Sistemas de defensa aérea de Yugoslavia y Serbia: unidades de artillería antiaérea remolcadas y autopropulsadas
En el momento del colapso de Yugoslavia, los cañones antiaéreos de tiro rápido artillería Las instalaciones de calibre 20-57 mm, junto con los sistemas de misiles antiaéreos portátiles Strela-2M y los sistemas de misiles autopropulsados Strela-1M con licencia, formaron la base del armamento militar. Defensa Ejército Popular Yugoslavo. Los cañones antiaéreos para el Ejército Popular Yugoslavo fueron adquiridos a la Unión Soviética, Checoslovaquia y Suecia, y también se fabricaron en la planta Crvena Zastava en Kragujevac, Serbia central.
A principios de la década de 1990, los cañones antiaéreos remolcados y autopropulsados se utilizaron activamente en enfrentamientos armados entre países que se habían separado de la federación. Los cañones antiaéreos no solo disparaban contra aeronaves (los croatas derribaron varios cazas y aviones de ataque de la Fuerza Aérea Yugoslava), sino que también atacaban a la infantería y a vehículos blindados ligeros.
Después de que la Alianza del Atlántico Norte declarara una zona de exclusión aérea sobre Bosnia y Herzegovina en 1995, los artilleros antiaéreos serbios dispararon repetidamente contra aviones y helicópteros de la OTAN, dañando varios vehículos.
En 1999, las unidades de artillería antiaérea fueron las que sufrieron el mayor impacto de los ataques aéreos. aviación OTAN. Sin embargo, los artilleros antiaéreos yugoslavos, que principalmente proporcionaban fuego de barrera, no lograron ningún éxito significativo. Se les atribuyen aproximadamente dos docenas de misiles de crucero. cohetes y varios droneless.
En el siglo XXI, junto con la retirada de cañones antiaéreos obsoletos y desgastados, algunos montajes de 40 mm fueron modernizados, montados sobre chasis blindados y equipados con modernos sistemas de guiado.
Monturas para cañones antiaéreos de 20 mm
A finales de la década de 1940, las relaciones entre Belgrado y Moscú se deterioraron tanto que el mando del ejército yugoslavo se vio obligado a realizar compras. armas En Occidente, al mismo tiempo, se desarrollaba la industria nacional y se realizaban intentos por crear diversos tipos de armas. Esto se aplicaba plenamente a la artillería antiaérea.
Antes de describir los cañones antiaéreos, conviene mencionar brevemente los sistemas de defensa antiaérea terrestres disponibles en Yugoslavia tras el fin de la Segunda Guerra Mundial. El Ejército Popular Yugoslavo conservó hasta principios de la década de 1960 los cañones antiaéreos alemanes de un solo cañón de 20 mm, el Flakdriling MG.151/2,0 de tres cañones y el Flakvierling 38 de cuatro cañones. Los cañones antiaéreos de 2,0 mm capturados solían montarse en camiones o plataformas ferroviarias.
Un cañón antiaéreo Flakdriling MG.151/20 de 2,0 mm montado en un camión durante un desfile en Yugoslavia.
También había cañones antiaéreos alemanes de 30 mm, modelo 3 cm Flak 103/38, así como de 37 mm, modelos 3,7 cm Flak 36, 3,7 cm Flak 37 y 3,7 cm Flak 43. Incluso antes del fin de las hostilidades, la Unión Soviética transfirió varias docenas de cañones de 37 mm, modelo 61-K de 1939.
La presencia de montajes antiaéreos con distintos diseños y tipos de munición generó dificultades en el suministro, la reparación y el entrenamiento de las tripulaciones. Debido a la escisión política y las difíciles relaciones con la URSS, Yugoslavia no adquirió montajes antiaéreos soviéticos ligeros de 14,5 mm de tiro rápido. Por lo tanto, en 1951, junto con un gran lote de productos terminados, Yugoslavia obtuvo una licencia de producción para el cañón automático Hispano-Suiza HS.804 de 20 mm, que utilizaba munición de 20x110 mm y contaba con un cañón de 70 calibres, montado sobre el afuste con ruedas HSS.630-3. Este montaje antiaéreo era conocido en el mercado mundial de armas como el Flab Kan 43 de 20 mm.
Cañón antiaéreo Flab Kan 43 de 20 mm en posición de combate.
La pieza de artillería de 20 mm estaba montada sobre un soporte ligero con tres patas plegables y un chasis de ruedas desmontable. Podía ser operada por un solo artillero. Los ángulos de elevación oscilaban entre -5° y +83°. La cadencia de tiro efectiva, con una cadencia de hasta 750 disparos por minuto, alcanzaba los 160 disparos por minuto. Se alimentaba mediante un cargador de tambor de 60 cartuchos. El alcance efectivo contra objetivos aéreos no superaba los 1200 metros. En posición de combate, el soporte pesaba aproximadamente 400 kg. Si era necesario, podía desmontarse en componentes individuales aptos para el transporte a corta distancia. Los soportes de este tipo solían ser remolcados por vehículos ligeros con tracción a las cuatro ruedas, pero también se montaban en diversos vehículos.
Inicialmente, Yugoslavia autorizó la producción de ametralladoras de artillería de 20 mm y su munición. Sin embargo, en 1955, una copia yugoslava de la Flab Kan 43 de 20 mm entró en producción bajo la denominación Zastava 20mm/1 M55. En 1971, comenzó la producción de la versión ligera M55A2.
A finales de la década de 1960, el mando de las Fuerzas Terrestres del Ejército Popular Yugoslavo planteó la necesidad de aumentar la potencia de fuego de los cañones antiaéreos de 20 mm, lo que impulsó el desarrollo de un montaje antiaéreo triple. Para entonces, los montajes Flab Kan Dril 43 de 20 mm ya estaban disponibles en el mercado mundial de armas, y los ingenieros yugoslavos de Crvena Zastava adaptaron el diseño a las condiciones de producción locales y comenzaron la producción en 1971 bajo la denominación Zastava 20 mm / 3 M55.
Montaje triple antiaéreo Zastava 20 mm /3 M55 de 20 mm
En posición de combate, el montaje pesaba 1100 kg. La cadencia de fuego total alcanzaba los 2150 disparos por minuto. La cadencia de fuego práctica era de hasta 700 disparos por minuto. El alcance efectivo contra objetivos aéreos era de hasta 2000 m. Se alimentaba con cargadores de tambor de 60 cartuchos. El montaje podía apuntar verticalmente en un rango angular de -5° a +83°. La tripulación estaba compuesta por seis personas.
En 1978 se introdujo una versión modernizada, el M55A3 B1 de 20 mm/3, con características operativas mejoradas. Algunos de estos montajes, instalados en la parte trasera de un camión todoterreno TAM-110, fueron modificados con lanzadores Strela-2M de fabricación yugoslava.
La modificación M55A4 B1 de 20 mm/3 era un montaje de tres cañones montado sobre un afuste remolcado del cañón antiaéreo suizo GAI-D01. Este modelo estaba equipado con un nuevo sistema de guiado con una computadora balística Galileo, que apuntaba automáticamente el cañón al objetivo mediante accionamientos electromecánicos. Un generador eléctrico se ubicaba bajo el asiento del artillero. Los mecanismos de guiado, la computadora balística y el artillero estaban protegidos por un escudo antifragmentación.
Montaje antiaéreo de 20 mm 20 mm /3 M55A4 B1
En 1983, el montaje antiaéreo autopropulsado M55 A4 M1 (BOV-3), basado en el vehículo blindado de transporte de personal con ruedas BOV de fabricación yugoslava, fue sometido a pruebas. Los datos de disparo fueron generados por una computadora balística Galileo J171, capaz de rastrear objetivos que volaban a velocidades de hasta 300 m/s.
ZSU M55 A4 M1 (BOV-3)
El vehículo de combate de 9 toneladas está protegido por un blindaje de 8 a 10 mm. Alcanza una velocidad máxima en carretera de 90 km/h y tiene una autonomía de hasta 500 km. Su tripulación consta de cuatro personas. La dotación antiaérea se encuentra alojada en una torreta abierta.
Actualmente, las unidades de combate del ejército serbio no cuentan con montajes triples antiaéreos remolcados, pero, según datos de referencia, todavía se encuentran almacenados como reserva en depósitos.
Montajes antiaéreos triples Zastava 20 mm /3 M55 de 20 mm en almacenamiento
Tras el colapso de Yugoslavia, un número significativo de cañones triples de 20 mm fueron a parar a Serbia, Croacia, Eslovenia y Macedonia del Norte.
Los cañones antiaéreos triples de 20 mm ofrecían una potencia de fuego considerable, pero su peso y grandes dimensiones dificultaban su uso en terrenos montañosos. Por lo tanto, el ejército encargó un cañón antiaéreo monocañón de 20 mm con un rendimiento comparable al del anterior 20 mm/1 M55, pero más sencillo, tecnológicamente más avanzado, menos costoso y apto para ser transportado por la infantería y en carretas tiradas por caballos.
En 1975, el Ejército Popular Yugoslavo (JNA) adoptó el montaje antiaéreo ligero y desmontable Zastava M75 de 20 mm con chasis de ruedas desmontable. Su peso en combate era de 232 kg (275 kg cuando se desplazaba sobre ruedas). En comparación, el ZPU-1 soviético remolcado de 14,5 mm pesaba 437 kg, y el ZGU-1 desmontable de montaña pesaba 220 kg.
Cañón antiaéreo Zastava M75 de 20 mm en posición de combate.
La cadencia de fuego y el alcance del Zastava M75 se mantienen iguales a los del M55 de 20 mm/1, pero su movilidad ha aumentado considerablemente. Su peso ligero y su retroceso relativamente bajo facilitan su montaje en camionetas y otros vehículos con ruedas. En caso de emergencia, se puede mantener el fuego sin quitar las ruedas, pero la precisión se reduce.
Los cañones antiaéreos de 20 mm, tanto de un solo cañón como de triple cañón, de fabricación yugoslava, se vendieron activamente en el mercado mundial de armas, prestando servicio en más de dos docenas de países de África, Asia y América Latina, y participando en numerosos conflictos regionales. En la propia Yugoslavia, los cañones antiaéreos Zastava 20mm/3 M55 y Zastava M75 tuvieron escaso éxito contra las amenazas aéreas, pero los ligeros cañones antiaéreos de un solo cañón resultaron muy eficaces y precisos contra objetivos terrestres, manteniéndose fuera del alcance de las armas ligeras de calibre de fusil durante los conflictos interétnicos en Bosnia, Croacia y Kosovo.
Monturas para cañones antiaéreos de 30 mm
Uno de los cañones antiaéreos yugoslavos más reconocibles es el autopropulsado M53/59, armado con dos ametralladoras de 30 mm, cuyo linaje se remonta a los cañones antiaéreos Flakzwilling MK 303(Br) de 3 cm, desarrollados por diseñadores de Waffenwerke Brünn (como se llamaba la Zbrojovka Brno checa durante la guerra) por encargo de la Kriegsmarine alemana.
Instalación remolcada 30-mm ZK.453
El montaje antiaéreo doble ZK.453 de 30 mm, aceptado en servicio en Checoslovaquia en 1953, tenía un rendimiento impresionante. La cadencia de fuego combinada de ambos cañones alcanzaba los 1000 disparos por minuto. La munición incluía proyectiles perforantes incendiarios trazadores y proyectiles incendiarios de alto explosivo. El proyectil perforante incendiario trazador de 540 g, con una velocidad inicial de 1000 m/s, podía penetrar 55 mm de blindaje de acero a una distancia de 500 m. El alcance contra objetivos aéreos era de hasta 3000 m. La sección de artillería del montaje estaba montada sobre un vehículo de cuatro ruedas. En posición de disparo, se elevaba sobre gatos. Su peso en transporte era de 2100 kg; su peso en combate era de 1750 kg. Cálculo: 5 personas.
Al mismo tiempo, debido a su considerable peso y a la necesidad de utilizar vehículos de remolque, la movilidad de los montajes ZK.453 dejaba mucho que desear. Por este motivo, en 1959, el Ejército Checoslovaco adoptó el montaje antiaéreo autopropulsado Praga PLDvK VZ. 53/59, conocido extraoficialmente como "Jesterka" (Lagarto) dentro del ejército.
ZSU PLDvK VZ. 53 / 59
El vehículo de carga Praga V3S de tres ejes y tracción integral sirvió de base para el cañón antiaéreo autopropulsado. El ZSU contaba con una cabina blindada que lo protegía contra proyectiles de armas ligeras de calibre de fusil y metralla. El ZSU, con ruedas y un peso de 10 300 kg, tenía buena capacidad todoterreno. Su motor diésel de 98 CV le permitía alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h. Su autonomía era de hasta 600 km. La tripulación estaba compuesta por cinco personas.
En comparación con el ZK.453, la artillería del cañón autopropulsado fue mejorada. Para aumentar la cadencia de fuego, los cañones antiaéreos de 30 mm se alimentaban mediante cargadores de caja con capacidad para 50 proyectiles.
Unidad de artillería ZSU PLDvK VZ. 53 / 59
Con un cargador cargado que pesaba 84,5 kg, cambiarlo por dos cargadores era un procedimiento complejo que requería un esfuerzo físico considerable. La velocidad de puntería del cañón antiaéreo doble de 30 mm se incrementó mediante el uso de accionamientos eléctricos. La puntería manual se utilizaba como respaldo. El cañón tenía un patrón de tiro horizontal de 8 grados, y los ángulos de puntería vertical oscilaban entre -10° y +85°. En caso de emergencia, era posible disparar en movimiento. La cadencia de fuego efectiva era de hasta 150 disparos por minuto. La carga total de munición en ocho cargadores era de 400 proyectiles.
Una montura de artillería que utiliza guías especiales, cables y un cabrestante podría trasladarse al suelo y utilizarse permanentemente en posiciones preparadas. Esto amplió las capacidades tácticas y facilitó el enmascaramiento de la batería antiaérea durante las operaciones defensivas.
Yugoslavia adquirió su primer lote de cañones antiaéreos autopropulsados de 30 mm en 1965. Se adquirieron aproximadamente 800 unidades M53/59. Algunas fuentes afirman que estos cañones se fabricaron en Yugoslavia bajo licencia, pero esto es falso. Al mismo tiempo, a partir de mediados de la década de 1970, una parte importante de los vehículos del Ejército Popular Yugoslavo (JNA) se modernizó. La versión modernizada, denominada M53/59/70, estaba equipada con una computadora balística electrónica Galileo J-171, lo que duplicó su precisión. Las nuevas radios instaladas en los vehículos de mando permitieron recibir la designación de objetivos externos desde una red de radio centralizada directamente desde el puesto de mando de defensa aérea. Durante las revisiones de fábrica, las unidades ZSU recibieron nuevas transmisiones y modernos motores diésel de fabricación alemana.
En 1991, el ejército yugoslavo contaba con aproximadamente doscientos M53/59 operativos. Tras el colapso del país, algunos ZSU permanecieron en Croacia y Eslovenia.
El bautismo de fuego del M53/59 ZSU yugoslavo tuvo lugar en la primavera de 1992. Los bandos enfrentados utilizaron activamente los cañones autopropulsados, armados con dos cañones antiaéreos de 30 mm, para disparar contra objetivos terrestres.
Desde los primeros enfrentamientos, el inconfundible sonido del fuego del fusil automático de 30 mm tuvo un profundo impacto psicológico en los soldados: inmune al fuego de armas ligeras, el cañón antiaéreo autopropulsado detenía fácilmente los ataques de infantería y vehículos blindados ligeros. Para evitar bajas por lanzagranadas, misiles antitanque y artillería, los M53/59 ZSU se desplegaban normalmente detrás de las formaciones de infantería. Estos cañones autopropulsados se desempeñaban bien en combate urbano. Gracias a su gran ángulo de elevación, podían disparar a los pisos superiores de edificios y áticos, lo cual era especialmente importante para contrarrestar a los francotiradores. A una distancia de varios cientos de metros, los proyectiles perforantes de 30 mm penetraban fácilmente los muros de ladrillo y hormigón armado de edificios residenciales y de oficinas, mientras que los proyectiles de fragmentación alcanzaban al personal expuesto. Debido a que estos vehículos participaban frecuentemente en combates cuerpo a cuerpo con la infantería enemiga, también se les equipaba con ametralladoras de 7,62 a 12,7 mm.
Durante los bombardeos de la OTAN sobre Serbia y Montenegro en 1999, los cañones antiaéreos autopropulsados de 30 mm desempeñaron un papel activo en la repelencia de ataques aéreos y demostraron una buena eficacia en la destrucción de objetivos aéreos durante el día. Las tripulaciones, bien entrenadas, dispararon con relativa precisión contra misiles de crucero y drones avistados visualmente. Según datos serbios, al M53/59 ZSU se le atribuyen 12 misiles de crucero y un UAV. Los dos cañones antiaéreos de 30 mm podrían haber representado una amenaza significativa para los helicópteros de ataque y los aviones de ataque que volaban a baja altura, pero los generales de la OTAN dudaron en desplegarlos masivamente.
Hace unos 20 años, las unidades M53/59 ZSU (incluidas las modernizadas) que se encontraban en Serbia fueron dadas de baja y almacenadas.
Monturas para cañones antiaéreos de 40 mm
La compra de cañones antiaéreos Bofors L/70 de 40 mm a Suecia es un ejemplo típico de la política "multivectorial" de Belgrado durante la Guerra Fría. A mediados de la década de 1970, Yugoslavia adquirió 142 cañones antiaéreos L/70, equipados con el entonces moderno radar Giraffe 75.
Cañón antiaéreo Bofors L/70 de las Fuerzas Armadas serbias.
El cañón antiaéreo Bofors L/70 de 40 mm, equipado con modernos sistemas de adquisición de objetivos y proyectiles con espoletas programables o de radar, que ofrecen una alta probabilidad de impacto en objetivos aéreos, sigue siendo un arma muy eficaz contra objetivos aéreos de baja altitud. En 1953, este cañón fue adoptado como el cañón antiaéreo estándar de la OTAN. Se fabricó en miles de unidades, se popularizó en países prooccidentales y continúa en servicio en varios países.
El montaje de artillería con su generador de energía de gasolina autónomo pesa hasta 4800 kg. Su alcance máximo de disparo contra objetivos aéreos es de 8400 m. Su alcance efectivo es de hasta 4000 m. Su cadencia de fuego es de 330 disparos por minuto. Se alimenta mediante un cargador recargable de 16 proyectiles. El cañón puede apuntar verticalmente de -4° a +90°. La dotación del montaje consta de seis personas, cuatro de las cuales participan directamente en operaciones de combate. El apuntamiento centralizado de los montajes antiaéreos es posible desde un único dispositivo de control de tiro antiaéreo. Esto se logra mediante accionamientos hidráulicos y las órdenes se transmiten por cable. La dotación del montaje está parcialmente protegida en el frente y los laterales por un blindaje que puede resistir impactos de metralla leve. El Bofors L70 se transporta en un remolque rodante de cuatro ruedas. Una vez en posición, el montaje antiaéreo se eleva sobre gatos.
Un cañón antiaéreo Bofors L/70 de las Fuerzas Armadas serbias en la base aérea de Batajnica en 2012.
A principios de la década de 1980, la empresa Zastava inició la producción bajo licencia de cañones de 40 mm. Posteriormente, se introdujo una modificación del Bofors L/70 BOFI, equipada con un telémetro láser y armada con proyectiles de detonación remota. Para el control de tiro de la batería antiaérea se utilizaron radares M85 Žirafa de fabricación yugoslava. Actualmente, 36 cañones antiaéreos remolcados de 40 mm (seis baterías) están en servicio, y otros tantos se mantienen en reserva.
Hace unos 10 años, especialistas del Instituto Técnico Militar de Belgrado comenzaron a diseñar el cañón antiaéreo autopropulsado PASARS-16 con una unidad de artillería Bofors L/70 de 40 mm.
Cañón antiaéreo autopropulsado PASARS-16
La torreta blindada con un cañón de 40 mm está montada en una torreta giratoria blindada sobre un chasis todoterreno FAP 2026BS/AV de seis ruedas. El vehículo de combate pesa 17 toneladas. Un motor diésel de 310 caballos de fuerza le permite alcanzar los 100 km/h en carretera. Su autonomía es de 800 km. La tripulación consta de tres personas.
El control de tiro se realiza mediante un sistema computarizado de adquisición y puntería de objetivos, que incluye una mira optoelectrónica de 24 horas combinada con un telémetro láser. Según se informa, se ha desarrollado una nueva munición programable de explosión aérea con 1100 bolas de tungsteno para el sistema de lanzamiento de misiles antibuque PASARS-16. Un radar M85 "Žirafa" modernizado se utiliza para controlar el fuego de una batería de seis vehículos de combate.
La producción en serie del PASARS-16 comenzó en 2019. Las empresas yugoslavas Zastava TERVO, FAP y PPT Namenska participan en la producción, mientras que Srboauto se encarga del ensamblaje final. Hasta 2024, se habían fabricado 26 cañones autopropulsados.
Poco después de que comenzara la producción en serie, algunos de los vehículos fueron equipados con misiles antiaéreos. Al parecer, esto se hizo para pruebas militares.
Cañón antiaéreo autopropulsado PASARS-16 con misiles RLN-1C y 9M37M.
Por lo tanto, los misiles aire-aire RLN-1C (versión yugoslava del K-13M), equipados con una unidad de refuerzo adicional, el misil tierra-aire 9M37M utilizado en el sistema de misiles tierra-aire Strela-10M, así como los tubos de lanzamiento del sistema portátil de defensa antiaérea Igla, fueron considerados misiles tierra-aire.
Cañón antiaéreo autopropulsado PASARS-16 con tubos de lanzamiento para misiles portátiles antiaéreos Igla.
Recientemente se supo que el mando de las Fuerzas Armadas serbias planea modernizar el sistema PASARS-16 ZSU con misiles antiaéreos de corto alcance franceses Mistral 3, para lo cual se ha solicitado financiación adicional.
Monturas para cañones antiaéreos de 57 mm
Además de los cañones antiaéreos checoslovacos de 30 mm y suecos de 40 mm, Yugoslavia también adquirió cañones soviéticos remolcados y autopropulsados de 57 mm a mediados de la década de 1960.
Según los datos de referencia, varios regimientos de artillería antiaérea del Ejército Popular Yugoslavo (JNA) en la década de 1970 estaban armados con más de doscientos cañones antiaéreos automáticos AZP-57 (S-60) de 57 mm.
Cañón antiaéreo automático remolcado de 57 mm AZP-57
En el momento de su desarrollo, el sistema de artillería AZP-57 tenía características de rendimiento muy buenas, lo que le permitió permanecer en servicio durante largos períodos. El cañón antiaéreo de 57 mm tiene una cadencia de fuego de combate de 80-90 disparos por minuto. Su cadencia de fuego es de 120 disparos por minuto. Se carga con un cargador de 4 proyectiles. El cañón pesa 4,8 toneladas y tiene una dotación de 8. Para controlar el fuego de una batería antiaérea de seis cañones, la RFSY fue equipada con radares de guiado de cañones SON-9A y PUAZO-6-60. El alcance de detección de objetivos aéreos del SON-9A alcanzaba los 40 km. Los cañones antiaéreos automáticos de 57 mm, conectados por cables al dispositivo de control de tiro antiaéreo, apuntan automáticamente en acimut y elevación mediante accionamientos de seguimiento.
El complemento de munición incluye dos tipos principales: fragmentación-trazador y perforación-trazador. El proyectil de fragmentación OR-281U, con un peso de 2,81 kg, contiene 168 g de explosivo y tiene una zona de fragmentación de 5 m. Este proyectil está equipado con una espoleta de impacto con dispositivo de autodestrucción. La autodestrucción se produce entre 15 y 16 segundos después de salir del cañón, a una distancia de entre 6,5 y 7 km. El proyectil perforante-trazador BR-281U, con un peso de 2,85 kg, tiene una velocidad inicial de 1000 m/s y es capaz de penetrar una placa de blindaje de 80 mm de espesor a una distancia de 1000 metros con un ángulo de impacto de 60°. Este rendimiento de penetración de blindaje permite al vehículo enfrentarse con confianza a vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería, así como penetrar los laterales de los vehículos de combate principales. tanques.
Debido a su escasa movilidad, el AZP-57 se utilizó con moderación contra objetivos terrestres durante las operaciones militares que comenzaron tras el colapso de la federación. Para 1999, el rendimiento del radar de puntería SON-9A ya no cumplía con los requisitos modernos, y los cañones antiaéreos de 57 mm se empleaban principalmente para fuego de barrera ineficaz durante la noche. Durante el día, se utilizaban dispositivos de puntería óptica y telémetros para generar datos para el PUAZO-6-60. No obstante, el AZP-57 derribó varios misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados (UAV).
Actualmente, todos los cañones antiaéreos automáticos de 57 mm que aún funcionan se encuentran almacenados. En el pasado, el ejército serbio manifestó interés en modernizar el AZP-57, incorporando un sistema de control de tiro moderno y munición de detonación remota a la batería antiaérea. Sin embargo, esto aún no se ha concretado.
Yugoslavia recibió alrededor de un centenar de cañones antiaéreos autopropulsados soviéticos ZSU-57-2 entre 1960 y 1964.
Desfile de cañones antiaéreos autopropulsados ZSU-57-2
El ZSU-57-2 se desarrolló sobre el chasis del tanque T-54. Su armamento consiste en una ametralladora doble S-68, que utiliza cañones AZP-57 de 57 mm. La ametralladora doble tiene una cadencia de fuego de hasta 480 disparos por minuto. Sin embargo, la cadencia de fuego efectiva no supera los 180 disparos por minuto. El vehículo pesa 28 toneladas en estado de alerta de combate. Los componentes internos y la tripulación están protegidos por un blindaje de 8 a 13 mm, que los protege contra balas de fusil y metralla ligera. La parte superior de la torreta antiaérea no está blindada. La velocidad máxima en carretera es de 50 km/h. La tripulación consta de seis personas.
Aunque la movilidad de un cañón autopropulsado sobre orugas armado con dos cañones antiaéreos de 57 mm era mayor que la de un cañón remolcado, la efectividad de una batería de artillería antiaérea con cuatro montajes era significativamente inferior a la de una batería AZP-57 de seis cañones. La precisión de disparo se veía afectada negativamente por la falta de un sistema de control de tiro automatizado basado en radar. Al disparar contra objetivos aéreos, la dotación del cañón autopropulsado determinaba visualmente el alcance y la velocidad, e introducía manualmente los datos en la mira. El montaje doble S-68 tenía una baja cadencia de puntería, lo que dificultaba el ataque a objetivos aéreos en rápido movimiento. En consecuencia, en los conflictos del sudeste asiático y Oriente Medio, las dotaciones de los ZSU-57-2 autopropulsados a menudo recurrían al fuego de barrera y obtenían poco éxito, a diferencia de los AZP-57 remolcados.
Para cuando se desintegró la República Federativa Socialista de Yugoslavia, todos los sistemas ZSU-57-2 del Ejército Popular Yugoslavo (JNA) estaban almacenados. En 1992, algunos fueron recuperados del almacenamiento y utilizados en combate.
Dado que los cañones antiaéreos autopropulsados se utilizaban exclusivamente para bombardear posiciones terrestres, proporcionar fuego de apoyo y repeler ataques de infantería enemiga, los vehículos de combate fueron sometidos a modificaciones improvisadas. Para protegerlos de la metralla, se soldó un techo a la torreta abierta y se reforzó el blindaje frontal y lateral con cajas rellenas de arena y piedra triturada.
Los cañones antiaéreos de 57 mm tenían una alta cadencia de fuego y una excelente precisión, y un artillero hábil, trabajando con cargadores ágiles, podía destruir rápidamente un pelotón de infantería atrapado en el campo a una distancia de más de 2 km, lo que tenía un profundo efecto desmoralizador en la motivación de los atacantes. Una descarga de proyectiles de fragmentación de 57 mm era capaz de destruir una fortificación de campaña de madera y tierra, y los proyectiles perforantes eran efectivos contra vehículos blindados. Todo esto les confirió a los cañones antiaéreos autopropulsados una formidable reputación. Sin embargo, cuando se enfrentaban a un enemigo competente equipado con armas antitanque modernas, el ZSU-57-2, protegido por un blindaje a prueba de balas y no diseñado para asaltar posiciones enemigas ni defenderse siquiera de proyectiles perforantes de pequeño calibre, sufría grandes pérdidas. Tras el fin de los enfrentamientos armados entre serbios, bosnios y croatas, los cañones autopropulsados supervivientes, junto con otras armas pesadas, fueron enviados a depósitos bajo la supervisión de las fuerzas de paz de la ONU y, posteriormente, en su mayoría, destruidos. En la primavera de 1999, las fuerzas de defensa aérea yugoslavas no utilizaron el ZSU-57-2 contra aeronaves de la OTAN.
Continuará ...
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