Sky con Tu-22M3 Backfire

historia crear
El avión Tu-22М3 fue creado por el AN OKB. Tupolev según el Decreto de la USSR SM № 534-187 1974, y representa una profunda modernización del Tu-22М2, que difiere de la aerodinámica mejorada del fuselaje, peso reducido, características tácticas y operacionales mejoradas.

El primer Tu-22М3 experimentado despegó 20 en junio 1977, y las pruebas de estado conjunto terminaron en 1981. Desde 1981 a 1984. el avión pasó un conjunto adicional de pruebas en la versión con capacidades de combate mejoradas. En 1978, su producción en masa comienza en paralelo con el Tu-22М2, cuyo lanzamiento terminó en 1984. En total, la Asociación de Producción de Aviación de Kazan (KAPO) construyó máquinas 268, cuya producción se completó en 1993.
Oficialmente en su forma final, el Tu-22М3 se adoptó en marzo de 1989.

Cita
El bombardero Tu-22М3 de largo alcance multimodo está diseñado para destruir objetivos importantes en territorio enemigo.
En términos de rendimiento táctico, el Tu-22М3 es significativamente superior al Tu-22М2 en la velocidad máxima (2000-2300 km / h), rango táctico (por 14-45%, dependiendo del modo de vuelo) y la efectividad total del combate (2,2 veces) ).













































































































































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33 comentarios
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  1. Grigorich 1962
    Grigorich 1962 Junio ​​7 2013 08: 43 nuevo
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    ¡Oh, hermosa máquina! ... cuánto amor ponen los diseñadores, ingenieros y trabajadores. Recuerdo que en los años 80 en Kaliningrado tales aviones despegaron del campo de aviación Chkalovsky. Esto usualmente sucedió en la noche. Así que toda la ciudad estaba temblando por el ruido y el rugido ... agradable de recordar
    1. svp67 Junio ​​7 2013 21: 19 nuevo
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      Cita: Grigorich 1962
      ¡Oh, krasava, coche!

      100500
  2. Teléfono móvil
    Teléfono móvil Junio ​​7 2013 08: 56 nuevo
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    Poderosa belleza o hermoso poder: ¡todo encaja en este avión!
    ¡Clase de foto! +
  3. Tomar
    Tomar Junio ​​7 2013 08: 59 nuevo
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    La electrónica aún sería moderna para colgarlo y habría una máquina infernal, lo vi un par de veces en un aeródromo militar en el territorio de Khabarovsk, el rugido era infernal, un dispositivo muy impresionante.
  4. sys-1985 Junio ​​7 2013 09: 09 nuevo
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    Un pájaro impresionante, nada más, perfección.
  5. guardián
    guardián Junio ​​7 2013 09: 13 nuevo
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    Sí, lamentablemente, la ergonomía de calidad y conveniencia no brilla ... Pero exteriormente son hermosas, como los cisnes.
  6. borisjdin1957 Junio ​​7 2013 09: 23 nuevo
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    Del Don
    Sirvió en la Fuerza Aérea 76-78. Teníamos gente así y había leyendas sobre ellos. ¿Y vuelos nocturnos? ¡Esto nunca se olvida!
    1. Indigo
      Indigo Junio ​​7 2013 12: 14 nuevo
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      Nos quedamos allí (Stryi, región de Lviv), un despegue nocturno en el postquemador y la estrella rápidamente sube al cielo, de hecho, una impresión en el resto de mi vida ...
  7. Simple_Nick
    Simple_Nick Junio ​​7 2013 09: 52 nuevo
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    Cita: Grigorich 1962
    ¡Oh, hermosa máquina! ... cuánto amor ponen los diseñadores, ingenieros y trabajadores.


    Hermoso, estoy de acuerdo.
    Sí, esa es solo la actitud hacia estas bellezas, francamente no es hermosa.

    http://www.yaplakal.com/forum2/st/0/topic332698.html

    Y si, muy hermosa
    1. UNO
      UNO Junio ​​7 2013 09: 58 nuevo
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      en un vuelo de bajo nivel es algo. tal coloso cerca del suelo. incluso más fresco que volar aviones de combate modernos
  8. Dima190579
    Dima190579 Junio ​​7 2013 09: 52 nuevo
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    No solo hermoso, sino un avión muy hermoso.
  9. Capt.stryker
    Capt.stryker Junio ​​7 2013 10: 39 nuevo
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    Un avión es como un avión; ¡no hay nada único en él! Aunque no, ¡su singularidad radica en el hecho de que con tales dimensiones, no había lugar para una letrina banal! Este avión también se mostró "brillantemente" en el bombardeo de las montañas afganas. Lo que le sucedería a él, si Dios no lo permitiera, tendría que luchar contra un verdadero adversario: los Estados Unidos y la OTAN se pueden ver en el conflicto georgiano-asetiano.
    1. fzr1000 Junio ​​7 2013 10: 49 nuevo
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      ¿Qué pasaría con la OTAN y los Estados Unidos, si tuvieran que luchar con un enemigo real, y no con los árabes? "Nada bueno."
      1. Capt.stryker
        Capt.stryker Junio ​​7 2013 11: 11 nuevo
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        Cita: fzr1000
        ¿Qué pasaría con la OTAN y los Estados Unidos, si tuvieran que luchar con un enemigo real, y no con los árabes? "Nada bueno."

        Recuerdo muy bien cómo los generales soviéticos predijeron muy seriamente un baño de sangre para la coalición anti Iraq en vísperas de la Tormenta del Desierto. ¡El ejército iraquí, endurecido en las batallas con Irán y armado con las mejores armas soviéticas del mundo, organizará un segundo Vietnam para los malditos "agresores" de los Estados Unidos y la OTAN! ¿¿¿Bien???
        1. il grand casino Junio ​​7 2013 11: 26 nuevo
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          Lava para comparar el desierto con Vietnam - Estúpido
        2. fzr1000 Junio ​​7 2013 12: 03 nuevo
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          "Los generales soviéticos ignorados ....." ¿Estaba en el Estado Mayor de la URSS en ese momento? Gorby ignoró y dio esa orden a los demás, eso es seguro. Y sobre los "generales soviéticos" solo podemos adivinar a quién ignoraron allí. Y, en general, la presencia de equipo soviético / ruso en alguien no es garantía de victoria, sin su uso competente y hábil. La gente lucha, no la tecnología.
    2. Ratibor12
      Ratibor12 Junio ​​8 2013 03: 44 nuevo
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      Cita: Capt.Stryker
      Lo que le sucedería a él, si Dios no lo permitiera, tendría que luchar contra un verdadero adversario: los Estados Unidos y la OTAN se pueden ver en el conflicto georgiano-asetiano.


      ¡Venga! ¡Todos sabemos lo que sucedió con docenas de B-52, cuando tuvieron que wai-wai "Dios no lo quiera" para "simplemente" luchar con Vietnam! lol ¡Hasta ahora, uno en el lago Hyutyep en Hanoi está por ahí como un recordatorio! guiño Oh! ¿Y qué pasaría con la aviación de Amer si tuvieran que luchar contra un enemigo realmente igual al menos una vez en la historia? Contra la URSS !!!
      Y en 2008, el Tu-22 realmente luchó contra los Estados Unidos, la OTAN (designación de objetivos) y Ucrania, además (cálculos de Buk). Nuestros hermanos ho.hl.aty siempre se han distinguido por una cierta sutileza. negativo O los "muchachos" de Dirlewanger nos quemaron con Khatyn, luego seis de los "unaunso" caminaron bajo los chechenos ... ¡Maldición! ¡Incluso en la Batalla de las Naciones! ¿Quién es especial en trucos sucios (como una falsa debajo de la rodilla)? Je! ¡Adivina qué! ¡Por supuesto! ¡Quién más!
      Bueno, el hecho de que a veces escriben sin una bolsa emética es difícil de leer ...
  10. Capt.stryker
    Capt.stryker Junio ​​7 2013 11: 04 nuevo
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    No hace mucho tiempo tuve el placer de ver el programa Big Report específicamente sobre el Tu-22M3: esta obra de arte se llamaba Night Hunters. La diversión comenzó en los primeros minutos de este circo. Resulta que el avión no se llama Backfire en la OTAN, sino BIGFIRE !!! Luego me entero de que el Tu-22M3 es el avión supersónico más pesado del mundo (!) Como lo demuestra el Libro Guinness de los Récords! Otra cosa estúpida sobre este "arte cinematográfico" es la declaración de que la pista de aterrizaje en AB Belaya, donde se encuentran estos aviones, tiene una longitud de "casi cinco kilómetros", lo que la hace la más larga después de la franja en Zhukovka. Le aseguro con toda responsabilidad: ¡esto es FALSO! La pista de Belaya tiene una longitud de poco más de 4 km, ni siquiera 4050, no recuerdo exactamente, pero en algún lugar 4020-4030.
    Una vez más, estaba convencido de que ver documentales rusos, ya sea un "gran informe", un "monóxido de carbono" o un "secreto militar" aún más idiota-idiota, y ahora también un nuevo proyecto "campo de entrenamiento" con presentadores que gritan histéricamente, si es posible, solo apagando el sonido.
    1. Andy Junio ​​7 2013 11: 31 nuevo
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      ah-ah, "¡Entonces descubro que el Tu-22M3 es el avión supersónico más pesado del mundo (!) ¡Lo cual es confirmado por el Libro Guinness de los Récords!"

      esos registros están registrados allí que fueron anunciados. por lo tanto, Tu160 y B1 volaron sin molestarse particularmente.

      "Una vez más, estaba convencido de que estaba viendo documentales rusos, ya sea un" gran informe ", un" monóxido de carbono "o un" secreto militar "aún más idiota e idiota, y ahora también un nuevo proyecto" campo de entrenamiento "con presentadores que gritan histéricamente si puedes, simplemente silencia el sonido ".
      y estudias el libro Guinness. Puedes dominarlo.
      1. Indigo
        Indigo Junio ​​7 2013 12: 04 nuevo
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        Recomiendo ver el descubrimiento y dejar mocos por ternura .....
    2. fzr1000 Junio ​​7 2013 11: 57 nuevo
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      Pues no mires.
  11. Landwarrior Junio ​​7 2013 11: 36 nuevo
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    Recordé una escena de la "Tormenta Roja" T. Clancy, cómo el día 22 ahuecó el AUG estadounidense. guiñó un ojo
  12. misham
    misham Junio ​​7 2013 12: 11 nuevo
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    El avión es genial. Quizás alguien aclare por qué lo sacaron de la Marina. Esta es la principal fuerza de ataque después del submarino. Un regimiento MRA es mucho más barato y más eficiente que una docena de botes de misiles o varios cruceros de misiles.
    1. abc_alex Junio ​​7 2013 17: 03 nuevo
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      No lo eliminaron. Solo ataca a los aviones de la Armada sujetos al suelo.

      Y no te hagas ilusiones, no es barato. Además, hay muchos matices que no se reflejan en las características de rendimiento. Por ejemplo, no todo es tan simple con supersónico y X-22.

      Y hoy, estas máquinas para Rusia son un recurso insustituible. Los motores no los producen. Y los motores son tales que se crean solo para estas máquinas. Ahora, como regla, la lucha contra la eficiencia está respaldada por el "canibalismo".

      Bueno, de nuevo, siendo muy perfecto para su momento en este momento, está desactualizado. Por ejemplo, los aviones supersónicos modernos funcionan bien sin un barrido de ala variable :)

      Una vez más, una pregunta muy difícil con misiles antibuque X-22. Tiene características impresionantes en términos de velocidad y potencia de las ojivas, pero tiene baja inmunidad al ruido y los componentes del combustible son extremadamente tóxicos.

      Y para el mismo Bramos hay suficiente Su-30, especialmente Su-34.
      1. Stix
        Stix Junio ​​7 2013 23: 48 nuevo
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        no conduzca una ola sobre el combustible; el queroseno de aviación común en 40 litros de alcohol se usa para acondicionadores de aire y como anticongelante
  13. Restaurador
    Restaurador Junio ​​7 2013 13: 21 nuevo
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    Una vez, pude ver los vuelos de este hermoso avión desde la ventana de mi propio apartamento. Luego también vi un montón de chatarra, lo que los convirtió en estadounidenses alegres. Junto con las autoridades corruptas de Svidomo de Ucrania (por solo una docena de lamas verdes, sin mencionar ese cielo despejado en lo alto no tiene precio).
    No está claro con qué cuenta el liderazgo actual de la Fuerza Aérea de Ucrania. Quizás haya un par de cascanueces de quinta generación en el zagashnik para arrojar estiércol dirigido sobre cabezas enemigas ...
  14. Trevis Junio ​​7 2013 13: 27 nuevo
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    Maldita sea, hermosas fotos! bueno Gracias!
  15. iulai
    iulai Junio ​​7 2013 15: 27 nuevo
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    ¡No un auto, sino una canción!
  16. angarchanin Junio ​​7 2013 15: 51 nuevo
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    Tuve la oportunidad de pilotar en el Tu-22M02 y Tu-22M03 (fue a través de "0", porque volaban como ed. 4502 y 4503). Y para su tiempo, este automóvil no es del todo exitoso: para esto tenemos que compararlo con el FB-111. Pero esto es lo que hicieron en este tipo en los ejercicios (en 1983) para superar la defensa aérea de las Fuerzas Militares Trans-Baikal y Extremo Oriente: ¡esta es una historia aparte! Lo principal es quién controla el equipo, y los pilotos soviéticos siempre se diferenciaron de los demás en su capacidad para asumir riesgos y exprimir más del 100% del equipo. Desafortunadamente, hoy es un equipo anticuado y costoso sin la posibilidad de una modernización profunda.
  17. gregor6549 Junio ​​7 2013 17: 18 nuevo
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    El auto fue realmente genial para su época. Pero para un avión de este tipo, 40 con un gancho de años es una edad muy avanzada, especialmente para el equipo electrónico. No debe olvidarse que el avión en ese momento fue cortado al más alto nivel al acordar desmantelar los sistemas de reabastecimiento de combustible en el aire, y sin ellos ya no podría servir como un bombardero estratégico que solicitó el TTZ y comenzó a usarse principalmente en la aviación naval. .
    Pero incluso en la Armada, tal avión está condenado a ser destruido por los combatientes enemigos AUG si no tiene una cobertura adecuada de sus combatientes. Y dónde conseguirlos en el océano, un "Almirante Kuznetsov" no es suficiente para todos y para todos. Y el grupo de aviación en Kuznetsov es bastante frágil en comparación con los grupos basados ​​en portaaviones modernos de Estados Unidos. Por lo tanto, la belleza del avión es una cosa, y su efectividad de combate real en condiciones específicas es otra.
    ¿Tiene sentido actualizarlo también? Después de todo, hay poco para poner electrónica y motores más avanzados. También es necesario extender la vida útil del fuselaje, y durante tantos años en el diseño del fuselaje hay cambios invisibles pero serios en las características de resistencia del metal.
    En Australia, por ejemplo, también intentaron en la medida de lo posible extender la vida de los bombarderos F111. Pero se extendió solo mientras fuera rentable tanto desde el punto de vista económico como militar. Tan pronto como desaparecieron estos beneficios, todos los F111 se enviaron a chatarra y a museos, y se comenzaron a comprar volantes mucho más modernos y efectivos en lugar de ellos. Una clase es, por supuesto, costosa pero necesaria si, en primer lugar, no hay una exhibición de aviones en desfiles y espectáculos aéreos, sino trabajo de combate real con un oponente no muy débil
    1. Alekseev Junio ​​9 2013 16: 05 nuevo
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      Cita: gregor6549
      y en cambio, comenzaron a comprar máquinas voladoras mucho más modernas y efectivas.

      No dudes en contarlo cuales ¿Hay "vuelo moderno" para reemplazar el Tu-22m3?
  18. tupolev22m3
    tupolev22m3 Junio ​​7 2013 18: 07 nuevo
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    Cita: Just_Nick
    Cita: Grigorich 1962
    ¡Oh, hermosa máquina! ... cuánto amor ponen los diseñadores, ingenieros y trabajadores.


    Hermoso, estoy de acuerdo.
    Sí, esa es solo la actitud hacia estas bellezas, francamente no es hermosa.

    http://www.yaplakal.com/forum2/st/0/topic332698.html

    Y si, muy hermosa

    su partida extrema antes de la desmovilización voló con el lobo, rociando con sus sales era impresionable desde el tablero en todos estos pasajes para mirar extremadamente pequeño y con tal velocidad, hay un video desde la cabina de esta partida
  19. Dimyan Junio ​​7 2013 18: 24 nuevo
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    Sí, un gran bombardero. Tal en una alianza cerca de Gomel se encontraba en Zyabrovka. Ahora hay devastación.
  20. graso
    graso Junio ​​7 2013 19: 15 nuevo
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    Chicos, cuando estaba estudiando en Poltava y estos aviones despegaban con un rugido y rugido, ¡estaba enfermo de orgullo! ya sabíamos que el personal los llamaba a los mochileros. Fuimos al departamento de psiquiatría, y estos fueron a aterrizar sobre la tumba sueca, y luego estuvo completamente tranquilo, sentado encima, el más hermoso, con las alas extendidas aparecieron que 22m3
    1. LINX
      LINX Junio ​​8 2013 01: 45 nuevo
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      Aquí hay una foto tomada en Poltava, TU-22M3, como la última TU-160, están de pie recordando su antigua gloria.

      Pulsable



  21. colonel67
    colonel67 Junio ​​7 2013 20: 14 nuevo
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    Crimea Divertidísimo. Juventud en el Tu22M3. En memoria para siempre!
  22. nnz226 Junio ​​8 2013 00: 25 nuevo
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    No es en vano que al preparar el próximo acuerdo SALT para los estadounidenses, el estiércol líquido comenzó exigiendo que el sistema de reabastecimiento de combustible se elimine de los "Backfires", porque entonces estos aviones podrían hacer lo que quisieran en el cielo de un enemigo. Por cierto, si salieron amers de la mitad de los contratos (incluso en defensa de misiles), ¿pueden, sin embargo, instalar sistemas de reabastecimiento de combustible en estas historias de terror para el oeste?
  23. Marconi41 Junio ​​8 2013 03: 11 nuevo
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    Las fotos son buenas. La aviónica es un poco vieja, por supuesto, y la visibilidad también desea mejorar. Me gustaría ver los comentarios de los pilotos que los vuelan.
  24. NickitaDembelnulsa
    NickitaDembelnulsa Junio ​​8 2013 09: 20 nuevo
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    Buen coche. Sin embargo, el destino de este avión no es fácil. Más de la mitad de la flota no vuela. Solo 30 unidades van a reparar y actualizar. Para destruir el ACG y los objetivos en la tierra, esta cantidad no es suficiente.