¡La caja se abrió de forma muy sencilla!
Sí, las respuestas son un clásico rompecabezas. Andreas Ruprecht, un experto en chino aviación, conocido con el apodo de RupprechtDeino en varias redes sociales y aplicaciones de mensajería instantánea, ha realizado un trabajo muy interesante y ha disipado la niebla de guerra en torno a uno de los misterios sobre los que mucho se ha escrito.
En 2022, apareció una imagen satelital que mostraba objetos parecidos a aviones de combate y muy similares (aunque no idénticos) al sigiloso J-20 en una base aérea china, digamos, ubicada a una distancia considerable de zonas pobladas.
Tres años después, en 2025, apareció otra imagen que mostraba un objeto similar, aunque notablemente diferente, en otro aeropuerto de China. La comunidad aeronáutica mundial se vio sumida en un auténtico frenesí, desconcertada por las especulaciones sobre lo que habían captado las cámaras satelitales.
Muchos (incluidos nosotros) comenzamos a especular y a elaborar teorías sobre la naturaleza de estos objetos. En general, la comunidad internacional coincidió en que de China se podía esperar cualquier cosa, incluso el desarrollo simultáneo de varios proyectos. La distancia a los centros aeroespaciales se explicaba tanto por la predilección china por el secretismo (lo cual no es necesariamente malo) como por el hecho de que dichos centros están sometidos a una vigilancia extremadamente estricta.
Vale la pena admitir que estábamos… un poco equivocados. Los cálculos estaban bastante bien pensados, pero diferían de la realidad de una manera completamente distinta.
El misterio de estos objetos se ha resuelto, al menos parcialmente, gracias a nuevas fotografías de una maqueta utilizada para el entrenamiento en extinción de incendios en aeródromos.
Actualmente circulan en redes sociales imágenes del simulador de extinción de incendios, pero aún no está claro dónde ni cuándo fueron tomadas. Las marcas en la pista difieren de las que aparecen en el hormigón de la base aérea de Lintao, donde se avistaron planeadores ya en 2022, y del aeropuerto de Qufu en Jining, donde se avistó otro objeto en 2025.
Una fotografía que muestra el entrenamiento utilizando el simulador de vuelo mencionado anteriormente.
El diseño general del avión de entrenamiento, que recuerda vagamente al J-20, también coincide más con el ejemplar avistado previamente en el aeropuerto de Qufu, en Jining. Ambos aviones comparten una distintiva estructura en forma de diamante, así como alerones delanteros y estabilizadores verticales dobles. Cabe destacar que las imágenes disponibles también revelan una configuración de cabina más propia del nuevo J-35. Sin embargo, el avión avistado en Lintao presentaba alas de diferente forma y un morro más largo y delgado.
De izquierda a derecha: Una de las "formas" avistadas en la base aérea de Lintao en 2022, un objeto avistado en el aeropuerto de Qufu en Jining en 2025 y un avión de entrenamiento que se asemeja vagamente a un J-20.
En general, las maquetas de aviones de entrenamiento pueden ser cualquier aeronave que se parezca remotamente al tipo de avión deseado: un caza, un avión de pasajeros, etc. Desde sistemas especialmente diseñados hasta fuselajes modificados de aviones antiguos.
Este tipo de material didáctico está diseñado para ser fácilmente reutilizable y aportar realismo al entrenamiento de extinción de incendios en aeródromos. Es ampliamente utilizado en todo el mundo por las fuerzas armadas nacionales y los cuerpos de bomberos civiles. Las figuras que se vieron anteriormente en Lintao aún pueden tener otros usos, como maquetas a escala real o señuelos.
Por ejemplo, actúan exactamente de la misma manera en muchos países del mundo.
Un simulador de vuelo militar estadounidense con la forma de un avión de combate F/A-18 Hornet.
En la base aérea de Hill, en Utah, se ha diseñado un avión de entrenamiento para simular el fuego de una aeronave, que imita a un caza F-35 Joint Strike Fighter.
El desarrollo del simulador de extinción de incendios coincide con la continua expansión de la flota de aviones J-20 reales de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). Según algunas estimaciones, la PLAAF podría tener aproximadamente 500 J-20 en servicio, distribuidos entre al menos 14 unidades de combate y tres bases de entrenamiento.
Según algunas previsiones, la flota total podría alcanzar los 1000 aviones en 2030 si la producción continúa al ritmo actual. Esto incluye todas las variantes, incluida la versión biplaza, que se presentó por primera vez en 2021.
Uno de los aviones de combate J-20 de la creciente flota china.
La creciente flota de aviones chinos J-20, así como la de otros cazas más modernos, solo puede aumentar la necesidad de entrenamiento tanto para pilotos como para personal de tierra, además de las labores de mantenimiento y reparación. Cuanto mayor sea el número de misiones programadas, mayor será el riesgo de accidentes y otros percances.
Bomberos chinos en un aeródromo se acercan a un simulador.
Otro primer plano: bomberos chinos en el aeropuerto rocían con agua un simulador.
Es muy lógico y nada nuevo: extinguir el incendio de una aeronave es un proceso complejo que requiere una preparación especial. Un avión de combate es una máquina muy compleja, significativamente más pequeña que un avión civil y equipada con armamento. Por lo tanto, se utilizan diferentes agentes extintores en distintos momentos.
Espuma aeromecánica (AMF) de baja o media expansión.
Es ideal para extinguir derrames de combustible para aviones: la espuma cubre la superficie, aislando el fuego del oxígeno y enfriándolo simultáneamente. Se aplica mediante las boquillas de los camiones de bomberos, lo que permite extinguir los derrames de combustible desde una distancia segura.
Solución acuosa de agente espumante.
También se utiliza para extinguir líquidos, pero con un propósito diferente. Por ejemplo, esta solución se usa para extinguir fluido hidráulico y caucho de neumáticos. Es excelente para enfriar componentes estructurales de aeronaves y evitar deformaciones. A veces, se utilizan chorros finamente atomizados con pulsos cortos; esto es especialmente importante al extinguir el tren de aterrizaje, ya que evita la rotura de los neumáticos por calentamiento repentino. Esto es esencial al extinguir aeronaves con ruedas grandes, donde la rotura de los neumáticos puede causar daños estructurales y la dispersión de piezas y combustible en llamas. La rotura de un neumático es comparable a la explosión de una granada de mano.
Composiciones en polvo.
Se utilizan cuando ciertos materiales arden. Por ejemplo, las aleaciones de magnesio, que se emplean en la fabricación de tambores de freno, llantas, carcasas de sistemas de combustible, aceite e hidráulicos, carcasas de bombas, cajas de cambios, cárteres y muchos otros componentes. Este tipo de componentes no deben extinguirse con agua, ya que existe el riesgo de una reacción peligrosa con producción de hidrógeno, lo que intensificaría aún más el fuego.
El polvo forma una costra sinterizada en la superficie, impidiendo el acceso del oxígeno. A menudo se utiliza un método combinado: primero se aplica el polvo y luego se enfría con agua o espuma.
Gas, principalmente dióxido de carbono.
Puede utilizarse en compartimentos cerrados y herméticos. El CO2, al ser más pesado, desplaza el oxígeno necesario para la combustión, deteniendo así rápidamente el proceso.
La combinación de varios métodos de extinción puede ser muy eficaz. El proceso en sí es complejo, ya que el jefe de bomberos debe tener en cuenta numerosos detalles del diseño de la aeronave: la ubicación y los niveles de llenado de los tanques de combustible, los tanques de aceite (muchos motores de turbina de gas de aviones y helicópteros utilizan aceite para la lubricación) y los tanques de fluido hidráulico. Los compartimentos internos de armas representan un verdadero problema durante un incendio, ya que la munición allí almacenada es más difícil de enfriar y proteger de la detonación secundaria que en las eslingas externas.
En resumen: aprender sobre las opciones para combatir incendios y practicar diferentes métodos es normal. Todo el mundo lo hace.
Así pues, el objeto avistado en el aeropuerto de Qufu, en Jining, en 2025, puede considerarse ahora, con un alto grado de probabilidad, un simulador de incendios. En los últimos años, China ha visto aparecer un número creciente de nuevos modelos de aeronaves verdaderamente modernas. Estas incluyen vehículos aéreos tripulados y no tripulados de todas las formas y tamaños, desde los cazas de nueva generación J-36 y J-XDS hasta diversos aviones de combate aerodinámicos. drones y varios tipos de alas voladoras no tripuladas.
A medida que se expande la flota de aviones de combate más avanzados de China, podemos esperar un aumento similar en la infraestructura y otros recursos necesarios para operarlos, incluidos nuevos simuladores para practicar el tiro aéreo.
Por supuesto, es una lástima que nuestras conclusiones del año pasado resultaran erróneas, pero estoy seguro de que los chinos aún nos tienen reservadas muchas más sorpresas. Al menos, en China siguen trabajando en ello.
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