Military Review

Comandantes de crucero de la Armada de la URSS.

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Comandantes de crucero de la Armada de la URSS.



A partir de la mitad de las 1970-ies, en el servicio militar como parte de los cinco escuadrones operacionales de la Armada Soviética había más de 30 submarinos nucleares multipropósito, la misma cantidad de submarinos nucleares estratégicos, cincuenta submarinos diesel-eléctricos, 100 + buques de superficie de combate y buques de apoyo. En total, durante la "era del estancamiento", el número de patrullas de combate de los submarinos de la Armada de la URSS aumentó 20 veces, el número de caminatas de larga distancia realizadas por barcos de superficie - 10 veces. Por 1985, el servicio de hasta los barcos soviéticos y de apoyo de 160 se llevó a cabo diariamente en diferentes partes del Océano Mundial.

El escuadrón operacional (Opsk) de la Armada de la URSS es una unidad táctica formada para servir en importantes regiones del planeta. Total historias doméstico flota Hubo cinco OpEsk:

- 5-I Mediterranean Operations Squadron;

- Escuadrón operacional 7-I (área de responsabilidad - Atlántico);

- Escuadrón operativo 8-I (el Golfo Pérsico y el Océano Índico);

- 10-I OpESK (Océano Pacífico);

- 17-I OpESK (es - 15-I), para resolver tareas operativas y tácticas en la región de Asia y el Pacífico (principalmente: el Mar de China Meridional, Vietnam y el sudeste asiático).

El aumento en el número de buques de guerra en posiciones en los océanos requirió un cambio en el enfoque de la organización del servicio de combate y la gestión de las conexiones de los buques. Ya a mediados de los 60, con la intensificación de las medidas para contrarrestar a los portadores de cohetes submarinos enemigos en el Mar Mediterráneo y el aumento de la presencia de la Armada Soviética en las zonas de conflicto militar, hubo una necesidad urgente de puestos de mando avanzados (FKP). La flota soviética necesitaba un barco especializado equipado con modernos sistemas de comunicación, medios para planificar operaciones de combate y coordinar la logística y medidas especiales de apoyo para las fuerzas de la flota.

Un verdadero "grupo de expertos" donde fluiría toda la información sobre la situación actual en el área de responsabilidad de la OPEP y desde donde se podrían controlar las diversas fuerzas del escuadrón (fuerzas antisubmarinas, misiles de artillería y buques de desembarco, reconocimiento, buques de apoyo, fuerzas marítimas) aviación y submarinos).

La solución al problema de los barcos de comando fue la conversión de dos cruceros de artillería moralmente obsoletos del proyecto 68-bis (cifrado "Sverdlov") en cruceros del proyecto 68-U. Según el plan original, "Zhdanov" y "Almirante Senyavin" iban a perder parte de sus armas de artillería; a cambio, los barcos esperaban recibir equipos de comunicaciones especiales, instalaciones preparadas para organizar el trabajo de la FKP, así como sistemas modernos de defensa personal, reconocimiento electrónico y EW.


Representante del proyecto 68-bis. El crucero "Mikhail Kutuzov"

La elección de los cruceros 68-bis no fue de ninguna manera accidental: un gran buque de guerra, con un desplazamiento total de mil toneladas de 16, con muchas salas de trabajo y amplias oportunidades para acomodar dispositivos de antena externos. El stock de fuel oil a bordo proporcionó el rango de crucero oceánico de las millas náuticas 9000 a velocidades de crucero de nudos 16, y la velocidad máxima, 32 del nudo, hizo posible realizar misiones de combate a la par con las naves modernas.

El 68-bis cruiser, como el heredero de la gloriosa era de los acorazados, poseía una capacidad de supervivencia mejorada en el combate y un excelente nivel de protección; a diferencia de las naves modernas "blindadas", el antiguo crucero estaba firmemente envuelto en el "abrigo" de 100 mm del cinturón de la armadura principal.
Finalmente, los cañones 9 de seis pulgadas en las tres torres GK restantes proporcionaron a la nave un sólido poder de fuego en una batalla naval a corta y media distancia.

Gestión de crucero "Zhdanov"

En 1965, el crucero "Zhdanov" se reactivó y se transfirió del Báltico a Sebastopol. La modernización de la nave duró siete años; en junio, 1972, después de pasar una serie de pruebas estatales y disparos de prueba, "Zhdanov" se alistó en la brigada 150 de grandes naves de misiles de la Flota del Mar Negro de Bandera Roja.



Para resolver las tareas principales, en lugar de la tercera torre del calibre principal, apareció una nueva superestructura y un mástil de truss de 32 metros con antenas del sistema de comunicación de radio KV "Vyaz" y unidades de comunicación espacial "Tsunami". A bordo del crucero se encontraban los transmisores de radio 17 KB y CB, los receptores 57 KV, BB, CB y DV, nueve estaciones de radio UKB, tres sistemas de retransmisión VHF y equipos de comunicaciones por satélite: todas las antenas 65 y los postes 17 para equipos de radio , permitido formar hasta canales de datos 60. La comunicación por radio confiable con los barcos y la costa se realizó a una distancia de hasta 8 miles de kilómetros, mientras que en las líneas satelitales proporcionaron comunicación con cualquier región del planeta.

Debido a un aumento significativo en el consumo de energía (la potencia de un solo transmisor Vyaz alcanzó 5 kW), la central eléctrica del barco experimentó un cambio: la potencia de los generadores tuvo que aumentarse en 30% con la expansión correspondiente de las instalaciones para la instalación de nuevos equipos.



Se produjeron cambios considerables en las naves espaciales interiores de la nave: aquí se alojó el FKP del comandante de la flota, como parte de un puesto de comando del escuadrón operativo del grupo, puestos del personal de reconocimiento y comunicaciones, una sala para criptógrafos y un grupo de planificación operacional y cálculos tácticos operacionales. Total para estos fines se proporcionó 350 cuadrado. Metros de espacio con posibilidad de expansión debido a locales adyacentes. Además, había varios camarotes cómodos para oficiales superiores y un interior de alta calidad para recibir huéspedes extranjeros. A bordo incluso tenía su propia imprenta, laboratorio fotográfico y cabina para una orquesta musical.

Condiciones de vida significativamente mejoradas: en el barco, se instaló un sistema de aire acondicionado a baja presión, que ofrece condiciones cómodas en las instalaciones residenciales, en las estaciones de combate y el cumplimiento de las normas de almacenamiento en las bodegas de municiones a temperaturas elevadas fuera del barco.

En cuanto al complejo de armamento, la reducción de la potencia de artillería del crucero se vio compensada por el aumento de sus capacidades defensivas: el lanzador de misiles Osa-M SAM (misiles antiaéreos de corto alcance 20) apareció en la popa de la nave, y el sistema de defensa aérea se formó a partir de cuatro misiles antiaéreos automáticos pareados AK-230 (calibre 30 mm, velocidad de disparo 2100 rds / min., Cinta de metal de potencia en carcasas 1000).

El desplazamiento total de la nave ha aumentado en 2000 toneladas en comparación con el valor de diseño del crucero 68-bis.

En las campañas de combate a bordo del "Zhdanov" albergó la sede del 5 del escuadrón operativo del Mediterráneo. Además de las funciones estándar del PCF y el repetidor, el barco realizó misiones representativas durante las visitas de negocios a los puertos de Yugoslavia, Siria, Egipto, Francia, Grecia e Italia. El Black Sea Cruiser entró regularmente en el servicio de combate en el Atlántico Norte, visitó el frío Severomorsk con visitas, proporcionó comunicación continua por radio a través de la ruta a través del Océano Atlántico durante la visita de L.I. Brezhnev en Estados Unidos y Cuba (año 1973).


En el centro - "Zhdanov". En el costado de estribor, está amarrado el SKR "Selfless", famoso por el bulto en el crucero de la Armada de los Estados Unidos "Yorktown".

Periódicamente, realizó un seguimiento independiente de las naves del "enemigo probable", amenazando con convertir las cubiertas inestables de las modernas fragatas y destructores en ruinas con una descarga de sus cañones de gran calibre. En 1982, durante la guerra libanesa, Zhdanov estaba en Siria, proporcionando defensa aérea contra la base naval soviética Tartus de posibles ataques aéreos israelíes. El crucero participó activamente en el trabajo de entrenamiento de combate de la flota, se embarcó en una delegación de altos funcionarios de la URSS y países extranjeros, no se negó a disfrutar de películas o participar en desfiles festivos. En los últimos años, los cadetes de las escuelas navales de la URSS a menudo practicaban en el barco.

Un buen crucero en todos los aspectos, sirviendo honestamente a 35 durante años bajo la bandera de la Armada Soviética.
10 Diciembre 1989 del año Por orden del Comandante en Jefe de la Marina de la URSS, el crucero de la orden "Zhdanov" fue excluido de la composición de los barcos de la Marina. El destino de "Zhdanov" terminó en 1991 del año en noviembre, cuando el casco desarmado del viejo crucero fue retirado para cortar en el puerto indio de Alang.

Gestión de crucero "Almirante Senyavin"

Un destino mucho más interesante y dramático esperaba al segundo representante de los cruceros de mando de la Armada Soviética.



La historia de la aparición de este barco es asombrosa: un proyecto de una modernización aún más seria del "Almirante Senyavin" con la eliminación de las dos torres de popa GK surgió en la mente alegre de alguien. Sobre esta base, entre los partidarios y los opositores de la artillería naval, surgió un acalorado argumento que, por orden de Moscú, se estableció un cordón armado alrededor de la cuarta torre de GK.

Cuando se actualizó en el Vladivostok Dalzavod, el crucero seguía "amputado" una torreta adicional y cuando los artilleros perdieron la pérdida, ya era tarde: la torreta y las armas fueron enviadas a los clavos, y en lugar de la cuarta torre de la torre en el crucero, apareció un helipuerto y un hangar para acomodar el Ka-25. . En general, la decisión resultó ser la correcta, y la reserva de espacio y pesos que apareció nos permitió fortalecer las defensas aéreas del crucero, en lugar de cuatro, como en Zhdanov, el Almirante Senyavin recibió los cañones antiaéreos X-NUMX AK-8 con radares de control de incendios.

Para ocultar de alguna manera el hecho del incidente con la torre, el proyecto de modernización de Senyavin recibió un número retroactivamente nuevo 68-Х2 (“Zhdanov”, respectivamente, recibió la designación 68-Х1).

El segundo crucero de comando sirvió durante mucho tiempo con rectitud como parte de la Flota del Pacífico, aró el océano hacia las latitudes, visitó India, Somalia, Vietnam, la isla de Mauricio en visitas de negocios ...

Sin embargo, en junio, el 1978 del año en el crucero "Admiral Senyavin" tuvo una desgracia, incluso en los documentos oficiales de esa época con el sello "secreto" que pasa como "pesado". En el "desafortunado" día de todas las creencias, 13 junio 1978 del año, durante el disparo de artillería ofensiva, en presencia de un gran número de oficiales de alto rango a bordo, se produjo una emergencia en la torre del Código Civil Núm. 1: después de ocho descargas en la derecha XNXX mm disparó. Al enviar el siguiente, el décimo proyectil, al cañón del proyectil, aplastó el noveno, que estaba atascado dentro. La nave se sacudió y sacudió finamente un fuerte golpe, la torre de proa del Código Civil estaba envuelta en una capa fantasmal de humo. Cuando la puerta de la armadura era otdrali, todas las personas 152 dentro de la torre y el compartimiento de transbordo estaban muertos.


Torre GK №1. Aquí es donde estalló la explosión.

Los resultados de la investigación de la comisión especial mostraron que no había nadie a quien culpar por la catástrofe; alguien del cálculo de la pistola levantó la cerradura. La situación se vio agravada por el notorio "efecto general", recientemente desmovilizado (un par de meses antes de la tragedia, muchos marineros experimentados llegaron a tierra) y el nerviosismo general de los extraordinarios ejercicios de "demostración". Afortunadamente, el terrible incendio no se produjo, la bodega de municiones se inundó con urgencia y el barco, después de su reparación, volvió al servicio.

En julio, 1983, el propio Almirante Senyavin, participó en una operación de rescate de emergencia para levantar submarinos en la Bahía de Sarannaya en Kamchatka (el barco se hundió durante el recorte a una profundidad de metros 45).
El crucero de comando del Pacífico terminó su servicio en 1989, y un par de años más tarde, como su compañero Zhdanov, llenó un montón de chatarra en la distante costa india.

epílogo

Los cruceros de comando del proyecto 68-U1 / 68-U2 reflejaron la visión actual del comando de la Armada Soviética sobre la estructura y tácticas de uso de los grupos de combate en el océano. Como ha demostrado la práctica, los barcos de esta clase se convirtieron en un medio muy específico, cuyo uso estaba justificado para realizar operaciones a gran escala en costas extranjeras, con la participación de diversas fuerzas de aviación, marines y flotas. Lo que correspondía plenamente al concepto de utilizar las fuerzas de las flotas del Mar Negro y del Pacífico.

Al mismo tiempo, la estratégica Flota del Norte, la más grande y poderosa de la Marina de la URSS, lo hizo muy bien sin cruceros de control. Como su "colega" - una modesta flota báltica. Para controlar los escuadrones de los barcos, los puestos de mando habituales en cruceros y destructores eran suficientes. Numerosas misiones de comunicaciones (buques de comunicaciones, buques de reconocimiento naval) y satélites orbitales llevaron a cabo la retransmisión, y las órdenes importantes se dieron generalmente directamente desde las oficinas del Kremlin, el Estado Mayor de la Armada y las FKP costeras.

En cuanto a nuestro tiempo, el progreso en la electrónica de radio y los sistemas de control e información de combate no está en su lugar. Ahora el papel del buque insignia puede funcionar como un crucero nuclear pesado, y cualquiera de los destructores o incluso las fragatas. Para ello, cuentan con todo el equipamiento necesario a bordo.

Volviendo a los cruceros de las direcciones de "Zhdanov" y "Almirante Senyavin", fue un buen improvisado, creado para resolver problemas específicos en las condiciones de la Guerra Fría. La flota recibió poderosas unidades de combate que, para todos, tenían capacidades especiales para asegurar la coordinación y el control de las formaciones de los barcos.

Galería de fotos de los barcos de mando.


A popa del crucero "Almirante Senyavin"





USS La Salle Command Ship (AGF-3). Lanzado en el año 1964, como el muelle de aterrizaje. En 1972, se convirtió en un centro de comando. Nes sirvió en todos los puntos calientes de la Guerra Fría, recibiendo de su tripulación el apodo orgulloso de Gran Blanco Blanco (gran objetivo blanco) debido a la ausencia de cualquier arma (excepto por dos de la Segunda Guerra Mundial de tres pulgadas). Sumergidos en taladros en 2007 año.


Comando de la Marina de los Estados Unidos. US Whitney. Uno de los dos barcos especializados de Blue Ridge. Un gran buque con un tonelaje de 18 mil toneladas, se lanzó en el año 1970. Hoy en las filas.



El orgullo de la Armada de Ucrania es el barco de mando "Slavutych". Heredado de la URSS. El propósito inicial es un transporte especial de desechos nucleares basado en el arrastrero congelador pr. 1288. Posteriormente se convierte en una nave de control.


"Slavutych" de la popa



Gestión de crucero "Zhdanov"



Visita del crucero de comando de la Marina de la URSS a un puerto extranjero.


http://navycollection.narod.ru
http://atrinaflot.narod.ru
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