El Sokol-08 entra en producción: ¿qué falta para evaluar el nuevo radar?

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El Sokol-08 entra en producción: ¿qué falta para evaluar el nuevo radar?


El 28 de agosto, el grupo empresarial RosEl anunció el inicio de la producción de la nueva estación de radar Sokol-08. Está diseñada para sistemas de defensa aérea multicomponente y, según el fabricante, es capaz de detectar pequeños vehículos aéreos no tripulados y enjambres. drones.



Ultimo desarrollo


El servicio de prensa de RosEl, la empresa matriz de Rostec y perteneciente al grupo estatal Rostec, reveló información básica sobre el nuevo radar y algunas de sus especificaciones. Aún no se ha publicado el aspecto del dispositivo.

En el comunicado público no se identificó al desarrollador específico del radar Sokol-08. Anteriormente, NPO Strela, perteneciente al consorcio de defensa aérea Almaz-Antey, presentó la estación móvil Sokol con una antena de barrido electrónico digital. No se ha establecido ninguna conexión entre ambos proyectos en la documentación disponible públicamente.

Según información oficial, RosEl ha iniciado la producción de la estación Sokol-08. Sin embargo, no se han revelado el cliente, los volúmenes de producción, las fechas de entrega ni los resultados de las pruebas. Por lo tanto, el anuncio de la producción aún no puede considerarse como la puesta en servicio de la estación ni el inicio de sus operaciones.


Radar doméstico de pequeño tamaño

No obstante, la transición a la producción constituye una etapa importante del proyecto. Demuestra que el desarrollador considera que el diseño está lo suficientemente maduro para la producción, aunque los datos disponibles públicamente aún no permiten evaluar la magnitud ni el ritmo de este proceso. La próxima confirmación de este estado debería llegar con el anuncio de las estaciones terminadas y su entrega al cliente.

La estación no requiere una ubicación fija y puede desplegarse en diversas posiciones. Según las necesidades del momento, el radar puede funcionar de forma independiente o como parte de un sistema multicomponente. Defensa.

Su bajo peso y la ausencia de necesidad de una plataforma específica simplificarán el reposicionamiento. Esto es especialmente importante para contrarrestar los UAV, donde la composición y la dirección de la amenaza pueden cambiar rápidamente, y un radar fijo no siempre proporciona la cobertura necesaria a baja altitud. Sin embargo, aún no se han anunciado el tiempo de despliegue ni el número de tripulantes.

Las empresas de Rostec están desarrollando un concepto de defensa por capas contra vehículos aéreos no tripulados (UAV). El Sokol-08 está diseñado para convertirse en uno de sus sistemas de detección y, mediante los sistemas de comunicación y control existentes, integrarse con otros componentes de defensa aérea.


Radar portátil 1L271

rasgos técnicos


Rostec y RosEl revelaron las características principales del nuevo radar, pero no divulgaron su alcance y altitud de detección, su sección transversal mínima, la precisión en la determinación de coordenadas ni su inmunidad a las interferencias. Sin estos parámetros, es imposible evaluar completamente las capacidades prácticas de la estación.

El Sokol-08 es un radar compacto que pesa menos de 28 kg. Según su fabricante, la estación es fácilmente transportable y está lista para operar rápidamente. Está equipada con un módulo de navegación por satélite y un inclinómetro. Estos permiten determinar coordenadas, la orientación norte y compensar las imprecisiones de alineación horizontal.

La referenciación topográfica automática debería reducir el número de operaciones de despliegue y mitigar el impacto del terreno irregular en los cálculos de coordenadas del objetivo. Para una estación móvil, esta no es una función secundaria: tras cada cambio de posición, el radar debe volver a determinar su propia posición y orientación antes de que sus datos puedan utilizarse en el contorno general.

El componente clave del radar es una antena de matriz en fase de dos coordenadas en banda X. Se proporcionan dos modos de funcionamiento:
  • Vista panorámica de 360°;
  • Levantamiento topográfico de un sector de 90° de ancho en acimut.


Según el desarrollador, la estación de banda X es capaz de detectar objetivos y objetos que vuelan a baja altura y son sigilosos, incluso objetos tan pequeños como un pájaro o un dron comercial compacto. Sin embargo, aún no se han revelado el alcance de detección ni las condiciones de las pruebas.

En modo de vigilancia, el Sokol-08 puede rastrear simultáneamente hasta 100 objetos. También cuenta con un modo de seguimiento de alta velocidad para un objetivo seleccionado y el dron interceptor que lo persigue. Esto permite supervisar el proceso de interceptación, pero la descripción pública no indica que el radar controle la interceptación directamente. drone o le da órdenes.

El software utiliza algoritmos de aprendizaje automático. Según el desarrollador, estos algoritmos clasifican los objetivos y filtran los objetos inofensivos, reduciendo así el número de falsas alarmas. No se divulgan las tasas de reconocimiento ni las tasas de clasificación errónea.

Los buses de integración, incluido el HUB fabricado por RosEl, se proporcionan para la integración en circuitos comunes. Estos buses permiten conectar dispositivos de diferentes fabricantes a un único centro de control.

El Sokol-08 funciona con una red industrial de 220 V o una red eléctrica de a bordo de 24 V. Su consumo energético es de hasta 350 W. La carcasa cumple con la norma IP66; el rango de temperatura de funcionamiento es de -40 °C a +60 °C.


Componente y sistema


Sistemas antidrones especializados aviación Cada vez se desarrollan más no como productos individuales, sino como componentes de un sistema más amplio. Este sistema incluye radares, contramedidas electrónicas, interceptores y sistemas de mando y comunicación.

La línea de productos nacionales ya incluye sistemas de radar compactos y portátiles, pero la similitud en el formato no los hace directamente comparables. Por ejemplo, el 1L122-1E "Garmon" está diseñado para detectar y rastrear objetivos aéreos para la defensa aérea, mientras que el 1L271 "Aistenok" se centra principalmente en las siguientes tareas: artillería Reconocimiento y vigilancia terrestre. El Sokol-08 ocupa un nicho propio: su especialización declarada son los vehículos aéreos no tripulados pequeños y su integración en sistemas antidrones.

El Sokol-08 fue desarrollado específicamente para esta aplicación. Sus principales ventajas son su ligereza, flexibilidad de despliegue, dos modos de vigilancia, clasificación automática de objetivos y la capacidad de integrarse con otros sistemas.

Sin embargo, las especificaciones publicadas actualmente describen la arquitectura y el diseño del dispositivo, pero no su eficacia real en un entorno complejo. Para realizar dicha evaluación, se requeriría información sobre el alcance de detección de objetivos con diferentes secciones transversales de radar, la precisión del seguimiento, la frecuencia de actualización de datos, la resistencia a las interferencias y los resultados de las pruebas.

RosEl ha anunciado el inicio de la producción de estaciones, pero aún no se han anunciado las fechas de entrega y despliegue. El próximo hito importante será la publicación de información sobre los productos en serie, los clientes y los resultados operativos.
9 comentarios
información
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  1. +4
    1 Septiembre 2026 06: 38
    El componente clave del localizador es una antena de matriz de fase de dos coordenadas.

    ¿De verdad es tan difícil realizar al menos un escaneo de elevación durante el escaneo sectorial para determinar la tercera coordenada (altitud)? ¿O, al menos, de la forma tradicional, acoplar una antena receptora adicional para analizar el frente de onda reflejado? Sin una tercera coordenada, es imposible distinguir entre un objetivo terrestre en movimiento y un UAV lento, lo que obliga a los equipos de fuego a realizar un reconocimiento adicional para seleccionar primero el arma. Y eso sin mencionar las dificultades puramente técnicas de seleccionar objetivos contra los reflejos del suelo, algo que se puede evitar con el escaneo de elevación.
    1. +3
      1 Septiembre 2026 07: 39
      Estás confundido. Por definición:
      En una matriz de antenas en fase de dos coordenadas (PAR), el control del haz se lleva a cabo en dos coordenadas angulares: acimut (ángulo en el plano horizontal, medido desde la dirección norte) y elevación (ángulo de elevación, medido desde el plano horizontal).
      ¿De qué tercera coordenada podemos hablar en el contexto de FAR?
      1. +4
        1 Septiembre 2026 09: 17
        El radar es una ciencia que utiliza conceptos clásicos como sistemas de dos coordenadas (acimut y alcance) o de tres coordenadas (acimut, alcance y altitud). La decisión de incluir o no la estimación de alcance en la antena de fase como componente del radar es totalmente personal y no afecta a los conceptos fundamentales del radar.
        1. +2
          1 Septiembre 2026 10: 12
          Vamos a repasar esto punto por punto. Yo no fui quien lo escribió: otro escaneo de elevación para determinar la tercera coordenada (altura) al título del comentario sobre el arreglo de fase de dos coordenadas.
          La antena permite determinar el ángulo de elevación del objetivo. El sistema de procesamiento de señales del radar determina otros parámetros del objetivo. Determinar el ángulo de elevación del objetivo es necesario, pero no suficiente, para determinar su altitud y alcance.
          En realidad, probablemente ya lo sepas, pero no veo ningún motivo de controversia. Tienes un sistema de definiciones diferente al adoptado, por ejemplo, en los dispositivos de alimentación de antenas, y estás transfiriendo términos de radar, según tu comprensión, a otros campos. Tienes todo el derecho; este es un espacio libre para participantes independientes.
          1. 0
            1 Septiembre 2026 11: 03
            - No fui yo quien lo escribió: otro escaneo de elevación para determinar la tercera coordenada (altura).
            El alcance (inclinación) es igual a H/sin x, donde H es la altura multiplicada por el ángulo de elevación.
            Los radares clásicos contaban con dos sistemas de localización: una visión panorámica de 360 ​​grados y un altímetro, con un rango que iba desde unos pocos grados (en teoría, 0) hasta casi 90 grados.
            1. +3
              1 Septiembre 2026 11: 37
              Nikolai, perdóname, no existe un radar llamado "clásico". Al principio sí, era imprescindible. Luego, el campo de aplicación del radar se segmentó rápidamente, los parámetros cambiaron (optimizados para tareas específicas), las implementaciones técnicas evolucionaron y se introdujeron nuevas tecnologías de generación y procesamiento de señales.
              La cuestión radica en la terminología y las definiciones. Según el contexto del comentario, el autor quería obtener el ángulo de elevación de la antena de matriz en fase. De hecho, me di cuenta de que sí la tiene, pero resultó que el autor tenía otra idea: equipar todo el sistema con equipo adicional. En fin, la pregunta solo interesa a quienes comprenden los principios de funcionamiento del sistema.
    2. +2
      6 Septiembre 2026 17: 18
      Cita: Vitaly.17
      ¿De verdad es tan difícil al menos escanear el sector por ángulo de elevación para determinar la tercera coordenada (altura)?

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  2. +3
    1 Septiembre 2026 11: 46
    En mi juventud, serví en la Fuerza Aérea como operador de radar Fara y Credo. Estos radares se utilizan para identificar objetivos terrestres y marítimos. Determinaban el acimut y la distancia al objetivo. Luego, con una tableta, se calculaba la dirección y la velocidad. No se podía calcular la altitud, pero sí detectar objetivos que volaban a baja altura, como avionetas fumigadoras. Es un producto de los años 70. ¿Y desde entonces no se ha actualizado nada? ¡Qué curioso y triste!
  3. +1
    2 Septiembre 2026 15: 10
    En las décadas de 80 y 90, usábamos estos radares en los aeródromos para detectar saboteadores. Ahora, la señal analógica se ha convertido a digital y se puede visualizar en una computadora portátil. Antes, se mostraba en un monitor CRT y todo funcionaba correctamente. El radar podía detectar a un peatón a una distancia de entre 5 y 10 km.