UAC está buscando un grupo de proveedores para IL-76MD-90A
JSC "Aviación Rossiyskaya Gazeta informa que el complejo llamado así por S.V. Ilyushin ”certificará la versión civil del avión Il-76MD-90A. Según el director en jefe del complejo Viktor Livanov, la certificación civil es una condición necesaria para aumentar la competitividad de los aviones de transporte militar en el mercado mundial. Al mismo tiempo, el IL-76 está bastante bien representado en el mundo. Hoy, 100 aviones IL-76 se utilizan en el extranjero, que son operados oficialmente, unos 300 de estos aviones vuelan de manera no oficial. Entonces, incluso si es posible reemplazar al menos 200 aviones en la flota de aerolíneas comerciales, será lo suficientemente bueno para nosotros, dijo Viktor Livanov. Además, la empresa solicita la certificación civil del Ministerio de Emergencias de Rusia, que realiza trabajos en todo el mundo.
El director general de la compañía aclaró que el trabajo de certificación de la versión civil de la aeronave comenzará solo después de que todos estén seguros de que se completará la orden de defensa estatal para el suministro del avión de transporte militar IL-76MD-90А. Según Viktor Livanov, el complejo de aviación tiene mucho trabajo importante por hacer, que es necesario para aumentar la competitividad de la IL-76MD-90А. La compañía ya realizó una evaluación técnica y descubrió lo difícil que es; sin embargo, el "trabajador del transporte" se diseñó hace más de 40 hace años, tiempo durante el cual los requisitos de certificación han cambiado significativamente. Nos dimos cuenta de la empresa y cuánto costará. Al mismo tiempo, se realiza una búsqueda de un círculo de clientes potenciales. Ya se han realizado negociaciones con las principales aerolíneas internacionales que operan en el mercado de envíos comerciales (no solo con los rusos). Livanov cree que la certificación de la aeronave, la empresa podrá comenzar no antes del año 2016.
En la conferencia IL-76: ayer, hoy y mañana, que tuvo lugar en la fábrica de aviones Aviastar-SP en Ulyanovsk, se discutió un tema bastante importante: la estrategia para trabajar con proveedores. Se necesita certeza en este asunto para cumplir con una orden de defensa estatal bastante extensa: la aerolínea debe reunir 39 IL-76MD-90А para el Ministerio de Defensa de Rusia (y en el futuro, más que los aviones 100 hasta 2020 del año). Hoy en día, es el contrato más grande del mundo para el número de aviones de transporte pesado suministrados.
En la conferencia, el Director Adjunto de Adquisiciones de JSC UAC - Transport Airplanes, Alexander Konorev señaló que hoy se está trabajando para crear un grupo de proveedores que se convertirían en socios de la empresa durante muchos años y comprenderían los detalles específicos de los contratos gubernamentales. A diferencia de otras órdenes de defensa del estado, el precio fue establecido por las directivas del Ministerio de Defensa de RF, el departamento militar no compensa los costos de preparación y reanudación de la producción, la carga de crédito es aproximadamente 15%. Por lo tanto, existe una situación en la que el ejecutante de este contrato tiene un nivel negativo de rentabilidad.
Los términos del contrato con el Ministerio de Defensa ruso son bastante complicados: según el contrato, el precio de venta de los aviones de transporte es 18% más bajo que su precio de costo. La pérdida directa del KLA de su venta será del orden de 600 millones de rublos por un avión entregado. Además de eso, el ejército pagará los aviones más tarde en 3 después de la entrega de la aeronave, es decir, en 2017. Y esto significa que las empresas, en cualquier caso, tendrán que recaudar fondos de crédito. Con el fin de al menos suavizar de alguna manera esta situación y hacer que el automóvil sea competitivo en el mercado, se pidió a los proveedores que "moderaran su apetito" y pusieran 15-1% en lugar de la tradicional 2% de rentabilidad. Las pérdidas prometieron compensar la participación en otros proyectos importantes del KLA.
Según Konorev, los proveedores que estén de acuerdo con estas condiciones de trabajo para el proyecto IL-476 recibirán una gran cantidad de oportunidades. Se les prometen grandes perspectivas, no acordes con la cantidad de descuento, que ahora requiere una corporación de fabricación de aviones. En primer lugar, reciben un contrato a largo plazo para aviones 39 en el marco de la orden de defensa estatal rusa. En caso de que se concluya otro contrato en el Ministerio de Defensa, podrán obtener una opción para suministrar componentes para aviones de transporte y cisternas Il-76 basados en ellos.
Además, se ofrece a los proveedores que participen en otro proyecto de JSC UAC: el lanzamiento del MTA (avión de transporte multiusos), así como en 2, que aún son proyectos potenciales para la producción de An-124 e IL-112. La corporación también está lista para cooperar en el proyecto "Superjet-100" y localizar la producción de componentes extranjeros en Rusia. Cuando el avión de pasajeros ruso MS-21 se lance a la serie, también podrá recibir pedidos automáticamente. Por cierto, uno de los proveedores de componentes leales para IL-76МД-90А ya ha creado una empresa conjunta con un socio extranjero, que es un participante del proyecto MC-21. Oficialmente, esto se anunciará este verano en el Salón Aeronáutico de Le Bourget.
En este momento, OAK-TS ya ha seleccionado proveedores de 42 (entre ellos, las grandes compañías tenedoras de 3) con las cuales se están llevando a cabo las negociaciones. Al mismo tiempo, hay compañías que no ingresaron en el cargo y rechazaron las condiciones propuestas por la corporación. Se espera que concluyan un contrato para el 1-2 del año (este es el lanzamiento de 3-5 de los kits de productos); al mismo tiempo, el cliente comienza a ofrecer su gama de productos a otros proveedores. Los socios que han rechazado los términos del KLA se incluirán en la "lista negra": la participación en otros proyectos de la corporación será imposible para ellos. Como especificó Alexander Konorev, se planea llevar a cabo una auditoría para todos los proyectos actuales: se planea que los proveedores desleales reemplacen a los más leales con aquellos que pueden ofrecer un nivel de precios competitivo. Ya existen ejemplos de la implementación de esta decisión en la práctica. El presidente de KLA firmó recientemente una orden para suspender todos los proyectos nuevos y el trabajo de I + D con uno de los proveedores de componentes desleales que participaron en la producción de elementos del sistema hidráulico.
Ventajas competitivas de la IL-76MD-90А (IL-476)
El nuevo avión de transporte militar IL-76MD-90 se creó sobre la base del avión de transporte militar de producción en serie IL-76MD, destinado al paracaídas y al aterrizaje de equipos militares, personal y todo tipo de carga. En este plano se montaron motores PS-90А-76 más económicos y potentes, que cumplen los requisitos de la OACI (OACI) para la emisión de sustancias nocivas, así como el nivel de ruido. Su uso en el 33% aumenta la relación de empuje a peso de la aeronave, y su confiabilidad es mayor inmediatamente en los tiempos de 1,5-2. La instalación de nuevos motores Perm permitió aumentar significativamente la eficiencia económica de la máquina debido a:
-Aumentar el rango 18%;
- reducción del consumo de combustible específico de crucero en 12%;
-reducción de costos directos de operación;
- aumento de la carga comercial transportada durante el funcionamiento a temperatura exterior elevada y en condiciones de aeródromos de gran altitud.
El avión IL-76MD-90А tiene las siguientes ventajas sobre su predecesor, el IL-76MD:
25% de aumento en la carga útil máxima.
35% de aumento en la distancia de transporte 40 de toneladas de carga útil (peso promedio de las mercancías transportadas).
Mayor eficiencia de combustible en 17%.
Operaciones de vuelo (aterrizaje) en la categoría II de la OACI y el cumplimiento de los requisitos de la OACI sobre la precisión de la navegación y la seguridad.
Certificación 4 para el capítulo ICAO sobre ruido y emisiones.
El nuevo PNPK aseguró la introducción de KSNEI, un aumento en 5 multiplicado por el rendimiento del entorno informático, un aumento en el ancho de banda de los canales de intercambio de información por 70 y un aumento en la precisión de la navegación varias veces.
El nuevo complejo de comunicación programable digital garantiza la organización y el mantenimiento en modo automático con la calidad garantizada de la comunicación telefónica por radio, el intercambio automático de datos con aeronaves, los paneles de control de tierra y aire y las cajas de engranajes en un teatro de operaciones militares.
Se ha aplicado un nuevo complejo de defensa que aumenta la capacidad de supervivencia y la efectividad de combate de la aeronave de acuerdo con los requisitos del cliente.
Mejora de la ergonomía de la cabina y requisitos modernos para el rendimiento del hábitat y la tripulación.
Implementó medidas para el soporte continuo de información integrada del ciclo de vida del producto, que permite el mantenimiento de toda la aeronave en el sistema, "por estado".
Las principales diferencias estructurales de IL-76MD.
El nuevo IL-76MD-90А, también conocido como IL-476, recibió una nueva ala modificada, motores PS-90А-76, un chasis mejorado y una nueva aviónica. Al mismo tiempo, el uso de un ala nueva que utiliza paneles de cajones largos permitió aumentar el peso máximo de despegue de la aeronave en un 10,5%, y en la variante de la aeronave cisterna en un 15,5%, mientras que la carga útil máxima aumentó en un 25%. Al mismo tiempo, el uso de nuevos motores tuvo un efecto positivo en el aumento de la confiabilidad y la eficiencia de combustible del automóvil. La modernización del chasis IL-76 y el sistema de frenos brindan a la aeronave una operación con un peso máximo de despegue de 210 toneladas, y las nuevas ruedas con frenos de mayor capacidad de potencia brindan una operación con un peso máximo de aterrizaje de 170 toneladas.
El nuevo sistema de combustible de la aeronave proporciona una producción más completa de combustible, y también aumenta la seguridad del vuelo debido a la introducción del régimen de drenaje de combustible urgente durante las emergencias. La modernización del sistema de suministro de energía de la aeronave permitió aumentar la capacidad total de suministro de energía en 40% y la capacidad de supervivencia de combate en 30%. La nueva instalación auxiliar permitió a 1,5 aumentar la altura de los tiempos de lanzamiento, el tiempo de operación continua aumentó 5, el consumo de combustible disminuyó.
En este momento, aproximadamente el 30% del mercado global para aviones de transporte en rampa son aviones producidos en el país, desarrollados y entregados durante el tiempo de la URSS. Al mismo tiempo, durante los últimos 20, las entregas de aviones de transporte rusos han sido de un solo carácter. Al mismo tiempo, según los expertos, el mercado global de la aviación de transporte militar permanece bastante estable, y sus volúmenes se estiman en alrededor de 5-6 mil millones de dólares anuales, aproximadamente del orden de los aviones 80-90 de diversas clases. Los principales competidores de IL-76МД-90А en el ámbito internacional de hoy son Airbus А400М, Lockheed С-130 Hercules y С-17 (el avión de la compañía estadounidense "Boeing", cuya producción está programada para detenerse en 2014-15 años debido al alto precio).
Fuentes de información:
-http: //www.aex.ru/news/2013/5/27/106094
-http://www.aex.ru/docs/3/2013/5/27/1804
-http: //rg.ru/2013/05/27/reg-pfo/postavshiki.html
El director general de la compañía aclaró que el trabajo de certificación de la versión civil de la aeronave comenzará solo después de que todos estén seguros de que se completará la orden de defensa estatal para el suministro del avión de transporte militar IL-76MD-90А. Según Viktor Livanov, el complejo de aviación tiene mucho trabajo importante por hacer, que es necesario para aumentar la competitividad de la IL-76MD-90А. La compañía ya realizó una evaluación técnica y descubrió lo difícil que es; sin embargo, el "trabajador del transporte" se diseñó hace más de 40 hace años, tiempo durante el cual los requisitos de certificación han cambiado significativamente. Nos dimos cuenta de la empresa y cuánto costará. Al mismo tiempo, se realiza una búsqueda de un círculo de clientes potenciales. Ya se han realizado negociaciones con las principales aerolíneas internacionales que operan en el mercado de envíos comerciales (no solo con los rusos). Livanov cree que la certificación de la aeronave, la empresa podrá comenzar no antes del año 2016.
En la conferencia IL-76: ayer, hoy y mañana, que tuvo lugar en la fábrica de aviones Aviastar-SP en Ulyanovsk, se discutió un tema bastante importante: la estrategia para trabajar con proveedores. Se necesita certeza en este asunto para cumplir con una orden de defensa estatal bastante extensa: la aerolínea debe reunir 39 IL-76MD-90А para el Ministerio de Defensa de Rusia (y en el futuro, más que los aviones 100 hasta 2020 del año). Hoy en día, es el contrato más grande del mundo para el número de aviones de transporte pesado suministrados.
En la conferencia, el Director Adjunto de Adquisiciones de JSC UAC - Transport Airplanes, Alexander Konorev señaló que hoy se está trabajando para crear un grupo de proveedores que se convertirían en socios de la empresa durante muchos años y comprenderían los detalles específicos de los contratos gubernamentales. A diferencia de otras órdenes de defensa del estado, el precio fue establecido por las directivas del Ministerio de Defensa de RF, el departamento militar no compensa los costos de preparación y reanudación de la producción, la carga de crédito es aproximadamente 15%. Por lo tanto, existe una situación en la que el ejecutante de este contrato tiene un nivel negativo de rentabilidad.
Los términos del contrato con el Ministerio de Defensa ruso son bastante complicados: según el contrato, el precio de venta de los aviones de transporte es 18% más bajo que su precio de costo. La pérdida directa del KLA de su venta será del orden de 600 millones de rublos por un avión entregado. Además de eso, el ejército pagará los aviones más tarde en 3 después de la entrega de la aeronave, es decir, en 2017. Y esto significa que las empresas, en cualquier caso, tendrán que recaudar fondos de crédito. Con el fin de al menos suavizar de alguna manera esta situación y hacer que el automóvil sea competitivo en el mercado, se pidió a los proveedores que "moderaran su apetito" y pusieran 15-1% en lugar de la tradicional 2% de rentabilidad. Las pérdidas prometieron compensar la participación en otros proyectos importantes del KLA.
Según Konorev, los proveedores que estén de acuerdo con estas condiciones de trabajo para el proyecto IL-476 recibirán una gran cantidad de oportunidades. Se les prometen grandes perspectivas, no acordes con la cantidad de descuento, que ahora requiere una corporación de fabricación de aviones. En primer lugar, reciben un contrato a largo plazo para aviones 39 en el marco de la orden de defensa estatal rusa. En caso de que se concluya otro contrato en el Ministerio de Defensa, podrán obtener una opción para suministrar componentes para aviones de transporte y cisternas Il-76 basados en ellos.
Además, se ofrece a los proveedores que participen en otro proyecto de JSC UAC: el lanzamiento del MTA (avión de transporte multiusos), así como en 2, que aún son proyectos potenciales para la producción de An-124 e IL-112. La corporación también está lista para cooperar en el proyecto "Superjet-100" y localizar la producción de componentes extranjeros en Rusia. Cuando el avión de pasajeros ruso MS-21 se lance a la serie, también podrá recibir pedidos automáticamente. Por cierto, uno de los proveedores de componentes leales para IL-76МД-90А ya ha creado una empresa conjunta con un socio extranjero, que es un participante del proyecto MC-21. Oficialmente, esto se anunciará este verano en el Salón Aeronáutico de Le Bourget.
En este momento, OAK-TS ya ha seleccionado proveedores de 42 (entre ellos, las grandes compañías tenedoras de 3) con las cuales se están llevando a cabo las negociaciones. Al mismo tiempo, hay compañías que no ingresaron en el cargo y rechazaron las condiciones propuestas por la corporación. Se espera que concluyan un contrato para el 1-2 del año (este es el lanzamiento de 3-5 de los kits de productos); al mismo tiempo, el cliente comienza a ofrecer su gama de productos a otros proveedores. Los socios que han rechazado los términos del KLA se incluirán en la "lista negra": la participación en otros proyectos de la corporación será imposible para ellos. Como especificó Alexander Konorev, se planea llevar a cabo una auditoría para todos los proyectos actuales: se planea que los proveedores desleales reemplacen a los más leales con aquellos que pueden ofrecer un nivel de precios competitivo. Ya existen ejemplos de la implementación de esta decisión en la práctica. El presidente de KLA firmó recientemente una orden para suspender todos los proyectos nuevos y el trabajo de I + D con uno de los proveedores de componentes desleales que participaron en la producción de elementos del sistema hidráulico.
Ventajas competitivas de la IL-76MD-90А (IL-476)
El nuevo avión de transporte militar IL-76MD-90 se creó sobre la base del avión de transporte militar de producción en serie IL-76MD, destinado al paracaídas y al aterrizaje de equipos militares, personal y todo tipo de carga. En este plano se montaron motores PS-90А-76 más económicos y potentes, que cumplen los requisitos de la OACI (OACI) para la emisión de sustancias nocivas, así como el nivel de ruido. Su uso en el 33% aumenta la relación de empuje a peso de la aeronave, y su confiabilidad es mayor inmediatamente en los tiempos de 1,5-2. La instalación de nuevos motores Perm permitió aumentar significativamente la eficiencia económica de la máquina debido a:
-Aumentar el rango 18%;
- reducción del consumo de combustible específico de crucero en 12%;
-reducción de costos directos de operación;
- aumento de la carga comercial transportada durante el funcionamiento a temperatura exterior elevada y en condiciones de aeródromos de gran altitud.
El avión IL-76MD-90А tiene las siguientes ventajas sobre su predecesor, el IL-76MD:
25% de aumento en la carga útil máxima.
35% de aumento en la distancia de transporte 40 de toneladas de carga útil (peso promedio de las mercancías transportadas).
Mayor eficiencia de combustible en 17%.
Operaciones de vuelo (aterrizaje) en la categoría II de la OACI y el cumplimiento de los requisitos de la OACI sobre la precisión de la navegación y la seguridad.
Certificación 4 para el capítulo ICAO sobre ruido y emisiones.
El nuevo PNPK aseguró la introducción de KSNEI, un aumento en 5 multiplicado por el rendimiento del entorno informático, un aumento en el ancho de banda de los canales de intercambio de información por 70 y un aumento en la precisión de la navegación varias veces.
El nuevo complejo de comunicación programable digital garantiza la organización y el mantenimiento en modo automático con la calidad garantizada de la comunicación telefónica por radio, el intercambio automático de datos con aeronaves, los paneles de control de tierra y aire y las cajas de engranajes en un teatro de operaciones militares.
Se ha aplicado un nuevo complejo de defensa que aumenta la capacidad de supervivencia y la efectividad de combate de la aeronave de acuerdo con los requisitos del cliente.
Mejora de la ergonomía de la cabina y requisitos modernos para el rendimiento del hábitat y la tripulación.
Implementó medidas para el soporte continuo de información integrada del ciclo de vida del producto, que permite el mantenimiento de toda la aeronave en el sistema, "por estado".
Las principales diferencias estructurales de IL-76MD.
El nuevo IL-76MD-90А, también conocido como IL-476, recibió una nueva ala modificada, motores PS-90А-76, un chasis mejorado y una nueva aviónica. Al mismo tiempo, el uso de un ala nueva que utiliza paneles de cajones largos permitió aumentar el peso máximo de despegue de la aeronave en un 10,5%, y en la variante de la aeronave cisterna en un 15,5%, mientras que la carga útil máxima aumentó en un 25%. Al mismo tiempo, el uso de nuevos motores tuvo un efecto positivo en el aumento de la confiabilidad y la eficiencia de combustible del automóvil. La modernización del chasis IL-76 y el sistema de frenos brindan a la aeronave una operación con un peso máximo de despegue de 210 toneladas, y las nuevas ruedas con frenos de mayor capacidad de potencia brindan una operación con un peso máximo de aterrizaje de 170 toneladas.
El nuevo sistema de combustible de la aeronave proporciona una producción más completa de combustible, y también aumenta la seguridad del vuelo debido a la introducción del régimen de drenaje de combustible urgente durante las emergencias. La modernización del sistema de suministro de energía de la aeronave permitió aumentar la capacidad total de suministro de energía en 40% y la capacidad de supervivencia de combate en 30%. La nueva instalación auxiliar permitió a 1,5 aumentar la altura de los tiempos de lanzamiento, el tiempo de operación continua aumentó 5, el consumo de combustible disminuyó.
En este momento, aproximadamente el 30% del mercado global para aviones de transporte en rampa son aviones producidos en el país, desarrollados y entregados durante el tiempo de la URSS. Al mismo tiempo, durante los últimos 20, las entregas de aviones de transporte rusos han sido de un solo carácter. Al mismo tiempo, según los expertos, el mercado global de la aviación de transporte militar permanece bastante estable, y sus volúmenes se estiman en alrededor de 5-6 mil millones de dólares anuales, aproximadamente del orden de los aviones 80-90 de diversas clases. Los principales competidores de IL-76МД-90А en el ámbito internacional de hoy son Airbus А400М, Lockheed С-130 Hercules y С-17 (el avión de la compañía estadounidense "Boeing", cuya producción está programada para detenerse en 2014-15 años debido al alto precio).
Fuentes de información:
-http: //www.aex.ru/news/2013/5/27/106094
-http://www.aex.ru/docs/3/2013/5/27/1804
-http: //rg.ru/2013/05/27/reg-pfo/postavshiki.html
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