Cómo evaluaron los indios la ergonomía del puesto de artillero del T-90S

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Cómo evaluaron los indios la ergonomía del puesto de artillero del T-90S

En 2021, investigadores indios publicaron un interesante artículo que detallaba la ergonomía del puesto de trabajo de un artillero-operador. tanques T-90S. Los resultados no fueron muy alentadores: los indios simplemente confirmaron que los tanques de estilo soviético se desarrollaron sin prestar suficiente atención a la antropometría y la ergonomía.

Qué y a quién se estudió


El estudio incluyó a 90 artilleros varones sanos. Su edad promedio era de 35,2 años, su estatura promedio de 172,6 centímetros y su peso corporal promedio de 72,4 kilogramos. Este tamaño de muestra permitió a los autores comparar las dimensiones de la estación de trabajo no con una "persona promedio" abstracta, sino con las características antropométricas del personal militar que operaba el vehículo en la práctica.



Los especialistas midieron el ancho de los hombros y la pelvis, la longitud de los brazos y las piernas, la altura de los ojos estando sentados, la altura poplítea y otros parámetros. Luego compararon estos datos con las dimensiones del asiento y el espacio libre entre el asiento y el equipo.

El estudio se realizó dentro del tanque con las escotillas cerradas. Se midieron los ángulos del cuello y el torso, así como la posición de las articulaciones del codo, la cadera, la rodilla y el tobillo. Se utilizaron dinamómetros para determinar la fuerza necesaria para accionar los mecanismos y controles. Además, los artilleros utilizaron las empuñaduras de la mira 1G46 durante 45 minutos, y se evaluó la fuerza de su agarre cada dos minutos.

Finalmente, se pidió a los participantes que calificaran subjetivamente el malestar en diversas partes de su cuerpo en una escala de diez puntos. Cero significaba ausencia de malestar y diez, malestar intenso. De esta manera, los autores combinaron mediciones objetivas con las autoevaluaciones de los miembros del servicio.

Asiento


El asiento del artillero resultó ser una de las principales fuentes de problemas. Su base mide tan solo 34 por 30 centímetros. Mientras tanto, el ancho máximo promedio de la cadera de los participantes del estudio fue de 36,6 centímetros, y el ancho promedio del bíceps fue de 38,5 centímetros.

En otras palabras, el asiento era más estrecho que el cuerpo de la mayoría de los artilleros. Algunas de sus caderas sobresalían de los bordes, reduciendo la superficie de contacto y aumentando la presión sobre los huesos pélvicos y los tejidos blandos. Cuanto menor es la superficie de contacto, mayor es la carga específica y más rápido comienza a sentir dolor y entumecimiento.

La profundidad del asiento resultó igualmente reveladora. Con una base de 30 centímetros, la longitud promedio glúteo-poplítea de los artilleros era de 45,4 centímetros. Por lo tanto, una parte significativa del muslo quedaba sin apoyo. Los autores atribuyen esto al entumecimiento de los músculos del muslo y la pantorrilla, así como a una alteración en la distribución normal de la carga.
El diseño de la almohada tampoco contribuye a la comodidad.


La posición del artillero, tomando como ejemplo el T-90A.

La base está hecha de una lámina de metal, recubierta con fibra de yute y cubierta de lona. Esta solución es duradera y requiere poco mantenimiento, lo cual es importante para el equipo militar, pero la superficie es dura y plana. Distribuye mal el peso corporal y aumenta la presión sobre las tuberosidades isquiáticas.

El respaldo mide 34 x 15 centímetros y se sitúa 15 centímetros más alto que la base. Según los cálculos de los investigadores, solo soporta el 23,6 % de la altura media del torso hasta la zona cervical. No ofrece soporte lumbar ni para la parte superior de la espalda, y tampoco cuenta con reposacabezas ni reposabrazos.

Esto último es especialmente importante para el artillero. Debe pasar una parte considerable del tiempo sujetando las empuñaduras de control sin un apoyo estable para los antebrazos. La carga estática ejerce presión sobre la cintura escapular, las articulaciones del codo y los músculos de la espalda, lo que acelera la fatiga.

El asiento está fijado rígidamente a una estructura metálica. Los autores señalan que los golpes y vibraciones de la carrocería del vehículo se transmiten directamente al cuerpo del artillero. No existe una suspensión adecuada ni una base flotante que mitigue el impacto de las cargas dinámicas.

Ajuste del asiento


El asiento se puede ajustar vertical y longitudinalmente, pero el ajuste no es instantáneo. Para cambiar la posición, hay que alinear los orificios del soporte y fijar la estructura con tuercas. Se ofrecen un número limitado de posiciones fijas.

Esto significa que el artillero no puede ajustar rápidamente la estación de trabajo a sus propios parámetros, como se hace en un automóvil moderno o aviación silla. Además, es imposible cambiar la posición del asiento mientras se trabaja; por ejemplo, elevarlo para observar a través de un dispositivo y bajarlo para trabajar con otro.

La altura de la base sobre la plataforma transportadora giratoria —apenas 15 centímetros— resulta particularmente cuestionable. La altura promedio de las rodillas de los participantes en el estudio fue de 44,8 centímetros. Por supuesto, un asiento de tanque no se puede comparar directamente con un asiento convencional: las piernas del artillero se colocan en relación con el compartimento de combate y el cargador automático, en lugar de descansar libremente sobre el suelo. Sin embargo, los ángulos articulares medidos confirman que la postura corporal dista mucho de ser óptima.

Durante el trabajo, el ángulo de la cadera osciló entre 75 y 86 grados, en comparación con los 90-120 grados recomendados. El ángulo de la rodilla descendió a 59-70 grados. En reposo, por el contrario, alcanzó los 121-132 grados. Por lo tanto, la postura varió significativamente según el procedimiento realizado, pero rara vez se mantuvo neutra.

Un ángulo de rodilla reducido ejerce presión adicional sobre los tejidos, lo que provoca entumecimiento en las piernas y rigidez muscular. Asimismo, un soporte lumbar inadecuado aumenta la tensión en la columna vertebral. En consecuencia, la incomodidad en una parte del puesto de trabajo agrava los efectos de las deficiencias en otra.

Trabajar con miras y dispositivos de observación


La mira principal diurna del artillero es la 1G46. Además, se utiliza la mira térmica Essa y se han instalado periscopios TNP-165A para la observación. Estos dispositivos permiten la adquisición de objetivos y el uso de armas en diferentes momentos del día. Sin embargo, su posición relativa obliga al artillero a cambiar constantemente la posición de su cabeza.

La altura ocular promedio de los soldados examinados mientras estaban sentados era de 70,8 centímetros. El ocular de la mira y la pantalla de la cámara termográfica estaban situados a una altura aproximada de 58 centímetros. Además, estaban separados horizontalmente por unos 25 centímetros.

Para dirigir la mirada hacia la pantalla, el artillero tenía que girar el cuello hacia la derecha unos 35 grados. Sin embargo, el rango de movimiento óptimo durante el funcionamiento continuo es de aproximadamente 20 a 30 grados. Un solo giro no supone un problema significativo, pero la repetición constante de este movimiento durante un período prolongado aumenta la tensión en el cuello y la cintura escapular.


El uso de periscopios es aún más difícil. Para observar a través de uno, el artillero debe inclinar el cuello hacia atrás en un ángulo de hasta 50 grados y luego mirar hacia arriba. Utilizar un dispositivo montado lateralmente requiere girar la cabeza aproximadamente 90 grados.

En una batalla real, un artillero no se limita a un solo movimiento. Alterna su mirada entre el canal diurno, la cámara térmica, los periscopios y los controles, todo ello mientras interactúa con el comandante y sigue el objetivo. Por lo tanto, incluso una molestia moderada se acumula rápidamente y se convierte en fatiga física.

Los autores propusieron mostrar imágenes de diversos dispositivos en una única pantalla mejorada. Esta solución reduciría los movimientos de la cabeza y permitiría concentrar los datos principales en un solo campo de visión. En esencia, esto representa una transición de un conjunto de dispositivos ópticos dispersos a una estación de trabajo digital más integrada.

Sin embargo, esto representa una solución de compromiso común para vehículos blindados. Un enlace óptico directo es altamente confiable y puede permanecer operativo incluso si fallan algunos componentes electrónicos. Un cambio completo a pantallas aumenta la dependencia de cámaras, cableado y recursos informáticos. Por lo tanto, es más lógico complementar el enlace óptico con una pantalla digital práctica en lugar de abandonarlo.

fatiga en las manos


Una sección aparte del estudio está dedicada a los controles de la mira 1G46. Las empuñaduras permiten controlar la puntería en dos planos. La empuñadura izquierda alberga el botón del telémetro y la derecha, el botón de disparo.

El problema radica no solo en el esfuerzo requerido, sino también en la trayectoria de los mangos. Durante el trabajo, las muñecas se flexionan y se extienden visiblemente, desviándose de la posición neutra. Al mismo tiempo, el ángulo del codo cambia, pasando de 70 a 86 grados frente a aproximadamente 120 grados en una posición más cómoda.

Las empuñaduras están situadas por encima del nivel de los codos. Al no contar con apoyabrazos, esto ejerce una tensión estática adicional sobre los hombros y los antebrazos. El artillero debe mantener el equilibrio de los brazos y realizar movimientos de control precisos simultáneamente.

Las mediciones mostraron que, con el trabajo prolongado, la fuerza de agarre de la muñeca aumentaba ligeramente al principio, probablemente como resultado de la participación de los músculos en el trabajo, y luego disminuía gradualmente.

En ambas manos, se encontró una relación estadística significativa entre la duración del trabajo y la disminución de la fuerza de agarre.


La fuerza necesaria para el control en la mayoría de los modos estaba dentro de las capacidades físicas de los soldados. Por ejemplo, el movimiento horizontal de la empuñadura de la mira requería una fuerza inicial de aproximadamente 7,15 kgf, seguida de aproximadamente 5,12 kgf. Para el movimiento vertical, las cifras correspondientes eran de aproximadamente 6,43 y 4,93 kgf.

Sin embargo, las reservas de fuerza no pueden considerarse de forma aislada. Aunque una persona sea capaz de ejercer la fuerza necesaria en un momento dado, el trabajo prolongado en una posición incómoda reduce gradualmente la precisión y la velocidad de los movimientos. La fatiga en las manos, los antebrazos y la cintura escapular puede provocar un retraso en los movimientos de control.

Los autores llegan a una conclusión importante: una disminución en la fuerza de agarre puede afectar negativamente la velocidad de acción del artillero y provocar un retraso al apuntar el arma al objetivo.

Volumen de la torre


La distancia entre el asiento y los instrumentos circundantes oscilaba entre 4 y 21 centímetros. Asimismo, la longitud promedio del antebrazo en el sitio antropométrico medido fue de 29,4 centímetros. En consecuencia, no había suficiente espacio para el libre movimiento del brazo.

Estas condiciones de espacio reducido obligan a la persona a realizar movimientos limitados, manteniendo los codos pegados al cuerpo y doblando las muñecas. Mientras que en un espacio de trabajo típico un interruptor ubicado en un lugar poco práctico puede moverse unos centímetros, dentro de la torreta de un tanque cualquier cambio se enfrenta a numerosas restricciones: la mira, la recámara del cañón, los mecanismos de carga automática, los elementos de blindaje y el puesto del comandante se encuentran muy cerca.

La torreta soldada del T-90S tiene un volumen interno mayor que la anterior torreta fundida. Según el estudio, el aumento es de aproximadamente 135 litros. Sin embargo, esto no es suficiente para eliminar por completo las limitaciones de diseño. El volumen adicional se distribuye por toda la estructura de la torreta y no necesariamente se ubica precisamente donde se necesitan los brazos, las piernas o la cabeza del artillero.

Malestar


Las valoraciones subjetivas confirmaron los resultados de las mediciones. Los participantes reportaron el mayor nivel promedio de incomodidad en la zona del pecho (8,3 puntos sobre 10). Le siguieron el músculo erector de la columna izquierdo (8,25 puntos), la cabeza (8,2 puntos), la región glútea izquierda (8,1 puntos), el abdomen (8,05 puntos) y el cuello (7,9 puntos).

También se registraron valores elevados en los músculos trapecios, antebrazos, muñecas, rodilla derecha y tibia derecha. La distribución de las molestias fue asimétrica.

En la parte inferior del cuerpo, el lado derecho experimentó la mayor tensión debido a las restricciones impuestas por la placa protectora del artillero. En la parte superior del cuerpo, la misma placa, en cambio, proporcionó cierto apoyo en el lado derecho, mientras que el lado izquierdo carecía de un apoyo similar.
Estos resultados no pueden interpretarse automáticamente como evidencia de una lesión inminente o una enfermedad profesional.

El estudio fue piloto y evaluó principalmente las reacciones a corto plazo durante el trabajo dentro de la máquina. Sin embargo, la combinación de altas calificaciones subjetivas y ángulos articulares objetivamente incómodos apunta a un problema real.

A largo plazo, este tipo de estrés puede provocar dolor crónico de cuello y espalda, entumecimiento de las extremidades y el desarrollo de trastornos musculoesqueléticos relacionados con el trabajo. Además, la incomodidad puede distraer la atención, dificultar la concentración y acelerar la fatiga general.

¿Qué cambios se proponen?


La mejora más evidente es un asiento nuevo. Debería ser más ancho y profundo, con un acolchado más eficaz, soporte lumbar completo y reposabrazos ajustables. Sería deseable un sistema para ajustar rápidamente la altura y la posición longitudinal sin necesidad de desmontar los soportes.

Sin embargo, aumentar el tamaño de un asiento dentro de una torre existente puede reducir aún más el acceso, que ya de por sí es limitado. Por lo tanto, el asiento debe considerarse no de forma aislada, sino en conjunto con el equipo circundante. Es posible que sea necesario reducir, reubicar o combinar algunas unidades e interruptores.

La segunda área consiste en optimizar el campo de información. Lo ideal es mostrar las imágenes y los datos clave en pantallas ubicadas dentro de la línea de visión natural. Esto reducirá la necesidad de girar e inclinar la cabeza. Los canales ópticos directos pueden mantenerse como respaldo.

La tercera área es el rediseño de los controles de puntería. Un joystick compacto con posicionamiento ajustable y soporte para el antebrazo puede reducir la tensión en las manos y los hombros.

El esfuerzo de control y la sensibilidad deben seleccionarse para lograr un equilibrio entre precisión, velocidad y protección contra movimientos no deseados.

Por último, el acolchado del asiento es importante. Debe reducir la transmisión de golpes y vibraciones a la columna vertebral sin provocar balanceo corporal ni afectar la precisión al apuntar.

Fuente:
Análisis ergonómico del puesto de trabajo del artillero del tanque T-90S, con especial referencia al asiento, el sistema de puntería visual y las molestias musculoesqueléticas: un estudio piloto. Pankaj Kumar Sinha, Madhusudan Pal, Sunil Chandel. Revista Asiática de Ciencias Médicas.
102 comentarios
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  1. +9
    31 Agosto 2026 02: 56
    Como ha sido costumbre históricamente, la persona ha sido olvidada. Es lo mismo que con las mujeres soviéticas discapacitadas, muy similar.
    1. +29
      31 Agosto 2026 03: 20
      Cita de ZnachWest
      Como ha sido costumbre históricamente, la persona ha sido olvidada. Es lo mismo que con las mujeres soviéticas discapacitadas, muy similar.

      Al contrario, pensaban en los humanos, intentando fabricar tanques más ligeros, rápidos y compactos. Y si crees que todos los tanques del mundo son cómodos y acogedores, busca en internet las memorias de un artillero de Abrams; hay mucha información interesante. Y el Abrams es un auténtico desastre.
      Los diseñadores de tanques de todo el mundo se enfrentan al mismo problema. Cuanto mayor es el volumen interno del tanque, más pesado es su casco blindado. Cuanto más pesado es el casco, mayor es la carga sobre la suspensión y la potencia del motor; cuanto mayores son ambas, más potente debe ser la transmisión. Más potente es la transmisión, más potente es la suspensión, más potente es el motor, lo que significa que se necesita aumentar aún más el volumen interno. Esto implica un casco aún más pesado, lo que implica... y así sucesivamente, en un círculo vicioso.
      Los indios llevan años trabajando en su Arjun, y cuando lo terminen, el mundo entero se asombrará de lo cómodo que es.
      1. +11
        31 Agosto 2026 04: 12
        Lo describiste muy bien. Gracias.
        Los indios nos están sacando de quicio con sus modificaciones de tanques. Al menos deberían ponerles asientos de coche deportivo.
        Y sí, finalmente terminarán su tanque milagroso.
      2. +17
        31 Agosto 2026 05: 00
        No sé nada de los discapacitados. Pero en cuanto a tanques, incluso comparado con otras mejoras del T-72, el B3 no se preocupó mucho por la ergonomía. Para mirar por la mira (una de las funciones principales), hay que girar el cuerpo como un Z-Yu. El T-90a es generalmente un poco mejor debido a la torreta soldada más grande, pero aún está lejos de ser perfecto.
        1. +2
          1 Septiembre 2026 10: 31
          Cita: tjeck91
          Pero en lo que respecta a los tanques, incluso comparado con otras mejoras del T-72, el B3 no prestó mucha atención a la ergonomía. Para mirar a través de la mira (una de las funciones principales), hay que girar el cuerpo como si fuera un dispositivo en forma de Z.

          T - Tradición. sonreír
          La falta de comunicación visual entre los tanques cuando se resuelve el problema del fuego debido al hecho de que el único dispositivo que permite la visión circular, el PT-6, se usa solo para apuntar.
          (...)
          Con el funcionamiento simultáneo del mecanismo giratorio y la observación en el dispositivo PT-6, el volante y el mango de control descansan contra el cofre, lo que dificulta que la torreta gire rápidamente.
          (...)
          Girar la torre en cualquier dirección solo es posible si la cabeza se desvía de la frente del dispositivo PT-6, es decir. la rotación de la torre se realiza a ciegas ...
          Mira telescópica TOD-6.
          La ventana de la escala de ángulos de puntería de la mira telescópica está bloqueada por la palanca de los ángulos del terreno del dispositivo PT-6 ... La instalación de datos de observación es posible en ángulos de elevación de 4 - 5,5 grados y 9 - 12 grados, lo que realmente hace imposible disparar con la mira TOD-6.
          (...)
          Mira de periscopio PT-6.
          Con un ángulo de elevación de 7 grados o menos, hasta el ángulo máximo de descenso, el acceso al mango del mecanismo de visión circular es posible con solo tres dedos.
          (...)
          El dispositivo de visualización de la "revisión circular".
          El acceso al dispositivo es extremadamente difícil y la observación es posible en un sector limitado a la derecha de hasta 120 grados ... Un campo de visión limitado, la imposibilidad completa de observación en el resto del sector y ... la posición inconveniente de la cabeza durante la observación hace que el dispositivo de visualización sea inutilizable.
          (...)
          Dispositivos de observación de torre (lateral)
          La ubicación de los dispositivos de visualización en relación con el observador es inconveniente. Las desventajas son un espacio muerto significativo (15,5 m), un ángulo de visión pequeño, la imposibilidad de limpiar los cristales de protección sin salir del depósito y una posición baja con respecto al asiento.
          Todos los dispositivos de observación PT-6, TOD-6 instalados en el tanque y los dispositivos de observación en el compartimiento de combate y el compartimiento de control no están protegidos de la precipitación atmosférica, el polvo de la carretera y la suciedad.
          © Ulanov / Shein
      3. 0
        31 Agosto 2026 06: 24
        Así pues, inmediatamente le propuse al respetado autor de este excelente artículo, E. Petrov, que intentara proporcionar datos comparativos sobre estos parámetros con otros modelos de tanques.
        Primero, al menos con nuestro T-80, y luego con los extranjeros. Empecemos con el Leopard, luego comparémoslo con el Merkava y el nuevo tanque surcoreano. No hace falta describir "desvanes" como el Abrams y el Challenger; no son un modelo para nosotros, al igual que los franceses, diseñados para culos LGBT.
        1. +5
          31 Agosto 2026 13: 42
          Los autores son Pankaj Kumar Sinha, Madhusudan Pal, Sunil Chandel.
          Cuando aparece un libro o artículo con datos comparativos sobre dichos parámetros con otros modelos de tanques, un autor de renombre escribirá inmediatamente un artículo al respecto.
          1. -4
            31 Agosto 2026 15: 44
            ¿Y quién aceptó estos tanques del cliente durante las pruebas estatales? Esa es la causa de todos los problemas. Equipos de tanques incompetentes y de sillón de la capital que prácticamente no tienen nada que ver con el ejército. ¡Todas las preguntas van dirigidas a ellos! Sus nombres son conocidos; aparecen en los certificados de aceptación...
            1. 0
              31 Agosto 2026 20: 43
              Cita: BOCTOK 77
              ¿Y quién recibió estos tanques del cliente durante las pruebas estatales? Ahí radica el origen de todos los problemas. Unos incompetentes tripulantes de tanques, que se creen expertos y que no tienen casi nada en común con el ejército. Todas las preguntas van dirigidas a ellos.

              Según el artículo, la revisión ergonómica fue realizada por especialistas.
              Pero se desconoce si en las especificaciones técnicas para el desarrollo del T-90S se incluyó algún aspecto relacionado con la ergonomía.
              Esta es una pregunta que concierne tanto al cliente como al desarrollador.
              1. 0
                1 Septiembre 2026 16: 08
                Existen cosas y reglas generalmente aceptadas que se dan por sentadas.
                1. +1
                  1 Septiembre 2026 23: 17
                  Te equivocas. Los requisitos ergonómicos se detallan minuciosamente. Los indios lo explican todo con claridad y con suficiente detalle.
                  Por ejemplo, al desarrollar un automóvil, los requisitos ergonómicos son ligeramente más exhaustivos que los del informe que se está comentando. Y si no se incluyen los requisitos, nadie trabajará en ellos; por ejemplo, un tanque y sus componentes son desarrollados por cientos de personas, cada una con su propia área de responsabilidad, cada una haciendo su propio trabajo y sin tener ni el tiempo, ni la autoridad, ni la inclinación para hacer el trabajo de los demás.
                  1. 0
                    8 Septiembre 2026 14: 21
                    Te equivocas. Los requisitos ergonómicos se detallan minuciosamente.

                    El libro de texto de diseño de tanques de la Universidad Técnica Estatal Bauman de Moscú tiene una sección completa sobre ergonomía. Si los diseñadores no hubieran asistido a la universidad...
                    Y de todos modos, ¿por qué reclutaron estos indios a tripulantes de tanques tan altos? Nuestras oficinas de reclutamiento militar tienen una altura recomendada...
                2. +1
                  4 Septiembre 2026 16: 02
                  OCTUBRE 77 (Okko 077, vo3a)
                  Existen cosas y reglas generalmente aceptadas que se dan por sentadas.


                  Las normas y prácticas generalmente aceptadas se denominan GTR (Requisitos Técnicos Generales). Al redactar una especificación técnica con la mano derecha, se sostiene el GTR con la mano izquierda.
        2. -1
          7 Septiembre 2026 09: 33
          Por todo lo escrito, no podrías haber escrito que solo te interesan los traseros de los hombres.
          1. 0
            8 Septiembre 2026 05: 23
            Kisulkin, acabo de revisar tu cuenta y vi la lamentable cantidad de comentarios que has publicado en los últimos siete años. Pregúntate: ¿Por qué estás aquí, etiquetado como un estudiante fracasado perpetuo? Y el cero en tu insignia indica claramente tu nivel de inteligencia y tu escasa alfabetización (la novia de un hombre o su trasero). lol
      4. 0
        31 Agosto 2026 07: 21
        El ejército y la comodidad suelen ser incompatibles. Y en la guerra, uno puede morir.
        1. 0
          31 Agosto 2026 15: 36
          Depende del número y tamaño de las estrellas en las hombreras. Quienes portan estas estrellas también forman parte del ejército. sí
        2. +6
          31 Agosto 2026 20: 43
          Cita: novela xnumx
          El ejército y la comodidad son, por lo general, cosas incompatibles.
          Extraño. Pero Semyon Alekseevich Lavochkin, por ejemplo, consideraba que garantizar la comodidad del piloto era una tarea importante.
          Durante la guerra, la Oficina de Diseño Lavochkin recibió informes y telegramas casi constantes de pilotos y técnicos con comentarios desde el frente. Estos llegaban rápidamente a la oficina de diseño, que atendió a muchos de ellos.
          Los pilotos se quejaron de la incomodidad en la cabina, la fatiga en los vuelos largos, la poca visibilidad y las dificultades de control; estos comentarios se tuvieron en cuenta y se mejoraron:
          Cabina y visibilidad: se modificaron los cristales, la forma de la cúpula y la disposición de los instrumentos para que el piloto pudiera ver mejor la situación y se cansara menos;
          Controles: Ajustamos la fuerza en el manillar y los pedales, y modificamos el cableado para que pilotar resultara menos cansado;
          Detalles cotidianos: mejor ventilación, acceso bien pensado a los equipos, mantenimiento simplificado; todo esto también afectaba a la "comodidad" del piloto y del técnico.
          Semyon Alekseyevich pidió a nuestros pilotos que habían tenido la oportunidad de volar el Focke-Wulf 190 que enviaran a su oficina de diseño los informes e impresiones más detallados sobre el avión alemán. Semyon Alekseyevich incorporó muchas de las características positivas que nuestros pilotos destacaron del Focke-Wulf 190 en su propio avión.
          1. 0
            31 Agosto 2026 22: 33
            Pero el T-34 siguió siendo igual de incómodo para la tripulación. Ganó la guerra.
            1. 0
              1 Septiembre 2026 01: 50
              Leí en las memorias de un comandante de tanques alemán cómo su tanque se colocó detrás de un grupo de rusos que avanzaban y les disparó durante un buen rato, comenzando desde atrás. Puede que sea mentira, pero la visibilidad del T-34 era realmente deficiente. Loza escribió una comparación similar entre el Sherman y el T-34.
              1. +1
                1 Septiembre 2026 10: 36
                Cita de solar
                Leí en las memorias de un conductor de tanque alemán cómo su tanque se colocó detrás de un grupo de nuestros tanques que avanzaban y les disparó durante un buen rato, comenzando desde atrás. Puede que sea mentira, pero la visibilidad del T-34 era realmente deficiente.

                Si no recuerdo mal, Jentz describió un incidente en el que un T-34 que había logrado atravesar las defensas alemanas fue destruido por una troika (tropa de tanques) que emergió por la retaguardia. Además, la troika disparó contra el T-34 durante un buen rato antes de destruirlo.
                Sin embargo, a juzgar por los resultados de las pruebas citadas anteriormente, la visibilidad del T-34 era ligeramente mejor que nula. El conductor y su escotilla eran la principal fuente de información de la tripulación antes de la introducción del Mk.IV de fabricación nacional y el comandante de la torreta.
            2. +1
              1 Septiembre 2026 23: 43
              Cita: novela xnumx
              Pero el T-34 siguió siendo igual de incómodo para la tripulación. Ganó la guerra.

              Los alemanes estaban armados con tanques T-34 capturados.
              Pero las mejoraron: instalaron una cúpula para el comandante con el fin de mejorar la visibilidad.
          2. 0
            1 Septiembre 2026 23: 35
            Cita: Sello
            Muchas de las características positivas que nuestros pilotos observaron en el Focke-Wulf 190, Semyon Alekseevich las implementó en su propio avión.

            Tras inspeccionar el FW-190, Lavochkin declaró públicamente que no había encontrado nada de interés...
            Por ejemplo, en nuestros cazas, incluidos el LaGG y el La, el piloto tenía que controlar la temperatura del motor en combate y ajustar manualmente los flaps, de lo contrario podía sobrecalentar o enfriar demasiado el motor. Sin embargo, en una batalla con maniobras, no tenía tiempo para hacerlo.
            En el FW-190, el suministro de combustible, el paso de la hélice y los flaps se controlaban automáticamente mediante una sola palanca.
      5. +6
        31 Agosto 2026 10: 39
        Los indios llevan años trabajando en su Arjun, y cuando lo terminen, el mundo entero se asombrará de lo cómodo que es.

        Si es imposible cantar y bailar en la Torre Arjuna, no cuenta. wassat
      6. +4
        31 Agosto 2026 11: 14
        Cita: abc_alex
        Los indios llevan años trabajando en su Arjun, y cuando lo terminen, el mundo entero se asombrará de lo cómodo que es.

        El sueño de las tripulaciones de tanques indias se hará realidad: ¡expresar sus emociones de batalla al ritmo de la danza! (¡Jimmy, jimmy, acha, acha!) Por eso a los indios no les gustan nuestros tanques; ¡porque no están adaptados a las danzas indias!
      7. +1
        31 Agosto 2026 11: 48
        «Y si crees que todos los tanques del mundo son cómodos y acogedores, busca en internet las memorias de un artillero de Abrams». Y el conductor del Abrams va prácticamente tumbado. No es la posición más cómoda para conducir un tanque.
        1. +4
          31 Agosto 2026 12: 36
          Cita: papas-57
          "Y si crees que todos los tanques del mundo son cómodos y acogedores, entonces busca en internet las memorias de un artillero de un Abrams."
          Las tres primeras fotos muestran el puesto del artillero del Abrams (con diversas modificaciones). Me pregunto cómo saldrá de ahí si el comandante del tanque sufre una conmoción cerebral.

          Cita: papas-57
          Y el conductor del Abrams está prácticamente tumbado. No es la mejor posición para conducir un tanque.
          Probablemente existan algunos matices, ya que nosotros también hemos desarrollado una tendencia similar a colocar al conductor en posición reclinada (al estudiar el Chieftain británico, concluimos que el conductor se cansa menos, como se comenta en un artículo de VO). El conductor de nuestro Object-187 (n.º 6) estaba en posición reclinada, y en el T-14 Armata también aparece reclinado, pero no de la misma manera que en el Abrams (quinta foto).
          Las tres primeras fotos muestran al artillero y al comandante del Abrams. La foto 4 muestra al conductor del T-14, y la quinta foto muestra al conductor del Abrams (simulador).
        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. 0
          1 Septiembre 2026 23: 46
          Cita: papas-57
          El conductor del Abrams está prácticamente tumbado. No es la mejor posición para conducir un tanque.

          Los británicos fueron los primeros en inventar la posición de conducción tumbada en el tanque Chieftain. Los estadounidenses, sin pensarlo mucho, simplemente la copiaron.
      8. 0
        3 Septiembre 2026 11: 04
        Vi un cobertizo donde estuve sentado como artillero en un vehículo de combate de infantería soviético. Puedo decir que es muy traumático, lo que afecta la precisión (o más bien, la falta de ella) al disparar en movimiento, y puede provocar lesiones en la cabeza. No creo que las versiones más nuevas sean mejores. Y sí, históricamente, las personas siempre son lo último en lo que pensamos. La ligereza, la potencia, etc., son lo primero... Los teléfonos inteligentes tienen el mismo problema: encajar un nuevo componente es muy difícil. Incluso hay una especialización en ingeniería dedicada a "meter lo imposible". Como analogía, ¿existe alguna en la construcción de tanques? Creo que vale la pena.
      9. 0
        4 Septiembre 2026 14: 53
        Pues sí. Lo principal es que puedes bailar con su Arjuna. La armadura, la maniobrabilidad y el armamento no tienen importancia para los indios.
    2. 0
      31 Agosto 2026 04: 21
      Cita de ZnachWest
      Como ha sido costumbre históricamente, la persona ha sido olvidada. Es lo mismo que con las mujeres soviéticas discapacitadas, muy similar.

      Así es... y de ahí viene la expresión "las mujeres darán a luz a otros nuevos"...
    3. +9
      31 Agosto 2026 04: 41
      Los estadounidenses señalaron en una ocasión que los rusos están desarrollando un tipo especial de tripulación de tanques para servir en los tanques T72 y T90.
    4. -1
      4 Septiembre 2026 21: 09
      Cita de ZnachWest
      Como ha sido costumbre históricamente, la persona ha sido olvidada. Es lo mismo que con las mujeres soviéticas discapacitadas, muy similar.
      En realidad, se trata de equipo militar, no de una competición entre un Mercedes y un Lada Kalina.
      ¿Sabías siquiera que en la época soviética, los tanques de batalla principales se diseñaban para un combate de cinco minutos? Después de eso, estaban acabados. Y la ergonomía era un gran problema: tendrías que salir arrastrándote de un vehículo dañado. Los alemanes, precisamente, tenían una ergonomía perfecta en sus tanques Tiger. Y también en sus tanques Panther, con sus series 3 y 4. Y también desde un punto de vista técnico. Técnico, no de producción en serie. El resultado es de sobra conocido.
      1. 0
        7 Septiembre 2026 14: 36
        Nuestro regimiento estaba oficialmente diseñado para una batalla de dos horas (entre otros, los oficiales esperaban al menos media hora). Y la situación era tensa. (¡El regimiento estaba acuartelado a 20 kilómetros de la División del Rin británica, maldita sea!). Cuando se necesitó (el día de la muerte de Brezhnev), tardamos casi una hora solo en sacar la munición del depósito. Pero la relación entre la ergonomía y la precisión en el tiro sigue vigente.
  2. +12
    31 Agosto 2026 02: 57
    ¡Aquí está el mejor resultado de la optimización de los controles y la ergonomía en el tanque T-90S, visto por un indio en forma de tropas de tanques!
  3. +18
    31 Agosto 2026 03: 59
    Por eso el ejército soviético reclutaba hombres bajos y corpulentos para las tripulaciones de tanques, ligeramente más pequeños que la estatura y complexión promedio de los hombres. Es más fácil meter a un hombre en un tanque que meter un tanque en un hombre. ¡Los T-90 son unos parásitos, todos seleccionados a dedo, talla única!
    1. +7
      31 Agosto 2026 04: 14
      riendo Podrías pensar que la mayoría de los indios son gigantes.
      Todo lo contrario, en realidad.
    2. +12
      31 Agosto 2026 04: 16
      Cita: Silbi
      Por eso, las SA reclutaron a hombres bajos y corpulentos para formar parte de las tripulaciones de los tanques, con una estatura y complexión ligeramente inferiores a la media masculina.

      Todo eso es comprensible, pero la persona promedio ha crecido considerablemente desde entonces. Fíjense en los mocosos de la escuela secundaria. Pronto no quedará nadie para reclutar como tripulantes de tanques. Y los indios son tan blandos... Con 180 cm de altura, deberían meterlos en un T-55, como en los marines de la era soviética.
      1. +3
        31 Agosto 2026 09: 29
        Cita: AlexSam
        Pero desde entonces, la persona promedio ha crecido considerablemente.
        Yo presté servicio en los años 70, y en aquel entonces nos decían que todo el equipo militar se fabricaba en función de la altura de un soldado de 175 cm, y cosas por el estilo.
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. +1
          31 Agosto 2026 23: 35
          Cita: Bad_gr
          Yo presté servicio en los años 70, y en aquel entonces nos decían que todo el equipo militar se fabricaba en función de la altura de un soldado de 175 cm, y cosas por el estilo.

          De hecho, este es un problema grave para todos nuestros vehículos blindados, que fueron diseñados según los estándares de las décadas de 60 y 70. Desde entonces, la estatura y el peso promedio de los soldados han aumentado, se ha introducido el chaleco antibalas, pero las escotillas y los compartimentos de la tripulación se han mantenido iguales.
          Los soldados ya están pidiendo escotillas más grandes en el BMP-3. ¿Y si lo siguiente son los exoesqueletos?
          1. +2
            31 Agosto 2026 23: 46
            Cita: Cympak
            ¿Y si lo siguiente que viene son los exoesqueletos?
            En concreto, en lo que respecta a la tripulación del tanque, un exoesqueleto no tiene cabida en un tanque. Sin embargo, los miembros de la tripulación deben llevar chaleco antibalas y no deben quedar atrapados en las escotillas.
            En cuanto a la altura, en los tanques más antiguos, la altura supone un obstáculo para el conductor y el cargador. Para el comandante y el artillero, esto no representa un problema (tuvimos un oficial al mando de un pelotón que medía bastante más de 190 cm y no se quejaba (T-62)). En el T-14 "Armata", el conductor se sitúa en posición reclinada y, en mi opinión, la tolerancia de altura para esta posición debería ser mucho mayor.
          2. 0
            3 Septiembre 2026 11: 12
            Por eso están recurriendo a los drones como única salida.
    3. 0
      1 Septiembre 2026 01: 57
      Es más fácil meter a un hombre en un tanque que un tanque en un hombre.

      Schwarzenegger fue conductor en el ejército. Conducía un M47 Patton II. Posteriormente compró el tanque en el que sirvió.
      Aquí destrozó una limusina para un espectáculo.
      https://youtu.be/cWgqRGKxLbo
  4. +3
    31 Agosto 2026 04: 44
    Esta "investigación" es una clásica "maniobra" india para reducir el precio del T-90 en el contrato o para aumentar la "comisión".
    Hacer negocios con los indios no es como llevar elefantes a un abrevadero.
    1. +2
      31 Agosto 2026 06: 19
      Llevan presionando a ya sabes quién en Uralvagonzavod desde que ya sabes quién era viceprimer ministro. Me están volviendo loco esos gitanos.
      1. +5
        31 Agosto 2026 20: 51
        Cita: alexputnik17
        Llevan presionando a ya sabes quién en Uralvagonzavod desde que ya sabes quién era viceprimer ministro. Me están volviendo loco esos gitanos.

        Si no fuera por los indios, el T-90 ni siquiera existiría. Uralvagonzavod necesitaba sobrevivir; no había compradores. Menos mal que los indios, con sus aspiraciones, aparecieron.
        Por cierto, en una ocasión, el cañón incorporado al MiG-21 fue devuelto a petición de los indios, en un contenedor suspendido; se negaron rotundamente a comprar el MiG-21.
    2. +1
      31 Agosto 2026 20: 24
      Cita: Amateur
      Esta "investigación" es una clásica "maniobra" india para reducir el precio del T-90 en el contrato o para aumentar la "comisión".
      ¿Cuál de los siguientes datos considera usted falso?
      1. 0
        1 Septiembre 2026 05: 07
        ¿Por qué debería demostrarte algo? Ya he expresado mi opinión. Si no te gusta, expresa la tuya, o mejor aún, aporta argumentos concretos. Será interesante. Y no solo para mí.
  5. +4
    31 Agosto 2026 04: 46
    cómo indios Se apreció la ergonomía del puesto de trabajo del artillero en el T-90S.
    amarrar
    Pues sí. ¿Y qué podría ser más importante que la perspectiva competente de los indios, un país con una distinguida historia y tradición en la construcción de tanques? guiñó un ojo multiplicado por muchos años de experiencia.
  6. -1
    31 Agosto 2026 05: 06
    Los gitanos ya nos están sacando de quicio con sus "inventos de director". La mitad de su población vive en la pobreza, así que tendrían suerte de estar en nuestro tanque. ¿Quién tiene la culpa de los traseros enormes de los indios? En serio, hay soldados en el tanque, y un soldado debe soportar todas las dificultades y privaciones del servicio militar. En algunos casos, es mejor forzar el cuello que perder la cabeza. Nuestros diseñadores buscaron minimizar la silueta del tanque y así aumentar su capacidad de supervivencia. Ahora nuestros soldados en el frente y los diseñadores en las fábricas están perfeccionando el vehículo de combate, mientras que los gitanos, con su "investigación", simplemente intentan bajar los precios de nuestro equipo.
    1. +3
      31 Agosto 2026 06: 30
      Cita: torbas41
      Los gitanos ya nos están sacando de quicio con sus "inventos de director". La mitad de su población vive en la pobreza, así que tendrían suerte de estar en nuestro tanque. ¿Quién tiene la culpa de los traseros enormes de los indios? En serio, hay soldados en el tanque, y un soldado debe soportar todas las dificultades y privaciones del servicio militar. En algunos casos, es mejor forzar el cuello que perder la cabeza. Nuestros diseñadores buscaron minimizar la silueta del tanque y así aumentar su capacidad de supervivencia. Ahora nuestros soldados en el frente y los diseñadores en las fábricas están perfeccionando el vehículo de combate, mientras que los gitanos, con su "investigación", simplemente intentan bajar los precios de nuestro equipo.

      En la realidad actual, es poco probable que un tanque tenga que participar en avances y duelos.
      Pero incluso durante la Segunda Guerra Mundial, los tanques alemanes eran superiores en ergonomía, tácticas y óptica, por lo que sus pérdidas y producción fueron menores que en la URSS.
      1. 0
        1 Septiembre 2026 18: 23
        Uno de los principales diseñadores de tanques fue Ferdinand Porsche, sí, el mismo... Así que, debido al gran peso del tanque, dispuso los rodillos de las orugas en dos filas, escalonadas... Ahora imagínate tener que reemplazar el rodillo interior en condiciones de combate...
        Lo que quiero decir es: "¿Qué quieres, damas o ir?"
        ¿Dónde terminó la Segunda Guerra Mundial?
        1. +3
          2 Septiembre 2026 00: 24
          Cita: Samoyedo
          Uno de los principales diseñadores de tanques fue Ferdinand Porsche, sí, ese mismo... Así que, debido al gran peso del tanque, dispuso los rodillos de las orugas en dos filas, en un patrón escalonado...
          La disposición escalonada de las ruedas de carretera (Schachtellaufwerk) fue inventada en la década de 1930 por el ingeniero alemán Heinrich Kniepkamp. Se utilizó tanto en tanques (Pz.Kpfw.V (Panzerkampfwagen V "Panther"), Pz.Kpfw.VI Ausf.E "Tiger") como en vehículos blindados de transporte de personal semioruga.
          El chasis propuesto por Porsche para el tanque pesado (Tiger (P) "Porsche Tiger" (VK 4501 (P)) tenía una disposición estándar de rodillos; no fue adoptado para el tanque, pero se utilizó para el cañón autopropulsado Ferdinand.
          La primera fotografía muestra las ruedas de rodadura de un tanque Pz.Kpfw. VI Tiger, la segunda muestra una versión de un tanque pesado de Porsche (cuyo chasis se utilizó posteriormente para un cañón autopropulsado) y la tercera muestra un cañón autopropulsado Ferdinand sobre un chasis de Porsche.
    2. 0
      3 Septiembre 2026 11: 26
      ¿Alguna vez prestaste servicio en el ejército? Si es así, ¿en qué rama?
  7. +6
    31 Agosto 2026 06: 04
    Durante unos ejercicios militares en la India, se avistó un tanque T-90S "Bhishma", reacondicionado para altos mandos.
    1. -1
      3 Septiembre 2026 11: 27
      En el ejército de tanques ruso, una persona de "alto rango" puede ser identificada por una insignia en el casco.
  8. +15
    31 Agosto 2026 07: 48
    El tanque británico Matilda tenía un respaldo ajustable en 1940. Cuando llegó a la URSS, muchos tripulantes se rebotaban en él para relajarse, y era una excelente manera de desconectar. "Tanques británicos en Krutoy Log". Las memorias del tripulante Chibisov. Continúa escribiendo que todo en ese tanque estaba diseñado para la comodidad de la tripulación, mientras que en los nuestros... ¡quién sabe para quién! Sus memorias son fascinantes; si alguien tiene la oportunidad, ¡léalas!
    1. 0
      3 Septiembre 2026 11: 32
      ¿Tal vez Tsybizova? Chibisov no aparece por ningún lado...
      1. 0
        3 Septiembre 2026 15: 05
        Cita de ZnachWest
        ¿Tal vez Tsybizova? Chibisov no aparece por ningún lado.

        ¿Qué está escribiendo en internet, señor? Yo escribo "Tanques ingleses en Krutoy Log" y el ordenador me dice: "Tanques ingleses en Krutoy Log - Chibisov V.P."
        rusneb.ru›catalog/000199_000009_000902713/
  9. BAI
    +11
    31 Agosto 2026 08: 29
    Los indios aún no han visto a nuestro ayudante quedarse atascado en la escotilla de un tanque en una exposición.
    1. 0
      3 Septiembre 2026 11: 33
      ¿Qué hacía allí? Probablemente veía un tanque por primera vez en su vida, ¿intentando cerrar un ciclo de su infancia?
  10. +5
    31 Agosto 2026 08: 43
    Si el artillero tiene entre 20 y 25 años, estas molestias suelen ser imperceptibles. El cuerpo se recupera más rápido de lo que se fatiga, siempre y cuando la alimentación sea adecuada.
    Pero para un soldado cuarentón, es realmente duro. Una marcha de 50 kilómetros, seguida de una misión de combate: quedarás completamente agotado.
  11. +16
    31 Agosto 2026 08: 44
    Cómo evaluaron los indios la ergonomía del puesto de artillero del T-90S

    Puedes criticar a los indios durante mucho tiempo, pero lo que aportaron... es cierto.
    Hace mucho que olvidamos cómo se reclutaban las tropas de tanques en la época soviética: la altura era el factor más importante, seguido de otros parámetros corporales...
    Hace unos 20 años, el hijo de un vecino fue reclutado por el ejército. La oficina de registro y alistamiento militar lo envió al cuerpo de tanques, a pesar de que se había entrenado como conductor en la DOSAAF...
    Sí, y la altura del niño era de unos 190 cm...
    Terminó con él sufriendo una lesión en la columna vertebral y, después de largos "tratamientos" en hospitales, fue dado de baja del ejército...
    Esta es la historia...
    1. 0
      3 Septiembre 2026 11: 36
      Con esa estatura, la columna vertebral suele ser débil.
  12. +3
    31 Agosto 2026 08: 54
    ¿Diseñaron los indios su tanque Arjun teniendo en cuenta la ergonomía y la comodidad?
    1. +9
      31 Agosto 2026 10: 28
      Aquí, la ergonomía se hace lo mejor que podemos (todos tienen un manual de diseño con personitas). Especialmente si se trata de una modernización, simplemente colocan el equipo nuevo donde sea que quepa. Hace unos 25 años, querían convertir el Instituto de Medicina Espacial en el instituto de ergonomía líder en el Ejército Rojo, pero no funcionó. Estoy seguro de que mucha gente estaba asustada. Es la única organización que entiende esto. En términos generales, la tecnología debería construirse en torno a las personas, pero aquí primero construimos la tecnología y luego metemos a las personas. Me pregunto si un piloto en una situación crítica realiza aproximadamente dos operaciones por segundo. Si se calcularan las acciones de la tripulación de un tanque con la ergonomía adecuada, ¿cuánto más eficiente sería? Recomiendo mirar fotos alemanas de maquetas de posiciones de tripulación.
      1. -4
        31 Agosto 2026 10: 45
        ¿Habrá respuesta sobre el tanque Arjun?
        O simplemente historias sobre la falta de ergonomía en los vehículos blindados soviéticos.
        1. +3
          31 Agosto 2026 18: 23
          Cita: hohol95
          ¿Habrá respuesta sobre el tanque Arjun?
          O simplemente historias sobre la falta de ergonomía en los vehículos blindados soviéticos.

          Los indios pueden hacer lo que quieran, es asunto suyo. Estamos hablando de nuestras tripulaciones de tanques masoquistas. También se podría escribir que el Bradley es una basura y que el BMP-3 no tiene rival. El papel lo aguanta todo.
          1. -3
            31 Agosto 2026 19: 22
            ¡Ya has escrito que Bradley es un imbécil!
            ¿Hay alguna información sobre Arjun?
            ¿O qué hicieron los propios indios con el T-90?
    2. 0
      31 Agosto 2026 13: 35
      ¡Por supuesto! Y le instalaron una torreta KV-1 para que los tripulantes no se golpearan la cabeza con los baches.
  13. +1
    31 Agosto 2026 09: 08
    Por supuesto, no es un "toc toc". Hazlo mejor.
  14. +4
    31 Agosto 2026 09: 24
    Por último, el acolchado del asiento es importante. Debe reducir la transmisión de impactos y vibraciones a la columna vertebral sin provocar balanceo corporal ni afectar la precisión al apuntar.

    ¿Y el ocular de la mira también se moverá hacia arriba y hacia abajo de forma sincronizada con el artillero y su asiento amortiguador, o qué?
    1. 0
      31 Agosto 2026 18: 27
      Cita: Bad_gr
      Por último, el acolchado del asiento es importante. Debe reducir la transmisión de impactos y vibraciones a la columna vertebral sin provocar balanceo corporal ni afectar la precisión al apuntar.

      ¿Y el ocular de la mira también se moverá hacia arriba y hacia abajo de forma sincronizada con el artillero y su asiento amortiguador, o qué?

      Deberías preguntarles a los estadounidenses, a los israelíes o a los alemanes. Por alguna razón, fabrican todo tipo de vehículos con características especiales, como el MRA con asientos amortiguadores para paracaidistas.
      1. 0
        31 Agosto 2026 18: 47
        Cita: Panin (Michman)
        Por alguna razón, fabrican diversas características, como MRA, con asientos que absorben los impactos para la fuerza del aterrizaje.
        Para los paracaidistas, todo es lógico. Pero un artillero que salta sobre un amortiguador frente a la mira telescópica corre el riesgo, como mínimo, de estrellarse la cara contra ella.
    2. 0
      1 Septiembre 2026 23: 57
      Cita: Bad_gr
      ¿Y el ocular de la mira también se moverá hacia arriba y hacia abajo de forma sincronizada con el artillero y su asiento amortiguador, o qué?

      Es necesario mover el asiento con precisión para acercar el ojo al ocular. Los tanques pueden tener alturas ligeramente diferentes.
      1. 0
        1 Septiembre 2026 23: 59
        Cita: Capitán Pushkin
        Cita: Bad_gr
        ¿Y el ocular de la mira también se moverá hacia arriba y hacia abajo de forma sincronizada con el artillero y su asiento amortiguador, o qué?

        Es necesario mover el asiento con precisión para acercar el ojo al ocular. Los tanques pueden tener alturas ligeramente diferentes.
        No estamos hablando de los ajustes del asiento, sino de su suave suspensión.
  15. +6
    31 Agosto 2026 10: 08
    Hasta 1943, las tripulaciones de tanques recibían entrenamiento, y después de ese año, se intensificó el entrenamiento, perfeccionando cada maniobra de combate hasta el automatismo. En cuanto a los tanques en sí, en Rusia, ¡construir tanques incómodos para la tripulación es una tradición sagrada! ¿Cómo se puede romper esta tradición? Basta con meter a cada diseñador y su equipo en un tanque y recorrer 300 km a toda velocidad por terreno accidentado. O se romperá la tradición, o los diseñadores sufrirán graves lesiones en la espalda y el recto.
    1. -9
      31 Agosto 2026 12: 36
      Sí, claro, y luego te harán una limusina una vez y media más grande, igual de pesada y más cara. ¿Quieres un Abrams? Sí, la URSS construyó tanques para el combate, no para un viaje cómodo de cientos de kilómetros. Tienes que elegir lo que quieres: un vehículo de combate o un tanque para quién sabe qué propósito. Algunos ejemplos son el Tiger y el IS-2, el Panther y el T-34-85; los resultados son bien conocidos.
      1. +8
        31 Agosto 2026 12: 52
        Sí, ¡Vityusha habla como un diseñador! Alguien con una extraña inclinación por las razones equivocadas. Como, "¡Un tanque dura dos minutos en el campo de batalla! ¡Por eso no necesita artilugios sofisticados!". Por eso ningún tanque ruso tiene protección contra minas, protección antidrones, protección antirradar, protección antiláser, visibilidad panorámica, inversor de marcha en el chasis, trajes de Kevlar, cascos con indicadores en pantalla o sistemas robóticos de control de armas. ¡Ni siquiera tienen el proyectil tipo "Sh" para combatir drones e infantería!
    2. 0
      31 Agosto 2026 20: 27
      Cita: sergiogerasimo
      En cuanto a los tanques en sí, en Rusia, construir tanques incómodos para la tripulación es una tradición "sagrada". ¿Cómo se puede romper esta tradición?
      Dejen de incluir parámetros en las especificaciones que solo permitan que una persona quepa de forma incómoda en un tanque (u otro vehículo). Afortunadamente, los motores ya lo permiten.
      1. 0
        31 Agosto 2026 22: 17
        El motor sigue siendo el mismo, fabricado en 1938.
        1. +1
          31 Agosto 2026 22: 22
          Cita: sergiogerasimo
          El motor sigue siendo el mismo, fabricado en 1938.
          Sobre todo el T-64 y el T-80, ¿verdad? Pero no era eso a lo que se referían: cuando la potencia del motor aumentaba de 500 a 1000 caballos, se podía fabricar un tanque más alto, y lo soportaría. Además, una silueta baja solía proteger contra la artillería antitanque, pero eso ya no es relevante (a los misiles antitanque no les importa si eres 20 centímetros más bajo).
          1. +1
            1 Septiembre 2026 08: 08
            Actualmente, Rusia no produce el motor que impulsaba el T-64, e incluso existen problemas para producir el motor del T-80. Hasta el blindaje y las orugas escasean. Los Taburetkin y los pastores de renos han diezmado por completo al ejército ruso.
            1. 0
              1 Septiembre 2026 11: 23
              Cita: sergiogerasimo
              Actualmente, en Rusia no se fabrica el motor que se instalaba en el T-64.
              Pero había uno.
          2. +1
            1 Septiembre 2026 11: 01
            Cita: bk0010
            Especialmente para el T-64 y el T-80, ¿verdad?

            El motor del T-64 permanece en el mismo lugar que el del T-64. Sin embargo, los militares desconfían un poco del motor de turbina de gas del T-80. Al parecer, no quieren reemplazar un tanque de su flota con dos o tres. sonreír
            Así pues, lo que nos queda es la undécima versión del B-2.
            1. +2
              1 Septiembre 2026 11: 27
              Cita: Alexey RA
              Los militares desconfían un poco del motor de turbina de gas T-80. Al parecer, no quieren sustituir un buque cisterna de su plantilla por dos o tres.
              Es que es caro, increíblemente caro. Y no se puede reparar en el lugar de trabajo.
    3. 0
      3 Septiembre 2026 11: 38
      Hay una película que muestra cómo los diseñadores condujeron un tanque durante unos 300 km...
      1. +1
        3 Septiembre 2026 15: 26
        El conductor, solo, murió. Los demás ni siquiera pudieron terminar de accionar el pedal del embrague. Los conductores tuvieron que ingeniárselas y colocar un resorte. Así es como todavía se fabrican los tanques en Rusia: ensamblan una chatarra y la envían a las tropas. Luego reciben una lista de defectos, arreglan un par y la devuelven. Nada ha cambiado desde 1940.
  16. +7
    31 Agosto 2026 10: 43
    Recordaba la "interminable" competencia entre el Ka-50 y el Mi-28.
    Kamovtsy:
    - Chicos, piensen en ello y díganme qué más necesitan.
    Milevtsy:
    — ¡Come lo que te den!
    Por lo tanto, tampoco vale la pena generalizar el enfoque “soviético” a nivel mundial.
  17. -3
    31 Agosto 2026 12: 32
    ¿Qué hay que cambiar? Sí, los indios. Un tanque no es una limusina; si se busca comodidad, hay que aumentar su tamaño. Cualquier aumento de tamaño reducirá el espacio restante, y la gente enseguida empezará a quejarse de golpearse con el respaldo y los bordes del asiento.
  18. -4
    31 Agosto 2026 14: 42
    Otra artimaña de Bollywood para bajar los precios. Un engaño. Si tan solo hubieran regalado un tanque, construido una fábrica y obtenido la licencia, ¡entonces sí! Un tanque excelente. ¡Sin ningún defecto! Estoy harto de estos tipos con turbante. Nada nuevo. ¡Otra jugada de "regalarlo"!
  19. +3
    31 Agosto 2026 15: 24
    El 22 de mayo, la Fábrica India de Vehículos Pesados ​​completó la producción del tanque T-90 número 1000. La fábrica opera bajo un acuerdo de licencia firmado entre India y Rusia en 2006. A lo largo de casi 20 años, la planta ha producido 1000 tanques T-90, el primero de los cuales salió de la línea de montaje en 2009.
    noticias.mail.ru
  20. 0
    31 Agosto 2026 15: 31
    Bueno, al menos podrían haber empezado con algo sencillo: un asiento. ¿Tenían suficientes ingenieros locales para fabricar uno propio, o se quedaron con el incómodo? Que intenten meter algo más ancho en la carrocería de los años 70.
    ¡Tienes que comer menos!
  21. +1
    31 Agosto 2026 22: 06
    Algunos comentaristas atacaron al autor. "Y tienen esto, y tienen aquello..."

    Pero si las tripulaciones de sus tanques también lo pasan mal en sus tanques, ¿eso significa que deberíamos estar orgullosos de nuestras dificultades?
    ¿Tal vez debamos organizarnos según la altura, el peso y la masa corporal?
    ¿No seleccionan a submarinistas que midan "al menos 195 cm de altura"?
    ¿Y para conducir un coche no hace falta medir "como máximo 150 cm"?
    Bueno, no seleccionan como francotiradores a aquellos que pueden ver perfectamente bien a dos metros con ambos ojos, ¿verdad?
    1. +3
      31 Agosto 2026 23: 27
      Cita de Fangaro
      ¿Tal vez debamos organizarnos según la altura, el peso y la masa corporal?
      Es necesario prestar más atención a la ergonomía. Por ejemplo, al modernizar el T-72, se instaló una nueva mira principal donde antes estaba la mira nocturna, y una mira de respaldo donde antes estaba la mira principal. La nueva mira principal es buena, pero en este caso, su posición la hace completamente incómoda de usar, a pesar de ser la mira principal, lo que obliga al artillero a usarla constantemente. Y si es incómoda, esto aumenta la fatiga del artillero, lo que a su vez reduce su preparación para el combate.
      Los T-90 modernos no tienen este problema con las miras, ya que desde el principio se decidió qué iría dónde.
  22. 0
    2 Septiembre 2026 11: 11
    Interesante e informativo, pero también plantea una pregunta.
    He aquí la cita: «Sin embargo, aumentar simplemente el tamaño del asiento dentro de una torre existente puede reducir los pasillos, que ya de por sí son limitados. Por lo tanto, el asiento no debe considerarse de forma aislada, sino en conjunto con el equipo circundante. Es posible que sea necesario reducir, reubicar o combinar algunas unidades e interruptores».
    La verdadera pregunta es: "¿De qué estamos hablando? ¿De un tanque o de un automóvil de pasajeros?"
    El propósito principal de un tanque es la guerra, no la comodidad de la tripulación al desplazarse de un punto a otro.
    Además, nunca he oído hablar de un tanque, ni de su equipamiento ni de su armamento, diseñados y construidos teniendo en cuenta la ergonomía. Por lo tanto, surge la pregunta de si el cañón del tanque es demasiado ruidoso. De hecho, su nivel de ruido es inaceptable, según las normas sanitarias e industriales, y es necesario tomar medidas al respecto, ¡y con urgencia!
  23. +1
    3 Septiembre 2026 08: 26
    Sí, hay un problema. Pero las bailarinas indias también tienen traseros impresionantes.
  24. 0
    3 Septiembre 2026 17: 03
    Quizás al menos los indios obliguen a nuestra industria de defensa a pensar no solo en las características de rendimiento de los vehículos de combate, sino también en las personas que viven dentro y trabajan en ellos.
    En Rusia, tradicionalmente, el individuo ocupa un segundo lugar en todos los ámbitos, no solo en los asuntos militares...
  25. 0
    4 Septiembre 2026 12: 46
    ¿Hay algún experto en tanques por aquí? ¿Qué opinan del tanque coreano T2? Intuitivamente me gusta. Antes me interesaban los vehículos blindados.
    1. 0
      Ayer, 20: 46
      Una mezcla de Leopard y Leclerc, sin probar. ¿Qué tiene de especial?
  26. 0
    7 Septiembre 2026 09: 28
    Hoy en día, los tanques en el campo de batalla no duran lo suficiente como para que el artillero se canse o incluso pierda la puntería.
  27. 0
    Ayer, 20: 44
    Todos los vehículos soviéticos están hechos para personas de baja estatura; es imposible darse la vuelta dentro de ellos a temperaturas superiores a 165 °C, ya sea en un tanque o en un vehículo de combate de infantería. Tienen soldaduras afiladas por todas partes y huelen a diésel.