¿Por qué Estados Unidos continúa el proyecto F-35?
El último día de la primavera, el Departamento de Defensa de los EE. UU. Publicó una nueva actualización del proyecto Lockheed Martin F-35 Lightning II. Los planes para la implementación de este programa se han revisado recientemente y algunas fechas se han desplazado a la izquierda. Entonces, ya en diciembre 2015, se formará el primer escuadrón del avión X-NUMX-12 F-24A. Gracias a esto, el programa alcanzará la etapa IOC (disponibilidad operacional inicial) y la USF finalmente tendrá la primera unidad lista para el combate armada con nuevos combatientes.
Esto noticias Puede interpretarse de manera diferente, pero la conclusión principal se sugiere a sí misma. Después de muchos años de diseño, ensamblaje, pruebas y otros trabajos, el F-35 se acerca al inicio del servicio de combate en toda regla. A pesar de todos los problemas resueltos y existentes, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Lockheed Martin continúan afinando al nuevo luchador y ni siquiera piensan en abandonarlo. El nuevo luchador de la quinta generación ahora se recordará a toda costa y se construirá en una gran serie.
Hay varias explicaciones para esto. Las razones para la continuación del proyecto se relacionan con sus diversos lados y pueden encontrar lados positivos y negativos. Sin embargo, en última instancia, el efecto positivo del nuevo proyecto pudo superar los problemas. Los aviones F-35 continúan volando y reuniéndose en las fábricas de Lockheed Martin, mientras que el comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Continúa realizando las actividades necesarias para su servicio completo. Intentemos descubrir por qué Estados Unidos necesita este avión y por qué el proyecto, a pesar de todos sus defectos, es poco probable que se cierre.
No hay vuelta atrás
En los últimos años, al crear un nuevo F-35, todo tipo de críticas cayeron sobre él. Enumerar todos los defectos en los que fue acusado el luchador prometedor tomará mucho tiempo. Al mismo tiempo, en las primeras etapas de desarrollo, cuando comenzaron a llegar los primeros informes de fallas en el curso del proyecto, se hizo una propuesta para abandonar el desarrollo de Lockheed en favor de otro avión. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos no tomó tales medidas y continuó financiando el F-35.
Como resultado, hasta la fecha, el caza F-35 Lightning II es el único avión estadounidense de esta clase, adecuado para operaciones a gran escala en los próximos años. Si el Pentágono escucha los "hot heads" y considera los problemas no resueltos existentes como una razón para dejar de trabajar, entonces tomará mucho tiempo crear o procesar cualquier otro proyecto (por ejemplo, Boeing X-32, desarrollado simultáneamente con el F-35) Consecuencias claras para varios tipos de tropas a la vez: para la Fuerza Aérea, la Armada y la Comisión de Derecho Internacional.
Resulta que una de las principales ventajas de F-35 hoy en día es la falta de alternativas, debido a la elección adecuada del departamento militar. Como resultado de la comparación de dos proyectos creados durante el programa JSF (Joint Strike Fighter), el futuro F-35 fue seleccionado como el más prometedor, y su competidor, X-32 de Boeing, agregó la lista de prototipos rechazados.
Problemas y actitudes hacia ellos.
Puede hablar durante mucho tiempo sobre las deficiencias o problemas existentes y corregidos del proyecto F-35, pero todavía tiene que admitir una cosa obvia. Al sacrificar el tiempo, el esfuerzo y las finanzas, el Pentágono y Lockheed Martin continúan luchando con los problemas. Las deficiencias identificadas se corrigen de acuerdo con sus capacidades y capacidades, aunque la lucha con algunas de ellas requiere esfuerzos especiales. Afortunadamente, los desarrolladores del proyecto, la mayoría de los problemas particularmente grandes, fueron identificados y eliminados en la etapa de prueba de los primeros prototipos. Como resultado, en el caso de la identificación de cualquier deficiencia en los luchadores que se están construyendo en serie, su corrección, muy probablemente, no requerirá esfuerzos significativos.
En el contexto de los problemas del programa F-35, es necesario tener en cuenta la disponibilidad de información sobre el progreso. El Pentágono y Lockheed Martin publican regularmente información actualizada sobre su trabajo, identifican deficiencias y medidas para eliminarlos. Es muy posible que tal enfoque de la cobertura de eventos fuera uno de los requisitos previos para una reacción negativa al proyecto por parte de cierta parte de la comunidad cercana a la aviación. No es un secreto para nadie que cualquier aeronave nueva tenga muchas "enfermedades infantiles" que deban corregirse durante mucho tiempo y, a veces, esta corrección continúa incluso después del inicio de la operación de los vehículos de producción. Estos dos factores pueden explicar de alguna manera la actitud negativa generalizada hacia el proyecto F-35.
Grandes esperanzas
Según los últimos datos, el Pentágono comprará casi 2450 nuevos cazas F-35 en tres versiones para varios propósitos. De estos, 1763 vehículos se construirán en la versión F-35A y servirán en la Fuerza Aérea. 353 cazas F-35B serán entregados al Cuerpo de Marines, y los 260 aviones restantes se unirán a las filas aviación fuerzas navales Por lo tanto, el número de aviones F-35A para la Fuerza Aérea superará el número total de cazabombarderos actualmente en uso.
Sin embargo, los luchadores terrestres y de cubierta F-35A y F-35C solo reemplazarán las numerosas técnicas existentes, y durante algún tiempo servirán con ellas. La situación es bastante diferente en la aviación de la Infantería de Marina. El único avión de ataque del CMP es actualmente McDonnell Douglas / Boeing AV-8B Harrier II. Al mismo tiempo, en las filas hay alrededor de un centenar de tales máquinas, lo que no es suficiente para el apoyo masivo efectivo de las tropas desde el aire. Por lo tanto, el caza F-35B con un despegue más corto y un aterrizaje vertical será un verdadero rescate de la aviación KMP.
Finalmente, se debe tener en cuenta que F-35 tiene varios sistemas nuevos diseñados para aumentar su efectividad en el combate, así como compatibilidad con armas guiadas avanzadas. Como resultado, el caza F-35 Lightning II, independientemente de su modificación, es un vehículo de combate complejo y costoso, pero altamente eficiente, capaz en un futuro cercano de expulsar a todos los aviones obsoletos de las tropas y garantizar la efectividad de combate de la Fuerza Aérea, la Armada y la OIM durante las próximas décadas. .
Se toma la decision
Fallas menores de diseño, etc. Los problemas de los aviones F-35 continúan siendo identificados hasta ahora, y el ejército de EE. UU. Tiene esto en cuenta. El resultado de la atención a tales cosas es la introducción regular de ajustes a los planes, especialmente manifestados vívidamente en las primeras etapas del proyecto. En los últimos años, las fechas planeadas para la implementación de un elemento del programa casi no se modifican, por lo que las noticias recientes sobre el momento de llevar el avión al estado de IOC atraen una atención especial. Ella dice que las deficiencias existentes se están abordando activamente y sus tasas son más altas de lo que se pensaba anteriormente.
De hecho, todas las noticias que aparecieron cuando se implementó el proyecto F-35, dicen inequívocamente que el Pentágono confía en su elección y pretende equipar a la fuerza aérea y las fuerzas navales, así como al Cuerpo de Marines con los aviones de esta familia en particular. En cuanto al tiempo y el costo de todo el programa, a la luz de la complejidad de la nueva tecnología de aviación y los sistemas relacionados, no parecen ser demasiado grandes, aunque son muy capaces de causar conflictos. Un ejemplo de esto son las disputas repetidas en el Congreso sobre la cantidad necesaria de financiamiento del proyecto.
En la actualidad, hay una leve mejora en el diseño y una notable mejora en los sistemas de caza F-35, los nuevos vehículos en serie abandonan el salón de asambleas y el ejército de los EE. UU. Publica regularmente nuevos informes sobre el proyecto. Los defensores de la nueva aeronave, a su vez, continúan defendiendo su necesidad de numerosas disputas, y los opositores con no menos fervor avanzan en su punto de vista. Sin embargo, el Pentágono siempre ha hecho su elección: ser un luchador Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Por supuesto, para completar completamente todo el trabajo y los procesos planeados, será necesario gastar algo de tiempo adicional y algo de dinero. Pero el costo de las finanzas y el tiempo parece adaptarse al cliente. Por lo tanto, al elegir entre un proyecto costoso, largo, pero prometedor y menos costoso, pero aún no existente, el Pentágono tomó la decisión más obvia, aunque no es una decisión barata. Está listo para sacrificar dinero y negarse a ahorrar, pero al mismo tiempo tiene la intención de obtener equipos prometedores con amplias oportunidades. Al hacer tal elección, debe asegurarse de que los costos estén justificados. El Departamento de Defensa de EE. UU. Tiene buenas razones para continuar y claramente superan todos los argumentos en contra de continuar con el programa.
En los materiales de los sitios:
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://lockheedmartin.com/
https://f35.com/
http://defensenews.com/
http://seapowermagazine.org/
Esto noticias Puede interpretarse de manera diferente, pero la conclusión principal se sugiere a sí misma. Después de muchos años de diseño, ensamblaje, pruebas y otros trabajos, el F-35 se acerca al inicio del servicio de combate en toda regla. A pesar de todos los problemas resueltos y existentes, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Lockheed Martin continúan afinando al nuevo luchador y ni siquiera piensan en abandonarlo. El nuevo luchador de la quinta generación ahora se recordará a toda costa y se construirá en una gran serie.
Hay varias explicaciones para esto. Las razones para la continuación del proyecto se relacionan con sus diversos lados y pueden encontrar lados positivos y negativos. Sin embargo, en última instancia, el efecto positivo del nuevo proyecto pudo superar los problemas. Los aviones F-35 continúan volando y reuniéndose en las fábricas de Lockheed Martin, mientras que el comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Continúa realizando las actividades necesarias para su servicio completo. Intentemos descubrir por qué Estados Unidos necesita este avión y por qué el proyecto, a pesar de todos sus defectos, es poco probable que se cierre.
No hay vuelta atrás
En los últimos años, al crear un nuevo F-35, todo tipo de críticas cayeron sobre él. Enumerar todos los defectos en los que fue acusado el luchador prometedor tomará mucho tiempo. Al mismo tiempo, en las primeras etapas de desarrollo, cuando comenzaron a llegar los primeros informes de fallas en el curso del proyecto, se hizo una propuesta para abandonar el desarrollo de Lockheed en favor de otro avión. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos no tomó tales medidas y continuó financiando el F-35.
F-35 Lightning II
Boeing X-32
Como resultado, hasta la fecha, el caza F-35 Lightning II es el único avión estadounidense de esta clase, adecuado para operaciones a gran escala en los próximos años. Si el Pentágono escucha los "hot heads" y considera los problemas no resueltos existentes como una razón para dejar de trabajar, entonces tomará mucho tiempo crear o procesar cualquier otro proyecto (por ejemplo, Boeing X-32, desarrollado simultáneamente con el F-35) Consecuencias claras para varios tipos de tropas a la vez: para la Fuerza Aérea, la Armada y la Comisión de Derecho Internacional.
Resulta que una de las principales ventajas de F-35 hoy en día es la falta de alternativas, debido a la elección adecuada del departamento militar. Como resultado de la comparación de dos proyectos creados durante el programa JSF (Joint Strike Fighter), el futuro F-35 fue seleccionado como el más prometedor, y su competidor, X-32 de Boeing, agregó la lista de prototipos rechazados.
Problemas y actitudes hacia ellos.
Puede hablar durante mucho tiempo sobre las deficiencias o problemas existentes y corregidos del proyecto F-35, pero todavía tiene que admitir una cosa obvia. Al sacrificar el tiempo, el esfuerzo y las finanzas, el Pentágono y Lockheed Martin continúan luchando con los problemas. Las deficiencias identificadas se corrigen de acuerdo con sus capacidades y capacidades, aunque la lucha con algunas de ellas requiere esfuerzos especiales. Afortunadamente, los desarrolladores del proyecto, la mayoría de los problemas particularmente grandes, fueron identificados y eliminados en la etapa de prueba de los primeros prototipos. Como resultado, en el caso de la identificación de cualquier deficiencia en los luchadores que se están construyendo en serie, su corrección, muy probablemente, no requerirá esfuerzos significativos.
En el contexto de los problemas del programa F-35, es necesario tener en cuenta la disponibilidad de información sobre el progreso. El Pentágono y Lockheed Martin publican regularmente información actualizada sobre su trabajo, identifican deficiencias y medidas para eliminarlos. Es muy posible que tal enfoque de la cobertura de eventos fuera uno de los requisitos previos para una reacción negativa al proyecto por parte de cierta parte de la comunidad cercana a la aviación. No es un secreto para nadie que cualquier aeronave nueva tenga muchas "enfermedades infantiles" que deban corregirse durante mucho tiempo y, a veces, esta corrección continúa incluso después del inicio de la operación de los vehículos de producción. Estos dos factores pueden explicar de alguna manera la actitud negativa generalizada hacia el proyecto F-35.
Grandes esperanzas
Según los últimos datos, el Pentágono comprará casi 2450 nuevos cazas F-35 en tres versiones para varios propósitos. De estos, 1763 vehículos se construirán en la versión F-35A y servirán en la Fuerza Aérea. 353 cazas F-35B serán entregados al Cuerpo de Marines, y los 260 aviones restantes se unirán a las filas aviación fuerzas navales Por lo tanto, el número de aviones F-35A para la Fuerza Aérea superará el número total de cazabombarderos actualmente en uso.
Sin embargo, los luchadores terrestres y de cubierta F-35A y F-35C solo reemplazarán las numerosas técnicas existentes, y durante algún tiempo servirán con ellas. La situación es bastante diferente en la aviación de la Infantería de Marina. El único avión de ataque del CMP es actualmente McDonnell Douglas / Boeing AV-8B Harrier II. Al mismo tiempo, en las filas hay alrededor de un centenar de tales máquinas, lo que no es suficiente para el apoyo masivo efectivo de las tropas desde el aire. Por lo tanto, el caza F-35B con un despegue más corto y un aterrizaje vertical será un verdadero rescate de la aviación KMP.
Finalmente, se debe tener en cuenta que F-35 tiene varios sistemas nuevos diseñados para aumentar su efectividad en el combate, así como compatibilidad con armas guiadas avanzadas. Como resultado, el caza F-35 Lightning II, independientemente de su modificación, es un vehículo de combate complejo y costoso, pero altamente eficiente, capaz en un futuro cercano de expulsar a todos los aviones obsoletos de las tropas y garantizar la efectividad de combate de la Fuerza Aérea, la Armada y la OIM durante las próximas décadas. .
Se toma la decision
Fallas menores de diseño, etc. Los problemas de los aviones F-35 continúan siendo identificados hasta ahora, y el ejército de EE. UU. Tiene esto en cuenta. El resultado de la atención a tales cosas es la introducción regular de ajustes a los planes, especialmente manifestados vívidamente en las primeras etapas del proyecto. En los últimos años, las fechas planeadas para la implementación de un elemento del programa casi no se modifican, por lo que las noticias recientes sobre el momento de llevar el avión al estado de IOC atraen una atención especial. Ella dice que las deficiencias existentes se están abordando activamente y sus tasas son más altas de lo que se pensaba anteriormente.
De hecho, todas las noticias que aparecieron cuando se implementó el proyecto F-35, dicen inequívocamente que el Pentágono confía en su elección y pretende equipar a la fuerza aérea y las fuerzas navales, así como al Cuerpo de Marines con los aviones de esta familia en particular. En cuanto al tiempo y el costo de todo el programa, a la luz de la complejidad de la nueva tecnología de aviación y los sistemas relacionados, no parecen ser demasiado grandes, aunque son muy capaces de causar conflictos. Un ejemplo de esto son las disputas repetidas en el Congreso sobre la cantidad necesaria de financiamiento del proyecto.
En la actualidad, hay una leve mejora en el diseño y una notable mejora en los sistemas de caza F-35, los nuevos vehículos en serie abandonan el salón de asambleas y el ejército de los EE. UU. Publica regularmente nuevos informes sobre el proyecto. Los defensores de la nueva aeronave, a su vez, continúan defendiendo su necesidad de numerosas disputas, y los opositores con no menos fervor avanzan en su punto de vista. Sin embargo, el Pentágono siempre ha hecho su elección: ser un luchador Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Por supuesto, para completar completamente todo el trabajo y los procesos planeados, será necesario gastar algo de tiempo adicional y algo de dinero. Pero el costo de las finanzas y el tiempo parece adaptarse al cliente. Por lo tanto, al elegir entre un proyecto costoso, largo, pero prometedor y menos costoso, pero aún no existente, el Pentágono tomó la decisión más obvia, aunque no es una decisión barata. Está listo para sacrificar dinero y negarse a ahorrar, pero al mismo tiempo tiene la intención de obtener equipos prometedores con amplias oportunidades. Al hacer tal elección, debe asegurarse de que los costos estén justificados. El Departamento de Defensa de EE. UU. Tiene buenas razones para continuar y claramente superan todos los argumentos en contra de continuar con el programa.
En los materiales de los sitios:
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://lockheedmartin.com/
https://f35.com/
http://defensenews.com/
http://seapowermagazine.org/
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