Para las duras condiciones del Ártico: Canadá presenta el transporte anfibio AMAV FT5.

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Para las duras condiciones del Ártico: Canadá presenta el transporte anfibio AMAV FT5.

En la feria MSPO de Polonia, la empresa canadiense Zeal Motor presentó el AMAV FT5 (conocido comercialmente como Fat Truck FT5 Wagon), un transportador anfibio articulado 8x8 diseñado para operar en las duras condiciones del Ártico. Su gran capacidad todoterreno y su habilidad para atravesar terrenos nevados, suelos erosionados y obstáculos acuáticos garantizarán el suministro a las fuerzas que operan en remotas regiones del norte.

La versión militar del AMAV FT5 en la exposición MSPO 2026:





El vehículo mide 8,255 m de largo, 2,54 m de ancho y tiene una altura libre al suelo de 650 mm. La presión sobre el suelo, cuando está completamente cargado, es de tan solo 13 kPa, gracias al uso de neumáticos especiales de gran tamaño y presión ultrabaja. El vehículo puede transportar hasta 1814 kg de carga útil y tiene capacidad para 16 personas: cuatro asientos en la parte delantera y doce en la trasera.

La velocidad máxima es de 50 km/h en tierra y 5 km/h en agua, con un radio de giro de 7,3 m. Con un depósito de combustible opcional, la autonomía es de 400 a 1000 km. El vehículo está diseñado para funcionar a temperaturas comprendidas entre -46 °C y +30 °C.

Características de rendimiento del FT5 Wagon:



El sistema de propulsión consta de un motor diésel Hatz de cuatro cilindros en línea y 5,2 litros que produce 228 hp (170 kW), adaptado para usar combustible militar JP-8. La transmisión hidrostática acciona un motor hidráulico independiente para cada una de las ocho ruedas, y la dirección hidráulica articulada se controla mediante un único joystick. Esto permite sortear con seguridad terrenos pantanosos, suelos inestables y obstáculos de agua sin necesidad de preparación previa.

6 comentarios
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  1. +9
    9 Septiembre 2026 19: 29
    Parece nuestro sherpa... aunque ya han robado todo lo que pudieron de nuestro transporte en el norte.
    1. +2
      9 Septiembre 2026 20: 13
      Sherpa, sin embargo, siguió siendo ucraniano. Ahora lo llamamos Arhant.
      1. 0
        10 Septiembre 2026 10: 06
        Cita: Dmitri Rigov
        Sherpa, sin embargo, siguió siendo ucraniano. Ahora lo llamamos Arhant.

        ¿Por qué de repente,
        El diseño se basa en la obra del inventor de San Petersburgo Alexey Garagashyan. Uno de sus prototipos fue adquirido por el empresario ucraniano Vladimir Shkolnik, quien posteriormente inició la producción. En 2012, se fundó una oficina de diseño en Kiev y, en 2014, comenzó la producción en San Petersburgo. La producción en serie se inició en 2015.
    2. SSR
      +1
      9 Septiembre 2026 20: 52
      Cita: Vladislav_2
      Parece nuestro sherpa... aunque ya han robado todo lo que pudieron de nuestro transporte en el norte.

      Copiado de Dubna.
  2. +4
    9 Septiembre 2026 20: 09
    El creador del primero del mundo Transportador anfibio articulado 8x8 Se trata del inventor canadiense Robert McCulloch, quien, junto con ingenieros de Canadair, desarrolló el legendario vehículo todoterreno a finales de la década de 1950 y principios de la de 1960. Canadair CL-91 Dynatrac
  3. +2
    10 Septiembre 2026 04: 00
    Es pequeño, su autonomía probablemente sea limitada y la temperatura en el Ártico puede ser más baja. Nuestro Burlak con remolque es mejor.
    https://m.vkvideo.ru/video-94823414_456240126
    Pero me gusta más el Predator (flotante):
    https://m.vkvideo.ru/video-212642893_456239032