¿Podrá Ucrania lanzar misiles Storm Shadow?
En 2023, Ucrania recibió misiles de crucero de Francia y Gran Bretaña. cohete Los misiles SCALP-EG/Storm Shadow, lanzados desde el aire, se vieron obstaculizados posteriormente por el estado de los arsenales europeos: las reservas se habían reducido considerablemente y la producción en serie se había interrumpido hacía tiempo. Esto dio lugar a la idea de fabricar dichos misiles en Ucrania bajo licencia. Entre julio y agosto de 2026, se resolvió el problema de los permisos: París anunció su acuerdo el 13 de julio y formalizó la declaración franco-ucraniana el 14 de julio, mientras que Londres emitió su permiso el 24 de agosto.
Limitaciones objetivas
El misil de crucero lanzado desde el aire Storm Shadow (ALCM), también conocido como SCALP-EG, surgió de un proyecto conjunto británico-francés. Estuvo en producción durante aproximadamente diez años, a partir de principios de la década de 2000.
El principal cliente es la Real Fuerza Aérea: según varias estimaciones, se encargaron hasta 1000 unidades bajo la denominación Storm Shadow. Francia encargó 500 unidades bajo el nombre SCALP-EG. El mismo concepto se utilizó para el avión francés. flota construyó el cohete MdCN. Ya no está aviaciónObjetivos terrestres con alcances de hasta 1000 km, transportados por fragatas de la clase FREMM y submarinos de la clase Barracuda. El pedido se redujo finalmente a 200 unidades, repartidas entre los submarinos y las fragatas.
También se exportaron misiles de esta familia a terceros países: Italia, Grecia, Egipto y Arabia Saudita. Es imposible determinar la cantidad exacta a partir de fuentes abiertas, ya que la cifra total de exportaciones fluctúa según las modificaciones y los contratos que se tengan en cuenta.
En 2023, el Reino Unido y Francia decidieron transferir varios de sus misiles ALCM a Ucrania: la decisión británica se hizo pública en mayo, y la francesa en verano. Posteriormente, se reportaron nuevos envíos. La Fuerza Aérea Ucraniana utiliza estos misiles con regularidad, pero la efectividad de los lanzamientos es más compleja: las estimaciones varían. Según Rusia, la mayoría de los misiles son interceptados. DefensaParte de la munición entregada fue destruida junto con sus depósitos. No existen estadísticas de interceptación verificables disponibles públicamente, que confirmen o refuten estas afirmaciones. La disputa continúa sin árbitro. Sin embargo, se han documentado casos aislados de uso con los resultados alegados: el 25 de mayo de 2026, el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania informó de la destrucción de un puesto de mando en la región de Luhansk, y el 27 de mayo, el gobernador de Sebastopol, es decir, la parte rusa, confirmó el uso de misiles Storm Shadow en la ciudad.
Un misil SCALP-EG bajo el ala de un avión de combate francés Dassault Rafale. Foto: MBDA Systems
Las reservas francesas y británicas de misiles SCALP-EG/Storm Shadow se han reducido considerablemente, al igual que las entregas a Kiev. En julio de 2025, MBDA Systems comenzó a prepararse para reanudar la producción por primera vez en aproximadamente 15 años. Se prometió que los primeros lotes de la nueva producción llegarían en un futuro próximo.
Solicitudes y permisos
El agotamiento de los arsenales de Francia y Gran Bretaña amenazó directamente con nuevos envíos de misiles a Ucrania. Tras esto, se iniciaron conversaciones sobre diversos temas, incluida la producción de misiles extranjeros en instalaciones ucranianas.
El 13 de julio de 2026, en una reunión en París, el presidente francés Emmanuel Macron anunció que Ucrania recibiría autorización para fabricar armamento francés. El paquete incluía bombas guiadas AASM, misiles antiaéreos de la familia Aster y misiles de crucero SCALP. Kiev también realizó un pedido de 16 aviones de combate Rafale. El 14 de julio, se emitió una declaración franco-ucraniana que estipulaba el inicio de la producción bajo licencia en Ucrania para finales de 2026; el documento no especificaba una fecha de entrega para el primer lote terminado. El 22 de agosto, Macron y el presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy mantuvieron una conversación telefónica en la que acordaron agilizar las entregas y la concesión de licencias.
Las negociaciones con el Reino Unido también continuaron y resultaron exitosas. El 24 de agosto, el primer ministro británico, Andy Burnham, visitó Kiev en su primer viaje al extranjero como nuevo ministro, coincidiendo con el 35.º aniversario de la independencia de Ucrania. En actos oficiales, anunció que la filial británica de MBDA había recibido autorización para transferir documentación y tecnología. La decisión británica permite a MBDA divulgar información clasificada sobre componentes británicos necesarios para la instalación de líneas de ensamblaje en Ucrania; el alcance total de la documentación transferida no se ha hecho público. Se requería una decisión gubernamental independiente precisamente porque el producto es una empresa conjunta y cada parte controla únicamente su parte de la documentación: la aprobación francesa de julio para los componentes británicos era insuficiente.
En los informes, todo esto suele presentarse como un único evento. Sin embargo, existen tres pasos distintos. El primero es la licencia de producción francesa para el prototipo: el derecho legal a fabricar el producto. El segundo es la autorización británica para divulgar datos clasificados sobre sus componentes: el levantamiento de la prohibición de transferir información específica. El tercero es la transferencia efectiva del paquete de producción: documentación, herramientas, diagramas de procesos y capacitación del personal. Los dos primeros pasos se han completado y anunciado públicamente. No existen informes públicos sobre el tercero. Este paso es el que determina cuándo estará disponible el misil terminado.
Según la declaración franco-ucraniana, SCALP, AASM y Aster 30 se incluyen en un único paquete de cooperación industrial. Sin embargo, los mecanismos para estos elementos difieren y no deben generalizarse. El Rafale también figura como un elemento de adquisición en el mismo documento; no tiene relación con el ensamblaje local. No es posible determinar si este acuerdo se convertirá en estándar en Europa a partir de un único paquete.
Tema de interés
En cuanto a su diseño, el Storm Shadow/SCALP-EG es un misil de crucero moderno típico lanzado desde el aire: es transportado por un avión táctico y ataca objetivos terrestres con coordenadas conocidas.
Un Su-24 ucraniano con un misil extranjero. Foto: Telegram / BMPD
Las principales características del producto:
- longitud - 5,1 m;
- Dimensiones de la sección transversal: 630 × 480 mm;
- envergadura del ala - 3 m;
- Peso inicial: 1300 kg;
- velocidad máxima: aproximadamente 1000-1150 km/h;
- Alcance de vuelo: hasta 560 km en la versión básica, hasta 250 km en la versión de exportación.
Para la producción bajo licencia, la lista de tecnologías críticas que comparte este misil es más importante que las especificaciones. El fuselaje multifacético utiliza ampliamente materiales compuestos, de ahí su sección transversal no circular; el ala ligeramente en flecha se despliega tras el lanzamiento. La disposición es estándar: la ojiva y el compartimento de equipos se encuentran en la nariz, seguidos por el tanque de combustible, y la cola alberga el motor y los timones. El sistema de propulsión es un turborreactor compacto Microturbo TRI 60-30 con una toma de aire en la parte inferior del fuselaje, que se enciende tras la separación del vehículo de lanzamiento.
El sistema de navegación combina navegación inercial y por satélite con ajuste de ruta y terreno; en la etapa final, un cabezal de guiado infrarrojo compara la imagen del objetivo con una imagen de referencia. Se afirma que tiene una alta precisión para alcanzar objetivos con coordenadas conocidas. El misil está equipado con una ojiva perforante de alto explosivo BROACH de aproximadamente 450 kg: una carga frontal de carga hueca penetra el obstáculo, mientras que la carga principal de fragmentación de alto explosivo detona detrás de ella. Se afirma que esta ojiva es capaz de destruir eficazmente diversos objetivos terrestres, incluidos los fortificados.
La diferencia de alcance entre las versiones básica y de exportación, de 250 a 560 km, es significativa en sí misma. Sin embargo, la configuración propuesta para la producción ucraniana no se ha divulgado oficialmente, por lo que es prematuro basar una lista de objetivos disponibles en esta comparación: hasta que se disponga de datos sobre la versión específica, el alcance sigue siendo un parámetro abierto.
Inicialmente, los misiles Storm Shadow/SCALP-EG eran transportados por varios tipos de aviones de combate en servicio en el Reino Unido y Francia. En 2023, surgieron soluciones para su uso en bombarderos Su-24M, y dicha conversión probablemente habría encontrado limitaciones técnicas y operativas. Desde 2025, Ucrania opera cazas Mirage 2000-5F donados por Francia, pero no hay confirmación pública de su integración con el SCALP-EG, y el número exacto de aeronaves en servicio no se ha revelado oficialmente.
Este es el producto con el que trabajará la industria ucraniana. El aspecto técnico plantea las principales cuestiones para el proyecto de licenciamiento.
Producción de misiles. Foto: MBDA Systems
Dificultades tecnicas
Kiev ha recibido los permisos: ahora tiene derecho a producir misiles de crucero de diseño extranjero. Sin embargo, aún no se ha anunciado cómo planean organizar el Reino Unido, Francia y Ucrania el ensamblaje de los misiles de crucero lanzados desde el aire.
El plan propuesto presenta un cuello de botella. El ensamblaje final en una planta ucraniana no aumenta, por sí solo, la producción de componentes: si Kiev ensambla misiles a partir de kits europeos, la competencia por los mismos motores y componentes electrónicos persiste, pero se traslada al nivel de los proveedores. Este plan aliviaría la carga de producción de MBDA Systems bajo una condición: que se organice un flujo de componentes independiente para las necesidades ucranianas y que la capacidad de los contratistas sea suficiente para ambas. De esta forma, la empresa podría centrarse realmente en el reabastecimiento de los arsenales de Francia y el Reino Unido, así como en nuevos pedidos de exportación. Se desconoce si se ha cumplido esta condición, según los informes públicos.
A pesar de su considerable antigüedad, el SCALP-EG/Storm Shadow sigue siendo bastante complejo desde el punto de vista técnico y tecnológico. Consta de una estructura de material compuesto, un motor compacto, un conjunto de sistemas electrónicos, etc. Según la información disponible públicamente, la industria ucraniana no ha confirmado públicamente su capacidad para completar el ciclo de producción de todos los componentes críticos. No existe información en fuentes accesibles sobre la producción en serie de motores turborreactores compactos de la clase TRI 60-30, estructuras de este tamaño fabricadas con materiales compuestos o equipos de comparación de terreno. Esto no niega competencias específicas; las oficinas de diseño ucranianas están trabajando en varios programas de misiles. Sin embargo, aún no hay indicios de que estén preparadas para fabricar localmente toda la gama de componentes.
Los componentes y ensamblajes pueden cubrirse con productos extranjeros: el Reino Unido y Francia pueden suministrar a Ucrania las piezas necesarias para el ensamblaje final, y la reanudación de la producción de MBDA Systems proporciona la base física para ello. Esto también sirve para reabastecer su propio arsenal, cerrando así el círculo con los mismos proveedores.
Tres escenarios de localización
Cualquier evaluación adicional solo podrá realizarse en función de una opción específica de organización del trabajo. Existen al menos tres opciones.
La primera opción consiste en el ensamblaje final a partir de kits prefabricados. La localización es mínima, el emplazamiento requerido es relativamente sencillo y la dependencia de los suministros es extrema: sin kits, la línea de producción se paraliza. La segunda opción es la localización parcial, en la que los elementos de diseño más simples, las redes de cableado y algunos mecanismos se desarrollan localmente, mientras que el motor, el buscador y la ojiva se siguen obteniendo de Europa. La tercera opción es un ciclo completo, que requiere el dominio de todas las tecnologías críticas; esto exige años de trabajo y programas de producción independientes. No se ha hecho ningún anuncio oficial sobre qué opción se ha elegido.
Esta decisión también afecta la evaluación del cronograma establecido. El sitio de ensamblaje final del ALCM no se limita a un solo taller: requiere bancos de prueba de equipos a bordo, un área de procesamiento de combustible y ojivas, metrología y un proceso de aceptación y certificación probado. Si hablamos de ensamblaje a partir de kits en un sitio ya preparado, comenzar los trabajos antes de finales de 2026 parece factible. Si hablamos de localización parcial o de un ciclo completo, los plazos son incomparables. Sin información sobre el alcance de las operaciones y los preparativos ya realizados, no se puede evaluar el cronograma establecido.
La geografía también influye. La planta de ensamblaje, independientemente de su ubicación, estará al alcance de la mano, y Rusia ha informado de casos de destrucción de misiles de este tipo, junto con sus depósitos. Un emplazamiento permanente con equipos y componentes almacenados representa un objetivo más valioso que un almacén. Este factor no se menciona en los acuerdos.
Existe otro aspecto de este asunto que va más allá de los volúmenes de producción. El acceso a la documentación técnica autorizada y a los datos de producción representa una transferencia de conocimientos a las oficinas de diseño ucranianas, y sigue siendo valioso incluso con una mínima localización del ensamblaje. La composición exacta del paquete no se ha publicado, pero para Kiev, parece ser un motivo distinto, independiente del número de misiles ensamblados.
Además, Ucrania está desarrollando simultáneamente su propio programa de misiles. El misil Flamingo de Fire Point está entrando en producción, el trabajo en el Neptuno continúa y el objetivo declarado públicamente para 2025 era de alrededor de 3000 misiles de crucero y cohetes.dronesLa viabilidad de estos planes es otro asunto. Pero en este contexto, ensamblar un producto extranjero con un bajo grado de localización parece menos un sustituto de la producción nacional y más una forma de adquirir tecnología y mantener el acceso a una munición que la Fuerza Aérea ya domina.
Al localizar la producción, Kiev pretende aumentar su arsenal de aviación táctica y potenciar su impacto en objetivos rusos. Sin embargo, esto plantea desafíos en términos de preparación para el combate.
La intensidad de uso de tales armas La disponibilidad de las plataformas Storm Shadow/SCALP-EG depende directamente del número y el estado de las mismas. Según estimaciones rusas, la flota de posibles vehículos de lanzamiento Storm Shadow/SCALP-EG se ha reducido significativamente, pero no existen datos verificables públicamente sobre el número de aviones Su-24M y Mirage 2000-5F listos para el combate. La flota de vehículos de lanzamiento compatibles puede considerarse una limitación potencial, pero su capacidad real no se puede determinar: el cuello de botella podría no residir en el número de misiles, sino en el número de aeronaves capaces de transportarlos.
En cuanto a la penetración de la defensa aérea, Rusia informa de interceptaciones de misiles de este tipo. La tasa de éxito y su dependencia del escenario de despliegue no se han establecido públicamente, por lo que es prematuro incorporar estos informes a una evaluación técnica general de la complejidad del objetivo. Resulta aún más difícil predecir cómo cambiarán estas cifras con un mayor número de lanzamientos: el resultado depende de la densidad de la salva, la elección de las direcciones y los objetivos, y la saturación de la defensa aérea en una zona determinada, factores que están sujetos a cambios.
Restos de un ALCM derribado, agosto de 2023. Foto: Telegram / BMPD
En resumen, Kiev, París y Londres siguen cooperando y han firmado nuevos acuerdos técnico-militares, pero el contenido de estos documentos depende de tres variables: la capacidad de MBDA Systems y sus contratistas para cumplir con los requisitos de los componentes, la disponibilidad de vehículos de lanzamiento compatibles con este tipo de misil en la Fuerza Aérea Ucraniana y el volumen real de tecnología transferida, junto con el grado de localización de las operaciones. Ninguna de estas tres variables se ha esclarecido aún, por lo que es improbable que estas decisiones tengan un impacto en la situación en el frente en un futuro próximo. Sin embargo, la documentación transferida permanecerá en manos de la industria ucraniana, independientemente de lo que ocurra con la línea de ensamblaje.
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