismo que el tuyo.

hey - en la publicación de 1, usted afirmó que no tenemos licencia, ¿de dónde viene ahora?

en 2, Igor Sikorsky era un emigrante ruso y su primera ciudadanía del imperio ruso, también estudió en escuelas e institutos rusos, por lo que lo llamó ciudadano de los Estados Unidos, más bien, un ruso que recibió la ciudadanía estadounidense, pero no elaboró ​​los giradiscos por sí mismos, sino que copió de Sikorsky. Todas las piezas fueron diseñadas desde cero, por cierto, sobre los detalles:

Hay una gran cantidad de 2 mi en este helicóptero, por ejemplo, un rotor con palas articuladas, una copia del 2, una transmisión, todas sus cajas de cambios, ejes y acoplamientos son una copia del m2 instalado en el nuevo motor, un sistema de control de booster con refuerzos hidráulicos en los canales de control longitudinal y transversal. y los controles del tono común fueron arrancados de nuevo del mi2, finalmente la estructura de soporte semi-monocasco del fuselaje de las piezas 2, y nuevamente del mi2. Todos estos dispositivos están diseñados por KB Mile para helicópteros 2; envíe una licencia.

[dominado]

No entiendes la ironía.
Dije que nuestra licencia es exactamente la misma que la tuya.
Es decir, no. Tampoco lo tiene. La URSS no compró ninguna licencia para la producción de helicópteros.
Por lo tanto, es una tontería exigir una licencia a alguien que, en un momento, no adquirió las licencias. Presente la licencia para la producción de Mi-2.

Lea las publicaciones a continuación, hay respuestas a su pregunta sobre la licencia.

[mga04]

"Boguslaev siempre explica su derecho a modernizar helicópteros con práctica internacional en la primera oportunidad:
- En Europa, se ha emitido una norma: si el desarrollador se niega a modernizar la aeronave para el operador, este último tiene derecho a contratar a un contratista competente para reemplazar cualquier módulo principal. Ucrania se ha sumado al estándar. Ahora tenemos nuestra propia oficina de diseño certificada en Zaporozhye, producción con diez años de experiencia ".
El apoyo del autor para el helicóptero MI-2 se suspendió en los años 80. Boguslaev y su Motor Sich tienen derecho a hacer lo que quieran con este helicóptero. Además, los antiguos helicópteros soviéticos no tienen un certificado del tipo de aeronave que fueron introducidos en producción por decreto gubernamental. Y la ausencia de un certificado de tipo elimina todas las restricciones legales para cambiar el diseño de una aeronave.

[stranik72]

Casi hasta cierto punto, solo las reglas internacionales hablan de otra cosa, vea FAR-21, si el país que emprendió esto, tiene en su estructura un desarrollador de AT reconocido por la comunidad mundial, y en Ucrania existe Antonov, por lo que si Boguslaev quiere certificar el Mi-2 en internacional estándares, con la modernización de Antonov (no el principal, sino el secundario), entonces la bandera está en la mano, y si Estonia, nadie lo hablará. Pero ya habrá problemas con el principal, se necesitarán millas. Por lo tanto, Boguslaev fue a reemplazar el nombre (índice) del MBR-2 y Mi-8SBM (y, como dicen, MI significa Mistyachkovy).

[omsbon]

¡Deja de alimentar al productor de otra persona, tienes que hacer el tuyo!

[retirado]

El helicóptero Mi2 tiene mucho éxito. Si los ucranianos hicieron una buena versión basada en ella, ¿por qué no establecer una producción conjunta? Ellos mismos de ninguna manera podrán establecer la producción. Si solo valoran su mercado en 400 tableros, ¿cuánto se necesita en Rusia? Y nosotros mismos trataremos de modernizar el tiempo 2k que perdemos. /Y más. Tal vez mejoraron, por supuesto, pero no lo vieron. Y ni siquiera lo escuché. Pero comprar helicópteros de esta clase más allá de la colina no es una opción. Un piloto de helicóptero aquí, se iluminaría ...

[Gari]

Cita: retirado

Un piloto de helicóptero aquí, se iluminaría ...

Buen dia a todos
No soy piloto de helicópteros y yo mismo estoy interesado en escuchar la opinión de un profesional, pero estoy seguro de que existe la necesidad de tales máquinas si el Mi-2 se ha utilizado desde principios de los años 60 del siglo pasado, recordé la película "Mimino", hubo momentos

[Alexey Prikazchikov]

Ansat si terminamos será mi 2 reemplazo digno. Es cierto que con Eurocopters y amers estamos demasiado temprano para competir en plataformas giratorias ligeras. El segmento principal (en términos de recuperación de la inversión) de este tipo de equipo es civil. Y aquí no tenemos nada que atrapar. Dudo que las personas simples y las personas prósperas tomen ansats porque es demasiado costoso y excesivo.

[retirado]

Hola gary Érase una vez, enseñó física a armenios en EVACU. Había buenos chicos! Casi amigos y qué brandy (como soborno) me instaron a que se volviera loco. ¡No bebí nada más sabroso en la vida! La astucia solamente, pero no tan atacada. Descifrado de inmediato (bueno, de 2-3 veces).

[Gari]

Cita: retirado

Hola gary

Hola, fue muy agradable de escuchar, pero tan astuto es lo mismo, la física no es solo sonido, es la base de todas las ciencias sin excepción,
No puedo olvidar, este póster colgado en la escuela en la oficina de física, pero estoy muy lejos de la física

[retirado]

trataron de entender que diera Karapetyan (1º de 5º o 6º no me acuerdo) tanto a Bodosyan, Akopdzhanyan, Harutyunyan como a los demás Karapetyan no desdeñaron esto. Pensé que en una semana sus caras serían olvidadas. Schazz

[Gari]

Sí, trucos estudiantiles, pero no puedes engañarte

[andrejwz]

gracias:

Cita: Gari

Mi-2 desde principios de los años 60 del siglo pasado sirve, recordó la película "Mimino", hubo momentos

Me pregunto, ¿los patriotas lamentables no están indignados por la presencia de un actor georgiano al timón de Mi-2?
Ya están desconcertados por la calidad del apoyo legal para los desarrollos de Motor Sich. Indignado, ¿son abogados? ¿De donde viene la bilis?
Los chicos han desarrollado y presentado el automóvil necesario tanto para Ucrania como para Rusia, así como para otras repúblicas (lo siento, "estados independientes"). Necesitas felicitar.
Si derramamos bolsas de barro sobre los vecinos, ¿entonces nosotros mismos en chocolate? Es necesario trabajar, no inundar.

[Civil]

La producción conjunta de algo con Ucrania es imposible en principio

[retirado]

Depende de cómo te organices ... Primero, una articulación. Entonces...

[caracterización]

¿De qué estás hablando?

[Kurkul]

Cita: omsbon

¡Deja de alimentar al productor de otra persona, tienes que hacer el tuyo!

Ka-226TG: máx. peso de despegue - 3,6 toneladas con una carga útil de 1,3 toneladas, máx. velocidad - 250 km / h, crucero - 220, techo práctico - 5,7 km, alcance con tanques principales - 500 km, capacidad de pasajeros - 7 personas.
Ansat: máx. peso de despegue: 3,6 t con una carga útil de 1,3 t, máx. velocidad - 275 km / h, crucero - 220 km / h, techo de servicio - 4,8 km, alcance - 515 km, capacidad de pasajeros - 8 personas.
Ka-62 (multifuncional medio): máx. peso de despegue: 6 t con una carga útil de 2 t, máx. velocidad - 308 km / h, crucero - 290, techo práctico - 5,7 km, alcance con tanques principales - 770 km, capacidad de pasajeros - hasta 15 personas.

[retirado]

Gracias, iluminado. ¿Por qué, entonces, todo en Mi2 y Mi8 en el norte vuela? Bueno, 8k es difícil de reemplazar, ¿pero 2k? ¿Ha comenzado o no la producción de otros nuevos? He estado trabajando en kmndr en el norte desde 2007. Vi 8ki (y todo tipo de opciones) y 2ki (las antiguas) y eso es todo (excepto las Vipov importadas para conos 2 veces).

[Kurkul]

Cita: retirado

¿Ha comenzado o no la producción de otros nuevos?

Helicópteros rusos con helicópteros rusos y el Centro Federal de Investigación y Producción de CJSC NefteGazAeroKosmos firmaron un contrato para el suministro de 18 nuevos helicópteros ligeros Ka-226TG. Las entregas de helicópteros están previstas para 2013-2014. Según los términos del contrato, se entregarán 6 helicópteros Ka-226TG en 2013, se espera que los 12 helicópteros restantes se entreguen al cliente en 2014. Cuando se concluyó el contrato, las partes habían firmado los términos de referencia y habían determinado la configuración de la nueva máquina. El helicóptero Ka-226TG es una versión modernizada del Ka-226T, diseñado de acuerdo con los requisitos del cliente específicamente para operar en el extremo norte y la plataforma de los mares árticos en condiciones de poca visibilidad y cambios bruscos de temperatura del aire.
El helicóptero Ka-226TG está equipado con un complejo de equipos a bordo con características mejoradas: KBO-226TG, que le permite realizar trabajos aislados de la base principal, por la noche, con niebla y lluvia de alta densidad. Otra diferencia entre el helicóptero y la modificación básica fue la presencia de un tanque de combustible adicional, por lo que el rango de vuelo del helicóptero se incrementó significativamente.
El Ka-226TG adquirido por el Centro Federal de Investigación y Producción NefteGazAeroKosmos está destinado a ser transferido a Gazprom Avia, que tiene la intención de usarlos para patrullar el sistema de distribución de gas y otras instalaciones de infraestructura de Gazprom. Los helicópteros también proporcionarán transporte corporativo, trabajos de reparación y estarán involucrados en la provisión de servicios de transporte.
el helicóptero ya certificado.

[retirado]

Bueno, espera entonces. Vivir ...

[Algor73]

¿Y cuál es su precio? SME-2 cuesta $ 1,5 millones. La pregunta es el precio.

[Akim]

Cita: Algor73

¿Y cuál es su precio? SME-2 cuesta $ 1,5 millones

Si cree en Wikipedia (dígame fuentes más confiables) para un Ka-226, puede comprar 3 SMB-2. O para un "ANSAT" - 2 helicópteros ucranianos.

[Kurkul]

Cita: Akim

Si crees en Wikipedia

Deberías haber notado que "wiki" es Internet.fuente de recursos, que, a su vez, todos pueden elegir libremente según su propia fe. Para algunos (¡no creas que soy sobre ti!) Y "Murzilka" es una fuente.

[Akim]

Cita: Kurkul

Para algunos (¡no creas que soy sobre ti!) Y "Murzilka" - una fuente.

Por lo tanto, atribuí: (dime fuentes más confiables).

[Kurkul]

Cita: Algor73

¿Y cuál es su precio? SME-2 cuesta $ 1,5 millones. La pregunta es el precio.

"El costo de un helicóptero de la modificación Ka-226T es de unos 28-30 millones de rublos".
http://www.pravda.ru/news/science/17-05-2013/1156622-0/
"Según D. Petrov, el costo de un helicóptero KA-226TG para Gazprom en la configuración ordenada es de más de 300 millones de rublos".
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120906164522.shtml
"Sin embargo, todavía no hay información sobre los precios del nuevo Ansat. En septiembre de 2011, se informó que el costo total de diez Ansat-U bajo los contratos de 2009 para el Ministerio de Defensa fue de 10 millones de rublos".
http://periscope2.ru/2012/05/05/5871/

[Akim]

Cita: Kurkul

El costo de un helicóptero de la modificación Ka-226T es de unos 28-30 millones de rublos ".

De hecho, Wikipedia está mintiendo. Entonces los indios dicen que cuesta alrededor de un millón de dólares.
http://indrus.in/news/2013/05/18/russia_wants_to_supply_ka-226t_helicopters_to_i
ndia_25119.html

[Kurkul]

Cita: Akim

Entonces los indios dicen que cuesta alrededor de un millón de dólares.

"El costo de un helicóptero Ka-226T es de aproximadamente $ 1 millón". - sí de siega.
Y si comparamos los precios con SME-2, entonces también es necesario tener en cuenta un despacho de aduana del 20 al 25% del precio de compra para las entregas a la Federación Rusa.

[Akim]

Cita: Kurkul

también es necesario tener en cuenta un despacho de aduana del 20 al 25%

De hecho, el despacho de aduana no está previsto en la zona de libre comercio. Por otra parte, un porcentaje tan loco. Pero por cierto, no me importa. Deje que los logísticos los cuenten.

[Kurkul]

Cita: Akim

De hecho, el despacho de aduana no está previsto en la zona de libre comercio.

"Arancel aduanero unificado. Tasas de derechos de importación. Sección XVII: Medios de transporte terrestre, aeronaves, embarcaciones flotantes y dispositivos y equipos relacionados con el transporte. Grupo 88: Aeronaves, naves espaciales y sus partes" - http: // www. rusimpex.ru/Content/Custom/Poshlin/readposition.php3?section=17&group
= 88 y posición = 2

[mga04]

¿Qué despacho de aduana? Para el mercado de vehículos, se fabricará un helicóptero en Orsha; Boguslaev compró una fábrica de aviones allí para este propósito. Y a juzgar por el ritmo de Boguslaev, mientras que el KLA se raya, pondrá el MSB-2 y la modernización del MI-8T en la corriente en Orsha.
Para Ucrania y otros, el cliente está construyendo una planta en Zaporozhye (se ha asignado un sitio), y aunque no hay ninguna planta, todo se hace en Aviakon en Chuguev.

[Kurkul]

Cita: mga04

Para el mercado de vehículos, se fabricará un helicóptero en Orsha; Boguslaev compró una fábrica de aviones allí para este propósito.

Pero esto es muy cierto, tal competencia (saludable) es necesaria. Entonces quedará claro qué productos estarán en demanda.

[trenitron]

Estoy totalmente de acuerdo y agregaré que nunca se debe permitir que esta máquina ingrese al mercado ruso, ni se puede realizar un proyecto conjunto en esta máquina

[sergio158-29]

Estoy feliz por el resurgimiento de cualquier producción en el espacio postsoviético, así que apoyaré a algunos aquí ... ¡¡¡BUENOS FELICES !!! Si tan solo no se quedara en el único modelo de exhibición. Es una pena para los rusos, han desarrollado un ANSAT moderno, pero no los dejarán entrar en la serie ... Y en cuanto a los desarrollos de la URSS, construyeron todo con el sindicato y todos tenemos derechos sobre ellos, otra cosa ... intente hacerlo usted mismo, como dicen, y usted: ¿DEBILIDAD?

[bddrus]

\ Ansat se está proporcionando a las tropas. ¿Qué quiere decir con "serialización"?

[tiburón]

Rusia no necesita este helicóptero. Tenemos suficientes máquinas propias en este segmento. Son más modernas y confiables. Estas son Ansat y KA 62, Ka226, MI-34. Otra pregunta es que no se producen en cantidades adecuadas. Pero esto una cuestión de demanda. Y es probable que esta libélula ucraniana tenga la intención de parchear agujeros en la flota de helicópteros de Ucrania, al mismo tiempo que esperan negarse a importar nuestros autos o los europeos. No hay mucho dinero ... ¡Pero desafortunadamente necesitamos sus motores! Al igual que el aire. Ver, la completa dependencia en este asunto del fabricante del país desde el cual no sabes qué esperar, una amenaza para la seguridad nacional. Aunque el trabajo está en marcha, leí que parece que en Kazán algo está empezando a agitarse con los motores del KA-52. Pero esto no es suficiente. Y el problema con los motores no es solo en la aviación. La construcción naval se ralentiza, los vehículos blindados están constantemente inventando algo con dviglom importado ... Malditos sean los rovers lunares en la luna, ¿pero no podemos hacer frente a un motor simple? Sí, todos podemos. Simplemente echaron de menos toda la industria y veo que lo tomarían ...

[Vitaly Anisimov]

Ucrania vuelve a inventar las "bicicletas de los Urales" ...

[dominado]

Ucrania no inventa una bicicleta.
Ucrania simplemente se deshace del monopolio ruso sobre la producción de helicópteros en Europa del Este y comienza la PROPIA producción de este equipo. SME es solo el primer trago (Dios no lo quiera, eso no sería el último) Comenzaron los problemas.
De la misma manera, la URSS inició la producción de tanques en su época. Cuando se tomó como base el "Christie" americano, lo finalizaron creando BT, que más tarde (tras la creación de las siguientes muestras más avanzadas) hizo posible crear el T-34, KV, IS.
Los que existían antes de la creación del BT (por ejemplo, MS-1), y eso no debe llamarse tanques. Entonces, al infierno y esa reverencia a un lado.

[gladiatorakz]

Bien hecho chicos, un gran helicóptero. Necesitado por todos. Ucrania, Rusia, Bielorrusia, Kazajstán, todo el Cáucaso. Boguslaev es guapo! Creo que si Rusia da una orden digna, entonces se les permitirá compartir. Y la perspectiva de ventas en los mercados extranjeros es excelente. Todo está bien.

[Conepatus]

Aumentaría el alcance a 800-900km.

[letnab]

¡Tal máquina es necesaria! especialmente en saneamiento! Para extinguir incendios forestales, solo se utilizará para transportar personas, y luego, a distancias cortas, para la extinción activa, no se extraerá del VSU-5A (dispositivo de aliviadero). Para una patrulla, funcionará si el costo de una hora de vuelo es bajo, lo cual dudo. Sería interesante compararlo con el V-3 Falcon polaco, también basado en el Mi-2, ¡pero su valor es increíble!
Los datos anteriores Ka-62. un helicóptero desde otro nicho, la clase será más alta, esta es más o menos adecuada para combatir incendios de acuerdo con sus características, pero aún no está en una serie ... (

[retirado]

Un ucraniano para patrullar, entregar especialistas con equipos (por ejemplo, pilotos o analizadores de gases, etc.), una evaluación inicial de la magnitud del accidente, eso es todo. Y 8ku no es necesario para conducir. Y el volumen le permite descargar todo para un examen calificado de oleoductos y gasoductos + 2 especialistas. Y no mas. Y probablemente podrá sentarse más en comparación con 8koy.

[Burelom]

Cita: Letnab

Sería interesante compararlo con el V-3 Falcon polaco.

[tiburón]

¿Estiró especialmente la imagen? ¿Qué se vería más sólido?

[Geo]

Cita: tiburon

Rusia no necesita este helicóptero. Tenemos suficientes máquinas propias en este segmento. Son más modernas y confiables. Estas son Ansat y KA 62, Ka226, MI-34. Otra pregunta es que no se producen en cantidades adecuadas. Pero esto una cuestión de demanda. Y es probable que esta libélula ucraniana tenga la intención de parchear agujeros en la flota de helicópteros de Ucrania, al mismo tiempo que esperan negarse a importar nuestros autos o los europeos. No hay mucho dinero ... ¡Pero desafortunadamente necesitamos sus motores! Al igual que el aire. Ver, la completa dependencia en este asunto del fabricante del país desde el cual no sabes qué esperar, una amenaza para la seguridad nacional. Aunque el trabajo está en marcha, leí que parece que en Kazán algo está empezando a agitarse con los motores del KA-52. Pero esto no es suficiente. Y el problema con los motores no es solo en la aviación. La construcción naval se ralentiza, los vehículos blindados están constantemente inventando algo con dviglom importado ... Malditos sean los rovers lunares en la luna, ¿pero no podemos hacer frente a un motor simple? Sí, todos podemos. Simplemente echaron de menos toda la industria y veo que lo tomarían ...

Motores, como Klimov en San Petersburgo por nuestras marcas y abandonamos Sichevsky

[Abakanets]

También hay un tipo de tecnología de producción conjunta que

[stranik72]

El Mi-2 se retrasó con la modernización en 20 años.El helicóptero en sí, como escritorio de entrenamiento, es excelente. Pero para certificarlo para uso masivo, debe rehacerse por completo, y esto ya no será MI-2. Las reglas de aviación para la creación de helicópteros durante este tiempo han cambiado mucho, especialmente porque algunas de las unidades de este helicóptero en Rusia y Ucrania no se producen en absoluto. Sí, la oficina de diseño puede ofrecer una nueva transmisión y un cubo de rotor con una placa oscilante y mucho más, pero esta vez y dinero, y ya están en el Mi-2. Una opción es poner motores ucranianos en el Mi-2 y permitir que un helicóptero vuele a la región de Moscú y DOSAAF. Son para toda Rusia y no necesitamos más de 200 piezas, podemos manejarlo, a expensas del fondo de reparación todavía hay 600 de ellas en toda Rusia.

[retirado]

Gracias. Esperaba descubrir algo. Es decir, todavía vuela. Y luego deja que los jóvenes vuelen. En los nuevos.

[Ivanovich47]

Regocijémonos por los vecinos. Están en nuestro, difícil momento económico, crearon (copiaron) un buen auto. ¡Déjalos producir! Creo. Que cualquier declaración desagradable, fuera de lugar. ¡Deja volar, cielo suficiente para todos!

[tiburón]

Yo advertiría contra la diversión pan-eslava del arco iris, competidores, por otro lado.

[Fofan]

¿Es "tu" mi-2?

[uzer 13]

El año pasado, se informó que los helicópteros MI-2 fueron desmantelados. Ahora resulta que no se han ido a ningún lado y están en pleno uso. ¡No se puede confiar en nadie! Además, resultó que el gato lloró y no podía permitirse comprar nuevos helicópteros. Y yo Pensé que hay tantos helicópteros en el norte que se paran cerca de cada plaga, ligeramente rociados con nieve, y les ataron ciervos con una cuerda para que no corrieran hacia el bosque.

[wlad59]

Boguslaev es guapo ... la aviónica del MSB-2 es francesa (Sagem), una caja de cambios y hélices: nuevas, Mil. Para promover los helicópteros en los mercados ruso y kazajo, compró una planta de reparación de aviones en Orsha. Y también logró "eliminar" 700 millones de UAH del presupuesto del programa de helicópteros. ((Los planes para el futuro cercano son establecer la producción del Mi-8 modernizado (MSB-8) y el desarrollo de un helicóptero "puramente" ucraniano, en la categoría de peso de 6 toneladas.

[Kars]

Cita: wlad59

Bohuslaev guapo

Y qué museo hizo de su nombre. Solo una clase. Antes del museo hay una plataforma con un Mi-24 en un pedestal, y muchas muestras de equipos militares desde misiles Cruise hasta Hyocinth B

[Conepatus]

Bueno, está bien. Pero el hombre está ocupado con los negocios y no permite que la industria se doblegue. Si aún puede hacer de Ucrania un país de construcción de helicópteros, entonces debería ser elogiado. Y Yanukovych-p sobre c.

[Warrawar]

¡Abajo la falsificación ucraniana!

[stranik72]

Déjalo volar, para nuestro Ansat y KA-226, solo para uso interno limitado, y el tema Mi-34 está cerrado, no hay motor para ello.

[Arni]

Helicóptero de ataque MSB-2

Según Motor Sich, la demanda total de Ucrania es de 400-460 vehículos, de los cuales 300 son para las necesidades de la economía nacional y 100-160 para estructuras agrícolas.

¡Solo un circo! ¡Especialmente para las necesidades de nh! Bajo el presupuesto reducido.

El nicho de helicópteros que pesa 2-4 toneladas es el más demandado del mundo. En este sentido, se creó una oficina de diseño en Motor Sich JSC, que desarrollará de forma independiente helicópteros de esta clase.

.... sin embargo, el lado ruso no muestra interés)))))

[Tomar]

¡Esto es nishtyak!

[Geco]

Vender un helicóptero dado a Rusia es como ofrecer un esquimal para comprar hielo.
Sin unirse a la Unión Euroasiática, Ucrania no tiene perspectivas de vender productos de alta tecnología a Rusia y otros países de la Unión Euroasiática, y Europa no necesita sus productos.
Un intento de producir este helicóptero en Bielorrusia puede tropezar con los reclamos de Mil con respecto al tema de los productos falsificados, y estos problemas se resolverán más fácilmente en la Unión Aduanera, especialmente en un estado sindical.
En los mercados extranjeros, este helicóptero competirá con el clon polaco Mi-2, ante un conflicto de intereses.

[Fofan]

Cita: Gecko

No te preocupes así. Ucrania tiene muchos diseños. Bueno, se agregará uno más al montón de la cimitarra, acero de damasco, bmp y otros como ellos. Por cierto, ¿el luchador de quinta generación que aún no han decidido hacer?

[tiburón]

Además, con mucha precisión notado!

[wlad59]

Según tengo entendido, usted considera los motores de helicópteros y aviones que Motor Sich vende anualmente a Rusia por cientos de millones de dólares como productos de "baja tecnología". ¿Entendí correctamente?

[Geco]

Lea con cuidado.
Vender mientras no estás en la UE.

[wlad59]

Lo leí con atención ... "Sin unirse a la Unión Euroasiática, Ucrania no tiene perspectivas de vender productos de alta tecnología a Rusia y otros países de la Unión Euroasiática ..." - y la UE (Unión Europea) nunca aceptará a Ucrania. (para que Rusia compre motores y helicópteros.

[Geco]

Oh, si tan solo, todos sus partidos (excepto unos pocos comunistas) están corriendo hacia la UE "lejos de los bárbaros orientales", mientras compiten quién es el más fuerte para arrojar barro a Rusia.
Rusia está interesada en la cooperación, pero Ucrania no, el deseo de ganar dinero en Rusia y al mismo tiempo culpar a Rusia no es cooperación.
Incluso la asociación de Ucrania con la UE lo convierte en una especie de costa afuera para los bienes europeos que pueden fluir a la Unión Aduanera sin pagos de aduanas protectores, arruinando nuestra industria restante.

[Fofan]

Cita: Gecko

puede fluir hacia el TS sin el aluvión de pagos de aduanas, arruinando nuestra industria restante

parece que le dicen al niño por qué vuelan los aviones. También les explicaría a los niños por qué Rusia comprará solo motores, pero no helicópteros.

[Marconi41]

Mi-2 siempre ha tenido demanda tanto en agricultura como en DOSAF y entre atletas. Entonces, si los ucranianos retiran la producción en serie, la Federación Rusa tampoco los comprará en pequeños lotes a través de empresas privadas. Se trata del precio final del producto.

[Fofan]

Cita: Marconi41

Mi-2 siempre ha tenido demanda tanto en agricultura como en DOSAF y entre atletas. Entonces, si los ucranianos retiran la producción en serie, entonces la Federación Rusa NO los comprará en pequeños lotes a través de empresas privadas. Se trata del precio final del producto.

Rusia comprará el RF Antsat y Ka226, y Ucrania se convertirá en un bosque

[dominado]

Bandera en mano y viento en la espalda.
En Rusia, la luz no convergió.

[dominado]

Ucrania ha firmado un contrato con China para el suministro de motores de aviones para los cazas chinos. El monto del contrato es de 5,7 mil millones de dólares.
http://topwar.ru/28877-ukraina-postavit-v-kitay-aviacionnye-dvigateli-na-57-mlrd

-dolares.html