Military Review

Sky con Tu-22M3 Backfire

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historia crear
El avión Tu-22М3 fue creado por el AN OKB. Tupolev según el Decreto de la USSR SM № 534-187 1974, y representa una profunda modernización del Tu-22М2, que difiere de la aerodinámica mejorada del fuselaje, peso reducido, características tácticas y operacionales mejoradas.

El primer Tu-22М3 experimentado despegó 20 en junio 1977, y las pruebas de estado conjunto terminaron en 1981. Desde 1981 a 1984. el avión pasó un conjunto adicional de pruebas en la versión con capacidades de combate mejoradas. En 1978, su producción en masa comienza en paralelo con el Tu-22М2, cuyo lanzamiento terminó en 1984. En total, la Asociación de Producción de Aviación de Kazan (KAPO) construyó máquinas 268, cuya producción se completó en 1993.
Oficialmente en su forma final, el Tu-22М3 se adoptó en marzo de 1989.

Cita
El bombardero Tu-22М3 de largo alcance multimodo está diseñado para destruir objetivos importantes en territorio enemigo.
En términos de rendimiento táctico, el Tu-22М3 es significativamente superior al Tu-22М2 en la velocidad máxima (2000-2300 km / h), rango táctico (por 14-45%, dependiendo del modo de vuelo) y la efectividad total del combate (2,2 veces) ).













































































































































33 comentarios
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  1. Grigorich 1962
    Grigorich 1962 Junio ​​7 2013 08: 43 nuevo
    +6
    ¡Oh, hermosa máquina! ... cuánto amor ponen los diseñadores, ingenieros y trabajadores. Recuerdo que en los años 80 en Kaliningrado tales aviones despegaron del campo de aviación Chkalovsky. Esto usualmente sucedió en la noche. Así que toda la ciudad estaba temblando por el ruido y el rugido ... agradable de recordar
    1. svp67
      svp67 Junio ​​7 2013 21: 19 nuevo
      +1
      Cita: Grigorich 1962
      ¡Oh, krasava, coche!

      100500
  2. Teléfono móvil
    Teléfono móvil Junio ​​7 2013 08: 56 nuevo
    +1
    Poderosa belleza o hermoso poder: ¡todo encaja en este avión!
    ¡Clase de foto! +
  3. Tomar
    Tomar Junio ​​7 2013 08: 59 nuevo
    +3
    La electrónica aún sería moderna para colgarlo y habría una máquina infernal, lo vi un par de veces en un aeródromo militar en el territorio de Khabarovsk, el rugido era infernal, un dispositivo muy impresionante.
  4. sys-1985
    sys-1985 Junio ​​7 2013 09: 09 nuevo
    0
    Un pájaro impresionante, nada más, perfección.
  5. guardián
    guardián Junio ​​7 2013 09: 13 nuevo
    +1
    Sí, lamentablemente, la ergonomía de calidad y conveniencia no brilla ... Pero exteriormente son hermosas, como los cisnes.
  6. borisjdin1957
    borisjdin1957 Junio ​​7 2013 09: 23 nuevo
    +1
    Del Don
    Sirvió en la Fuerza Aérea 76-78. Teníamos gente así y había leyendas sobre ellos. ¿Y vuelos nocturnos? ¡Esto nunca se olvida!
    1. Indigo
      Indigo Junio ​​7 2013 12: 14 nuevo
      +2
      Nos quedamos allí (Stryi, región de Lviv), un despegue nocturno en el postquemador y la estrella rápidamente sube al cielo, de hecho, una impresión en el resto de mi vida ...
  7. Simple_Nick
    Simple_Nick Junio ​​7 2013 09: 52 nuevo
    +3
    Cita: Grigorich 1962
    ¡Oh, hermosa máquina! ... cuánto amor ponen los diseñadores, ingenieros y trabajadores.


    Hermoso, estoy de acuerdo.
    Sí, esa es solo la actitud hacia estas bellezas, francamente no es hermosa.

    http://www.yaplakal.com/forum2/st/0/topic332698.html

    Y si, muy hermosa
    1. UNO
      UNO Junio ​​7 2013 09: 58 nuevo
      0
      en un vuelo de bajo nivel es algo. tal coloso cerca del suelo. incluso más fresco que volar aviones de combate modernos
  8. Dima190579
    Dima190579 Junio ​​7 2013 09: 52 nuevo
    +1
    No solo hermoso, sino un avión muy hermoso.
  9. Capt.stryker
    Capt.stryker Junio ​​7 2013 10: 39 nuevo
    -13
    Un avión es como un avión, ¡no tiene nada de único! Aunque no, su singularidad es que con tal tamaño, ¡no había lugar para una letrina banal! Este avión también se mostró "brillantemente" en el bombardeo de las montañas afganas. Lo que le hubiera pasado, si Dios no lo quiera, tendría que luchar contra un enemigo real, Estados Unidos y la OTAN, se puede ver en el ejemplo del conflicto georgiano-asetiano.
    1. fzr1000
      fzr1000 Junio ​​7 2013 10: 49 nuevo
      +3
      ¿Qué pasaría con la OTAN y los Estados Unidos, si tuvieran que luchar con un enemigo real, y no con los árabes? "Nada bueno."
      1. Capt.stryker
        Capt.stryker Junio ​​7 2013 11: 11 nuevo
        -1
        Cita: fzr1000
        ¿Qué pasaría con la OTAN y los Estados Unidos, si tuvieran que luchar con un enemigo real, y no con los árabes? "Nada bueno."

        Recuerdo muy bien cómo los generales soviéticos con toda seriedad predijeron un baño de sangre para la coalición anti-iraquí en vísperas de la Tormenta del Desierto. El ejército iraquí, endurecido en las batallas con Irán, además, armado con las mejores armas soviéticas del mundo, ¡complacerá a los malditos "agresores" de los EE.UU. y la OTAN con un segundo Vietnam! ¿¿¿Bien???
        1. il grand casino
          il grand casino Junio ​​7 2013 11: 26 nuevo
          0
          Lava para comparar el desierto con Vietnam - Estúpido
        2. fzr1000
          fzr1000 Junio ​​7 2013 12: 03 nuevo
          +4
          "Los generales soviéticos ignorados .....". ¿Estabas en el Estado Mayor de la URSS en ese momento? Gorby ignoró y dio esa orden a los demás, eso es seguro. Y sobre los "generales soviéticos" sólo se puede adivinar a quiénes ignoraban allí. Y, en general, la presencia de tecnología soviética / rusa en alguien no garantiza la victoria sin un uso competente y hábil de la misma. La gente está luchando, no la tecnología.
    2. Ratibor12
      Ratibor12 Junio ​​8 2013 03: 44 nuevo
      +4
      Cita: Capt.Stryker
      Lo que le sucedería a él, si Dios no lo permitiera, tendría que luchar contra un verdadero adversario: los Estados Unidos y la OTAN se pueden ver en el conflicto georgiano-asetiano.


      ¡Venga! ¡Todos sabemos lo que pasó con docenas de B-52, cuando tuvieron que "Dios no lo quiera" para luchar "sólo" con Vietnam! lol ¡Hasta ahora, uno en el lago Hyutyep en Hanoi está por ahí como un recordatorio! guiño Oh! ¿Y qué pasaría con la aviación de Amer si tuvieran que luchar contra un enemigo realmente igual al menos una vez en la historia? Contra la URSS !!!
      Y en 2008, el Tu-22 luchó contra Estados Unidos, la OTAN (designación de objetivo) y, además, Ucrania (cálculos de "Bukov"). Nuestros hermanos ho.khl.yati siempre se han distinguido por una cierta reacción violenta. negativas O los "muchachos" de Dirlewanger nos queman Khatyn, luego los seis del "Unaunso" caminan bajo los chechenos ... ¡Maldita sea! ¡Incluso en la "Batalla de las Naciones"! ¿Quién es especial en trucos sucios (como una rodilla falsa)? ¡Je! ¡Adivinar! ¡Seguro! ¡Quién más!
      Bueno, el hecho de que a veces escriben sin una bolsa emética es difícil de leer ...
  10. Capt.stryker
    Capt.stryker Junio ​​7 2013 11: 04 nuevo
    -15
    No hace mucho tuve el placer de ver el programa de "gran reportaje" sobre Tu-22M3; esta pieza se tituló "Night Hunters". La diversión empezó desde los primeros minutos de este circo. Resulta que el avión no se llama Backfire en la OTAN, sino BIGFIRE !!! Entonces descubro que el Tu-22M3 es el avión supersónico más pesado del mundo (!) ¡Lo cual está confirmado por el Libro Guinness de los Récords! Otro disparate de este "cine arte" es la afirmación de que la pista de AB "Belaya", donde se encuentran estos aviones, tiene una longitud de "casi cinco kilómetros", lo que la convierte en la más larga después de la pista de "Zhukovka". Se lo aseguro con toda la responsabilidad: ¡esto es una MENTIRA! La pista de Belaya tiene una longitud de poco más de 4 km, ni siquiera 4050, no recuerdo exactamente, pero alrededor de 4020-4030.
    Una vez más estaba convencido de que para ver documentales rusos, ya sea un "gran reportaje", o "monóxido de carbono" o un "secreto militar" aún más marasmo-idiota, y ahora también un nuevo proyecto "campo de entrenamiento" con presentadores histéricos y ruidosos, si es posible, solo apagando el sonido.
    1. Andy
      Andy Junio ​​7 2013 11: 31 nuevo
      +1
      ah-ah, "¡Entonces descubro que el Tu-22M3 es el avión supersónico más pesado del mundo (!) ¡Lo cual está confirmado por el Libro Guinness de los Récords!"

      esos registros están registrados allí que fueron anunciados. por lo tanto, Tu160 y B1 volaron sin molestarse particularmente.

      "Una vez más estaba convencido de que ver documentales rusos, ya sea un" gran reportaje ", o" monóxido de carbono "o incluso un" secreto militar "más idiota del marasmo, y ahora también un nuevo proyecto" campo de entrenamiento "con presentadores histéricos y ruidosos , si es posible, solo apagando el sonido ".
      y estudias el libro Guinness. Puedes dominarlo.
      1. Indigo
        Indigo Junio ​​7 2013 12: 04 nuevo
        +8
        Recomiendo ver el descubrimiento y dejar mocos por ternura .....
    2. fzr1000
      fzr1000 Junio ​​7 2013 11: 57 nuevo
      +1
      Pues no mires.
  11. Landwarrior
    Landwarrior Junio ​​7 2013 11: 36 nuevo
    +2
    Recordé una escena de "Red Storm" de T. Clancy, cómo el 22 golpeó al AUG estadounidense. guiñó un ojo
  12. misham
    misham Junio ​​7 2013 12: 11 nuevo
    0
    El avión es genial. Quizás alguien aclare por qué lo sacaron de la Marina. Esta es la principal fuerza de ataque después del submarino. Un regimiento MRA es mucho más barato y más eficiente que una docena de botes de misiles o varios cruceros de misiles.
    1. abc_alex
      abc_alex Junio ​​7 2013 17: 03 nuevo
      +4
      No lo eliminaron. Solo ataca a los aviones de la Armada sujetos al suelo.

      Y no te hagas ilusiones, no es barato. Además, hay muchos matices que no se reflejan en las características de rendimiento. Por ejemplo, no todo es tan simple con supersónico y X-22.

      Y hoy estas máquinas son un recurso insustituible para Rusia. No se fabrican motores para ellos. Y los motores allí son tales que se crean solo para estas máquinas. Hoy en día, por regla general, la eficacia del combate se mantiene a expensas del "canibalismo".

      Bueno, de nuevo, siendo muy perfecto para su momento en este momento, está desactualizado. Por ejemplo, los aviones supersónicos modernos funcionan bien sin un barrido de ala variable :)

      Una vez más, una pregunta muy difícil con misiles antibuque X-22. Tiene características impresionantes en términos de velocidad y potencia de las ojivas, pero tiene baja inmunidad al ruido y los componentes del combustible son extremadamente tóxicos.

      Y para el mismo Bramos hay suficiente Su-30, especialmente Su-34.
      1. Stix
        Stix Junio ​​7 2013 23: 48 nuevo
        +1
        no conduzca una ola sobre el combustible; el queroseno de aviación común en 40 litros de alcohol se usa para acondicionadores de aire y como anticongelante
  13. Restaurador
    Restaurador Junio ​​7 2013 13: 21 nuevo
    +2
    Una vez, pude ver los vuelos de este hermoso avión desde la ventana de mi propio apartamento. Luego también vi un montón de chatarra, lo que los convirtió en estadounidenses alegres. Junto con las autoridades corruptas de Svidomo de Ucrania (por solo una docena de lamas verdes, sin mencionar ese cielo despejado en lo alto no tiene precio).
    No está claro con qué cuenta el liderazgo actual de la Fuerza Aérea de Ucrania. Quizás haya un par de cascanueces de quinta generación en el zagashnik para arrojar estiércol dirigido sobre cabezas enemigas ...
  14. Trevis
    Trevis Junio ​​7 2013 13: 27 nuevo
    +1
    Maldita sea, hermosas fotos! bueno Gracias!
  15. iulai
    iulai Junio ​​7 2013 15: 27 nuevo
    0
    ¡No un auto, sino una canción!
  16. angarchanin
    angarchanin Junio ​​7 2013 15: 51 nuevo
    +4
    Tuve la oportunidad de volar en Tu-22M02 y Tu-22M03 (exactamente a través de "0", porque fueron como ediciones 4502 y 4503). Y para su época, este automóvil no es del todo exitoso: por eso hay que compararlo con el FB-111. ¡Pero lo que hicieron con este tipo en los ejercicios (en 1983) para superar la defensa aérea de los VO de Trans-Baikal y Dalnevostochny es una historia aparte! Lo principal es quién controla el equipo, y los pilotos soviéticos siempre se han diferenciado de los demás en su capacidad para asumir riesgos y exprimir más del 100% el equipo. Desafortunadamente, hoy en día es un equipo obsoleto y muy caro sin la posibilidad de una modernización profunda.
  17. gregor6549
    gregor6549 Junio ​​7 2013 17: 18 nuevo
    +3
    El auto fue realmente genial para su época. Pero para un avión de este tipo, 40 con un gancho de años es una edad muy avanzada, especialmente para el equipo electrónico. No debe olvidarse que el avión en ese momento fue cortado al más alto nivel al acordar desmantelar los sistemas de reabastecimiento de combustible en el aire, y sin ellos ya no podría servir como un bombardero estratégico que solicitó el TTZ y comenzó a usarse principalmente en la aviación naval. .
    Pero incluso en la Armada, un avión de este tipo está condenado a ser destruido por los cazas AUG del enemigo si no tiene una cobertura adecuada con sus cazas. Y dónde conseguirlos en el océano, Un "Almirante Kuznetsov" para todo y para todos no es suficiente. Y la agrupación de aviación de Kuznetsov es bastante débil en comparación con las agrupaciones basadas en los portaaviones estadounidenses modernos. Por lo tanto, la belleza del avión es una cosa, pero su efectividad real en combate en condiciones específicas es otra.
    ¿Tiene sentido actualizarlo también? Después de todo, hay poco para poner electrónica y motores más avanzados. También es necesario extender la vida útil del fuselaje, y durante tantos años en el diseño del fuselaje hay cambios invisibles pero serios en las características de resistencia del metal.
    En Australia, por ejemplo, también intentaron en la medida de lo posible extender la vida de los bombarderos F111. Pero se extendió solo mientras fuera rentable tanto desde el punto de vista económico como militar. Tan pronto como desaparecieron estos beneficios, todos los F111 se enviaron a chatarra y a museos, y se comenzaron a comprar volantes mucho más modernos y efectivos en lugar de ellos. Una clase es, por supuesto, costosa pero necesaria si, en primer lugar, no hay una exhibición de aviones en desfiles y espectáculos aéreos, sino trabajo de combate real con un oponente no muy débil
    1. Alekseev
      Alekseev Junio ​​9 2013 16: 05 nuevo
      0
      Cita: gregor6549
      y en cambio, comenzaron a comprar máquinas voladoras mucho más modernas y efectivas.

      No dudes en contarlo cuales ¿Hay "máquinas voladoras modernas" que reemplacen al Tu-22m3?
  18. tupolev22m3
    tupolev22m3 Junio ​​7 2013 18: 07 nuevo
    0
    Cita: Just_Nick
    Cita: Grigorich 1962
    ¡Oh, hermosa máquina! ... cuánto amor ponen los diseñadores, ingenieros y trabajadores.


    Hermoso, estoy de acuerdo.
    Sí, esa es solo la actitud hacia estas bellezas, francamente no es hermosa.

    http://www.yaplakal.com/forum2/st/0/topic332698.html

    Y si, muy hermosa

    su partida extrema antes de la desmovilización voló con el lobo, rociando con sus sales era impresionable desde el tablero en todos estos pasajes para mirar extremadamente pequeño y con tal velocidad, hay un video desde la cabina de esta partida
  19. Dimyan
    Dimyan Junio ​​7 2013 18: 24 nuevo
    0
    Sí, un gran bombardero. Tal en una alianza cerca de Gomel se encontraba en Zyabrovka. Ahora hay devastación.
  20. graso
    graso Junio ​​7 2013 19: 15 nuevo
    0
    Chicos, cuando estaba estudiando en Poltava y estos aviones despegaban con un rugido y rugido, ¡estaba enfermo de orgullo! ya sabíamos que el personal los llamaba a los mochileros. Fuimos al departamento de psiquiatría, y estos fueron a aterrizar sobre la tumba sueca, y luego estuvo completamente tranquilo, sentado encima, el más hermoso, con las alas extendidas aparecieron que 22m3
    1. LINX
      LINX Junio ​​8 2013 01: 45 nuevo
      +2
      Aquí hay una foto tomada en Poltava, TU-22M3, como la última TU-160, están de pie recordando su antigua gloria.

      Pulsable



  21. colonel67
    colonel67 Junio ​​7 2013 20: 14 nuevo
    +2
    Crimea Divertidísimo. Juventud en el Tu22M3. En memoria para siempre!
  22. nnz226
    nnz226 Junio ​​8 2013 00: 25 nuevo
    +2
    No en vano, al preparar el próximo tratado SALT, los estadounidenses procedieron con excrementos líquidos, exigiendo que se retirara el sistema de reabastecimiento aéreo de los Backfires, porque entonces estos aviones podrían hacer lo que quisieran en el cielo del enemigo. Por cierto, desde que salieron los amers de la mitad de los acuerdos (incluida la defensa antimisiles), ¿pueden, después de todo, instalar sistemas de repostaje para estas historias de terror para Occidente?
  23. Marconi41
    Marconi41 Junio ​​8 2013 03: 11 nuevo
    0
    Las fotos son buenas. La aviónica es un poco vieja, por supuesto, y la visibilidad también desea mejorar. Me gustaría ver los comentarios de los pilotos que los vuelan.
  24. NickitaDembelnulsa
    NickitaDembelnulsa Junio ​​8 2013 09: 20 nuevo
    0
    Buen coche. Sin embargo, el destino de este avión no es fácil. Más de la mitad de la flota no vuela. Solo 30 unidades van a reparar y actualizar. Para destruir el ACG y los objetivos en la tierra, esta cantidad no es suficiente.