Informe de ayuda sobre la pregunta "Algunas características de la organización del servicio y las condiciones de vida en los barcos de la marina rusa, señaladas por los oficiales de la armada francesa"

Informe de ayuda sobre la pregunta "Algunas características de la organización del servicio y las condiciones de vida en los barcos de la marina rusa, señaladas por los oficiales de la armada francesa"
















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25 comentarios
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  1. fenix57
    fenix57 Junio ​​3 2013 06: 37 nuevo
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    Sirvió con urgencia no en la Marina, por lo que hay más de la mitad de una idea vaga, pero el hecho de que los franceses son "criaturas gentiles" se obtiene así.
    Me gustó el número de artículo 4 en la sección "Tripulación" con una nota a la izquierda: "¡esto solo es posible con nosotros!": Los estudios internacionales tienen la oportunidad de crecer profesionalmente ...
    1. Armata Junio ​​3 2013 08: 29 nuevo
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      Cita: fenix57
      Me gustó el número de artículo 4 en la sección "Tripulación" con una nota a la izquierda: "¡esto solo es posible con nosotros!": Los estudios internacionales tienen la oportunidad de crecer profesionalmente ...
      Me gustó más el punto sobre el resto de 14-00. Lo estaríamos en nuestros años de servicio.
      1. T-Rex Junio ​​3 2013 13: 52 nuevo
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        Mecánico ¿Antes de que sirviera la revolución? Siempre había una "hora de almirante" en la flota, y para la cena, la primera, la segunda, la tercera, que no saben ...
        Pero en general, parece que nuestros oficiales perdieron el profesionalismo ... "En el puente están peleando, discutiendo ..." ¿Qué es esto? Inexperiencia, falta de unidad de mando ... Y una gran cantidad de oficiales a bordo (todos los "cuarteles generales de la marcha", etc.) - una pequeña cantidad de barcos y viajes. La gente en el mar aspira ... ¿Qué estudiaron en el ISTU? La aspiración es encomiable, pero agrega desorden y confusión. ¿En qué cuartel general marcha? ¿Había un escuadrón en el mar? Banderines 15 - 20?
        1. alex20081308 Junio ​​3 2013 14: 11 nuevo
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          La hora del almirante está en la base. En el mar no existe tal cosa, hay un turno de tres colores claramente pintado, que a menudo se ve interrumpido por todo tipo de basura (depende del grado de alfabetización del comandante o superior en la campaña). Y la cena es solo el primero y el segundo. (bueno, compota).
    2. ABV
      ABV Junio ​​3 2013 21: 07 nuevo
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      Cita: fenix57
      Sirvió con urgencia no en la Marina, por lo que hay más de la mitad de una idea vaga, pero el hecho de que los franceses son "criaturas gentiles" se obtiene así.
      Me gustó el número de artículo 4 en la sección "Tripulación" con una nota a la izquierda: "¡esto solo es posible con nosotros!": Los estudios internacionales tienen la oportunidad de crecer profesionalmente ...


      punto 6. La pediculosis no es un criterio de "masculinidad" o "ternura de las criaturas". No hay espíritu de lucha con tales cosas y no hay nada de lo que estar orgulloso. Es fácil sentarse en el sofá y hablar sobre masculinidad y patriotismo, y los muchachos sienten pena.
      ps ¡No quería ofender a nadie, presentando que no expongo! sonreír
  2. individual Junio ​​3 2013 06: 54 nuevo
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    Hmmm
    El informe de referencia de O. Prasov es alarmante.
    ¿Realmente nuestros "oficiales de enlace" enviados a barcos franceses no desenterraron ninguna negatividad en una semana, o tal vez llegaron a una cerveza francesa gratis y tuvieron un picnic?
    am
    1. waisson
      waisson Junio ​​3 2013 07: 06 nuevo
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      ES POSIBLE LIDERAR EL FRANCÉS SIN VINO EN CUALQUIER LUGAR QUE HAYA SIDO COMUNICADO
  3. dmitreach Junio ​​3 2013 07: 13 nuevo
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    ¡Bueno, gracias! Hace un par de años me encontré con este documento en nuestros tyrnets, pero perdí el enlace ...
  4. a.hamster55 Junio ​​3 2013 07: 53 nuevo
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    ¿Publicidad de la marina francesa? El patriotismo es patriotismo, pero después de tal análisis surge la pregunta: "¿En qué barco te gustaría servir?" ¿Y dónde está la comparación de nuestros y nuestros latanes franceses?
    1. dmitreach Junio ​​3 2013 07: 55 nuevo
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      en la UDC "Vladivostok" en construcción, definitivamente - ¡SÍ!
    2. Capitán Vrungel
      Capitán Vrungel Junio ​​3 2013 08: 47 nuevo
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      Si toma la colección "Seguridad de la navegación", la sección "Análisis de emergencias típicas y la tasa de accidentes de la flota mundial", se sorprenderá. Ahogando, quemando, colisionando, varados, rompiendo barcos de casi todos los países del mundo, los franceses son la excepción más rara. La seguridad de la navegación y la cultura de navegación que tienen a un alto nivel.
      Bueno, el nuestro. "Miedo, miedo a los pescadores y marineros". Las acciones de los primeros no son predecibles, las acciones de los últimos están más allá del alcance del análisis analítico y las buenas prácticas marinas.
      La práctica del transporte marítimo muestra. Cuanta más gente en el puente, menor será la organización del servicio.
      1. Barón wrangell Junio ​​3 2013 11: 05 nuevo
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        Cita: Capitán Vrungel
        La práctica del transporte marítimo muestra. Cuanta más gente en el puente, menor será la organización del servicio.

        Estoy de acuerdo, ¡así es como conduces un automóvil y la esposa y la suegra sugieren! riendo
        1. ded10041948
          ded10041948 Junio ​​6 2013 14: 03 nuevo
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          Al menos puedes asustar a estos monos prometiendo dejarlos en la primera esquina, pero ¿dónde puedes conseguir los "comandantes navales al mando"? ¡No "en el tablero" para conducirlos! ¡Y luego tendrás que responder como personas normales!
    3. cth; fyn Junio ​​3 2013 10: 23 nuevo
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      ¿Y qué barco te gustaría servir?

      ¡Sobre lo que sobrevivirá en cualquier pelea! es decir, el barco ruso.
      1. Atrix Junio ​​3 2013 11: 26 nuevo
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        Cita: cth; fyn
        ¿Y qué barco te gustaría servir?

        ¡Sobre lo que sobrevivirá en cualquier pelea! es decir, el barco ruso.

        Bueno, solo a partir de esta referencia, está claro que la tasa de supervivencia en un barco francés es mayor, incluso a partir de tal detalle y termina con entrenamiento de rescate, y con artículos peligrosos a bordo del barco. sonreír
  5. retirado Junio ​​3 2013 07: 54 nuevo
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    Entonces sí. La vida y la comodidad en nuestra flota aún están por mejorar y mejorar. Pero por otro lado: mientras los franceses dormían y los alemanes tomaban almas, les cortaron toda Francia.
  6. VohaAhov Junio ​​3 2013 08: 07 nuevo
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    No sé cómo en la Marina, pero en la infantería: cuanto menos tiempo libre tenga un soldado, mejor. Cuanto más tiempo se necesita para el entrenamiento de combate, menos tiempo para descuido, vandalismo de cuarteles, etc.
    1. retirado Junio ​​3 2013 08: 44 nuevo
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      En nuestra escuela, los oficiales dijeron: "Un cadete que tiene mucho tiempo libre personal es peligroso tanto para la sociedad como para el ejército".
  7. soldat1945
    soldat1945 Junio ​​3 2013 08: 27 nuevo
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    ¡Maldita sea, los marineros consideraban a los representantes más inteligentes intelectualmente de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, y resulta ser casi el mismo manicomio que nuestra infantería se rió a carcajadas por la mañana! Pero en serio, gran parte de lo que los franceses pueden hacer con nosotros no está permitido debido a la mentalidad, pero en términos de organización de la gestión, ¡hay algo que sacarles bien!
    1. dmitreach Junio ​​3 2013 15: 43 nuevo
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      como en una broma
      ¿Quién arrojó una bota de fieltro en el control remoto? ¡¡¡Te estoy preguntando!!!
  8. hijo
    hijo Junio ​​3 2013 09: 04 nuevo
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    Vergüenza ...
  9. ded10041948
    ded10041948 Junio ​​3 2013 09: 17 nuevo
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    Sin palabras, un compañero y envidia! Esperaba que incluso nuestra náusea de la flota no pudiera llegar a la flota. Lamentablemente, ¡me equivoqué! ¡Se vuelve triste e insultante para el país, que incluso los "remeros" mimados sugieren que es posible y necesario mejorar! Curiosamente, ¿ha cambiado algo desde entonces?
  10. Metlik Junio ​​3 2013 09: 23 nuevo
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    Si en el terreno se corrige un pequeño desorden en el camino, en el barco las deficiencias de la organización son un desastre.
    Me pregunto cuál será la reacción al papel.
  11. alex20081308 Junio ​​3 2013 09: 45 nuevo
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    En general, todos los problemas de la flota se enumeran correctamente. Dios está con él con comida. Especialmente indicado correctamente y muy molesto es la falta de actividad propia en las acciones del oficial de guardia. En mi opinión, a partir de los años 70-80, el papel del oficial a cargo en nuestra flota se redujo gradualmente al doblaje de los comandantes del comandante en jefe. No más. En la misma situación (un poco mejor) están los comandantes de los barcos. En mi memoria, la última BS independiente (al menos en Kamchatka), es decir, el acceso a la morrena de la BS sin un superior a bordo fue en 1995 (fui con Shastun como el teniente principal). Entonces, la salida senior en la salida necesariamente se sentó en la BS. Y al final de mi servicio, llegó al punto en que el mayor a bordo se destacó para amarrar el barco de muelle en muelle. (ZKD 1-2 o NS) Aparentemente desde entonces solo ha empeorado. Este sistema es vicioso. Conduce al hecho de que los comandantes de las naves se acostumbran a coordinar todas sus decisiones con el anciano. De otra manera, esto se llama división de responsabilidad. Una desviación más dura de la unidad de mando. Todo esto lleva al hecho de que en un entorno difícil, el comandante está perdido y no puede asumir la responsabilidad.
  12. Letnab Junio ​​3 2013 10: 02 nuevo
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    tales revisiones, sí, ¡más a menudo! ¡La presencia de una gran cantidad de oficiales superiores, maldita sea, la misma imagen está en el civil, un grupo de jefes e inspectores, y ni una sola persona responsable que pueda tomar una decisión oportuna y correcta! Al final del artículo, señala que solo la pintura antideslizante es un ejemplo positivo, pero no señaló muchas otras cosas, tenía miedo de provocar jefes ...
  13. Mhpv Junio ​​3 2013 10: 17 nuevo
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    Bueno, qué queríamos obtener en la flota, incluso si logramos que el país preguntara ... Entonces ... Durante este tiempo, muchos buenos oficiales abandonaron la flota, porque necesitas alimentar a las familias y criar niños, y no necesitas que el gobierno lo haga. Muchos que tienen acceso a financiación y los recursos no eran inferiores a Serdyukov y Vasilyeva, creo que en casi todas las partes hubo fraudes de todo tipo. Donde yo vivo era parte del servicio técnico (formaron prodpaykas) y nadie estaba interesado en saber dónde los costosos automóviles y la construcción provenían de los oficiales con un salario pequeño (en ese momento) casas, las más ágiles incluso con apartamento en sí uzhebnye poottyapali.
    Y, sin embargo, no todo lo que se describe realmente nos conviene. Nuestro comandante de barco los controló y ordenó como una bicicleta y nadie se atrevió, y no trató de contradecirlo, el tiempo libre realmente puede tener un efecto negativo en los marineros rusos. problemas, comunicación satelital por satélite, incluso el despido (tuvimos que pasar por el infierno de los controles para ir al despido, así que escupí y no tuve suficientes salidas comunes)
    Vobschem mi opinión 50 \ 50 aproximadamente. hi
  14. AlexxxNik Junio ​​3 2013 10: 25 nuevo
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    Una historia típica, tan pronto como haya una oportunidad de mostrar coraje en un desfile, e incluso con la perspectiva de un crecimiento profesional seguro o gratificante, del gobierno de uno u otro, como las polillas a los generales de la luz y el tiempo de paz y los mismos capitanes de todos los rangos, pero porque no se convierte en calidad y la densidad de oficiales es alta, la calidad de la gestión cae automáticamente y la locura se fortalece.
    Recuerdo de mi práctica: a principios de los 90, se abrieron las fronteras y fuimos por primera vez a llamar a Hong Kong, todavía en inglés, agregamos 2 capitanes de oficina, pero ambos sin inglés, al principio no podían llamar a los despachadores por un día, luego comenzamos en la entrada, tanto que tuve que llevar a cabo la circulación, el rollo estaba por debajo de 30 °, en general, recordaron con una larga carcajada.
    El cierre del equipo de defensa aérea, creo, se explica precisamente por la presencia del almirante, que incluso sabe mejor por la noche, y él solo en el desfile, se admira a sí mismo. bien, o como una opción: guardar el recurso de magnetrón, aunque esto es poco probable, lo más probable es que sea el factor de los generales en tiempos de paz
    Sobre la falta de agua, puedo decir que los largos tiempos de inactividad de los buques están cargados con el hecho de que las plantas de desalinización, las calderas de desecho y las tuberías están muriendo, por lo tanto, no es sorprendente que no hiervan el agua y ahorren agua de la orilla
    acerca de una gran cantidad de anuncios por el altavoz: lo mismo es familiar, una imitación de actividad vigorosa, gritar lo que se necesita y no es necesario, incluso sabiendo que las personas intentan dormir después del turno, porque los operadores de radio van a las cabañas y cambian los altavoces, interrumpidos por la locura de la tripulación
  15. a.hamster55 Junio ​​3 2013 12: 10 nuevo
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    Y también estamos amenazando con construir un portaaviones super-duper con una dependencia rústica en 2020 ... lo siento en una letrina en el centro de la cubierta de vuelo Compañero
  16. Igorisep
    Igorisep Junio ​​3 2013 13: 01 nuevo
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    Me pregunto cómo será ahora.
    1. Orquestante Junio ​​3 2013 14: 53 nuevo
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      Y estoy hablando de lo mismo, la gente ni siquiera veía la fecha del informe, pero ... ¡Qué malo es! wassat riendo
  17. Raptor75 Junio ​​3 2013 13: 55 nuevo
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    Sí, esperaremos el segundo Tsushima
  18. fenix57
    fenix57 Junio ​​3 2013 15: 17 nuevo
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    Cita: individ
    El informe de referencia de O. Prasov es alarmante.

    Aquí, me desperté, y cómo el documento al menos aglomerado en Runet ... O ahora puedes publicar todo ...  solicitar
    1. alex20081308 Junio ​​3 2013 20: 51 nuevo
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      ¿Y naciste hoy? La presencia del cuello de aglomerado en Rusia significa que puede imprimir en la cerca. Y así sucesivamente. No dije que la fuerza de nuestras leyes se compensa con la no obligatoriedad de su implementación.