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Seguridad ártica

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Seguridad árticaLos analistas estratégicos de la Guardia Costera de los Estados Unidos creen que la probabilidad de desplegar bases navales en regiones de alta latitud está aumentando actualmente.


El retiro del hielo plurianual de algunas áreas en el Ártico durante el verano del año pasado hizo posible que los tribunales ordinarios trabajen en estas áreas.

Tres objetivos específicos llevaron a las personas a estas áreas remotas del océano: exploración y ciencia, extracción de recursos industriales y transporte de carga. Por un lado, estos objetivos conducen a un mayor enriquecimiento de la humanidad, pero por otro lado, pueden traer problemas: la seguridad de las personas en el mar, la seguridad de los países costeros frente a las amenazas que pueden ser enviadas por mar y la seguridad ambiental de estas regiones. La misión de la guardia costera de los países que poseen las posesiones árticas es garantizar la seguridad y la gestión de las aguas territoriales del estado. En forma permanente, la protección de las fronteras árticas de Rusia, la URSS y Canadá se ha llevado a cabo desde finales del siglo XIX.

La costa del Ártico se caracteriza por condiciones climáticas extremadamente duras e inestables. Los pueblos indígenas en regiones de latitudes altas han conservado su cultura viva, transmitida a través de innumerables generaciones. Perciben el hielo marino, vientos que cambian rápidamente y varios meses de la noche polar como un lugar común. Pero para un hombre de latitudes medias, el clima ártico parece un infierno.

El desarrollo de las extensiones árticas comenzó en relación con la búsqueda de rutas marítimas, tanto en la ruta marítima del norte a lo largo del continente euroasiático como en el paso del noroeste a lo largo de la costa norte del continente americano. Pero la incertidumbre y la imprevisibilidad del hielo marino impenetrable no permitieron el uso regular de estas rutas.

En las Américas, a la dureza del oro de fines del siglo XIX se le dieron nuevos visitantes a Alaska. Los cambios en la tecnología, las nuevas estrategias han llevado al despertar de la conciencia ambiental, pero el riesgo extremadamente alto de perder barcos debido a las severas condiciones del hielo en el mar hizo que las empresas comerciales en esta región no fueran rentables. Estrictamente hablando, la minería comercial de mamíferos marinos en el Ártico se volvió no rentable a principios de 1900.

Las actividades de exploración e investigación de minerales en el Ártico continuaron a lo largo del siglo XX y aún continúan. La mayoría de estos estudios consistieron en pequeños esfuerzos estacionales, a menudo apoyados por los militares. Estos esfuerzos incluyen descubrimientos geográficos y científicos, la construcción de sistemas de alerta temprana y el avance de tecnologías para la adaptación a las condiciones árticas. A lo largo de esta era, los países del Ártico han conservado la capacidad de navegar en el Océano Ártico en todo momento y temporada.

El resurgimiento de la extracción de recursos comercialmente viables en el Ártico, concretamente el petróleo y el gas natural, comenzó con el tránsito a través del Paso Noroeste del petrolero de Manhattan en 1969. En un momento, el desarrollo de áreas costeras en el marco de la producción de hidrocarburos se asoció con la construcción de tuberías. Sin embargo, la demanda de energía, así como la caída fija en el verano y el otoño en el nivel de hielo en las latitudes árticas, la mejora de las tecnologías de perforación costa afuera llevó al hecho de que las compañías petroleras comenzaron a tratar de alquilar áreas de la plataforma costera para la perforación costa afuera. El aumento en el transporte marítimo en la región del Ártico se debió a la necesidad de proporcionar infraestructura para el desarrollo de las industrias petroleras en alta mar. Este aumento de la actividad representa un nuevo desafío y una amenaza potencial para la región.

Polar historia Está repleta de muchos ejemplos de emergencias marítimas que requieren medidas de respuesta adecuadas para proteger la vida, la propiedad y evitar daños al medio ambiente. Así que, de vuelta en 1897, el personal predecesor del Servicio de Costas de los Estados Unidos se encontró en alta mar con una manada de ciervos. En la región rusa, se puede recordar la tragedia del barco Chelyuskin, que intentó atravesar la Ruta del Mar del Norte en una navegación, pero se encontró en una trampa de hielo.

Se planeó utilizar altas latitudes para fines militares. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido consideró un proyecto para construir un enorme portaaviones de hielo, se construyó una base de misiles estadounidense en el espesor del hielo de Groenlandia, y la estrategia soviética aviación planeó usar aeródromos de hielo. Desde entonces, las altas latitudes se han convertido no solo en un lugar para realizar experimentos científicos y minería, sino también en un lugar de peregrinación para los turistas. En 2010, el crucero "Clipper Adventurer MV" encalló cerca de Kugluktuk. Para salvar el barco, se requirió la intervención de dos rompehielos de la guardia costera canadiense.

La disminución estacional del hielo marino ha aumentado la explotación comercial de los recursos naturales marinos. Estas actividades aumentan el riesgo de contaminación del frágil ecosistema marino del Ártico, del cual dependen las vidas de las personas costeras. Además, cualquier actividad en regiones remotas del mundo representa un riesgo para el personal debido a la presencia de problemas como la información deficiente sobre la instalación circundante y las condiciones ambientales extremas. Las tendencias de crecimiento en el transporte marítimo en el Ártico también han aumentado la probabilidad de una rápida respuesta de emergencia marítima. Para garantizar una presencia marítima permanente en las regiones árticas, es necesario desarrollar la infraestructura costera mínima necesaria en la costa del Océano Ártico. El desarrollo de una cadena de bases marinas a lo largo de las rutas marítimas del norte es probable que se convierta en la opción más viable para la guardia costera de todos los países del Ártico. Además, varios analistas en los Estados Unidos plantean seriamente el tema de la creación de una clase de transportista de la clase marítima, que puede garantizar de manera confiable la seguridad y el liderazgo independientemente de la temporada o el estado del medio ambiente.
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http://voennovosti.ru/
15 comentarios
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  1. Arberes
    Arberes Junio ​​5 2013 18: 16 nuevo
    +4
    ¿Un portaaviones antihielo? Y qué demonios no es broma, ¡tal vez aparezca!
    ¡El progreso es a pasos agigantados! ¡Lo principal que tendríamos tiempo!
    1. 755962
      755962 Junio ​​5 2013 20: 15 nuevo
      +6
      Es hora de recordar los proyectos de los rompehielos militares ...
      Proyecto 97P Volga patrulla fronteriza


      PSKR "Purga" del proyecto 52


      "Dobrynya Nikitich" con armas instaladas

      Sí, hay mucho más aquí.

      http://lib.rus.ec/b/286607/read

      Hay progreso, queda por finalizar bajo las realidades modernas.
  2. Nevsky
    Nevsky Junio ​​5 2013 18: 16 nuevo
    +6
    ¿Piratas somalíes abandonarán el Golfo de Adén y se mudarán a Bering? wassat wassat
    Mientras Estados Unidos y la OTAN no entren allí, el Ártico estará a salvo. bueno
    1. Arberes
      Arberes Junio ​​5 2013 18: 21 nuevo
      +4
      Cita: Nevsky
      ¿Piratas somalíes abandonarán el Golfo de Adén y se mudarán a Bering?

      ¡El pobre hombre se congelará! ¿Es más probable que los esquimales hagan este negocio? bebidas
      Pero en serio, hay animales más terribles allí (submarinos estadounidenses y de la OTAN), por lo que deben tomarse medidas.
  3. Lech con Zatulinki
    Lech con Zatulinki Junio ​​5 2013 18: 23 nuevo
    +4
    El Ártico está lleno de minerales: la cuestión de extraerlos allí es solo cuestión de tiempo.
    El MUNDO ya ha comenzado la lucha por la posesión de estos RECURSOS (hasta ahora en forma tranquila)
    Sin embargo, para Rusia, llegará el momento en que será necesario librar una lucha armada por la posesión legítima del Ártico.
    1. Capitán Vrungel
      Capitán Vrungel Junio ​​5 2013 18: 56 nuevo
      +4
      Ледокольный флот США, Канады и даже Аргентины относится к "Береговой охране".
      Lo que impide que Rusia dote las mismas funciones con su pequeña flota rompehielos.
      Hay suficiente espacio en ellos para la instalación de radares fraudulentos, armas. Medios móviles convenientes de observación técnica y respuesta rápida, con una gran autonomía (especialmente con energía nuclear). Tres en uno. Alambrado. Observación y control.
      1. mark1
        mark1 Junio ​​5 2013 20: 19 nuevo
        +2
        ¡Batalla naval contra rompehielos, que podría ser peor! ¡Es bueno ir en un carnero, nuestros más saludables, adversarios de inmediato, gruñendo! y en dos partes Pero en serio, nuestros guardias fronterizos tenían un par de barcos rompehielos de construcción especial, si tienen uno ahora, no lo sé.
        1. acosador
          acosador Junio ​​5 2013 20: 57 nuevo
          +4
          Cita: mark1
          Nuestros guardias fronterizos tenían un par de naves rompehielos de construcción especial, ¿lo sé ahora?

          "Порезаны на гвозди" в начале 90-х...
  4. knn54
    knn54 Junio ​​5 2013 18: 26 nuevo
    +5
    Alrededor de 3 millones de personas (2%) viven en la zona del Ártico, pero se produce casi el 15% del PIB, incluido el 20% del petróleo y el 75% del gas, que proporciona casi el 25% de las exportaciones totales del país.
    Y para que el Pacto Medvedev-Stoltenberg sea el primero y el último, de lo contrario, todos los esfuerzos para la seguridad del Ártico se convertirán en tareas vacías.
  5. avt
    avt Junio ​​5 2013 18: 33 nuevo
    +3
    Ya lleva el mal! Bueno, después de todo, con tanta dificultad en el norte que dominaron y de inmediato bajo ..... los Gaidar se fueron. Y ahora, ¡qué sorpresa! Los expertos de Amer dicen que ... prácticamente enseñan la vida ... ¡joder!
  6. andrei332809
    andrei332809 Junio ​​5 2013 18: 37 nuevo
    +3
    Bueno, si pin-ups en algún lugar preocupado por la seguridad, espera problemas
  7. aviamed90
    aviamed90 Junio ​​5 2013 18: 38 nuevo
    +1
    Bueno, y las conclusiones al final del artículo, ¿dónde? Hazlo tu mismo? ¿O han sido formulados hace mucho tiempo? ¿Y en Rusia está trabajando a toda máquina para contrarrestar la amerikosia?
    1. dimon-media
      dimon-media Junio ​​5 2013 18: 45 nuevo
      +4
      Creo que una conclusión. Quien tenga una flota rompehielos más poderosa dominará el Ártico. Hasta ahora, solo Rusia tiene una flota atómica de rompehielos.
      1. Arberes
        Arberes Junio ​​5 2013 18: 58 nuevo
        +4
        Cita: dimon-media
        Creo que una conclusión. Quien tenga una flota rompehielos más poderosa dominará el Ártico.

        Estoy completamente de acuerdo con usted, incluso se necesitan los barcos nucleares más nuevos.multipropósito especialmente!
  8. Mikhan
    Mikhan Junio ​​5 2013 18: 53 nuevo
    +2
    Después del Medio Oriente, los Amers tomarán el Ártico ... Y luego estaremos en un entorno completo.
    1. Darkheir
      Darkheir Junio ​​5 2013 19: 16 nuevo
      0
      No te olvides de Noruega, China, Singapur.
  9. Darkheir
    Darkheir Junio ​​5 2013 19: 13 nuevo
    +1
    Cita: Arberes
    ¿Un portaaviones antihielo? Y qué demonios no es broma, ¡tal vez aparezca!
    ¡El progreso es a pasos agigantados! ¡Lo principal que tendríamos tiempo!

    En Rusia, en este momento, NINGUNO es un portaaviones de pleno derecho. Y esos mismos estadounidenses tienen su décimo, undécimo
    1. mark1
      mark1 Junio ​​5 2013 20: 14 nuevo
      +1
      Para proteger las posesiones del Ártico, Rusia no necesita portaaviones, un número suficientemente bueno de aviación naval con misiles (para el inicio del Tu-22M3 y Su-34, y una red de aeródromo, pozo y submarinos nucleares bien desarrollados (para iniciar la pr 949A. Luego 885, etc.), donde sin ellos Por cierto, en 1963, nuestro regimiento de aviación naval portadora de misiles repelió el deseo durante 10 años del AUG estadounidense de ingresar a latitudes altas.
    2. alexkross83
      alexkross83 Junio ​​6 2013 01: 16 nuevo
      0
      А зачем? У нас есть "Нитка" ,комплекс такой на деревянной основе ,один даже на Украине, китайцы до сих пор пытаются секрет выяснить...не получается:-) у нас просто угол подьема необходимый,у них ката пульта,у нас копейки на это ,у них миллионы зелёных...вообще русский народ гениален . А все гениальное просто:-) у амеров если спутники вывести из строя (путём разбрасывания обыкновенных гвоздей определённой длины),вообще управление будет потеряно , а у нас есть система управления независимая от спутников закансервирована. Как то так.
  10. Kobussubok
    Kobussubok Junio ​​5 2013 19: 20 nuevo
    0
    Cita: MIKHAN
    Después del Medio Oriente, los Amers tomarán el Ártico ... Y luego estaremos en un entorno completo.

    ¡Estoy de acuerdo! Pero, creo, ¡los amers se doblarán allí! Allí, después de todo, tendrán que hacer todo con sus propias manos (no habrá una hilera de corruptos estúpidos aboregens ...), en general, ¡el último montón de masa se hinchará y será eternamente eterno!
  11. waisson
    waisson Junio ​​5 2013 19: 32 nuevo
    +1
    En primer lugar, surge la pregunta inmediata sobre los minerales, supuestamente pertenecen a la gente de nuestro país, pero en realidad un grupo de pandillas de aligarchs así que dejen que estos aligarchs formen un grupo para fortalecer la agrupación rusa en el Ártico o volverán a morder un pastel gratis
    1. ded10041948
      ded10041948 Junio ​​5 2013 23: 51 nuevo
      0
      La Duma del Estado creará otra ley para facilitar la vida de los oligarcas que sufren la opresión abrumadora del pueblo y la gente recibirá otra ... ¡en lugar de minerales!
  12. Strashila
    Strashila Junio ​​5 2013 19: 52 nuevo
    +2
    "Стратегические аналитики береговой охраны США, считают, что вероятность развертывания морских баз в высокоширотных регионах в настоящее время возрастает."... сколько вы можете назвать воено-морских баз России на Севере... Мурманск и Полярный.Но в годы ВОВ была еще одна база, о которой не вспоминают и знаками воинской славы не награждают, которая собственно и контролировала перевозки по Северному-морскому пути... остров Диксон Красноярского края, да это там где рейдеру "адм.Шпеер" наваляли.В современных условиях остров может стать непотопляемым авианосцем (восстановить взлетную полосу), базой ПВО-ПРО ( учитывая что он стоит по маршруту кросс-полярных авиалиний), местом базирования ВМФ.
  13. Mikhan
    Mikhan Junio ​​5 2013 20: 08 nuevo
    0
    Cita: kobussubok
    Cita: MIKHAN
    Después del Medio Oriente, los Amers tomarán el Ártico ... Y luego estaremos en un entorno completo.

    ¡Estoy de acuerdo! Pero, creo, ¡los amers se doblarán allí! Allí, después de todo, tendrán que hacer todo con sus propias manos (no habrá una hilera de corruptos estúpidos aboregens ...), en general, ¡el último montón de masa se hinchará y será eternamente eterno!

    No les digas que tienen mucho dinero (el mundo entero les presta) y los nativos serán llevados a las bodegas (tienen mucha experiencia) ... Esto es en caso de que Siria e Irán caigan ... somos los siguientes en la fila ... Ahora la pregunta es nuevamente sobre la existencia de Rusia como estado ... en los años 90 fracasó ... ahora hay un intento No. 2 ... esperan que de Oriente Medio todo este mal comience a filtrarse a nosotros ... Assad los aplasta (bien hecho) incluso en la ONU se quejó de él y Rusia amenazante .. jeje Entonces, ¿qué más va a luchar!
  14. Capitán45
    Capitán45 Junio ​​5 2013 22: 42 nuevo
    +1
    Cita: Strashila
    Isla Dickson, región de Krasnoyarsk,

    Dixon hace tiempo que todo se derrumbó, solo este año la banda fue reincorporada para la aceptación de An-24, todavía hay un carril en Khatanga, y los estrategas pueden aterrizar allí y en 2003 An-124 se sentó antes, y el radar de la defensa aérea en Khatanga sí. y más allá en Tiksi, Anadyr, al igual que la banda, también permite que los aviones reciban aviones. Anteriormente en todo el Norte, había aeródromos, y las estaciones meteorológicas y de radar eran casi todos los kilómetros 200 en pie, todo era ... En muchos sentidos, todo estaba estúpidamente abandonado debido a la falta de fondos 90's, y ahora en una nueva construcción.
  15. Boa kaa
    Boa kaa Junio ​​6 2013 01: 11 nuevo
    +1
    Dominar las extensiones del extremo norte:Tarea de importancia nacional. Именно на Севере находятся несметные богатства минеральной кладовой "Закрамов" Родины. Естественно их нужно надежно охранять. Для этого нужны корабли специального ледового класса, полярная авиация и многое другое (ледовая разведка, навигационное и гидро-метео обеспечение проводки кораблей).
    Ya hay ideas para reemplazar a AVU en estas latitudes. plataformas navales de aviación que es los aeródromos costeros más económicos y prometedores, cuyas coordenadas son bien conocidas por todos. Naturalmente, estarán con unidades de energía nuclear, lo que aumentará su autonomía y habitabilidad en las latitudes polares. Rusia tiene la mayor flota de rompehielos atómicos de unidades 6. Pero en 2013g. Se planea establecer y en 2015g tomar un super rompehielos de la longitud del orden de 170 m, ancho 34 m ("50 años de Victoria" - 159 m y 30 m, respectivamente). La planta de energía de la nueva generación "RHYTHM-200" fue desarrollada por Afrikantov OKBM especialmente para este rompehielos. Cada uno de los dos reactores de la instalación tiene una capacidad de 170 MW, más que la capacidad de la instalación de KLT utilizada en los rompehielos modernos con energía nuclear (140 - 150 MW). Los rompehielos tienen planes de armas en caso de guerra. Personalmente vi el "cáñamo" de 2 bajo el zrk "Osa". Hay lugares para la instalación de sistemas de arte. Creo que ahora puedes instalar algo más moderno, como Dirks o Castañas.
    Al decidir Problemas de protección del Ártico, entra en las zonas económicas 12-mile-plane tervod y 200-mile (máximo 322km). Nuestros oceanólogos, liderados por Chilingarov, tuvieron que probar que la plataforma continental pertenece, según la ley del mar, a Rusia y se extiende por 3,5 a mil kilómetros del borde del agua. Los estados no están de acuerdo con esto. Creen que la Ruta del Mar del Norte debe pertenecer a toda la humanidad, y no solo a Rusia, como ha sido históricamente. Hay un conflicto de intereses. Además, los clientes de las Naciones Unidas y los EE. UU. Se conectarán para declarar nuestro tesoro nacional, SevMorPut, un Broadway para operadores comerciales, etc.
    De modo que La confrontación ya está fluyendo hacia las latitudes árticas. ¡Canadá, Noruega, Finlandia, Dinamarca, Suecia, Islandia y China también se convertirán en jugadores activos aquí! Si no queremos perder nuestra influencia a nuestro lado, tendremos que esforzarnos.
  16. Reservar buildbat
    Reservar buildbat Junio ​​6 2013 07: 58 nuevo
    +2
    Читая комменты про военные ледоколы вспомнил какой-то амерский боевик, где были такие слова: "Русское научное судно. Гражданское. То есть не более двух орудий, торпедные аппараты..." riendo
    Creo que los rompehielos de la Ruta del Mar del Norte en el siglo 21 deberían ser así. Sólo más cohetes para agregar.
  17. Cierto
    Cierto Junio ​​6 2013 19: 57 nuevo
    -1
    Los rompehielos del tipo Ártico (proyecto 10520) son el proyecto más masivo de rompehielos atómicos: estos incluyen seis de cada diez rompehielos atómicos construidos en la URSS y Rusia. El proyecto incluye la posibilidad de convertir un rompehielos en un crucero de batalla auxiliar. Para al menos dos de ellos ("Ártico" y "Unión Soviética"), el equipo correspondiente y el equipo se coloca parcialmente a bordo, parcialmente en almacenes y se conserva.