Enfrentamiento desde la quilla hasta Klotik. El trabajo de los constructores navales no está absolutamente satisfecho con el estado

En mayo, 24, el viceprimer ministro de la Federación Rusa, Dmitry Rogozin, se reunió con los directores de las empresas nacionales de construcción naval, en las que exigió firmemente restablecer el orden en la construcción naval y la reparación de buques.


De hecho, los capitanes de la construcción naval se reunieron para conocer al nuevo jefe de la United Shipbuilding Corporation (USC), Vladimir Shmakov, quien, como estaba previsto, iba a ser presentado por el Viceprimer Ministro. Pero lo que escucharon después de la presentación del recién nombrado jefe de la USC, hizo que los presentes se aferraran más a los presidentes de los directores, lo que, probablemente, algunos de ellos pronto perderán.

Regreso al control manual.

Dmitry Rogozin comenzó una conversación difícil, afirmando que el estado no puede tolerar la situación actual, cuando una gran cantidad de recursos financieros en el extranjero se retiran del país en lugar de satisfacer las necesidades de las compañías nacionales para nuevos barcos o reparaciones, el estado no puede. Esta situación es simplemente intolerable y no debe continuar.

Mientras tanto, el dinero invertido en la industria es enorme, pero los rendimientos de ellos aún no son visibles. Además, existen amenazas directas al fracaso de la implementación del Programa de Armamentos del Estado para 2011 - 2020 años (GVV-2020) en la parte de construcción de barcos y reparación de buques. Para evitar esto, es necesaria la intervención directa en una situación crítica, de la que solo hay una salida: el diálogo directo entre el gobierno, la USC y las empresas privadas que operan en este campo. Es extremadamente necesario eliminar los problemas que han surgido recientemente.

Pero las palabras solas no arreglarán la situación. Es por eso que el Presidente de la Federación de Rusia recientemente tomó la decisión conceptual de realizar todos los pedidos para la reparación y construcción de buques en capacidad rusa. Al mismo tiempo, la atracción de socios extranjeros es posible y necesaria, pero solo en las siguientes dos condiciones.

El primero En caso de justificación seria de los requisitos para su conexión y colocación de pedidos fuera del país. Por ejemplo, debido a la falta de potenciales adecuados en la propia Rusia. Al mismo tiempo, para todos los pedidos realizados fuera del país se tomarán decisiones personales. "Cada uno de estos contratos será revisado por mí personalmente", enfatizó el viceprimer ministro, "y solo después de mi consentimiento como lo autorice el presidente para toda la construcción naval, incluidos los militares y civiles, se puede firmar este contrato".

El segundo Todas estas transacciones deben ser cuidadosamente diseñadas. No se trata solo de la documentación y la transparencia de los acuerdos, aunque esto es extremadamente importante, sino también de la transferencia de tecnología, principalmente utilizando el esquema de compensación. Así es como funciona el mundo entero. Y es hora de que nos movamos hacia esto, y no sigamos el estúpido esquema de "compra-venta". Es necesario aterrizar las últimas tecnologías, desarrollos científicos e inversiones en suelo ruso. Los países más grandes que compran armas y equipo militar para sí mismos están utilizando activamente acuerdos de compensación. Al mismo tiempo, no solo adquieren el equipo civil y de defensa necesario para sus necesidades, sino que también condicionan estas transacciones mediante la atracción de inversiones, la transferencia de tecnologías, la creación de empresas conjuntas y la obtención de activos extranjeros.

En un futuro cercano, Dmitry Rogozin celebrará una serie de reuniones con las principales compañías, clientes de tecnología civil marina para el desarrollo de campos prometedores (Gazprom, Rosneft, Sovcomflot y otros), que tratarán temas relacionados con la determinación de las necesidades de dichos buques.

Ninguna estrategia

La irritación del viceprimer ministro causó una situación extraña cuando los clientes intentan hacer un pedido, y los constructores de barcos, bajo diversos pretextos, rechazan tales acuerdos, encontrando por varias razones. "Estos juegos entre la industria y los clientes deben terminar", dijo. - Uno ofrece ver el sitio web de la compañía - todo está supuestamente escrito allí, y el otro no sabe dónde colocar estas órdenes, a qué hora, qué cantidades de fondos se supone que se invierten. Todo debe ser llevado a un solo esquema de sincronización de necesidades y demanda ”.

Enfrentamiento desde la quilla hasta Klotik. El trabajo de los constructores navales no está absolutamente satisfecho con el estado

Esto también es importante porque la orden de defensa estatal (GOZ) de acuerdo con LG-2020, según la cual se asignó 23 billones de rublos a 2020, está en constante expansión. Por lo tanto, es imperativo tomar una decisión sobre qué capacidades pueden estar involucradas en la orden de defensa estatal y cuáles deben completarse o modernizarse. Es necesario alejarse de los garabatos en papel y realizar inversiones específicas en infraestructura, la creación de nuevas industrias, la construcción de objetos específicos.

En este sentido, la falta de estrategia de United Shipbuilding Corporation es sorprendente, lo que Dmitry Rogozin calificó de completamente inaceptable. Según él, el gobierno simplemente se cansó de esperar a que apareciera. Fue el fracaso en esta área, cuando la USC no pudo presentar documentos conceptuales elementales, lo que llevó a la renuncia del antiguo liderazgo de la corporación. Su nuevo jefe, Vladimir Shmakov, prometió presentar dicho documento al presidente ruso en un futuro cercano. Según el Viceprimer Ministro, puede contar plenamente con el apoyo del gobierno en este trabajo.

Dicho documento no solo debe tener un hermoso nombre, sino convertirse en un verdadero "mapa de ruta" de la construcción naval en Rusia. Deben incluirse dos elementos más importantes en la estrategia de desarrollo de la USC: defensa y civil. Es imposible romperlos. Solo a través de la financiación cruzada se puede elevar la industria. Después de todo, la situación es diferente: hay GOZ, pero no hay órdenes civiles, pero sucede al revés. Dmitry Rogozin pidió el uso de capacidades de la industria civil al implementar grandes contratos de adquisición de defensa. Aquí necesitamos un enfoque gerencial único y una visión a largo plazo de la situación. Además, dichos planes pueden y deben implementarse en estrecha cooperación y coordinación con los principales consumidores: Gazprom, Rosneft, Sovcomflot y pesca flota.

Es posible que sea necesario revisar los programas federales adoptados, incluidos el Programa de objetivos federales “Desarrollo de tecnología marina civil para los años 2009 - 2016” y “Desarrollo del sistema de transporte de Rusia para los años 2010 - 2015”, centrándose en financiar la modernización completa de las instalaciones de producción y construir nuevos astilleros. . Como señaló el viceprimer ministro, usando el ejemplo del astillero de la planta de Extremo Oriente de Zvezda, ya está claro que para satisfacer las necesidades de Rosneft en los tribunales para trabajar en la plataforma, es necesario cambiar los fondos del presupuesto federal a la izquierda, de 2016 a 2014 por año. La asignación de fondos en cantidades limitadas no se justifica.

Qué hacer

Como muestra la práctica, el éxito se logra no solo debido al flujo de efectivo adecuado. Como ya se indicó, se enviaron recientemente al destino en cantidades considerables y con regularidad. La razón de los fracasos es el desorden moral de los líderes individuales. Dmitry Rogozin acusó al Lejano Oriente de ocultar información sobre los problemas de la planta Zvezda. Como resultado, una orden para la construcción de una instalación importante fue interrumpida y demorada por 10 meses.


La construcción naval es de importancia estratégica para el país. ¿Es realmente incomprensible para todos, fue realmente difícil para algunos altos funcionarios llevar información sobre los problemas al gobierno? El viceprimer ministro exigió informar directamente sobre todos los problemas asociados con la producción y la construcción. "Encontraremos tiempo para resolver esto", dijo.

Sin embargo, el grado de desconfianza es tan grande que Dmitry Rogozin ordenó instalar una cámara de video en las tiendas de las "Estrellas" para obtener información objetiva sobre la construcción y reparación de barcos. Dicha línea estará conectada al centro situacional del gobierno. El viceprimer ministro propuso hacerlo hace seis meses mientras visitaba la fábrica. Pero luego la administración de la empresa y la industria encontraron muchas razones para bloquear la implementación de este orden. “¿Por qué es imposible establecer una línea de comunicación elemental en el siglo XXI? - Se dirigió a los directores con una pregunta. - ¿O deberíamos corregir la situación por ti? Los funcionarios que se han quedado atrás en la construcción de la instalación durante los meses 10, que no han respondido a las solicitudes del centro y que en realidad han sido negligentes deben ser castigados ".

En la construcción naval civil, es necesario eliminar el desequilibrio existente en la distribución del dinero desde los trabajos de investigación (I + D) hasta la modernización de la producción, la construcción de astilleros. Se está preparando la orden correspondiente. “Hay mucha investigación, muchos documentos, pero nunca ha habido barcos. Por que - preguntó Dmitry Rogozin. - ¿Necesitamos investigación - por supuesto, necesitamos? Pero no podemos convertir todo el dinero que el estado envía a la construcción naval en otra corriente de documentos incomprensibles. Debemos terminar con esto ".

La estrategia de desarrollo de la USC también debe prever la mejora del modelo de gobierno corporativo de las subsidiarias y afiliadas. Es necesario analizar la efectividad de los centros regionales de construcción naval en forma de JSC. Para esto, el nuevo jefe de la USC recibirá todos los poderes necesarios, incluido el personal.

La “hoja de ruta” debe incluir la posibilidad de una asociación público-privada (PPP), lo que lo coloca en una posición atractiva para los negocios. Con estas tareas a gran escala que enfrenta la industria, la implementación de todos los programas solo a expensas del presupuesto federal es imposible. Esto también se aplica a la orden de defensa estatal. Además, no hay problemas para la implementación de PPP en la implementación de la orden de defensa estatal.

Conversación especial - en los barcos de la Armada, que requieren reparación. No debemos esperar a que vayan al muelle, sino solicitar las unidades de reemplazo con anticipación. Para ello, es necesario realizar una inspección preliminar en el mar. Los representantes de los astilleros asignados a ellos deben estar en tales buques. Además, el plan de reparación del barco fue presentado por el cuartel general de la Armada y es fácil calcular cuándo y qué barco estará contra la pared.

"Esto será una verdadera subcontratación, de la que Serdyukov habló mucho, pero redujo todo a la distribución de todo a tiendas privadas", explicó Dmitry Rogozin. "La verdadera subcontratación está en constante cooperación conjunta del ejército, la marina y la industria, cambiando sus roles en diferentes etapas del ciclo de vida".

Cuando se entrega un barco a la flota, esto no significa que la industria de la construcción naval pueda olvidarlo. La industria debe acompañarlo, incluso durante los ejercicios, para tomar lecturas y observaciones. Y tal diálogo es hora de ajustarse. "Somos un equipo", dijo el viceprimer ministro. "No deberíamos romper los lazos de producción, como lo hizo antes".

Pronto, muchos contratos concluidos bajo Serdyukov con el consentimiento tácito, desafortunadamente, de la junta directiva anterior de USC serán revisados. Los gerentes que formaron parte de esto también son totalmente responsables de asentir y hacer trampa al celebrar contratos a precios deliberadamente bajos. "Puede, por supuesto, vencer a la industria con un martillo en la cabeza, pero solo así saldrá de todos modos", dijo Dmitry Rogozin indignado sobre los precios. "¿Y qué va a cerrar este déficit de fondos ahora?"

Este problema ha sido reportado al presidente y, a fines de julio, tendrá lugar una seria discusión sobre el mismo. Si es necesario, se llevará a cabo una auditoría y se prepara una apelación ante el Tribunal de Cuentas para todos los contratos: cuán reales son. Esto contribuirá a la nueva ley flexible sobre el GOZ, que funcionará a partir de enero 1 2014 del año. Mientras tanto, tenemos que concluir: muchos de los contratos firmados son defectuosos.

La cuestión de la escasez de personal profesional en relación con el fuerte aumento en la orden de defensa estatal, principalmente de trabajadores altamente calificados, y personal técnico y de ingeniería, se está volviendo cada vez más grave. Dmitry Rogozin pidió una búsqueda audaz para ellos, incluso fuera de la Federación Rusa. Como ejemplo, citó la fábrica de aviones Ulyanovsk Aviastar, a la que llegaron los primeros ocho especialistas jóvenes altamente calificados de la fábrica de aviones Tashkent, nuestros compatriotas. Se les proporcionará una ciudadanía rusa externa. El viceprimer ministro está listo para revisar las listas de dichos profesionales por sí mismo para resolver los problemas de ciudadanía con el presidente. Dio instrucciones al Ministerio de Industria y Comercio y al Ministerio de Educación y Ciencia para que presenten propuestas sobre este tema tan pronto como sea posible, facilitando la capacitación y la capacitación del personal.

En un futuro próximo, el papel del Colegio Marítimo en el Gobierno de la Federación de Rusia aumentará. Se está preparando la orden correspondiente. Se establecerá la responsabilidad personal de los gerentes por el estricto cumplimiento de los plazos para la implementación de todas las decisiones.

En conclusión, Dmitry Rogozin dijo que el gobierno no toleraría una interrupción en el programa de construcción naval. El país debe demostrar a todos que, a pesar de los enormes problemas que se han producido en la construcción naval en los últimos años, la industria puede superarlos, confiando en su potencial y su alta profesionalidad.
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34 comentarios
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  1. Darkheir
    Darkheir Junio ​​5 2013 19: 07 nuevo
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    Creo que nuestra construcción naval tiene varios problemas:
    1. La gestión irresponsable de las empresas para las cuales reparar un barco es como hundirlo. No importa cómo, lo principal que debe hacer.
    2. Equipo obsoleto y base científica.
    3. Falta de astilleros modernos.
    1. Arberes Junio ​​5 2013 19: 11 nuevo
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      Cita: DarkHeir
      2. Equipo obsoleto y base científica.
      3. Falta de astilleros modernos.

      ¡Continuaré!
      4. Falta de personal calificado y gerentes inteligentes.
      5. ¡Dejando la electrónica y la última tecnología!
      1. sergey261180
        sergey261180 Junio ​​5 2013 20: 04 nuevo
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        Y el último es el sabotaje.
        1. d_trader
          d_trader Junio ​​5 2013 21: 41 nuevo
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          Yo diría diversión.
        2. Andrey yuryevich Junio ​​6 2013 04: 11 nuevo
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          introduce un artículo de "despido" guiño
      2. acosador Junio ​​5 2013 20: 24 nuevo
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        Cita: Arberes
        ¡Continuaré!
        4. Falta de personal calificado y gerentes inteligentes.
        5. ¡Dejando la electrónica y la última tecnología!

        Eso es correcto
        Hoy, al menos en la flota civil, BIEN PROYECTOS MUY GRANDES.
        En esta área, la crisis sistémica ha madurado.
        1. La edad promedio de los buques que operan bajo la bandera rusa es de más de 15 años.
        2. Todos los barcos que tienen demanda en el mercado de envío se venden a armadores extranjeros o se transfieren a una bandera "conveniente", lo que priva al país de deducciones, tanto directas como indirectas.
        3. No hay UNA EMPRESA DE ENVÍO con la participación del capital del estado y, como resultado, no hay control sobre el estado de los asuntos en esta industria. Baltic Shipping Company, que incluía más de 300 naves modernas, fue "destrozada" en un abrir y cerrar de ojos en el giro de 80 y 90 del siglo pasado. Tales "pequeñas cosas" como la Compañía de transporte del Norte agoniza en silencio hasta nuestros días. Murmansk Shipping Company - en quiebra.
        El hecho de que hoy esté arando las extensiones del océano mundial bajo el tricolor ruso no puede llamarse una flota.
        4. Los cuadros marinos que recuerdan los preceptos del almirante Gorshkov están refinando sus términos: "La flota moderna es una tríada: la marina, la flota civil y la flota pesquera".
        5. La infraestructura costera está en mal estado y requiere modernización.
        6. Las escuelas vocacionales que capacitaron al personal ordinario para el SSRZ y la flota (soldadores, mecánicos, marineros, mecánicos, estibadores, operadores de grúas, etc.) pasaron al olvido. etc.
        Resumen.
        Desde los billetes de los barcos, los muelles y las escuelas no se pueden pegar.
        Especialistas especializados y con experiencia deben ser nombrados para el jefe de la USC y para los cargos superiores, hasta que se retiren, o "no fueron al cementerio".
        hi
      3. El comentario ha sido eliminado.
    2. Apologet.Ru Junio ​​5 2013 19: 54 nuevo
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      Echa un vistazo Escucha, todo es solo el tema y quedará claro: http://www.youtube.com/watch?v=-e00TPb9HmI&feature=player_detailpage
      1. Apologet.Ru Junio ​​5 2013 20: 13 nuevo
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        Esto es una broma
    3. 755962
      755962 Junio ​​5 2013 20: 29 nuevo
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      Cita: DarkHeir
      Nuestra construcción naval tiene varios problemas:

      ¡Pero lo más importante es MARCOS!
      1. Ruslan_F38
        Ruslan_F38 Junio ​​5 2013 20: 43 nuevo
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        ¿Quizás nuestras compañías de construcción naval tienen suficiente dinero para cortar? ¿Quizás deberías pensar en la capacidad de defensa del país? ¿Podría valer la pena tomar decisiones serias sobre los pícaros?
        Bueno, ¿dónde se ve: "Cité la planta de aviones Aviastar Ulyanovsk como ejemplo, al que asistieron los primeros ocho jóvenes especialistas altamente calificados de la planta de aviones Tashkent, nuestros compatriotas. Se les proporcionará la ciudadanía rusa como un estudiante externo. El viceprimer ministro está listo para considerar las listas de tales profesionales él mismo para que tratar los problemas de ciudadanía con el presidente ". Quizás Rogozin mismo necesite ponerse un casco y tomar un martillo en sus manos.
      2. Zvereok Junio ​​6 2013 05: 16 nuevo
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        Las autoridades han olvidado no solo esta tesis "Los cuadros deciden todo", sino también "No tenemos personas irremplazables".
    4. Orik Junio ​​6 2013 00: 17 nuevo
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      El primer punto es el problema de todo el país. El nivel de gestión es inaceptablemente bajo, el 20 por ciento de la norma.
    5. sanych tu división
      sanych tu división Junio ​​6 2013 00: 21 nuevo
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      cambia algo en tu texto y aplica valientemente a toda la madre de Rusia ...
    6. Andrey yuryevich Junio ​​6 2013 04: 07 nuevo
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      ¡El problema es que durante veinte años los principales expertos han muerto o huido, trata de encontrar ahora una torneadora o una fresadora de clase alta! ¡Estúpidamente no se están preparando en ningún lado! Las universidades técnicas no cuentan con fondos suficientes, se reducen, cierran ... si un soldador puede ser "hecho" de casi cualquier persona que tenga ojos, entonces el girador es parcial y la experiencia ha estado creciendo durante años. y segundo robo .....
  2. Mikhan Junio ​​5 2013 19: 19 nuevo
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    También agregaría que uno de los principales problemas es la capacitación del personal. En la URSS, los gerentes de las empresas fabriles, etc. pasaron por toda la cadena de crecimiento profesional y, naturalmente, conocían la producción y la apoyaban ... (ahora los altos gerentes mocosos compran y venden)
    1. El comentario ha sido eliminado.
  3. orff Junio ​​5 2013 19: 20 nuevo
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    Aquí está el sello distintivo de una empresa comercial y estatal:
    algunos construyen efectivamente la cadena de producción de su empresa, mientras que otros necesitan ser controlados, como un chantrap, a través de cámaras web
    1. Sukhov Junio ​​5 2013 22: 19 nuevo
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      Cita: Orff
      Aquí está el sello distintivo de una empresa comercial y estatal:
      algunos construyen efectivamente la cadena de producción de su empresa,
      y otros necesitan, como chantrap, controlar a través de cámaras web

      Nombramiento de líderes
      De entre los estúpidos artistas,
      Esperar no vale la pena desde la percha
      Gran actuación.
      hi
  4. Armata Junio ​​5 2013 19: 27 nuevo
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    Pero es indicativo. Hoy, Esaul ha publicado un artículo sobre cómo todo está bien aquí, pero de hecho, resulta que la producción aumentará si las cámaras están instaladas. Completa el disparate. Entiendo que las cámaras son más baratas que educar a las personas y restaurar el respeto por las profesiones que trabajan. Maldita sea resuelto el problema del tipo de ovejas de bajo costo de nuevo.
    1. sanych tu división
      sanych tu división Junio ​​6 2013 00: 25 nuevo
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      y devolver el respeto es fácil. dar a la gente un salario decente y privilegios y no habrá fin. pero esto es posible en Rusia solo en relación con los diputados.
  5. OVNI Junio ​​5 2013 19: 32 nuevo
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    Hace algún tiempo, hubo un artículo sobre la compra de astilleros finlandeses, por lo que algunos de nuestros chatmólogos levantaron un aullido en el sitio. "¡Haremos todo nosotros mismos, lo construiremos nosotros mismos, sin necesidad de gastar dinero, etc."! Es triste que tal% de idiotas entre los patriotas.  solicitar
    1. El comentario ha sido eliminado.
  6. Stas Junio ​​5 2013 19: 51 nuevo
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    Maldición, algún tipo de circo, pon cámaras, monitorea el trabajo. O podría ser mejor presentar la responsabilidad personal de los directores por el trabajo realizado y pedirles en su totalidad, hasta llegar a la cárcel por robo y sabotaje del trabajo. En la Gran Piedra (Primorye, una ciudad cerrada) en los años 90 había una fábrica "Banderín Rojo", por lo que este director, que lo llevó a la bancarrota con éxito, luego lo transfirió a otra "Era" o la mencionada "Estrella" (no recuerdo, no miento querer,). A quién le importa, puedes elegir en Internet. ¿Y cómo un "maestro" de ese tipo cría una planta? Incluso es divertido ... A partir de aquí, se pueden sacar conclusiones. A quien preguntar
    1. Boa kaa Junio ​​5 2013 21: 22 nuevo
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      Cita: Stas
      tal vez sea mejor presentarles a los directores la responsabilidad personal por el trabajo realizado y pedirles el máximo hasta el desembarco en la prisión por robo y sabotaje ...

      Por fin, los hombres con huevos llegan al liderazgo de las ramas estatales de construcción de maquinaria (construcción naval) que pueden pedir a los capitanes de la industria, quienes están demasiado engordados por viajar a CANARS, y no hacen nada sin responsabilidad.
      Los constructores navales deprimieron el nombramiento de Shmakov a la USC. De acuerdo con las revisiones exigentes, pero cómo pronto entenderá los detalles de la construcción naval. Por otro lado, se le proporciona apoyo desde arriba.
      Así que ya veremos.
      1. acosador Junio ​​5 2013 22: 39 nuevo
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        Cita: BoA KAA
        Los constructores navales deprimieron el nombramiento de Shmakov a la USC. De acuerdo con las revisiones exigentes, pero cómo pronto entenderá los detalles de la construcción naval. Por otro lado, se le proporciona apoyo desde arriba.

        ¿Qué ver?
        Antes de establecer tareas para los artistas intérpretes o ejecutantes, la gerencia DEBE SABER de qué hablar, qué pedir ...
        Al colocar al camarada Shmakov como jefe de la USC, el gobierno quiere recibir respuestas, pero no resultados.
  7. Desvincular Junio ​​5 2013 20: 25 nuevo
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    Sí, los tontos gobiernan, pero los inteligentes funcionan. ¿Y cuándo fue diferente?
  8. Melchakov
    Melchakov Junio ​​5 2013 20: 31 nuevo
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    Cualquier sistema, tanto capitalista como socialista, puede construirse para funcionar por el bien del estado. Solo es necesario acercarse sabiamente. ¿Por qué en Occidente bajo el capitalismo no hay tales tonterías? Porque si haces algo mal y / o en el momento equivocado, entonces te darán tales lyuli que será más barato nacionalizar. Este es el primero. Y el segundo es la competencia normal. Es posible nacionalizar las empresas, pero como lo hicieron con la basura, lo harán. Porque los monopolistas. No había propietarios privados bajo la Unión, pero aparecieron directores rojos que también contribuyeron al colapso de la URSS, y luego se convirtieron en gerentes. ¿Por qué compraron linces, porque AMZ no hizo un vehículo blindado inteligente, sino tigres? Pregunta a los sirvientes de estas máquinas, te dirán muchas cosas. ¿Por qué nuestros comandos prefieren troncos extranjeros ... Y todos los demás problemas, así que, saliva. Si quieren, pueden trabajar. Y quien solo quiere recortar dinero ...
  9. dizelniy
    dizelniy Junio ​​5 2013 20: 35 nuevo
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    Lo más importante, me parece que ha habido un cambio de principios de servicio a beneficio a cualquier costo a nivel estatal. Todos los hechizos que, aquí, los barcos y aviones de las puertas de las fábricas irán y nadarán en filas ordenadas, son hechizos chamánicos. Necesitamos un concepto de desarrollo para todo el país, debemos comenzar con la ideología, si lo desea, un paradigma. El tiempo se acaba, debes darte prisa mientras Siria todavía está luchando.
  10. Grigorich 1962
    Grigorich 1962 Junio ​​5 2013 21: 01 nuevo
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    Bien hecho, Rogozin ... como debería ... en un bote de negocios meciéndose ... le da a todos los que necesitan pan de jengibre, y que maneja un látigo ... e incluso algunos trapos cabreados. Con él, el asunto en la industria de la defensa avanzó a buen ritmo ... hubiéramos tenido más ministros así ... sin embargo, tenemos tales ministros ... solo necesitan colocarse en el lugar correcto ..... La MDA claramente no aguanta
  11. Boa kaa Junio ​​5 2013 21: 45 nuevo
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    Indiscutible muchos problemas Los activos fijos se han quedado obsoletos, no hay trabajadores calificados, no hay ingenieros competentes normales, que saben cómo trabajar con personas, los líderes de la industria son débiles y no están particularmente calificados. El ejemplo de USC en el artículo es una confirmación elocuente de esto. Todo esto es el resultado de la auto-remoción del estado del liderazgo de la industria. Confiar en el hecho de que el mercado corregirá todo es ingenuo. Hace mucho tiempo, los capitalistas pasaron al sistema de "previsión" (la esencia de la planificación a nivel de la necesidad estatal de tipos específicos de productos). Y nuestros reformistas demócratas se han ahogado en el barro liberal del capitalismo, tirando todas las cosas buenas que se han acumulado con el agua.
    Por lo tanto, me parece Es hora de volver a la práctica soviética de aceptar barcos. con complejos de armamento, que pasaron las pruebas estatales en el mar, se instalaron en el hierro y no en las gradas del instituto de investigación científica. Por ejemplo, cuando se construyó sobre el taco "Kiev", los complejos 49 y los sistemas de armas no fueron aceptados por la Marina de la industria. Durante el BS, fueron aceptados, o se escribieron comentarios sobre ellos. Pero la revisión estaba en el barco. Y los profs vivían en la nave, reemplazándose unos a otros, hasta que recordaron la técnica. Como resultado, el período desde los dibujos hasta la aceptación por parte de la comisión estatal de un modelo de arma específico se redujo en 1,5 veces.
    Y luego todo el instituto de investigación a lo largo de los años. producir "focos", Y nadie lo pide.
    Sin una mano de hierro y una demanda personal, no podemos ver la buena suerte. ¿Agobiar a GOZ 2020, para enfrentar los desafíos de los Estados y K *?
    ¡Triste, sin embargo! ¡Pero la esperanza muere con los luchadores!
  12. fzr1000 Junio ​​5 2013 21: 50 nuevo
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    Es necesario construir no solo buques militares, sino también comerciales o pesqueros. Esta es también una escuela de producción. No hay suficiente capacidad: construir un par de astilleros más en la Copa del Mundo y el Lejano Oriente. Sí, el Lejano Oriente está subsidiado y todo es caro allí, pero no se puede medir todo con el rublo.
  13. Mikhail3 Junio ​​5 2013 21: 51 nuevo
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    Rogozin ve nuestra construcción naval como un ... negocio. O bien él es muy estúpido, o ... ¿Qué es ese negocio? Es decir, Rogozin tiene en mente que dio dinero y ¡¿se construyó una nave para él ?! Lo siento mucho ...
    Para este enfoque, que es casi completamente ajeno a nuestro "gran negocio", ¡el cuadro necesita otros! ¿Cómo es ahora? El estado le da dinero a las "grandes empresas". Gran 80-85% roba inmediatamente. Es bajo esto que todas nuestras "grandes corporaciones" son afiladas. Este "negocio" no tiene ningún otro personal, instalaciones, personas, conocimientos o habilidades. Las demandas de Rogozin de que el dinero se debe construir, estos jefes de negocios se dieron cuenta de la única manera posible para ellos: que están mal, ejecutando negligentemente el robo. Y comenzaron a "trabajar de forma más limpia", por lo tanto, un montón de artículos incomprensibles, pero terriblemente hermosos sobre investigación y desarrollo.
    Los directores de fábrica se niegan a celebrar contratos? En realidad, hay algunos verdaderos especialistas de nuestros "constructores de barcos", por supuesto. Estos son los mismos maestros que observan atentamente, para que el director incomprensible no esté a la altura de la noche. Esta es la primera. El segundo ¿Cómo van a cumplir los contratos los constructores navales? Y por quien ¡El 85% robado tuvo que ser invertido en fábricas, no en bancos extranjeros! Y no ahora, pero hace al menos diez años. Porque no es suficiente comprar equipo. Uno debe ser capaz de aplicarlo, y en volúmenes realmente grandes ni siquiera es ciencia de la ingeniería sino arte de ingeniería.
    La construcción de una escala de buque de guerra se parece mucho al trabajo de una orquesta, necesariamente el más alto nivel mundial. Es decir, cualquier flautista no solo con un diploma, sino que también se entrena con furia todos los días y bajo la guía de un músico de enorme magnitud. ¡Músico y no contable! Un contador puede manejar músicos ... solo que pierden su nivel en cuestión de semanas, y muy probablemente para siempre.
    No hay nada ni nadie, así es como se ve en este momento. Y cualquier intento de reactivar la industria se apoyará impasable en toda la composición de las "corporaciones de construcción naval". Porque allí sobrevivieron unidades de ingenieros, de los más conformistas y por casualidad. Pero su número es el decimosexto. Cambiar de un financiero a otro es un movimiento fuerte ... Los documentos se emitirán no para I + D, sino para "reconstrucción". Pero la construcción no comenzará, es imposible. El proceso debe ser administrado por los Diseñadores en Jefe, personas de la escala de Tupolev y Korolev, con toda su fuerza y ​​poder. Sí, mataron veinte años más ...
    Por lo que puedo decir, la sustitución de los constructores de cosas por los trabajadores de la pintura de ceros no fue tan consumida solo por Gazprom. Por lo tanto, él es prácticamente el único que está construyendo con éxito ahora ...
    1. valokordin Junio ​​6 2013 00: 32 nuevo
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      Cita: Mikhail3
      Rogozin ve nuestra construcción naval como un ... negocio. O bien él es muy estúpido, o ... ¿Qué es ese negocio? Es decir, Rogozin tiene en mente que dio dinero y ¡¿se construyó una nave para él ?! Lo siento mucho ...

      Cien por ciento tiene razón, las empresas nunca construirán nada en nuestro país, porque el sistema en sí no se basa en el patriotismo, sino en el robo y el robo de la gente.
  14. 77bor1973
    77bor1973 Junio ​​5 2013 21: 59 nuevo
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    Me parece que en vano todos los astilleros unidos en la USC, simplemente tomaron y mataron el principio principal de la producción capitalista: ¡la competencia! Y luego todos olvidaron que después de la Guerra Ruso-Japonesa, la flota fue apoyada por donaciones de personas comunes, y que flota en menos de 10 años. ¡Creemos sociedades anónimas para la construcción de barcos modernos, hagamos pedidos donde puedan y puedan!
    1. valokordin Junio ​​6 2013 00: 38 nuevo
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      Cita: 77bor1973
      77bor1973 RU Ayer, 21:59

      Me parece que en vano todos los astilleros unidos en la USC, simplemente tomaron y mataron el principio principal de la producción capitalista: ¡la competencia! Y luego todos olvidaron que después de la Guerra Ruso-Japonesa, la flota fue apoyada por donaciones de personas comunes, y que flota en menos de 10 años. ¡Creemos sociedades anónimas para la construcción de barcos modernos, hagamos pedidos donde puedan y puedan!

      ¿Qué competencia, coronel, como un ladrón y un ladrón competirán en qué? La construcción de defensa debe ser estrictamente controlada por el estado bajo control constante. Imagine que el tractor de Stalingrado, Uralvagonzavod, Magnitogorsk ZTM compite en 1941-1945. Las oficinas de diseño compitieron para mejorar TTD, pero no eran privadas.
  15. ilya63
    ilya63 Junio ​​5 2013 22: 15 nuevo
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    Todo es que la crisis sistémica en nuestro país no está en las industrias o en algunas empresas en particular, la crisis está en los jefes del liderazgo del país, por lo que ponen cámaras, etc. (se podría pensar que el dinero es presionado por trabajadores o ingenieros), el país en su conjunto (prioridades de cambio de vida (no la cantidad principal de dinero en la vida), el resurgimiento de la cultura, la educación (al menos a nivel de la URSS), artículos con confiscación y ejecución, para aquellos que se han distinguido, y los malversadores y funcionarios corruptos simplemente se cortan las manos en un lugar frontal está inactivo y se muestra en la televisión con Malakhov o algún otro conversador, presentando la responsabilidad personal de los funcionarios públicos por sus palabras, hechos y acciones (prometido, no cumplió, respondió, dirigió la planta, se declaró en quiebra, compensó y respondió, o dejó que la familia respondiera a la séptima generación)
  16. Shamil
    Shamil Junio ​​5 2013 23: 03 nuevo
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    Por ejemplo: en un gran campo de petróleo y gas en el territorio de Krasnoyarsk, propiedad de Rosneft, hay cámaras en los equipos a lo largo de todo el equipo y debajo, apuntando a la boca del pozo.
    El trabajo de perforación, el video en línea del proceso en sí mismo se transmite a la oficina central en Moscú y todo funciona
    1. alexkross83
      alexkross83 Junio ​​5 2013 23: 19 nuevo
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      Las cámaras con equipo de grabación deben instalarse en las oficinas de los jefes ... especialmente cuando se realiza el contrato para el pedido ... porque el pescado se pudre de la cabeza.
    2. Mikhail3 Junio ​​6 2013 11: 58 nuevo
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      En el conjunto de cámara normal para monitorear y mejorar el flujo de trabajo. De las empresas en las que se monta el video, como norma, se van inmediatamente a algún lugar entre 25 y 35 por ciento de los empleados. Después de eso, la pérdida por robo cae alrededor de 10 veces. Poco a poco, los trabajadores comienzan a darse cuenta de que las cámaras están trabajando para ellos contra los usuarios. Porque dejan de rodar esquemas convencionales de inactividad, ¿dónde has estado? ¡Estaba ocupado! Y que Y en respuesta - silencio ...
      Pero tal imagen es exclusivamente en empresas donde el propietario está interesado en la organización adecuada de la producción. Para los admiradores de la URSS, es decir, las autoridades de los funcionarios, observo especialmente: ¿cree que hay al menos una empresa estatal preocupada por optimizar sus procesos de trabajo? Eso es correcto Ni una sola ...
      Para Rogozin, un intento de instalar videovigilancia en la planta es un gesto de desesperación. Él da dinero, los "constructores de barcos" le informan: ¡el trabajo fue! El término viene: no hay nada, ni dinero, ni trabajo. Así que él quiere verificar, él tradujo los siguientes mil millones, ¿pero al menos una persona llegó a las acciones? Organizar este tipo de video toma alrededor de tres días. Aquí están los instaladores de la guardia y el equipo de trabajo tendrá el ejército. Y cuídate bien, pensativa y seriamente ...
  17. alexkross83
    alexkross83 Junio ​​5 2013 23: 17 nuevo
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    Destetados para trabajar ... especialmente sin sobornos ... pero nada, creo que en el futuro cercano forzará. Taburetkin también pensó que Rogozin había sido puesto en orden por belleza y orden.
  18. Cosaco Junio ​​5 2013 23: 43 nuevo
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    Rogozin es un balabol ordinario que no tiene un conocimiento serio de nada, pero "vuela" aquí y allá. No hará nada con dinero. En primer lugar, necesita personas profesionales competentes. Como ingenieros y personal ordinario. Y no solo alfabetizados, sino personas con experiencia. Pero no. Sí, ¿y de dónde vienen? En los años 90, todo el sistema de capacitación para la industria de la construcción naval fue asesinado. En la URSS, había dos institutos de construcción naval en Leningrado (LCI) y Nikolaev (NCI). El plazo de estudio en estas universidades 5.5 años. Me gradué de la NKI en el 93. De toda nuestra graduación, alrededor de 8 personas ahora trabajan en el instituto y otras 8 como máximo en construcción naval / reparación de barcos. Aquellos que trabajaron primero en astilleros y astilleros luego se fueron allí debido a la pobreza total. Creo en LCI Sucedió lo mismo. Quiero señalar que estos no son algunos institutos politécnicos de los que los perros no están cortados, sino universidades serias especializadas. Ahora en Rusia solo hay un instituto de construcción naval. Aquí y cuenta cuántos años lleva aprender y crecer un ingeniero normal. Pero si todavía puedes aprender, ¿quién crecerá transmitiéndole su experiencia? Las personas mayores casi se han ido, y los de 40 a 45 años, porque no estaban ...
    Bueno, te contaré una historia sobre el trabajo de investigación. El pasado septiembre estuve en Gelendzhik en el Gidroaviasalon-2012. Al pasar por el puesto del Instituto Central de Investigación de Krylov, vi su folleto. Ahora está frente a mí. Llevaré la gorra por completo ".Innovador proyectos de ingeniería marina. El programa federal objetivo "Desarrollo de ingeniería civil marina para 2009-2016." Departamento de Desarrollo y Diseño "Desarrollo de propuestas técnicas para el diseño (creación) de buques de investigación pequeños y especializados de una nueva generación para investigación geofísica, ambiental y de otro tipo". 3.5.2 Resultados principales: Desarrollado conceptual proyecto de un pequeño catamarán NIS sísmico con calado limitado, diseñado para realizar estudios sísmicos en aguas poco profundas ... "
    Todo parece estar bien y necesitas alegrarte Compañero Aquí hay solo una desgracia. Estaba involucrado en este barco con un diploma. El tema era "Un complejo de sistemas generales de barcos de un catamarán geofísico, etc. ..." No recuerdo el número (en la despensa está mi dibujo "Vista general" que robé de mi diploma (uno de seis dibujos) en la memoria y allí está escrito el número del proyecto, pero demasiado flojo para escalarlo) Y eso fue en 1993 ... riendo .Aquí hay proyectos CONCEPTUALES INNOVADORES. Todo ha sido desarrollado y calculado hace mucho tiempo ... simplemente no está construido. Pero ahora alguien toma el dinero para el desarrollo de principios de los 90. Busqué en Internet y descubrí que 461 millones fueron asignados para este proyecto. rublos ... muy poco guiñó un ojo ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
    Bueno, que así sea al menos de esa manera ... El barco es bueno, pero hasta ahora no puede nacer ... Por más de 20 años.
    1. Mikhail3 Junio ​​6 2013 12: 13 nuevo
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      Bien a la derecha ¿Qué es la "United Shipbuilding Corporation"? Rascacielos en moscú. ¿Quién está "trabajando"? Niños de diferentes personas grandes. Que estan haciendo No son nada, solo reciben un salario (no un salario, no trabajan, por lo que no pueden ganar nada). Y muchos más jóvenes de ambos sexos, adaptados como sirvientes. Tienen una educación adecuada (como un gerente, un especialista en administración), es decir, lamer profesional.
      ¡También saben cómo buscar bien y asignar a otra persona, porque fueron estos "especialistas en administración" los que recibieron instrucción! En la investigación y proyectos de ingenieros y científicos, su camino está cerrado. No porque no puedan obtenerlos, sino porque no podrán reimprimirlos ni reconocer el escaneado. No tienen vocabulario, ni siquiera una comprensión mínima de lo que hay allí. Los constructores de barcos REAL han escrito en sus proyectos. Pero el proyecto de graduación - esto es suficiente para ellos. Bueno, es decir, no para entenderlo, esto es para nada, sino simplemente para peretolmachit en pedazos de papel, sobre la base de que "grandes personas" lograrán la asignación de medio billón. Y luego dibujar un informe ...
  19. shpuntik
    shpuntik Junio ​​6 2013 00: 04 nuevo
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    Rogozin debe conocer a cada director de vista, y todavía se quedan en la cubierta. Primero Trotsenko, luego otro, hoy es el tercero. Y así está en todas partes. Que cámaras? Llamó al director a Moscú, en la alfombra, lo interrogó, descubrió qué se necesitaba para la producción. Finalmente se peinó el flequillo. Si él roba, le impondrá el impuesto, le quitará lo cocinado y lo despedirá. Una sala de conversación, un concierto. ¿Qué demonios lo siento?
    Los directores como zits-presidentes cambian, pero los diputados permanecen. ¿Cómo puedo poner las cosas en orden si el instalador figura en los documentos de la brigada, pero de hecho el ayudante está de guardia en la casa de campo? mendigar. taller, la estufa se está ahogando.
    Al mismo tiempo, el comienzo comprar periódicamente cambios.
    O están invitando a trabajadores invitados de Ucrania a construir un submarino. Intente vigilarlos, enseñar más, gastar sí y mostrar dónde obtener la junta. La calidad es peor, después de seis meses se fueron, para no preguntar.
    La empresa de manuales se dedica a la contratación de trabajadores migrantes, también hay pequeñas oficinas en los astilleros, en las que trabajan los mismos ex trabajadores de los astilleros. Hay un corte dentro de la empresa. Y todos se benefician, todos se sienten bien.
  20. Marconi41 Junio ​​6 2013 00: 20 nuevo
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    Es poco probable que ocurra algo en el futuro cercano. Todo viene de arriba. Los líderes de las empresas de construcción naval ya están acostumbrados a hacerlo de todos modos. También están acostumbrados a romper buen dinero para su "de todos modos". Un ejemplo simple: el STR ruso (refrigerador de arrastre de arrastre) y el ITF (filete) del Stercoder noruego son casi lo mismo. Pero en Noruega, es agradable ir al mar y el equipo es como una nave espacial (todo es conveniente), y el STR, como era el siglo pasado, se ha mantenido. O bien: los últimos radares de fabricación rusa del tipo Horizon (bueno) cuestan casi 2 veces más que sus homólogos japoneses (diferencia de calidad en la dirección japonesa). Entonces, ¿quién comprará el nuestro si por el mismo dinero puede comprar lo mejor!
    Moraleja: pero ...
  21. Marconi41 Junio ​​6 2013 00: 31 nuevo
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    Por cierto, tuve que tomar el barco de producción en Yaroslavl. La planta es una sombra del pasado. Y los precios son las espinas del futuro. Había un mal residuo de su trabajo. Nos entregaron el tirón del 68 ° año de desarrollo y desde entonces no ha habido la más mínima modernización del proyecto. Incluso se monta para antenas del siglo pasado (no necesitamos) y se hicieron.
    ¡¿Algo ha cambiado?!
  22. valokordin Junio ​​6 2013 00: 41 nuevo
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    Cita: Marconi41
    ¡¿Algo ha cambiado?!

    ¿No te has dado cuenta? todos notan que la burguesía es la jefa en todas partes y no es el patriotismo lo que cuenta, sino el simple robo.
  23. ALEKS419 Junio ​​6 2013 01: 12 nuevo
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    [cita = shpuntik]Rogozin debe conocer a cada director de vista, y todavía se quedan en la cubierta. Primero Trotsenko, luego otro, hoy es el tercero. Y así está en todas partes. Que cámaras? Llamó al director a Moscú, en la alfombra, lo interrogó, descubrió qué se necesitaba para la producción. Finalmente se peinó el flequillo. Si él roba, le impondrá el impuesto, le quitará lo cocinado y lo despedirá. Una sala de conversación, un concierto. ¿Qué demonios lo siento?
    Los directores como zits-presidentes cambian, pero los diputados permanecen. ¿Cómo puedo poner las cosas en orden si el instalador figura en los documentos de la brigada, pero de hecho el ayudante está de guardia en la casa de campo? mendigar. taller, la estufa se está ahogando.
    Al mismo tiempo, el comienzo comprar periódicamente cambios.
    O están invitando a trabajadores invitados de Ucrania a construir un submarino. Intente vigilarlos, enseñar más, gastar sí y mostrar dónde obtener la junta. La calidad es peor, después de seis meses se fueron, para no preguntar.
    La empresa de manuales se dedica a la contratación de trabajadores migrantes, también hay pequeñas oficinas en los astilleros, en las que trabajan los mismos ex trabajadores de los astilleros. Hay un corte dentro de la empresa. Y todos se benefician, todos se sienten bien.
    [/Me gustaría agregar a su declaración. ¡No destituyan a los directores, sino que lo hagan! ¡¡¡Si quieren pisar esta publicación, deben ser totalmente responsables. No puedes irte voluntariamente. Deja que parezca cruel para muchos
  24. sandrmur76 Junio ​​6 2013 02: 01 nuevo
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    [quote = stalkerwalker] [quote = Arberes] ¡Continúa!
    4. Falta de personal calificado y gerentes inteligentes.
    5.Lag en electrónica y la última tecnología! [/ Cita]
    Eso es correcto
    Hoy, al menos en la flota civil, BIEN PROYECTOS MUY GRANDES.
    En esta área, la crisis sistémica ha madurado.
    1. La edad promedio de los buques que operan bajo la bandera rusa es de más de 15 años.
    2. Todos los barcos que tienen demanda en el mercado de envío se venden a armadores extranjeros o se transfieren a una bandera "conveniente", lo que priva al país de deducciones, tanto directas como indirectas.
    3. No hay UNA EMPRESA DE ENVÍO con la participación del capital del estado y, como resultado, no hay control sobre el estado de los asuntos en esta industria. Baltic Shipping Company, que incluía más de 300 naves modernas, fue "destrozada" en un abrir y cerrar de ojos en el giro de 80 y 90 del siglo pasado. Tales "pequeñas cosas" como la Compañía de transporte del Norte agoniza en silencio hasta nuestros días. Murmansk Shipping Company - en quiebra.
    El hecho de que hoy esté arando las extensiones del océano mundial bajo el tricolor ruso no puede llamarse una flota.
    4. Los cuadros marinos que recuerdan los preceptos del almirante Gorshkov están refinando sus términos: "La flota moderna es una tríada: la marina, la flota civil y la flota pesquera".
    5. La infraestructura costera está en mal estado y requiere modernización.
    6. Las escuelas vocacionales que capacitaron al personal ordinario para el SSRZ y la flota (soldadores, mecánicos, marineros, mecánicos, estibadores, operadores de grúas, etc.) pasaron al olvido. etc.
    Resumen.
    Ahora los padres les dicen a sus hijos (para que no trabajen para un tío, estudien). ¿Para quién? Para un abogado, un abogado, un programador, etc. DONDE LLEVAR SOLDADOS, LOCKSWEARERS, TOKARES. ¡Ya tienen una cola enorme! Es triste. Solo intercambian y robar. am
    1. Stas Junio ​​6 2013 08: 15 nuevo
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      A expensas del prof. No estoy del todo de acuerdo contigo. Se graduó de la universidad marina. ellos. Nevelsky en Vladik (todavía hay una buena educación en ingeniería allí). Sniffing, sniffing, trabajó 3 años en la compañía naviera del Lejano Oriente por un centavo. Luego trabajó para los indios, alemanes. Allí, por alguna razón, pagan un buen dinero por su profesionalismo y piden en su totalidad. Quería trabajar en el astillero Zvezda hace un par de años. Por lo tanto, no necesitan especialistas y no tienen la intención de pagar dinero normal por el trabajo. Y hay suficientes conocidos, ingenieros competentes, pero trabajan principalmente no en casa, sino en la colina. ¡Nadie los necesita en casa!
  25. Aleksandr_ Junio ​​6 2013 03: 43 nuevo
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    Por supuesto, los cuadros deciden todo. Nuestros "cuadros" de mediocridad ordinaria, como Serdyukov, solo pueden distribuir dinero para su ventaja personal, y la mayoría de ellos están al mando de la industria.