Cuando reemplazar significa un cambio radical. Panorámica de vehículos blindados ligeros. (Parte de 2) Francia
Parte de la segunda fase del programa Scorpion (Synergie du Contact Renforce para Polyvalence et l'infovalorisation), que llevará al ejército francés a una nueva era, es un vehículo ligero con movilidad inusual y poder de fuego conocido como VBAE (forulele Blinde d'Aide a l ' Compromiso). No solo cerrará la necesidad de tareas de reconocimiento para vehículos más pesados, como el MBT de Leclerc, sino que también proporcionará los medios para el reconocimiento móvil, como "cubrir los flancos, escoltar y similares" que requieren un alto nivel de movilidad y suficiente potencia de fuego. Por lo tanto, el conjunto de funciones de esta nueva máquina superará significativamente las funciones del VBL (Traffic Blinde Leger), introducido por Panhard hace más de 25 hace años, y que actualmente sirve como "ojos" para las unidades blindadas del ejército francés. La empresa parisina, que en el año 2006 recibió como resultado de la fusión, fue nombrada Panhard General Defence, en la última exposición en Eurosatory mostró su oferta para el programa VBAE bajo la designación Crab (Combat Reconnaissance Armored Buggy).
CANGRE PANHARD: En su versión original, el Cangrejo, como VBL, tendrá una tripulación de tres, pero la similitud termina ahí. Primero, su peso de combate es casi tres veces la masa del VBL original, que se instaló en alrededor de tres toneladas para el transporte aéreo. En la configuración mostrada en Eurosatory, el Crab tenía una masa de 8,5 toneladas, pero sus componentes del chasis podían hacer frente a la masa aumentada a 10 toneladas sin perjudicar la movilidad (esto tiene en cuenta la experiencia de VBL, cuyo aumento de peso redujo la movilidad de la máquina original). La movilidad es una parte integral de la supervivencia global del cangrejo, que también combina protección y baja visibilidad.
Uno de los componentes principales de la movilidad es la densidad de potencia. Actualmente, Panhard está considerando dos motores diferentes para su máquina Crab, que proporcionan un mínimo de 35 hp / t para un peso de combate de 8,5 toneladas, lo que significa una potencia de salida de aproximadamente 300 hp. La potencia se puede aumentar si es necesario a expensas del generador de arranque de amperios 400, que no solo proporcionará una fuerza de tracción adicional, sino que también permitirá al Cangrejo moverse silenciosamente distancias cortas utilizando la energía eléctrica acumulada en sus baterías (dos paneles solares están instalados en los lados en la parte trasera Repuestos para recargar baterías en un día soleado). La baja visibilidad del Cangrejo contribuye aún más a su silueta reducida del automóvil, su altura sobre el techo es casi de 1,8 metros. La forma de la cabina también se desarrolló para minimizar la reflexión del radar, la pendiente de sus superficies contribuye a una reflexión efectiva baja y a una mayor protección contra amenazas balísticas.
Volvamos a la movilidad. El cangrejo tiene una unidad permanente 4 x 4, ambos puentes son controlables y pueden girarse en direcciones opuestas, lo que le permite realizar un giro con un diámetro inferior a los medidores 10, o coordinarse en una dirección (aunque en un ángulo limitado), lo que permite que la máquina "cambie" a un lado como cangrejo Además, Panhard tiene otro modo de conducción, con solo las ruedas traseras girando, y la cámara de video orientada hacia atrás y la caja de cambios inversa con dos marchas permiten que el automóvil se retire rápidamente. Se basa en la suspensión del Panhard VBR 4 x 4, que se distingue por los amortiguadores de aire / líquido independientes y la distancia al suelo ajustable (la distancia estándar se establece en 450 mm). Vale la pena señalar que el Cangrejo "calzó" exactamente en las mismas ruedas que el VBR.
La máquina Crab está construida alrededor de una cápsula blindada (cabina-compartimiento) con capacidad para tres personas y se accede a través de dos puertas de guillotina verticales. Debido a la alta ubicación de la parte inferior de la máquina, la solapa inferior tiene pasos para facilitar el embarque y el desembarque. Para cumplir con los requisitos del cliente, Panhard ofrece su nueva máquina con niveles de protección balística 2 y 4. En cuanto a la protección contra minas, aquí la compañía probó soluciones para reservar fondos hasta el nivel 3, aunque en esta dirección la máquina tiene cierto potencial de crecimiento. Cabe señalar que la parte inferior de la máquina no tiene una forma en V profunda típica: en la parte media, la parte inferior es plana, solo desde los lados que se eleva, la máxima protección se logra debido a que el triple fondo absorbe la mayor parte de la energía. Las alas están hechas de material liviano, en el caso de que una mina explote, pasan "por" la mayor parte de la energía y, por lo tanto, reducen la altura a la que la máquina Cangrejo podría elevarse por una explosión y, en consecuencia, reduce la fuerza del "impacto en el suelo" posterior. Los asientos explosivos también reducen la posibilidad de lesiones a los miembros de la tripulación, pero al mismo tiempo garantizan la máxima ergonomía cuando el Cangrejo se está moviendo a gran velocidad sobre un terreno irregular.
El conductor se sienta frente a tres monitores multifuncionales en color, mientras que el comandante y el artillero tienen dos monitores. Para garantizar la máxima conciencia de la situación, el Crab está equipado con un sistema de vista circular de seis cámaras. El parabrisas consta de tres elementos y tiene un ángulo que proporciona una visibilidad óptima hacia adelante, que es esencial en entornos urbanos. Para este fin, Thales ha desarrollado un sistema electrónico de sistema innovador (systronics - sistema electrónico) y electrónica de a bordo (vetroniki - vehículo electrónica), llamado Vsys-net, para la máquina Crab, que mejora el rendimiento general del sistema en cuanto a movilidad, vigilancia, protección y potencia de fuego. Basado en una arquitectura abierta y modular no patentada, facilita la conexión de sistemas electrónicos de varios fabricantes. Sistronica Crab incluye un sistema de control de combate y un sistema de radio que permite su integración en el script digital Scorpion. Vsys-net te permite cambiar por completo la funcionalidad entre tres estaciones de trabajo para optimizar la carga de trabajo en diferentes puntos en el desempeño de una misión de combate. Aunque el comandante retiene su privilegio, las funciones de búsqueda y descarga pueden transferirse a los tres trabajos. La comunicación interna también puede ser utilizada por un miembro desmontado de la tripulación (el rango de comunicación estándar es de 300, pero a petición del cliente se puede establecer un rango de un km). Vsys-net le permite distribuir todas las imágenes de armas, sensores a bordo, sistemas locales de conciencia de la situación entre los miembros de la tripulación, y un sistema de procesamiento de imágenes está integrado para realizar el análisis y la generación de advertencias. El sistema de posicionamiento inercial / GPS ultracompacto proporciona una geolocalización precisa, también está conectado al sistema de designación de objetivos, y la presencia de perfiles de terreno aumenta la movilidad.
En cuanto a las armas, el Cangrejo puede equiparse con varios módulos de control remoto equipados con armas de hasta un calibre de 30 mm. La variante mostrada en Eurosatory estaba equipada con un módulo Cockerill Maintenance & Ingenierie armado con un cañón Bushmaster M25 de 242 mm, toda la instalación pesaba alrededor de 800 kg. Si bien el Crab es más liviano que muchos vehículos tipo Mrap en servicio, debido a que tiene un centro de gravedad bajo, puede soportar la fuerza de retroceso de sus armas hasta 40 kN, mientras que los vehículos Mrap tienen limitaciones aquí, ya que la configuración alta los hace inestables. ... El módulo de combate CMI se adaptó especialmente para el Crab con el fin de optimizar la conexión torreta / chasis, se cortó una escotilla en él, que permite al comandante observar directamente el entorno, lo cual es un requisito del ejército francés. El módulo tiene una vista panorámica estabilizada con un ángulo vertical de 60 ° (los ángulos verticales del cañón varían de –10 ° a + 45 °). El sistema de alimentación dual le permite disparar dos tipos de proyectiles, cuyo número total es de 150 piezas. La base abierta del módulo permite la carga y el mantenimiento desde debajo del blindaje con la máxima seguridad para la tripulación. Los misiles guiados son otro tipo de arma para el Cangrejo, y también es posible instalar varias torretas más ligeras con armas de pequeño calibre y sistemas de designación de objetivos. Debido a su perfil bajo y tamaño limitado, no se proporcionan cifras exactas, pero se estima que el Cangrejo mide cinco metros de largo y 2,5 metros de ancho. El vehículo se puede transportar al C-130H, el C-130J incluirá dos vehículos y el avión A-400M hasta tres, es decir, puede llevar a bordo un pelotón listo para el combate.
Según una fuente de la compañía, el Cangrejo fue recibido positivamente por la sede del ejército francés, así como por el principal departamento de armamentos, cuando presentaron funcionarios a los funcionarios. Sus dimensiones se corresponden perfectamente con los requisitos militares, aunque aún se encuentran en la etapa de clarificación.
Al desarrollar la máquina Cangrejo, la Defensa General de Panhard no solo se refería al mercado local; creen que existe un mercado para vehículos livianos equipados con armas medianas, ya que este nicho actualmente no tiene competidores. Los sistemas como el Panhard AML y Sagaie o Engesa Cascavel, así como los vehículos ligeros como el Scorpion, por ejemplo, no tienen sucesores, por lo tanto, la máquina Crab equipada con los sistemas de armas adecuados puede asumir sus tareas. África, América Latina y el Medio Oriente son aquellas áreas geográficas donde dichos sistemas todavía están en servicio, y donde la nueva máquina de Panhard puede encontrar sus compradores. Además de los aspectos técnicos que hacen que sea posible juzgarlo como un sistema flexible, el Cangrejo tiene otra ventaja de marketing. Los ingenieros de Panhard se enfocaron en el costo más que en la oportunidad. La compañía es consciente de que los presupuestos de los ejércitos occidentales se están reduciendo, mientras que en otras partes del mundo a menudo tiene que competir con productos provenientes de países menos desarrollados y, por lo tanto, de menor costo. Obviamente, Panhard no revela sus cifras (la producción en serie del Cangrejo aún no ha comenzado), pero está claro que su objetivo es mantener la máquina a un nivel competitivo. Cuando el modelo Crab aparece en el mercado, depende principalmente de la apariencia del primer cliente; El programa VBAE del ejército francés todavía está al margen, aunque la situación puede cambiar en un tiempo relativamente corto.
VBL. Sin embargo, Panhard aún está promoviendo activamente su máquina VBL, que actualmente recibe la designación adicional Mark 2. Con el fin de mejorar la protección y la potencia de fuego, el ejército francés eligió una reserva adicional y un módulo de combate controlado a distancia, que aumentó el peso del vehículo a un máximo de cinco toneladas. Marca 2 con un motor de caballos de fuerza Steyr 130 Fue adoptado por Kuwait y es el vehículo de producción estándar actual. Con respecto al modelo de Petit videoule Protege (PVP), el manejo de armas francés transfirió al ejército la máquina 993 del 1133 ordenada por las fuerzas armadas. Esto significa que el número total de PVP Mk3 enviado ha excedido las unidades 1000.
RENAULT SHERPA. Otro importante fabricante francés de vehículos blindados ligeros es Renault Truck Defense, cuyo Sherpa tiene pedidos para más de unidades 150, y actualmente se suministra. El coche fue vendido en varias configuraciones. Qatar, India y un país no revelado de Europa Central, adquirieron el transporte blindado de personal Sherpa, una opción de transportador de personal con capacidad para personas de 10, mientras que la opción de transportador se entregó a la Agencia de Mantenimiento y Suministros de la OTAN, así como a Francia, que la utiliza como plataforma para Su estación móvil de Syracuse Satcom. Egipto también es un usuario de Sherpa y opera las variantes Station Wagon y Sherpa Light Scout, con un módulo de combate controlado remotamente de la compañía rumana Pro Optica instalado en esta última. Este sistema estabilizado puede armarse con ametralladoras de 5,56 a 12,7 mm. Se mostró por primera vez a bordo de una máquina egipcia en junio en la feria Eurosatory 2012.
Renault Trucks Defence ha trabajado para proteger sus máquinas Sherpa, que actualmente están blindadas al nivel balístico de 3 y al nivel de mineral 2a / b. Además, la protección inferior de la variante de Scout se puede elevar al nivel 3a / 2b. Un problema relativamente nuevo con los vehículos blindados existentes es su capacidad insatisfactoria para integrar nuevos sistemas electrónicos con el mínimo esfuerzo; Para este propósito, Renault Trucks Defense se benefició de la experiencia adquirida por el Grupo Volvo en el mercado civil. Su nueva solución para el vetronic "Battlenet Inside" es una modificación del sistema terminado disponible en los camiones Volvo, que se ha hecho más robusto y militarizado de acuerdo con las demandas de los consumidores. La arquitectura abierta de los cortavientos ofrecidos a los clientes facilita el equipamiento de máquinas como Sherpa con módulos de combate, silenciadores IED, sistemas de detección de disparos, sistemas de control de combate, etc. Otra opción posible es la instalación de sistemas de protección activa: la compañía mostró al Sherpa Light Scout en París, equipado con el complejo de protección activa y pasiva combinada Bright Arrow, diseñado y fabricado por las industrias militares israelíes. El complejo incluye un silenciador direccional óptico-electrónico, que "ciega" el sistema de guía de misiles antitanque, así como también antimisiles para neutralizar los juegos de rol y los misiles. Renault cuenta con un aumento constante en las ventas de Sherpa en las áreas militares y paramilitares, se cree que para el final de 2012, se podría vender una cantidad suficiente de vehículos.
El programa, que podría tener un impacto significativo en Sherpa, VLTP (Trafficule Leger Tactique Polyvalent - Light Universal Tactical Machine) del ejército francés. Proporciona el reemplazo de máquinas P4 universales no blindadas con un nivel de 2 de protección balística de cinco balística y un nivel de 2a / 1b de 7,5 con nivel de protección de balística, un nivel de 2 de 2 y una protección contra minas 2a y 10 Tres toneladas, pero con protección débil. Existe una discusión entre los usuarios sobre la posibilidad de combinar sus requisitos para máquinas 5 y 7,5 ton en favor de estas últimas para crear una familia de máquinas con una capacidad de carga mucho mayor. En cuanto a la cantidad, las necesidades actuales se estiman de la siguiente manera: sobre 2000 de cinco toneladas y de 300 a 500 piezas de tóners 7,5 de las cuales son ambulancias 100. Para ambas categorías, la aplicación debe colocarse en el año 2014, las entregas deben pasar en el período de 2016 al año 2025. Sin embargo, en algún momento se puede dar prioridad al programa a los vehículos de combate que forman parte del programa Escorpión. Renault Trucks Defense cree que su Sherpa está muy bien posicionada para los requisitos de VLTP en el segmento de camiones de 7,5-ton seguro.
ACMAT VLRA2: La filial de Renault, Acmat Defense, ha desarrollado una máquina con protección Bastion basada en el chasis de camiones todo terreno VLRA2. Recientemente, la compañía comenzó a producir la última versión de esta máquina llamada Bastion Extreme Mobility. A diferencia de la versión estándar, basada en una suspensión dependiente, el nuevo auto tiene una suspensión independiente, mientras que el nuevo motor diesel con un 320 hp. Reemplazo el pistón de potencia original xnumx hp La protección balística varía desde el nivel 215 hasta el nivel 1, con una carga útil correspondientemente reducida de tres toneladas a 3 toneladas (nivel 2,5) y una tonelada y media, mientras que la protección contra minas aumenta al nivel 2a / 2b. Bastion EM tiene una tripulación de dos personas y transporta a ocho soldados que pueden usar su оружие directamente del coche. En Bastion EM, puede instalar una torreta abierta armada con una ametralladora. Bastion se puede transportar en aviones de diferentes cargas útiles, comenzando con el Transall C-160.
La imagen muestra el cangrejo de Panhard en el escenario urbano. Una máquina ligera, bien protegida y bien armada de Panhard fue la respuesta de la compañía a los desafíos del futuro cercano.
En la foto del lugar de tres miembros de la tripulación en el Panhard Crab I y el nuevo equipo electrónico Vsys-net de Thales
CANGRE PANHARD: En su versión original, el Cangrejo, como VBL, tendrá una tripulación de tres, pero la similitud termina ahí. Primero, su peso de combate es casi tres veces la masa del VBL original, que se instaló en alrededor de tres toneladas para el transporte aéreo. En la configuración mostrada en Eurosatory, el Crab tenía una masa de 8,5 toneladas, pero sus componentes del chasis podían hacer frente a la masa aumentada a 10 toneladas sin perjudicar la movilidad (esto tiene en cuenta la experiencia de VBL, cuyo aumento de peso redujo la movilidad de la máquina original). La movilidad es una parte integral de la supervivencia global del cangrejo, que también combina protección y baja visibilidad.
Uno de los componentes principales de la movilidad es la densidad de potencia. Actualmente, Panhard está considerando dos motores diferentes para su máquina Crab, que proporcionan un mínimo de 35 hp / t para un peso de combate de 8,5 toneladas, lo que significa una potencia de salida de aproximadamente 300 hp. La potencia se puede aumentar si es necesario a expensas del generador de arranque de amperios 400, que no solo proporcionará una fuerza de tracción adicional, sino que también permitirá al Cangrejo moverse silenciosamente distancias cortas utilizando la energía eléctrica acumulada en sus baterías (dos paneles solares están instalados en los lados en la parte trasera Repuestos para recargar baterías en un día soleado). La baja visibilidad del Cangrejo contribuye aún más a su silueta reducida del automóvil, su altura sobre el techo es casi de 1,8 metros. La forma de la cabina también se desarrolló para minimizar la reflexión del radar, la pendiente de sus superficies contribuye a una reflexión efectiva baja y a una mayor protección contra amenazas balísticas.
Volvamos a la movilidad. El cangrejo tiene una unidad permanente 4 x 4, ambos puentes son controlables y pueden girarse en direcciones opuestas, lo que le permite realizar un giro con un diámetro inferior a los medidores 10, o coordinarse en una dirección (aunque en un ángulo limitado), lo que permite que la máquina "cambie" a un lado como cangrejo Además, Panhard tiene otro modo de conducción, con solo las ruedas traseras girando, y la cámara de video orientada hacia atrás y la caja de cambios inversa con dos marchas permiten que el automóvil se retire rápidamente. Se basa en la suspensión del Panhard VBR 4 x 4, que se distingue por los amortiguadores de aire / líquido independientes y la distancia al suelo ajustable (la distancia estándar se establece en 450 mm). Vale la pena señalar que el Cangrejo "calzó" exactamente en las mismas ruedas que el VBR.
La máquina Crab está construida alrededor de una cápsula blindada (cabina-compartimiento) con capacidad para tres personas y se accede a través de dos puertas de guillotina verticales. Debido a la alta ubicación de la parte inferior de la máquina, la solapa inferior tiene pasos para facilitar el embarque y el desembarque. Para cumplir con los requisitos del cliente, Panhard ofrece su nueva máquina con niveles de protección balística 2 y 4. En cuanto a la protección contra minas, aquí la compañía probó soluciones para reservar fondos hasta el nivel 3, aunque en esta dirección la máquina tiene cierto potencial de crecimiento. Cabe señalar que la parte inferior de la máquina no tiene una forma en V profunda típica: en la parte media, la parte inferior es plana, solo desde los lados que se eleva, la máxima protección se logra debido a que el triple fondo absorbe la mayor parte de la energía. Las alas están hechas de material liviano, en el caso de que una mina explote, pasan "por" la mayor parte de la energía y, por lo tanto, reducen la altura a la que la máquina Cangrejo podría elevarse por una explosión y, en consecuencia, reduce la fuerza del "impacto en el suelo" posterior. Los asientos explosivos también reducen la posibilidad de lesiones a los miembros de la tripulación, pero al mismo tiempo garantizan la máxima ergonomía cuando el Cangrejo se está moviendo a gran velocidad sobre un terreno irregular.
El conductor se sienta frente a tres monitores multifuncionales en color, mientras que el comandante y el artillero tienen dos monitores. Para garantizar la máxima conciencia de la situación, el Crab está equipado con un sistema de vista circular de seis cámaras. El parabrisas consta de tres elementos y tiene un ángulo que proporciona una visibilidad óptima hacia adelante, que es esencial en entornos urbanos. Para este fin, Thales ha desarrollado un sistema electrónico de sistema innovador (systronics - sistema electrónico) y electrónica de a bordo (vetroniki - vehículo electrónica), llamado Vsys-net, para la máquina Crab, que mejora el rendimiento general del sistema en cuanto a movilidad, vigilancia, protección y potencia de fuego. Basado en una arquitectura abierta y modular no patentada, facilita la conexión de sistemas electrónicos de varios fabricantes. Sistronica Crab incluye un sistema de control de combate y un sistema de radio que permite su integración en el script digital Scorpion. Vsys-net te permite cambiar por completo la funcionalidad entre tres estaciones de trabajo para optimizar la carga de trabajo en diferentes puntos en el desempeño de una misión de combate. Aunque el comandante retiene su privilegio, las funciones de búsqueda y descarga pueden transferirse a los tres trabajos. La comunicación interna también puede ser utilizada por un miembro desmontado de la tripulación (el rango de comunicación estándar es de 300, pero a petición del cliente se puede establecer un rango de un km). Vsys-net le permite distribuir todas las imágenes de armas, sensores a bordo, sistemas locales de conciencia de la situación entre los miembros de la tripulación, y un sistema de procesamiento de imágenes está integrado para realizar el análisis y la generación de advertencias. El sistema de posicionamiento inercial / GPS ultracompacto proporciona una geolocalización precisa, también está conectado al sistema de designación de objetivos, y la presencia de perfiles de terreno aumenta la movilidad.
Dos paneles solares instalados en una máquina Crab aumentan la cantidad de carga eléctrica y aumentan la vida útil de la batería con el motor apagado
El Mk2 es el estándar actual para el VBL Panhard serie. Las máquinas del ejército francés que operan en Afganistán han sufrido una modernización significativa para contrarrestar la creciente amenaza de las minas y bombas en las carreteras.
En cuanto a las armas, el Cangrejo puede equiparse con varios módulos de control remoto equipados con armas de hasta un calibre de 30 mm. La variante mostrada en Eurosatory estaba equipada con un módulo Cockerill Maintenance & Ingenierie armado con un cañón Bushmaster M25 de 242 mm, toda la instalación pesaba alrededor de 800 kg. Si bien el Crab es más liviano que muchos vehículos tipo Mrap en servicio, debido a que tiene un centro de gravedad bajo, puede soportar la fuerza de retroceso de sus armas hasta 40 kN, mientras que los vehículos Mrap tienen limitaciones aquí, ya que la configuración alta los hace inestables. ... El módulo de combate CMI se adaptó especialmente para el Crab con el fin de optimizar la conexión torreta / chasis, se cortó una escotilla en él, que permite al comandante observar directamente el entorno, lo cual es un requisito del ejército francés. El módulo tiene una vista panorámica estabilizada con un ángulo vertical de 60 ° (los ángulos verticales del cañón varían de –10 ° a + 45 °). El sistema de alimentación dual le permite disparar dos tipos de proyectiles, cuyo número total es de 150 piezas. La base abierta del módulo permite la carga y el mantenimiento desde debajo del blindaje con la máxima seguridad para la tripulación. Los misiles guiados son otro tipo de arma para el Cangrejo, y también es posible instalar varias torretas más ligeras con armas de pequeño calibre y sistemas de designación de objetivos. Debido a su perfil bajo y tamaño limitado, no se proporcionan cifras exactas, pero se estima que el Cangrejo mide cinco metros de largo y 2,5 metros de ancho. El vehículo se puede transportar al C-130H, el C-130J incluirá dos vehículos y el avión A-400M hasta tres, es decir, puede llevar a bordo un pelotón listo para el combate.
Según una fuente de la compañía, el Cangrejo fue recibido positivamente por la sede del ejército francés, así como por el principal departamento de armamentos, cuando presentaron funcionarios a los funcionarios. Sus dimensiones se corresponden perfectamente con los requisitos militares, aunque aún se encuentran en la etapa de clarificación.
Al desarrollar la máquina Cangrejo, la Defensa General de Panhard no solo se refería al mercado local; creen que existe un mercado para vehículos livianos equipados con armas medianas, ya que este nicho actualmente no tiene competidores. Los sistemas como el Panhard AML y Sagaie o Engesa Cascavel, así como los vehículos ligeros como el Scorpion, por ejemplo, no tienen sucesores, por lo tanto, la máquina Crab equipada con los sistemas de armas adecuados puede asumir sus tareas. África, América Latina y el Medio Oriente son aquellas áreas geográficas donde dichos sistemas todavía están en servicio, y donde la nueva máquina de Panhard puede encontrar sus compradores. Además de los aspectos técnicos que hacen que sea posible juzgarlo como un sistema flexible, el Cangrejo tiene otra ventaja de marketing. Los ingenieros de Panhard se enfocaron en el costo más que en la oportunidad. La compañía es consciente de que los presupuestos de los ejércitos occidentales se están reduciendo, mientras que en otras partes del mundo a menudo tiene que competir con productos provenientes de países menos desarrollados y, por lo tanto, de menor costo. Obviamente, Panhard no revela sus cifras (la producción en serie del Cangrejo aún no ha comenzado), pero está claro que su objetivo es mantener la máquina a un nivel competitivo. Cuando el modelo Crab aparece en el mercado, depende principalmente de la apariencia del primer cliente; El programa VBAE del ejército francés todavía está al margen, aunque la situación puede cambiar en un tiempo relativamente corto.
En los últimos años, se han vendido más máquinas 150 Sherpa 4x4. La máquina está disponible en varias versiones, incluida la opción de reconocimiento y designación de objetivos, inteligencia de radio e incluso una instalación de artillería ligera.
Acmat Bastion BTR se está finalizando constantemente, las opciones más nuevas están equipadas con suspensión independiente
VBL. Sin embargo, Panhard aún está promoviendo activamente su máquina VBL, que actualmente recibe la designación adicional Mark 2. Con el fin de mejorar la protección y la potencia de fuego, el ejército francés eligió una reserva adicional y un módulo de combate controlado a distancia, que aumentó el peso del vehículo a un máximo de cinco toneladas. Marca 2 con un motor de caballos de fuerza Steyr 130 Fue adoptado por Kuwait y es el vehículo de producción estándar actual. Con respecto al modelo de Petit videoule Protege (PVP), el manejo de armas francés transfirió al ejército la máquina 993 del 1133 ordenada por las fuerzas armadas. Esto significa que el número total de PVP Mk3 enviado ha excedido las unidades 1000.
RENAULT SHERPA. Otro importante fabricante francés de vehículos blindados ligeros es Renault Truck Defense, cuyo Sherpa tiene pedidos para más de unidades 150, y actualmente se suministra. El coche fue vendido en varias configuraciones. Qatar, India y un país no revelado de Europa Central, adquirieron el transporte blindado de personal Sherpa, una opción de transportador de personal con capacidad para personas de 10, mientras que la opción de transportador se entregó a la Agencia de Mantenimiento y Suministros de la OTAN, así como a Francia, que la utiliza como plataforma para Su estación móvil de Syracuse Satcom. Egipto también es un usuario de Sherpa y opera las variantes Station Wagon y Sherpa Light Scout, con un módulo de combate controlado remotamente de la compañía rumana Pro Optica instalado en esta última. Este sistema estabilizado puede armarse con ametralladoras de 5,56 a 12,7 mm. Se mostró por primera vez a bordo de una máquina egipcia en junio en la feria Eurosatory 2012.
Renault Trucks Defence ha trabajado para proteger sus máquinas Sherpa, que actualmente están blindadas al nivel balístico de 3 y al nivel de mineral 2a / b. Además, la protección inferior de la variante de Scout se puede elevar al nivel 3a / 2b. Un problema relativamente nuevo con los vehículos blindados existentes es su capacidad insatisfactoria para integrar nuevos sistemas electrónicos con el mínimo esfuerzo; Para este propósito, Renault Trucks Defense se benefició de la experiencia adquirida por el Grupo Volvo en el mercado civil. Su nueva solución para el vetronic "Battlenet Inside" es una modificación del sistema terminado disponible en los camiones Volvo, que se ha hecho más robusto y militarizado de acuerdo con las demandas de los consumidores. La arquitectura abierta de los cortavientos ofrecidos a los clientes facilita el equipamiento de máquinas como Sherpa con módulos de combate, silenciadores IED, sistemas de detección de disparos, sistemas de control de combate, etc. Otra opción posible es la instalación de sistemas de protección activa: la compañía mostró al Sherpa Light Scout en París, equipado con el complejo de protección activa y pasiva combinada Bright Arrow, diseñado y fabricado por las industrias militares israelíes. El complejo incluye un silenciador direccional óptico-electrónico, que "ciega" el sistema de guía de misiles antitanque, así como también antimisiles para neutralizar los juegos de rol y los misiles. Renault cuenta con un aumento constante en las ventas de Sherpa en las áreas militares y paramilitares, se cree que para el final de 2012, se podría vender una cantidad suficiente de vehículos.
El programa, que podría tener un impacto significativo en Sherpa, VLTP (Trafficule Leger Tactique Polyvalent - Light Universal Tactical Machine) del ejército francés. Proporciona el reemplazo de máquinas P4 universales no blindadas con un nivel de 2 de protección balística de cinco balística y un nivel de 2a / 1b de 7,5 con nivel de protección de balística, un nivel de 2 de 2 y una protección contra minas 2a y 10 Tres toneladas, pero con protección débil. Existe una discusión entre los usuarios sobre la posibilidad de combinar sus requisitos para máquinas 5 y 7,5 ton en favor de estas últimas para crear una familia de máquinas con una capacidad de carga mucho mayor. En cuanto a la cantidad, las necesidades actuales se estiman de la siguiente manera: sobre 2000 de cinco toneladas y de 300 a 500 piezas de tóners 7,5 de las cuales son ambulancias 100. Para ambas categorías, la aplicación debe colocarse en el año 2014, las entregas deben pasar en el período de 2016 al año 2025. Sin embargo, en algún momento se puede dar prioridad al programa a los vehículos de combate que forman parte del programa Escorpión. Renault Trucks Defense cree que su Sherpa está muy bien posicionada para los requisitos de VLTP en el segmento de camiones de 7,5-ton seguro.
ACMAT VLRA2: La filial de Renault, Acmat Defense, ha desarrollado una máquina con protección Bastion basada en el chasis de camiones todo terreno VLRA2. Recientemente, la compañía comenzó a producir la última versión de esta máquina llamada Bastion Extreme Mobility. A diferencia de la versión estándar, basada en una suspensión dependiente, el nuevo auto tiene una suspensión independiente, mientras que el nuevo motor diesel con un 320 hp. Reemplazo el pistón de potencia original xnumx hp La protección balística varía desde el nivel 215 hasta el nivel 1, con una carga útil correspondientemente reducida de tres toneladas a 3 toneladas (nivel 2,5) y una tonelada y media, mientras que la protección contra minas aumenta al nivel 2a / 2b. Bastion EM tiene una tripulación de dos personas y transporta a ocho soldados que pueden usar su оружие directamente del coche. En Bastion EM, puede instalar una torreta abierta armada con una ametralladora. Bastion se puede transportar en aviones de diferentes cargas útiles, comenzando con el Transall C-160.
- Armada Compendium Octubre 2012
- Cuando reemplazar significa un cambio radical. Panorámica de vehículos blindados ligeros. (Parte de 1) USA
Cuando reemplazar significa un cambio radical. Panorámica de vehículos blindados ligeros. (Parte de 2) Francia
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